Oulun seudun kopterointia

[skybolt]

Juu kattellaan.

[JuhoV]

Sadetutka lupaa sellaista että pistin akut latautumaan. Katotaan kestääkö pääratas tänään.

[skybolt]

Olipas nopea reissu tänään Ahmolla
Kaikesta huolimatta oli kivaa.

Toisella akullisella kokeilin reipasta hyppäytystä(ainakin omiin taitoihin verrattuna) jossa  500:n sitten rupesi hitaasti pyörimään myötäpäivään(JuhoV olihan tuo suunta nyt noin?). JuhoV osaa sanoa miltä tuo näytti, mutta ei kai siinä torpitta ois näillä leujuttelu tiimoilla päässy.
TUo hetki kun tapahtuneesta laite tuli maahan, meni hitaasti mutta silti nopeesti 
Varmaan pelastavana tekijänä oli jottei kepakko tullut asfalttiin
JuhoV anto ohjeita vieressä, mutta jännä juttu kun itellä meni jonkin sortin paniikki päälle niin en ymmärtänyt kuunnella.

Lepari, servon rattaat, päälavat muuta ei näyttäisi menneen  pikaisella katselmuksella, Koppakin täysin ehjänä

Anteeksi kirotus virheet ja ajatus katkot

EDIT: niin ja landarit/pohjalevy

[JuhoV]

Perähän siitä antoi periksi eli epäilys olis että peräputki luisti ja kardaani tuli ulos hammasrattaasta. Vastapäivään se lähti pyörimäään eli juuri kuten sen kuuluu tehdäkin kun perä menettää vetonsa.

Pitch pumpista se antoi periksi eli olisko korkeutta ollut reilut viisi metriä kun se lähti spinnaamaan. Holdi päälle se komento oli minkä huusin. 

Ihan hyvä pelastusyritys, ei tullut sitä vasen tikku alas reaktiota vaan holdi päälle ja kopteri leijjasi inertian voimin kiitotien yli ja tupsahti nurmikkoon. Yritin kyllä neuvoa autorotaatiota, mutta hieman kävi aika lyhyeksi tuo kurssi. Ei paha ollenkaan, viimeinen opastusyritys oli että tikkua ylös juuri kun kopteri oli tulossa maahan.

Kyllä tuollaisessa tilanteessa on aikaa niin vähän että homma pitää olla selkärangassa jotta pelastus onnistuu. Vaikenta siinä on ettei tuossa pidä perä yhtään eli moottoria ei voi käyttää enää viime hetkessä vaan sen rotaation pitäis onnistua äkkiä. Paikaltaan, viidenmetrin korkeudelta on tosi vähän tehtävissä. Se tärkein pelastus tuli tehtyä eli holdi päälle ja vasen tikku pysyi aika tavalla keskellä, se pelastaa eniten tuossa tilanteessa.

[skybolt]

Nyt hokasin mistä tämä käsitysvirhe on tullut minulle tuosta myötä/vastapäivään käsitteestä.
Olisiko näin että minä ajattelen tuon "kellotaulun" kepakon yläpuolelta , mutta jos tuo "kellotaulu" ajatellaan kepakon alapuolelta niin sehän taiitaa olla vastaseen suuntaa 
Mutta jatkan kirjoitusta myöhemmin...

[JuhoV]

Kovaa tuulta ja vähän vilpoista lupailee, mutta oliskohan tuossa jonain päivänä lennätyskeliä. Keskiviikko ilta ei sovi, mutta muuten sopis päivällä tai illalla. Tarkoitus olis tehdä viimeinen testi äksälle tai oikeastaan sen noparille.  Tarkoitus olis vähän kurmuuttaa sitä ja selvittäää lopullisesti palaako nopari vai ei. Gaatii tulis siis mukaan ja siitä löytyis virtaa jos joku tarvii.

Mites Logo ja Goblin, onko toiveita että ne heräis pikapuolin henkiin ja lentokuntoon.

[skybolt]

Kattotaan. Oottelen noita hammasrattaita 9650 servoon, varmaan huomenissa on kun on toi +1pvä postilla tänne meille
Mutta...

[Petteri V.]

Mites Logo ja Goblin, onko toiveita että ne heräis pikapuolin henkiin ja lentokuntoon.

Logon voisi tänään yrittää jaksaa laittaa kasaan. Taitaa tällä viikolla tuulla sen verran paljon, ettei testilentoja enempää varmaan jaksa lentää.

Eilen kasasin rotoksen ja käväisin illalla puhdistamolla muutamalla testilennoilla. Mutta olipahan eilenkin turhan kova tuuli. Laitoin tuosta kaikki säädöt alusta alkaen uusiksi, sillä aiemmin perä ei toiminut alkuunkaan. Petti melko helpolla ja esim reiluun vastatuuleen lentäessä ei jaksanut pirottaa myötäpäivään. Laitoin samalla myös 68mm perälavat. Nyt äkkiseltään oli paljon parempi, mutta ei tuota oikein pystynyt tosissaan kokeilemaan. Samalla tietenkin ilmestyi uusi ongelma, pirottaessa kopteri kallistuu voimakkaasti (kyljelleen?), arviolta 30 astetta. Jos pirottamista tästä huolimatta jatkaa, niin kyllä se kuitenkin taivaalla pysyi, mutta eihän tuo kovin kivaa ollut. Mistä lie sitten johtuu.

[njs]

Laitoin samalla myös 68mm perälavat. Nyt äkkiseltään oli paljon parempi, mutta ei tuota oikein pystynyt tosissaan kokeilemaan.

Onko sulla venytetty MiniProtos? Noin pitkät perälavat ottaa päälapoihin kiinni, en käyttäis.

[Petteri V.]

Onko sulla venytetty MiniProtos? Noin pitkät perälavat ottaa päälapoihin kiinni, en käyttäis.

On venytetty, ei ota kiinni 350mm lapoihin, Alignin 360mm ei mahdu.

[njs]

On venytetty, ei ota kiinni 350mm lapoihin, Alignin 360mm ei mahdu.

Outoa, mulla ei mahtunut 65mm perälavat 353mm päälapojen kanssa.

[Petteri V.]

Outoa, mulla ei mahtunut 65mm perälavat 353mm päälapojen kanssa.

Piti käydä vielä tarkistamassa. Kyllä siihen 2-3mm jää väliin vaikka kuinka venyttää, kääntää ja vääntää. Sekä moottorin että perän säädöt niin takana kuin kohtuudella sai.

[JuhoV]

Korjasin trexsin myös, nyt pitäis olla taas kaksi lentävää laitetta. Juotin siis uudet ja sopivat motin liittimet siihen.

Oliskohan huomenna illalla keliä. Kalajoen reissua pukkaa iltapäivällä, saa nähdä milloin sieltä kotiutuu.

[Petteri V.]

Mites Logo ja Goblin, onko toiveita että ne heräis pikapuolin henkiin ja lentokuntoon.

On tämä jo niin surkuhupaisaa harrastamista, että vois lopettaa..

2 minuuttia kunnes tiktokista virrat pois ja kivenä alas ladareilleen.






Liekkö tässä ollut syy jo edelliseenkin, vai ottiko siitä osumaa, Mene ja tiedä, mutta pihahdustakaan ei enää sano.




Pitäis varmaan laittaa oma fleet-ketju pystyyn sitä tahtia tulee romua.

- Molemmat rungon puolikkaat
- ESC
- Lavat
- Puomi
- Swash (ehkä?)
+ ja jonkin verran pikku hilpettä

[njs]

Sulla ei ole noparissa sitä palaa millä valitaan becin jännite, toimiiko tuo ilman sitä? Eipä oo tullut omalla kokeiltua.

[Petteri V.]

Sulla ei ole noparissa sitä palaa millä valitaan becin jännite, toimiiko tuo ilman sitä? Eipä oo tullut omalla kokeiltua.

Oli se siinä lennon aikana, mutta tippui purkaessa pois.

[JuhoV]

No huh huh, ei kyllä nyt kulje kovin vahvasti. Näitähän alkaa tulla joka lennätyskerralla kohta. Oliko tämä kolmas Logolle tänä kesänä.

[JuhoV]

Onko kellään enää lentävää kalustoa. Korjasin juuri äksän ja illemmalla vois olla keliä, vois käydä Ahmosuolla.

Emäntä haki rotan poikasen eilen, pitää olla vissiin tämä päivä vahtimassa sitä, mutta illalla ehtis. Nyt on muuten vaarallisen hiljaista kun se on hereillä, varmaan tekee jotain ilkeyttä...


Joo, kenkäähän se siellä jyrsi.

[338federal]

On tämä jo niin surkuhupaisaa harrastamista, että vois lopettaa..

2 minuuttia kunnes tiktokista virrat pois ja kivenä alas ladareilleen.






Liekkö tässä ollut syy jo edelliseenkin, vai ottiko siitä osumaa, Mene ja tiedä, mutta pihahdustakaan ei enää sano.




Pitäis varmaan laittaa oma fleet-ketju pystyyn sitä tahtia tulee romua.

- Molemmat rungon puolikkaat
- ESC
- Lavat
- Puomi
- Swash (ehkä?)
+ ja jonkin verran pikku hilpettä

Taitaa olla liian pieni nopari. Mulla on 120 hv ja scorpin pannu mutta en laita vasta kun on  200 cosmic tai 320 yge. Parempi olla yli mitoitettu kun just just. Mulla on vasta rentoo lentoo.

[JuhoV]

En jaksa uskoa että olis alimitoitettu. Tuo on Mikadon mätsäämä pari ja jos noitä käryäis jatkuvasti, ne olis jo vaihdettu ajat sitten järeämpiin.

Paperilla tuo on alimitoitettu, mulla on täsmälleen sama pata äksässä ja jos pitäis lyödä vetoa kumpi käryää ensin, tuo yge vain mun hobby wing niin jälkimmäistä veikkaisin ensin käryäväksi. Jos se on tuossa noparissa niin se on sitten yksilövika ennemminkin kuin mitoitusvirhe.

[338federal]

Minä en uskalla laittaa ton mun scorpin ja 120 ygen. Nyt vois laittaa kun on orkkis pannu ja lavat. Ei o varaa laittaa nyt uutta noparii. X8 servot kohta himassa.

Ens viikolla lähdettään Ouluun päin mutta vaan 450 pro mukaan. Olis kiva ottaa 700 mutta toi civic on aika pieni auto. Nähellään Oulun koppu ukot.

[JuhoV]

Mitä toi sun motti nyt ottaa oikeasti. Oletko nyt ihan varma että se ottaa oikeasti +300 ampeeria ja 48 volttia. Sillä liikahtaa jo isompikin kopteri. Mikä moottori imee jatkuvana yli 14 kilowattia ja siihen piikit päälle. Kiipeilyssä kun henki on ollut kyseessä, eräs guru opetti että pitää olla varma, mutta ei tarvi ylivarmistaa. Siellä pelataan kuitenkin omalla ja kaverin hengellä. Sulla on nyt jo lähes 10 minuutin lentoajat eli menee herkästi ja pahasti ylimitoituksen puolelle. Se Goblinin speed lensi 160 amppeerin skorpparilla, mieti nyt saatko sellaisia virtoja ulos mitä impeller siitä repi eikä se polttanut noparia. Nuo rahat kannattaa mielummin sijoittaa torpatun kopterin korjaamiseen.


Käytiin kaapelin kanssa vetämässä useampi akullinen, tais tulla kaiken kaikkiaan toista kymmentä. Hyvällä fiiliksellä ja jopa osittain kovalla itseluottamuksella. Se tosin karisi kun meinasin torpata kaapelin 450 trexsin. Uskoin kerrasta ja kaapeli sai sen ehjänä takaisin. Tuon jälkeen keli oli vähän pilvessä ja osittain sumuinenkin joten ei hirveästi ollut kummallakaan testifiiistä. Sen verran kuitenkin että X söi taas yhden päärattaan, hammas lähti. Lapa oli löysällä ja se löi linkkuun, tuo tekee jotenkin kovan startin ja se on siinä. Nyt lennetään viikko rikkinäisellä päärattaalla, tuskin tuon nopeammin saa uutta. Owb:tä en saanut enää parkaisemaan ja nyt kai se on uskottava jo ettei tuo nopari pala, tänää jo vähän yrittelin.

[338federal]

Reissu siirtyi viikolla. Tulevana sunnuntaina kalajoki ja hiekkasärkät. Tyttö halus telttailla ja minä lennellä. 450 pro lähtee mukaan. Juhov onhan se 320 yge aika iso mutta haitaako se lentoo jos on suuri nopari. Melkein maksaa samat rahat. Jos kontronik noparii mitä olen katsonut niin 160 ja 200 ei paljon eroo ole rahassa.

[JuhoV]

Onhan tämä suomen kesä lyhyt ja kylmä, onneksi sentään kohtuullisen vähäluminen. Ei sentään suksia tarvi. Tänäänkin piti pitkät kalsarit jalassa lennellä.

Kylmää ja älytön tuuli, mutta toista kymmentä akullista Ahmosuolla tänäänkin. Koirakin riehui mukana niin paljon että piti viedä illalla lääkäriin. Etujalasta tais venhätää nivelsiteet, nyt sillä on hieno pääkalloside siinä. 

[JuhoV]

X-5 sai taas uusia osia eli nyt on jälleen ehjä pääratas Multikopterit toimitti Sabin lavat (tuli nopeasti) joten viikonloppuna olis taas kalustoa millä lentää. Kelikin näyttää vaihteeksi vähän paremmalta.