Tero ja lentävät laitteet

[Xen]

DELLin povereissa ei ole fiksua tuulettimien hallintaa kuten HP:n malleissa on, vaan nämä tottelevat ulkoista ohjausta. Ja meteli ohjaamattomana on infernaalinen. Eli operaatio hiljaisuus sai ratkaisuksi yksinkertaisen tempu, lämpötilakytkimet per poveri jotka kytkevät täyden nopeuden toimimaan lömpötilan noustessa tarpeeksi.

On siellä, pinnissä B2. 0V = minimi nopeus, 3.3V+ = JET-speed ja lineaarisesti tuolta väliltä    En kyllä tiedä nouseeko nopeus jos sisälämpökin nousee kuten HP:n powerit tekee vaikka tuuletin on minimillä.

[TeroS]

Ei nouse, vaatii lämmön mukaan muuttuvan vastuksen. Eli ei ole älykäs kuten HP:n ratkaisu.

[TeroS]

Aina ei onnistu, ei edes joka kerta

Teihn pikavisiitin Kurikkaan (ei se pohjanmaan Kurikka) tarkoituksena tyhjätä räksän akut. Eka akku menikin aivna komeesti, pienessä lumisateessa, nollakelillä. Nättiä ja mukavaa.

Tarkoitus oli hiukan koeajaa uutta mankkaa ja tähän asti homma menikin nappiin.

Seuraavan akun alussa ylösnostaessa tuli vispilälle hikka, kääntyi väkisin oikealle ja holdilla pienet piruetit. Vauriotutkimus oli että linkki takaisin ja tutkimaan. EI mitään näkyvää, eikun ilmaan. Nyt nousi ilmaan kun teki noston nopeammin, kallisti koko ajan kuitenkin oikealle leijunnasta, oikea tikku piti olla n. puolessavälissä vasemmalle jotta leijui suoraan. Nyt oli jo selvää että jotain on pielessä, hallitusti alas ja tutkimaan.

Syylliseksi paljastui mankka, olin kantaessa saanut yhden trimmin ihan toiseen laitaan. Trimmi nollille, kopu ilmaan, nyt alkoi lyyti kirjoittamaan.

Kunnes...

Semmoisesta pystäri-piruetti-alas kääntäen-kulmat tappiin-eteenpäin combosta kuului yhtäkkiä "BÖÖÖÖ" ja tehot hukassa, sähköt ei kuitenkaan mennyt mutta veto hukassa. Korkeutta ei ollut kovinkaan paljoa joten avuton autorotaation yritys joka ei onnannut enää kun tehot oli jo mennyt oikeinpäin kääntämiseen, tonttiinhan se tuli.



Pikainen vauriotutkimus on runkolevyt (ihmetyttää, on se lujempaakin tullu...) ja linkit vaihtoon. Lavat on vielä lentokelpoiset mutta mennee vaihtoon, johonkin auto-harjoituksiin kelpaa vielä. Servot jne ehjänä. Skorpparista sokka irti mutta muuten vaikuttaisi kaikki olevan kunnossa. No joo, kanopin kiinnitystappi mutta ne nyt menee aina.

Onneksi lentävät ei lopu, 800 on iskussa jos kelit sallii, dominaattori on kasassa eli odottaa vain akkuja ja säätöjä, genius pelaa hyvin vaikka peräpuomi vähän onkin murtunut Niin ja lahjoituksena saatu radjetti olis akkua/vastaria vaille lentokuntossa. Ehkä tässä nyt pärjätään hetki ilman uskollista räksää

[TeroS]

Tuossa maailman sivuja ja irkin nörttien kanssa keskustellessa tuli mieleen että "pimp my logo", kun kerran vehjes lentää nätisti niin pitäähän sitä virittää eikö?

Eli kun veepaarissa oli vielä yksi servoliittimen paikka vapaana niin pitihän se täyttää, 16V 4700uF konkka siis sinne. Täytyy sanoa että parqannus entiseen 2S-akun jännitteen kyykkäilyyn oli melko huomattava. Tarpeesta voidaan tietysti olla montaa mieltä mutta mitä tasaisempi järjestelmän syöttöjännite on sitä varmempaa on toiminta, sitä ei kukaan voi kiistää.

Ilman konkkaa siis meno oli tämmöistä:



Nyt taas konkalla kyykkäämiset nätisti pienempiä:



Eli onhan tuossa eroa, mutta oikeaan suuntaan

[TeroS]

Oli tylsää. Ja oli tarvikkeet. Tuloksena hiukan väriä CD-hyllyn viereen...

Pienenä onnenkantamoisena noita reikiä on juurikin 12 kappaletta, eli on melkoisen selkeä kello



Heiluri on siis kasisatkun torpista suorana säästynyt jalas, hiukan piti lyhentää jotta jaksaa heilua.



Eli nyt on Xxtreme-kello!

[hukkapätkä]

  WAY COOL

[Luigi Cravatto]

Niinhän se on että näihin vehkeisiin kun sekoaa niin sitten sekoaa kunnolla... Quod Erat Demonstrandum

[TeroS]

Nätti ku sika piänenä

[TeroS]

Toddii!

Nyt on rankaistu Dominaattoria viimesen päälle

Äkänen kun ampiainen, tuohon todellakin sopii termi "kyllä lähtee"

Ensilentoon kaikki säädöt oli melkeinpä täysin napissa, perän gaineja pykälän pari taisin ekan akun jälkeen muuttaa, mutta todella onnistunut. Perä pitää komeasti, ja pironopeuskin on meikäläisen makuun sopiva. (Yleensä joudun nostamaan reilusti)

Ei niin hyvää ettei jotain pahaakin, eli torrpihan siitäkin tuli.

Kaasukäyrät oli idle1:ssä 70% ja idle2:ssa 90%, kolmanteen akkuun (kiitos HeikkiT laturista) kokeiltiin porukan yksimielisellä säestyksellä 100%.
Vispilä todellakin lähti kuin telkkä pöntöstä, ainut oli että jotakin kyykkäsi. Domi oli pienessä etukenossa melkein nollakulmilla, ajattelin katsoa että kuinka hätäinen on, tyrkkäsin vasemman tikun laakista tappiin, domi ampaisi todella hätäseen, siitä vasemmalle tiukka kaarros ja ilmasta kuuluu BÖÖ ja veto kokonaan pois. Vaikuttaa siltä että ei taida alikin 45A nopari piisata...

Analysointi siis on se että jotakin suojaa siellä kai löi päälle, ohjattavuus säilyi, sain jopa hiukan hidastettua maahantömähdystä kivikkoon. Mosan veto vain oli yhtäkkiä poissa.

Oiskohan joku YGEn 60 sitten parempi. OIkeen noi CC:n tuotteetkaan niin kiinnosta. Tai sitten alikin viissatkun nopari. saas ny nähä, mutta aika selkeää on että jotain siellä tapahtui.

Sinänsä ihan jees että vaikka tipahti kivikkoiseen soraan niin sen verran sai hidasteltua että vahngoiksi lasketaan vain ja ainoastaan landarit ja hieman katu-uskottavuutta saanut koppa joka sekin on vielä täysin käyttökelooinen. Mitä nyt vähän piti rapaa putsata pois kun pääsi kotiin. Mutta siellä se lepäilee jo hyllyssä uusilla landareilla, wanha walkeran tyhjä runko luovutti landarit, sopikin heittämällä.

Kyllä se tästä

[Tohtori R]

miten toi allu ei koskaan opi että kittisähköt pitää olla koneelle riittävät eikä suoraan alimitotetut

YGE60 on varmasti paras vaihtoehto tohon siinä kestää beccikin esim 3*MKS DS95 ja DS95i aivan loistavasti. suosittelen kokemuksella.

[TeroS]

Kyrsii vaan laittaa toistasataa osan korvaamiseen joka pitäis olla oikein mitotettu heti alkuunsa

[jesi]

Toisaalla juuri mietin, että mahtaako tuo yge todella painaa 35g johtoineen?

[Otou]

Tollasta 6s domia käskeneenä yhden akullisen ihmettelen miks mun 450 dominaattoripidennetty 3s poistuu lähes yhtä kivasti??  Toi Domi on kyllä hieno laite! Tykkään varsinkin akun paikasta ja kiinnityksestä..

[TeroS]

Ei pystyny olemaan poissa kentältä, +5 lämmintä ja kentälle oli ihan pakko mennä

Jesi tarvikkeineen kyytiin ja pinsiöön, Logoon kamera ja dominaattorille rankaisua eilisen torpin jälkeen. Korjauksetkin oli isot, uudet landarit kiinni ja pientä mutaputsausta, muuta ei tarvinu tehdä

No, domihan tuli tonttiin Alkaa olemaan vähän heikko track record, 5 akkua, 2 tonttia. Torppiprosentti on aika hurja 40%. Mutta onhan toi ny äkänen ku piäni piru ite.

Ihan omasta tikkuvirheestä siis, liian matalalle jäi oikasu jonka jälkeen tehtiin hieno lapojen sakkaus ja vasen etukulma edellä sateen hiukan pehmentämään nurmikkoon.



näytti vähän pahalta alkuun....



Peräputkessakin pientä boomstraikin jälkee, toi harjotuspallo ei sit o mun



Vauriolistalle landareiden lisäksi tällä kertaa yksi linkkivarsi, yhden servon rattaat, kulmarattaat edestä ja peräputki. Lavatkin ihan iskussa vielä, on toi ihan ihmevärkki, totahan saa paiskoa ihan surutta eikä ees hajoo... (famous last words...)

Eipä siinä, kamera oli kyytissä, pitkään muhinut ajatus ottaa videoo lennosta saatiin siis aikaseks Jesin suosiollisella myötävaikutuksella. Kunnon mountti perärööriin:



Yks lento siis kamera eteenpäin, vähän turhankin rauhallista menoa. Toinen lento kamera taaksepäin, olis siinäkin nyt hiukan enempi voinu kieputtaa, mutta aika jännä nähdä nuo lennot vispilän näkökulmasta

Ja eikun kaikille rauhallista joulua

[TeroS]

Tilailin ruokkiksella osia isoon räksään ja raivoräksään. (500 + 450L). Kokonaan eri asia on että muistinnko kaikki, kuitenkin joku pikkukikkares unohtui. Halvemmalla ois päässy jos ei ois tarvinu noita ison räksän runkolevyjä ottaa, mutta onpahan uusittu sitten nekin.

Lädi kiitti kivalla paypal-veloituksella, mutta tuli nyt otettua koppaa molempiin kun ovat raukat vähän raiskatun oloisia...

[TeroS]

Joululahja ittelle, uus veepaari logoon. (Ku toi Tohtori niin niitä mainostaa...) Ajatus oli että uusinta veepaaria logoon ja sininen jää seuraavaan rojektiin, on edes gyro valmiina

Löytyi sopivasti vähän käytettynä ns. "hyvästä kodista" ja kun hakiessa sai vielä hyvän ja mukavan juttutuokion niin ei hirvitä tuo rahanmeno ihan liikaa.

Perinteinen asennus, tuo anturi on pienempi kuin sinilinjan, hiukan se näyttää isossa linnussa orvolta. Tein sille kuitenkin pienen rusetin jotta olisi edes hiukan kotoisampi olo 





Hieroin mekaaniset setupit periaatteella "nyt prkl ei nössöillä", lapaura on tasan nolla, ja svassi on lavasta mitattuna 0.01 asteen sisällä koko matkalta. Toivottavasti sunnuntaina olis keliä kun kerkeis kattomaan pysyykö ilmassa uudella purkilla.

Tuli taas todettua että tuo veepaarin bindaaminen satelliiteilla ja telemetrialla on yhtä helvettiä, taas sai sen puolen tuntia hieroa, hiukan turhan tarkka on ajoituksesta noiden nappien painamisien kanssa. Ja kun pitäis olla kolme kättäkin...

[TeroS]

Onnistuneet V-Bar Silverline testit siis tehtynä, hyvä fiivis!

Lokista kuitenkin paljastuu vieläkin tärinäilmoituksia. Nyt tarvii kavaa noiden lähde oikein viimesen päälle esille, alkaa jo hiukan ihmetyttämään, lavat on just eikä melkein, sekä pää- että perälaudat. Oikeastaan ainut mitä enää tulee mieleen on että nyt pitää tasapainottaa sillai että ottaa nupin irti ja tasapainottaa lavat + nuppi-kokonaisuus, ei noilla massoilla paljoa tarvitse olla eroa pääakselista lavanreikään mitatulla etäisyydellä kun on jo vaikutusta.

Jotain ihmeellistä tuossa on mutta aivan saakelin hyvin se lentää

Yhden akullisen ajelin pientä adhd-apinarallia, nupin ja perän gaineja sai hiukan nostaa molempia. Tosin keli oli hiukan liian tuulinen nyt kovin tarkkaan analysointiin, saas nähdä miltä keskiviikko näyttäis

Molempien räkättirastaiden osat on DHL:n hellässä huomassa jossain saksan ja suomen välissä, tuurilla ens vkl on pari räksää ja yksi logo kentällä

[Tohtori R]

Kai sä tiedät että kopteria lentäessä logista kuuluukin löytyä varotuksia tärinästä. Sillon niitä ei tule olla jos leijutat täysin tyynellä täysin paikallaan

[Sandu]

millasiakohan tärinäilmotuksia sulla siellä logeissa on? itselläni tulee ainakin lennossa extreme vibrationeja vaikka kaikki on kunnossa,nihan normaalia. ei niitä kaikkia tärinöitä saa lennosta pois.

jaa jaa, doc ehti ensin, no laitetaa kuiteski

[TeroS]

Juu tiedän, oon vaan ollu uskomuksessa että noita extremejä ei tarttis olla. Laitan yhen lokifilun tänne hetken päästä, saa kommentoida

[Tohtori R]

Varsinkin ku vauhti ja kulmat kasvaa niin extremejäkin tulee väkisin

[TeroS]

No sitä kyllä piisas testilennolla

[TeroS]

Veepaarin loki löytyy

tän päivän testilennot on sivulta 20 eteenpäin. Mun makuun noita xtremejä on liikaa, kertokees viisaammat onko?

Lento oli mun normaalia tyyliä eli vauhti ja kulmat on tehty käytettäväks, mitään kolome-reetä en osaa niin semmosta mukavaa vauhdikasta menoa

[Tohtori R]

Veepaarin loki löytyy

tän päivän testilennot on sivulta 20 eteenpäin. Mun makuun noita xtremejä on liikaa, kertokees viisaammat onko?

Lento oli mun normaalia tyyliä eli vauhti ja kulmat on tehty käytettäväks, mitään kolome-reetä en osaa niin semmosta mukavaa vauhdikasta menoa

ihan normaaliltahan toi näyttää PAITSI ( ) noita antenna switched herjoja taas on mun makuun liikaa! onko sulla DX8 telemetrialla? katoppa siitä matkalle kadonneiden pakettien määrää niin huomaat kohta ostavasi futabaa!

ps. ton login saa tulostettua myös niin että siinä on vaan 100 viimesintä tapahtumaa!

[TeroS]

On DX9 telemetrialla ja parilla satelliitilla juu. ton kokosessa väkisinki o välillä toine vähä varjossa, varsinki ku mä tuppaan meneen kauas ja ylös. Mä mitään futten rouskuja, mä niin tykkään ku toi naikkoneen höpöttää mulle noita arvoja kentällä

Huudattelin äsken hyvän aikaa tossa olkkarin matolla ilman lapoja kaikki lentotilat svassia heilutellen ja paikallaan, tärinäarvot on hemmetin mallikkaat. Tsekkasin lapojen tasapainot, ovat just eikä melkein eli eiköhän tää huoli oo tässä.

Semmonen on vielä että toi levy jossa gyro on kiinni on liimattu, joskus kuulemma 800-rungossa toi hiukan pääsee elämään aukoissaan, tämä ei elä.

Tiä sitte että tarvisko tässä ostaa sitä hifi-teippiä. mutta lentääpä tuo noinkin, ja vielä hyvin