Tero ja lentävät laitteet

[Tohtori R]

Mäki oon pyrkiny aina säätöihin millä tulis mahdollisimman vähä swashring active herjoja. Sehän tarkottaa että gyro haluis enemmän kulmia saavuttaakseen halutun rolli/flippi -nopeuden mutta rajat tulee vastaan

[TeroS]

Siis, noita näkyy kun tehdään se kontrollilento. Normilennossa ei pitäis tulla.

[Tohtori R]

En oo katellu noista säätölennoista mitään logeja. En kato kyllä mistään muustakaan jos ei ole ongelmia.

[TeroS]

Se on kun on tylsää niin sitten on. Tuota on tasapainoteltu sillai että on roikoteltu lavanpitimistä ja vaikka on ollut tiedossa että tuo tapa sallii aika isotkin virheet niin sillä on menty.

No, nyt oli vähän tylsää ja ajattelin hieroa tuon sitten viimesen päälle. Akkuja sai siirtää melkein kaksi senttiä taaksepäin. Kosmikin paino on selkeesti aika paljon vaikuttava tekijä entiseen YGE 160 verrattuna.

Mutta ehkä tämä nyt sitten on jo hyväksyttävä tilanne:

[jkkmobile]

Tuo on ainoa hyväksyttävä tilanne

[TimoK]

just just

[Eispii]

No nyt on kyllä ollu Terolla tylsää

[patse]

Tua akselin ja pöyrän välis on pikaliimaa

[TeroS]

Ei o!

Ite asiassa odottelin vähä isompaaki hommaa, toi oli vartin juttu ku otti hyllyltä ni oli tosa. Ja nuppiki piti eka ottaa pois

[Maikko]

Kuvan jälkeen lasipöytä sirpaleina?

Aika nopeasti kopterin tosiaan saa vaateriin eikä se ihan mikromillien tarkkaa homma kuitenkaan ole että sen akselin varassa seisoo.

[TeroS]

Hieroin tota vähän pidemälle kuin pelkästään tuohon akselin nokkaan. Sen tuntee kyllä selkeästi että mihin päin on vielä hiukan menollaan vaikka jo seisookin akselillaan. Kun joka suuntaan on sama "työntövoima" niin ollaan jo niin lähellä kuin nyt kotikonstein pääsee.

Pääasia on että tosta on hyvä lähteä tekemään parit säätölennot kun on ensin hierottu toi nuppi taas vaateriin. Taidan vaihtaa tuon jetin vastarin kunhan paketti tulee, ainakin noi antennien paikat pitäis funtsia jotenkin uusiks. Sen jälkeen saa hieroa nupin just eikä melkein

Mukavaa iltapuhdetta

[proffa84]

no jos se kerta on niin helppoa eikä kuitenkaan kerro onko täydellisessä tasapainossa(mikä Teron imagoon jo kutakuinkin sopisi aikalailla täydellisesti) niin ei mutua ku joku 5mm kuula siihen akselin ja pöydän väliin 

Löytyykö kuulaa ja onko akselin päässä mahdollisesti/sopivasti ruuvin reikä? Mul ois sopivasti tuommonen pikku kuula(ei mitään hajua mistä lähtösin)... voin sponssata sulle ton

[TeroS]

Kyl siihen kuula menis, ei tartte lähettää, mulla on jo

Tosin en taida ihan tohon lähtee

[Tohtori R]

Oothan sä nyt tero varma ettei kopteri veny epäbalanssiin siinä apinarallissa ku geevoima jyllää [emoji33]

[TeroS]

Kuhan nousee ja laskeutuu tasapainossa

[Pekka]

Kopan takaosa nojaa selkeästi tuolin selkänojaan. Eikö kukaan muu muka huomaa, hä?

[Toeh]

Mitäs sitte ku peräputki kutistuu pakkasessa tai viileämmässä ku keittiö ja tuo perän painava möltti ja mekaniikka tulee kohti pääakselia ja nokka osuus ei varmasti suhteessa yhtä paljoa kutistu? Täytyy painottaa lentopaikalla aina uusiks. 

[TeroS]

Logon perähä o ku japskineitosen, höyhenenkevyt!

[TeroS]

Tylsä päivystyspäivä tuottaa höpinöitä blogiin.

[TeroS]

Fast-Lädin suosiollisella avustuksella hiukan TLC:tä räksälle ja eikun kentälle. Jossa ihan kärkeen mosa pyörii väärään suuntaan. Kunnon nyyppämoka siis Tämän jälkeen eikun kääntelemään, korjausuunnat ok, kaikki liikkuu.

Ilmassa jotenkin oudon oloinen, laitoin ensin sen piikkiin että jokunen hetki on mennyt siitä kun viimeksi käynyt ja vielä hanskat kädessä tuli pörrättyä.

Jotenkin óli vaikean oloinen laskeuduttava, maassa pits-pumppi paljasti että yksi svassiservo jumittaa kylmästä. Hip hurraa.

Mutta toki kannattaa ajella sen 60+ km yhden akun takia

[TeroS]

Hiukan harrastus nyt tökkii mutta ei auta...

Toi 450 ei tahdo oikein lentää, ajattelin tänä viikonloppuna vielä antaa sille mahdollisuuden ja käydä pihalla kokeilemassa että onko siitä mihinkään vai ei.

Räksä tarvisi uudet servot nuppiin, alkaa olemaan hiukan klappia ja yksi servo jää juntturaan pakkasessa, ei hyvä.

Tilattu logo odottaa saksanmaalla oikeaa koppaa eli sitäkään ei pääse pällistelemään, viimeisin tieto on että kolmisen viikkoa menee ennenkuin on koppaa varastossa. Eipä o fööniäkään että ei tossa kiire ole.

Laturisalkkuun sain yhden kivan idiksen eilen, sitä vois hiukan vilkaista koodin osalta että kuinka se onnistuis.

Muuten tuntuu hiukan siltä että "wanha nauttii talvesta sisällä lämpimässä"

[TeroS]

Kun ei lentojutut suju ja pakko on harrastaa niin tehdään nettiostoksia. Tilasin pihdit.

[TeroS]

Joo, pitkästä aikaa ihan lento-aiheista turinointia..

Kävin ulkoiluttamassa räksää sekä eilen että tänään, onkin aikaa kun viimeksin näin. EIlen meni lapaset ihan omasta näppivirheestä kun holdia laittaessa laskussa törkkäsin oikean tikun jotenkin vasemmalle. Räksähän teki mitä käskettiin eli kaatui vasemmalle...

Eilen iltasella sitten räksällä vähän TLC:tä eli linkit, akselit jne vaihtoon ja samalla 14T pinjoni skorppariin ajatuksena "Kuinkahan se kulkee @3500 rpm..."

Tänään testaamaan, kulkihan se, ihan peevelin hätäseen Aivan mahtava vehjes! Lentoaika tosin typistyi noin minuuttiin mutta mitä pienistä

Toisella lennolla tulikin sitten sössittyä oikeen kunnolla. Ensin jossain yläilmoissa piti laittaa gyron kolmiasentoisesta hienosäätövipusesta pykälä pari gainia alemmas. Tuloksena se että aivot sanoo"gyron gain" ja sormet lyö holdin päälle. Komea melkein blades-stop kun kopteri oli pystyssä. Siitä vielä pelastui, onneksi. Seuraavasta ei.

Eli normaaliin tyyliin räksää hellävaraisesti liidättäen lämä tiskissä @3500 rpm tuli taas sössittyä se holdi päälle. Ja maahanhan se tuli.

Eli viikonlopun saldona on kolme lentoa joissa meni kahdet edgen lapaset ja vähän muuta osaa. Oiskohan tulitikkujen keräily halvempaa?

[TeroS]

Viitaten aikaisempaan, mun miälestä allun 70A nopari (RCE0BL70G) pärjää oikeen hyvin

[Tohtori R]

miksei bladestopeista tule koskaan videota