Tero ja lentävät laitteet

[TeroS]

Alkusanat: Tää on Häkkisen syytä!

Mullahan on tapana että pikkujuttu pysyy pienenä ja simppelinä, se kun on helpointa. Häkkisen Matti totes että mä voisin hoitaa syysleirin autorotaatiokisan tuloslaskenna "vaikka ekselillä" johon mitään miettimättä vastasin että "juu".

Eli väsäsin tommosen pienen käyttöliittymät tuloksille jotka säilyy nätisti SQL-palvelimella, saa sitten tehtyä niillä mitä huvittaa, kätevää ja yksinkertaista.


Kuva 1 - Käyttöliittymän pääikkuna

Käyttöliittymä on simppeli, eli simppeli taulukko jossa kilpailijoiden tiedot ja pieni viittaus kopterit.nettiin, tämä on katsokaas sitä supporttia

Käyttöliittymä näyttää kilpaijan nimen, kopterin, lavanpituuden lisäksi kunkin kierroksen tuloksen, parhaan tuloksen ja sen hetkisen sijoituksen. Tämä on oikeastaan tuloslaskentaa varten, selostajalle ja yleisölle on muuta mietittynä.


Kuva 2 - Kilpailijan lisäys

Kilpailijat lisätään yksinkertaisen ikkunan kautta, huomionarvoista on jo legendaksi muodostunut "Tohtorin nappi" jolla saadaan pakotettua alle 425-lapanen sintti "isojen poikien" luokkaan. Tohtori kun väkisin haluaa haastaa rotoksen sintillä isot pojat Normaalitapauksessa ohjelma lajittelee 425 millin tai alle lapaset luokkaan yksi ja suuremmat sitten luokkaan kaksi automaattisesti, vähentää personal erroria.


Kuva 3 - Kilpailun tiedot

Mitä tota kommentoimaan, kilpailun tiedot täytyy olla muokattavissa.


Kuva 4 - Tulosten syöttö kilpailun aikana

Tulosten syöttö luokista riippumatta tapahtuu saman ruudun kautta. Aina kun valitsee alasvetovalikosta kilpailijan päivittyvät lentojen tulokset kyseisen kilpailijan osalta ruutuun, lisätään lennon tulos (tai korjataan jo lennettyä lahjusprotestin jälkeen) ja painetaan nappia niin tulos päivittyy tietokantaan, sijoitus joko muuttuu tai sitten ei, samoin mikäli tulos oli parempi kuin edelliset niin paras tulos-merkintä muuttuu. Kun kierros luokassa vaihtuu valitaan seuraava kierros jolloin tulosten seurantaikkunakin päivittyy lentojärjestyksen osalta. Sijoituksissa otetaan toki huomioon jaetut sijat, eli jos paras tulos on sama kahdella kilpailijalla niin sijoitus on jaettu. En ole hieronut (ainakaan vielä) tuota ottamaan kantaa seuraavaan tulokseen. Pitää jotain hommaa jättää talvellekin.


Kuva 5 - Tulosten seuranta ja lentojärjestys

Tämä ikkuna tulee siis olemaan omalla näytöllään josta selostaja ja yleisö pystyy seuraamaan missä mennään. Vasemmassa laidassa siis sijoitus, nimi ja tulokset, oikeassa laidassa lentojärjestys. Tulokset ja sijoitus päivittyy aina kun siihen on tarvetta eli jokaisen lentokerran tuloksen syötön jälkeen. Samoin oikeassa laidassa oleva lentojärjestys on reaaliaikainen, esimerkissä seuraavana on vuorossa proffa84 ensimmäisen kierroksen sijoituksen mukaan. Kun proffa84 on lentänyt ja tulos syötetty häviää proffa84 lentolistalta ja seuraavan ylimmäisenä siis on vuorossa oleva iman85. Ajatuksena on siis että pilotti näkee koska valmistautua ja selostaja pysyy kärryillä tilanteesta.



Testataan nyssi softankikkares syysleirillä, jos toimii ni jatketaan kehitystä, pari idistä olis jo

[Matti Häkkinen]

Nähdääkö me joltain web sivulta tulokset reaali ajassa?

[TeroS]

Tulee näyttö sitä varte, pitää ajaa toi duuniläppäriltä ja sitä ei passaa jakaa kaikille nörteille wlanissa

[TeroS]

Niinpä niin

Kävin selänpäässä syysleirillä päiväseltään, ennen ysiä aamulla hyppäsin autoon ja melkein puoliltaöin takaisin, ei wanha jaksa tuommosta, pitää ottaa ittiään niskasta kiinni että tulis oikeesti jäätyä sinne yöks ens kerralla.

Lentelyä tuli harrastettua, räksän perä nk. kakkana, eli heilui kuin heinämies eikä oikein mitään hajua mikä mättää. J@ni katteli heiluvaa värkkiä hymyillen, höpötti siinä vieressä niin en edes tajunnut että mankka tärisee ja mahhit alhaalla, meni yks akku 3.1 volttiin kun leijuttelin. Tänään pistin vähän osaa uusiksi se kun on tuommoinen hybridiperä ja kävin testileijut pihalla ottamassa, vaikuttaisi parantuneen. Säätää pitää tosin, Alkaa kytemään ajatus että tuon 500:n joko uusii tai tekee perusteellisen (kalliin) huollon. Saa nyt nähdä.

Leirillä tuli tehtyä hiukan nörtteilyäkin, alla häpeilemättömästi Johnylta varastettu kuva. Eli tuloslaskenta "ei pelkällä paperilla" autorotaatiokisaan. Ja hemmetin hauskaa oli



Lopuks olin kopteristien joukkueessa IGG:n poikia vastaan jossa otettiin turpaan 3-0. Ei taideta kertoo siitä mitään, ei kehtaa...

[TeroS]

Salkun turnauskestävyystestit lienee tältä kesää ohi. Saas nähä mitä kivaa keksitään talven aikana

[Tohtori R]

eikösseoo syysleiri selänpää

[TeroS]

No tehää uus lappu oikeella nimellä

[TeroS]

No jottahan oli hauskaa kentällä tänään

Useempi tunti tuli oltua, kaffinkeitin kyydissä ni jakso olla. Ja kun yks sankari halus pari tupakkia ja lahjo kismetillä niin mikäs sen parempaa

Viimesellä akullahan tulee aina näitä kuningasideoita, niin nytkin, eli eikun rotatsuunia harjottelemaan....

Ei menny ihan kuin stömsössä, ensimmäinen lasku niin maan perusteellisen pitkäks, kopteri laskeutui kiitoradan päädynjälkeiseen kanervikkoon

Muutama oli sitten jo sinnepäin kunnes viimeisellä syvyysnäkö petti ja mentiin aikalailla omalle kohdalle mutta kentän viereen.

Mutta pääasiahan on että kaikilla oli hauskaa

Vähän tuli kasvia kyytiin:


Peräkin sai tuommoisen lämmittävän vuorauksen...

[virtakuono]

Sun kopteri ihan selvästi o kasvissyöjä. Viherpiiperö

[virtakuono]

T-rex, maailman isoimpia petoliskoja ja sää opetit sen popsiin kukkia Oot sää kyä aika guru

[jesi]

Haha, aina ku mää poistun nii on äksöniä!

[TeroS]

Joo lähit liia aikasi, meillä oli hervottoman hauskaa tua rotatsooni-harkkareissa

[TimoK]

Juu, kentän kiitorata selvästi on liian lyhyt ja kapea kopteri käyttöön 

[Tohtori R]

No jottahan oli hauskaa kentällä tänään

Useempi tunti tuli oltua, kaffinkeitin kyydissä ni jakso olla. Ja kun yks sankari halus pari tupakkia ja lahjo kismetillä niin mikäs sen parempaa

Viimesellä akullahan tulee aina näitä kuningasideoita, niin nytkin, eli eikun rotatsuunia harjottelemaan....

Ei menny ihan kuin stömsössä, ensimmäinen lasku niin maan perusteellisen pitkäks, kopteri laskeutui kiitoradan päädynjälkeiseen kanervikkoon

Muutama oli sitten jo sinnepäin kunnes viimeisellä syvyysnäkö petti ja mentiin aikalailla omalle kohdalle mutta kentän viereen.

Mutta pääasiahan on että kaikilla oli hauskaa

Vähän tuli kasvia kyytiin:


Peräkin sai tuommoisen lämmittävän vuorauksen...

perän akselille tippa öljyä ni se o hyvä!

[TeroS]

Pistetääs alulle tämmönen mietintäajatus salkkuun:

flow-chartti:

- Näytä akku (eli rfid) esim laturin oikealla puolella
- Näyttö vaihtuu näyttämään akun tiedot sekä halutun C-luvun valinnan, oletuksena siis valittu lataustyypiksi lataus, ei esim purku tai storage
- Valitaan C-luku
- Jos painetaan "Start" aloitetaan lataus periaatteella akun kapasiteetti ampeereina x C-luku
- Jos näytetään samalle kanavalle toista akkua tajuaa laturi kertoa virran kahdella, eli latausvirraksi muuttuu akun kapasiteetti amppeereina x C-luku x 2
- Jos näytetään samalle kanavalle kolmatta... jne aina neljään asti. Jos yhteenlaskettu virta ylittää 40A laitetaan virraksi 40A.
- Painetaan sitä "Start"-nappia, lataus alkaa. Käyttäjän vastuulla kytkeä akut

Kun lataus on valmis:
- Akut on identifioitu, eli laitetaan kantaan talteen datestampilla latausaika, ladatut mahhit (rinnanlatauksessa ladadtut mahhit jaettuna akkujen määrällä), IR:t (mites rinnanlatauksessa sais keskimääräisen IR:n?) kullekin ladatulle akulle.

Sitten joskus:
- Joku fiksu tapa esittää vaikka tietyn akun raportit jne

Löytääkö arvon kanssakopteristit tästä jotain joka ei toimi tai jotain joka puuttuu? Aika monimutkaista selittää mutta käytössä äärimmäisen selkeä ja helppo.
Itse en oikein löydä tosta mitään kummempaa puutetta toiminta-ajatuksen osalta. Sama perus-näyttö jää käyttöön, samoin noi latauskäppyrtä joita saa tuijotella jos huvittaa. Tietysti vois funtsia että tallentaisko noi käppyrätkin jonnekin. Sitten pitäis se rapsainterfeissi laittaa kans nätimmäks.

Ideoita? Parempia ideoita?

EDIT: RFID_lukijoita siis tietenkin kaksi jottei käyttäjän tarvitse valita kanavaa.

[Kaapeli]

mites rinnanlatauksessa sais keskimääräisen IR:n?

Puimurikaavaa pyörittelemällä saadaan että kerrotaan IR:t kennojen määrällä niin vastauksena on yhden kennon keskimääräinen IR

[TeroS]

Juu noinhan se menis. Arveluttaa vaan toi tarkkuus, oisha se ny ainaki parempi ku ei mitää.

[TeroS]

Isoa lintua kasailtu, Huomioita:

- Kyllä tolla hinnalla saa jotain, kosmik + bt on aivan lyömätön yhdistelmä. Ei tuosta kyllä noparin käyttö enää helpotu.
- Mun servot (Savöx 2271SG nupissa, Futte 256HV persiissä) vie virtaa, ja aika reippaasti. Hakkasin tattia eiku heiluttelin tikkuja niin sain 17A piikit aikaseksi BECin puolella. Sinänsä tuo ei ollut yllätys, yllätys oli tuo määrä. Ei siis ole turhaan 20A BEC 
- MIkadon laatu on kyllä taattua, selkeästi pakattua ja kaikki sopii just eikä melkein. *KÖH* MSH *KÖH*   
- JLog on kätevä laitos, pieni puute löytyi, kahtotaan josko kehittäjä tekisi asialle jotain.


Opti-guardi on jossain lehttipalvelun huomassa mansessa, ensilennot viimeistään ensi vkl

[Jalippo]

Jlogin tekijän konkkapaketti on myös tosi asiallinen optiguardin korvike.
Tasaa BECin piikkejä ja antaa rotaatiovirtaa 30 - 45 sekunnin ajaksi.

[TeroS]

Optiguardi on siis jo tulossa, ja perinteinen konkka on lisänä jo ihan periaatteesta

[338federal]

Mulla on kans toi kosmik  ja optiguard. Se konkka juttu mua askaruttaa. Minkä lainen juttu se on?

[TeroS]

Kondensaattori varaa sähköä itseensä, kun bec hajoo niin konkasta saa sähköä jonkun aikaa. Sulla on optiguard, et tarvi konkkapakkaa sen takia.

Yksi pienempi konkka on mulla tasaamassa jännitevaihteluita. Sitä että tarvisko sitä kosmikin kanssa on toinen juttu, haittaakaan siitä ei ole ainakaan noilla mun servojen virtamäärillä. Jos kosmikin bec hajoaa niin rotaatiosähkölt tulee optiguardilta. Ton vois tehdä siis konkkapaketilla tai 2S lipollakin.

[Matti Häkkinen]

TÄSSÄ YKSI SUBJEKTIIVINEN MIELIPIDE

Konkka viritykset ovat täysin turhia.
Itsellä ei ole missään neljästä kopusta konkkia eikä ongelmia.
Näillä on pörrätty tuhansia lentoja ilman mitään konkkia.
Toi optiguard olisi ehkä pelastanut yhden nitro torpin kun akun piuha meni poikki ja toisen kun tod. näk. bec:n kytkin meni tärinästä pois päältä.
Mutta mitä ongelmia se olisi aiheutanut nirton tärinässä??


Milestäni KISS on hyvä periaate kun suunnittelee näitä vehkeitä.

[Korppi]

Miten nuo ilmoittaa mahdollisesta becin hajoamisesta?

[Kaapeli]

Miten nuo ilmoittaa mahdollisesta becin hajoamisesta?

Ei liene mitenkään? Ellei sitte erikseen ole kytketty telemetriaa tuohon? Ymmärtääkseni nämä on tarkoitettu lähinnä HV becin pariksi silloin kun vastarin virta otetaan ajoakuilta. Saa vaikka materialisoitua naula tyhjästä ajoakun läpi ja silti pystyy rotatoimaan kopterin vielä takaisin kotiin, jos vain tulipalo ei ehdi tuhota elektroniikkaa siinä rotaation aikana Oman vastarin akun kanssa lienee varmin setuppi ottaa suoraan lipolta sähköt ilman becejä.