HXT vs bullet

[varis]

Pitäkää kiinni tuoleistanne, nyt tulee nyybä:

Mikä ero on HXT- ja tavallisilla bullet-liittimillä? Jos esim. moteissa on 3.5mm liittimet, meneekö kiinni näillä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20228__Individual_HXT_3_5mm_connector_for_motor_ESC_12pc_.html

[Naamis]

Moi,

HXT:n ja normi bulletin ero näyttää olevan tuo muovinen kuori, jota normi bulletissa mukana ei tule. Kyllä tuolla mosa kiinni pitäisi saada. Toki, tarvitsetko tuota muovikuorta siihen liittimeen, on eri asia. Normaalisti käytetään pitkälti bullet + kutistesukka yhdistelmää, akuissa sitten tuommoista paremmin tartuttavaa liitinmallia.

[oskuk]

Tuolla liittimellä, jossa plus ja miinus ovat vierekäin kiinteästi, siinä on se etu, ettei tule vahingossa kytkeneeksi noita toisiinsa. Akun puolella ikävää...

Nimim. kahdesti kokeillut.

[varis]

Olisikohan hyvä idea laittaa sulakkeita näihin vehkeisiin 

[Jussi.]

Olisikohan hyvä idea laittaa sulakkeita näihin vehkeisiin 

Lyhyesti:  Ei

[Tucho]

Lyhyesti:  Ei

Ja perusteltuna: Riippuu vehkeestä, mutta yleensä ne vehkeet joissa käytetään akun kytkemiseen bullettiliittimiä vievät niin paljon virtaa että sopivia sulakkeita on hankala löytää. Lisäksi virrankulutuksen ja akun "tuhoutumisen" vällinen raja johon sulake pitäisi mitoittaa on usein kovin pieni.

Eli jos kopteri haukkaa virtaa esimerkiksi 100A ja akku antaa sitä iloisesti ulos 120A niin tuohon väliin sopivaa sulaketta niin että se ei varmasti pala 100 amppeerissa mutta ylitettäessä 120A palaa, on vaikea löytää. Lisäksi voi tulla tilanteita jolloin kopterista on jostain syystä revittävä irti tehoa hieman enemmän kun numeroiden mukaan mahdollista. Tällöin palanut sulake ei paljoa lohduta katsellessa taivaalta tippuvaa harrastusta.

Varovaisuutta ja ajatusta sulakkeiden sijaan, niillä pärjää hyvin.

Aiheeseen; Itse ottaisin ne kuoret siihen liittimeen, jotenkin kivempi niin kun johdonpäät "avoimena"...

[jrna]

Ja perusteltuna: Riippuu vehkeestä, mutta yleensä ne vehkeet joissa käytetään akun kytkemiseen bullettiliittimiä vievät niin paljon virtaa että sopivia sulakkeita on hankala löytää. Lisäksi virrankulutuksen ja akun "tuhoutumisen" vällinen raja johon sulake pitäisi mitoittaa on usein kovin pieni.

Eli jos kopteri haukkaa virtaa esimerkiksi 100A ja akku antaa sitä iloisesti ulos 120A niin tuohon väliin sopivaa sulaketta niin että se ei varmasti pala 100 amppeerissa mutta ylitettäessä 120A palaa, on vaikea löytää. Lisäksi voi tulla tilanteita jolloin kopterista on jostain syystä revittävä irti tehoa hieman enemmän kun numeroiden mukaan mahdollista. Tällöin palanut sulake ei paljoa lohduta katsellessa taivaalta tippuvaa harrastusta.

Varovaisuutta ja ajatusta sulakkeiden sijaan, niillä pärjää hyvin.

Aiheeseen; Itse ottaisin ne kuoret siihen liittimeen, jotenkin kivempi niin kun johdonpäät "avoimena"...

Eikö sulakkeiden sijaan voisi kehittää jotakin sellaista laitetta, joka joko ei päästäisi lävitsensä tiettyä virtaa enempää, tai sitten sulaketta, joka löyis virrat kiinni kunnes virta on laskenut alle treshold tason.

[Jussi.]

Eikö sulakkeiden sijaan voisi kehittää jotakin sellaista laitetta, joka joko ei päästäisi lävitsensä tiettyä virtaa enempää, tai sitten sulaketta, joka löyis virrat kiinni kunnes virta on laskenut alle treshold tason.

Ainakin paremmissa nopareissa on virranrajoitus toiminnot, jolloin nopari ei ota virtaa enempää kuin mitä noparin suunnittelija on ajatellut sen kestävän.  Akun vahingossa oikosulkemiselta taas välttyy parhaiten kun ei käytä bullet liittimiä.