Spektrum TM1000, Vbar, YGE, RPM?

[TeroS]

Kun oli laatikossa tuo TM1000 telemetriapurkki niin laitoin isoon lintuun kiinni ja hyvin pelittää mutta vielä kun RPM:t saisi. Ajoakkujen jänniteanturille piti vastuksilla tiputtaa jännitettä kun TM1000 + DX8 näyttää maks 50V ja akut on täytenä 58.8V. Tiputin tasan 10V niin on helpompi muistaa ja laskeskella päässään.

Setuppina siis YGE 160 (Xxtreme-softalla) jonka sens-johto suoraan VBariin joka siis hoitaa govin hommat. Isot pojat verkossa näyttävät noita RPM-signaaleita jakavan suoraan TM1000:lle ja govia hoitavalle purkille. Kysymys on se että voiko tämän tempun tehdä tällä setupilla? Jos voi, niin mikä pinni VBarista? Ja mitä asetetaan DX8:n telemetria-asetuksissa pole countiksi tässä tapauksessa? Tuntuisi vähän turhalta alkaa escin johtoihin mitään anturia jos pärjäisi yhdellä johdon vedolla.

Ajatuksia?

[TeroS]

Itse itselleni egoistisesti vastaten:

VBarin sensor-liittimestä keltainen TM1000:n RPM-inputin vasemmanpuolimmaiseen eli kohti keskikohtaa olevaan pinniin.

Tämän jälkeen mankasta jakosuhde samaksi kuin VBarissa. Rok rok!

[Nitebiker]

Ajoakkujen jänniteanturille piti vastuksilla tiputtaa jännitettä kun TM1000 + DX8 näyttää maks 50V ja akut on täytenä 58.8V. Tiputin tasan 10V niin on helpompi muistaa ja laskeskella päässään.

Vastusjaolla ei kyllä pääse siihen, että jännite laskisi tasan 10V muulloin kuin yhdellä tietyllä sisääntulojännitteen arvolla. Joku regulaattorikytkentä mahdollistaisi jännitteen pudottamisen ihan tasan 10V.

[TeroS]

Riittää tuolle tarkkuudelle, lähinnä telemetrialla on tarkoitus katsoa kyykkäämisiä ja jännitteenlaskua. Jos tiedät fiksun pienikokoisen kytkiksen niin jaa ihmeessä

[Tucho]

Riittää tuolle tarkkuudelle, lähinnä telemetrialla on tarkoitus katsoa kyykkäämisiä ja jännitteenlaskua. Jos tiedät fiksun pienikokoisen kytkiksen niin jaa ihmeessä

Diodit tiputtavat kynnysjännitteen verran, aika tarkasti, jännitteen ja virran suuruudesta riippumatta. Yleensä 0,7 votin tienoilla.

Edittiä;
Eli niitä 12 tai jotain sinnepäin peräkkäin.

Yksi vaihtoehto tuli myös mieleen jota voisit kokeilla. Nappaa tuolle telemetrialle toi jännitetieto vaan esim toisesta akusta tai jonkin akun balanseriliittimestä. Periaatteessahan ne kaikki kennot tyhjenevät samaa tahtia.

[TeroS]

14 peräkkäin... Aikamoinen mötti

[Tucho]

14 peräkkäin... Aikamoinen mötti

Pistä SMD-diodeja. Kolvaat peräkkäin ja kutistesukkaan

[Nitebiker]

Nämä monta diodia sarjaan -tyyppiset kytkennät ovat mielestäni vähän B-luokan elektroniikkasuunnittelu a. Tavallisia diodeita kun ei ole tarkoitettu miksikään jännitereferensseiksi, niin lämpötilan muuttuessa kynnysjännite muuttuu kymmeniä prosentteja. Mielummin siis se vastusjako kuin diodirytö, koska vastusjako ainakin on tarkka ja muuttaa jännitteen tietyllä kertoimella ihan oikein.

10V zenerdiodi on helppo ratkaisu, mutta ei sekään mikään tarkka ole.

Regulaattoreista ekana tuli vastaan perus LM317 kytkentä, tuhersin kytkiksen paperille josta kuva liitteenä. Ideana on siis että LM317 muodostaa 10mA vakiovirran, jolloin 1k vastuksen yli tulee tuo haluttu 10V jännitehäviö. 1.5k vastukset ovat tuolla pienentämässä regulaattorin jännitehäviötä (hukkatehoa), niiden yli tulee 30V jännite. Tarkemmin miettien niidenkin pitäisi olla 1k (yhteensä 20V jännitehäviö) jotta kytkentä toimii oikein myös akkujännitteen laskiessa ihan alas...

Vastusjako taitaa olla sittenkin kaikkein toimivin ratkaisu. Tarkkuus riittää lennättäjälle ja tarvittaessa taulukkolaskennassa on helppo korjata jännitteet ihan kohdalleen.

Itse en laittaisi telemetriaa valvomaan vain osaa kennoista, koska silloin ongelmatilanteessa ei ole enää varmaa tietoa oliko kokonaisjännite OK vai ei.

[TeroS]

Voisi tuon piirin väsäillä ja katsoa kuinka pieneen tilaan sen saisi. Taitaa olla vuosia kun viimeksi on smd-juttuja kolvaillut. Tais olla jotain emolevyjen jännitepiirien virittelyä. Tuon piirin paino ei tuossa vehkeessä paljoa tunnu vaikka ihan nauhalevylle tekisi.

Ja juu, mieluummin pidän koko pakan jännitteet tarkkailussa kuin vain toisen akun.

Asiasta ihan viidakkoon, kukas tietää seuraavan? TohtoriR?

Kun nyt on siis YGE:llä tuo 14S ja rx-akkuna 2S joka siis syöttää myös tuon telemetrian, mites käy esim TÄMÄN kanssa kun noilla piireillähän ei ole samaa maata? Jos oikein olen ymmärtänyt niin tämä eroaa joistakin muista antureista siinä että tässä otetaan kahdelta moottorin johdolta kun sen yhteisen maana vaatimilla se otetaan yhdeltä? Jotenkin en olisi halukan kytkemään lentopakkaa mitenkään suoraan rx-pakkaan. Eli, toimiiko tuo anturi niin kuin ajattelen eli anturin jännitelähde on ok kun se tulee telemetriapurkilta (eli rx-akulta) ja mittaus on yksinkertaisesti laskettu kahdelta moottorin johdolta, kahdelta siksi että referenssimaata ei tarvita?

Ei viittisi oikein testata yritys-erehdys-metodilla noin kalliilla värkeillä...

[Tohtori R]

Voisi tuon piirin väsäillä ja katsoa kuinka pieneen tilaan sen saisi. Taitaa olla vuosia kun viimeksi on smd-juttuja kolvaillut. Tais olla jotain emolevyjen jännitepiirien virittelyä. Tuon piirin paino ei tuossa vehkeessä paljoa tunnu vaikka ihan nauhalevylle tekisi.

Asiasta ihan viidakkoon, kukas tietää seuraavan? TohtoriR?

Kun nyt on siis YGE:llä tuo 14S ja rx-akkuna 2S joka siis syöttää myös tuon telemetrian, mites käy esim TÄMÄN kanssa kun noilla piireillähän ei ole samaa maata? Jos oikein olen ymmärtänyt niin tämä eroaa joistakin muista antureista siinä että tässä otetaan kahdelta moottorin johdolta kun sen yhteisen maana vaatimilla se otetaan yhdeltä? Jotenkin en olisi halukan kytkemään lentopakkaa mitenkään suoraan rx-pakkaan. Eli, toimiiko tuo anturi niin kuin ajattelen eli anturin jännitelähde on ok kun se tulee telemetriapurkilta (eli rx-akulta) ja mittaus on yksinkertaisesti laskettu kahdelta moottorin johdolta, kahdelta siksi että referenssimaata ei tarvita?

Ei viittisi oikein testata yritys-erehdys-metodilla noin kalliilla värkeillä...

itse maadottaisin molemmat piirit yhteen. 1 piuha riittää. en nyt äkkiseltään kyllä keksi siitä mitään haittaa.

ootko mitannu että piirit tosiaan on galvaanisesti erillään? yge160hv nimittäin "vuotaa" maan rpm signaalijohdon ruskeen karvan kautta veepaariin

[TeroS]

irkissä tuli vinkkiä about sekunti edellisen viestini jälkeen että ottaa ym:n käteen ja mittaa. Näin sähköjuttuja itsekin tekevänä ei joskus nämä itsestäänselvyydet tulekaan mieleen. Eli juu, YGE ja VBar ovat tosiaan jo yhteydessä throttlejohdon kautta, eli rx-akun ja ajoakun miinukset ovat 0 ohmissa. Siinä mielessä hyviä uutisia että ei muuta kuin anturia tilaamaan ja kiinni, jospa tuo ruma TM1000-loki tasaantuisi rpm:n osalta:



(Ennenkuin kukaan tarttuu aiheeseen: Ajoakkujen jänöt siis tiputettu 10V vastuksilla)

Lisäksi tuli haettua ensimmäistä kertaa VBarin

josta näkee että pitänee käydä vähintäänkin lapojen tasapainotukset läpi ja tehdä penkkivärinätestit.

Ei ollut tämmöisiä analysointityökaluja räksässä, tässä voi vahingossa jopa oppia jotain

[Tohtori R]

irkissä tuli vinkkiä about sekunti edellisen viestini jälkeen että ottaa ym:n käteen ja mittaa. Näin sähköjuttuja itsekin tekevänä ei joskus nämä itsestäänselvyydet tulekaan mieleen. Eli juu, YGE ja VBar ovat tosiaan jo yhteydessä throttlejohdon kautta, eli rx-akun ja ajoakun miinukset ovat 0 ohmissa. Siinä mielessä hyviä uutisia että ei muuta kuin anturia tilaamaan ja kiinni, jospa tuo ruma TM1000-loki tasaantuisi rpm:n osalta:



(Ennenkuin kukaan tarttuu aiheeseen: Ajoakkujen jänöt siis tiputettu 10V vastuksilla)

Lisäksi tuli haettua ensimmäistä kertaa VBarin

josta näkee että pitänee käydä vähintäänkin lapojen tasapainotukset läpi ja tehdä penkkivärinätestit.

Ei ollut tämmöisiä analysointityökaluja räksässä, tässä voi vahingossa jopa oppia jotain

korjaan nyt kuitenkin pienen detaalin. se yhteys ei ole throttle karvan kautta vaan rpm karvan kautta! toi säädin on opto eli throttle karvassa ei pitäis olla yhteyttä. rpm sensorin piuha ei kuitenkaan ole optisesti erotettu eli sen käyttö maadottaa ton eli galvaaninen yhteys menetetään jos sitä käytetään. saahan sen kikkailtua erilleen ylimääräsellä optolla sillonkin mutta ei se vakiona niin mene.

[TeroS]

Väittäisin vastaan, otin rpm:n irti vbarista ja kuitenkin oli yhteys? Tiedä sitten että mitä muuta siellä maadoittuu, EI tosiaan ole ennen tarvinut noita mietiskellä. On sen verran hyvin kaapeloitunakin tuo ettei ihan huvikseen lähtisi liikoja repimään irtikään mitään, varsinkaan tuolta servo-puolelta vbaaria.

[Tohtori R]

voin olla kyllä väärässäkin. en jaksa nyt kaivaa omaa ygeä esiin mittailuja varten

[TeroS]

Kerros TohtoriGOV mulle pari juttua nyt kun on testailtu aikamme ja vaihdettu RPM-anturiksi TM1000:lle Hobbywingin malli suoraan mosan kaapeleista:

Kentällä DX8 kertoo ihan ihmeellisiä piikkejä tyyliin 20000rpm ennen lentoa, itse lento on ihan ok eli käppyrät on siellä missä pitääkin. Jännintä tässä on se että kotona suoraan autosta nostettuna ei enää tätä tee?

Lisäksi: Mikä mulla on pielessä kun lentoonlähtörundit on ~1200 ja sinne nostettaessa govi antaa kierrosten nousta ~1400 nurkille josta laskee alas oikealle tasolle.  ESCiä ei ole muuteltu, eli on tuo YGEn xxtreme-asetuksilla oleva 160. Aivan niinkuin eski ei VBarin käskiessä "nosta rundit" kerkeisikään reagoimaan kun kierrokset on ylhäällä ja VBar sanoo "riittää".

Ideoita otetaan vastaan? Ymmärtääkseni escin pitäisi olla VBarin govia käytettäessä heli middle tai heli fast-tilassa, mutta mistä ihmeestä löytää tuon värkin TX-ohjelmoinnin manuskan?

[TeroS]

Käppyrät kaupan päälle, eka on lennosta tänään, toinen on penkistä myöhemmin. Selvästi näkyy tuo "piikki" joka siis häiritsee. Vai pitäisikö sen häiritä?





Pitääks täsä nysse progcardi ostaa että pääsee "valmiiks ohjelmoitua" noparia kurkkaamaan?

[xio]

Tai sit ostat kosmikin ja mode4! 

[TeroS]

Ei tarvi ku nykysetki potkii!

[Tohtori R]

Kerros TohtoriGOV mulle pari juttua nyt kun on testailtu aikamme ja vaihdettu RPM-anturiksi TM1000:lle Hobbywingin malli suoraan mosan kaapeleista:

Kentällä DX8 kertoo ihan ihmeellisiä piikkejä tyyliin 20000rpm ennen lentoa, itse lento on ihan ok eli käppyrät on siellä missä pitääkin. Jännintä tässä on se että kotona suoraan autosta nostettuna ei enää tätä tee?

Lisäksi: Mikä mulla on pielessä kun lentoonlähtörundit on ~1200 ja sinne nostettaessa govi antaa kierrosten nousta ~1400 nurkille josta laskee alas oikealle tasolle.  ESCiä ei ole muuteltu, eli on tuo YGEn xxtreme-asetuksilla oleva 160. Aivan niinkuin eski ei VBarin käskiessä "nosta rundit" kerkeisikään reagoimaan kun kierrokset on ylhäällä ja VBar sanoo "riittää".

Ideoita otetaan vastaan? Ymmärtääkseni escin pitäisi olla VBarin govia käytettäessä heli middle tai heli fast-tilassa, mutta mistä ihmeestä löytää tuon värkin TX-ohjelmoinnin manuskan?

mä en oo koskaan ohjelmoinu ygeä mankalla. Oon käyttäny aina korttia. En osaa auttaa mankkaohjelmoinnissa.

Kortillahan ton saa asetettua niin että softis tulee ygestä ja sen jälkeen vaihtaa veeparin ohjaamaksi. Käytännössä siis jotenkin niin että

-valitaan heli slow tai middle (spoolup)
-valitaan 3x gov off (menee veepaarimodeen)
-valitaan plane middle (reagointinopeus)

Kattele vaikka sitä mr melin videota. Siitä saa käsityksen