Logo 800 Xxtreme

[SJo1]

Totanoin, pikku korjaus Docin kommenttiin:)

Kontronik Pyro 800-40 12x1,18mm, 800-48 10x1,25mm, 850 moottorit on 1,32mm langalla konekäämittyjä!!!

Sitten vielä Competition moottorit ovat 1.7mm käsinkäämittyjä ala Holger Lambertus (lambertus.info) (HF Nick: HolleL)

Pura moottori ja tarkasta langoituksen jälki (kannu irti staattorista) on ainakin 4 viallisella käämityksellä oleva K Pyroa löytynyt Helifreakin käämintä ketjusta ja magneetteja on ollut epämääräisillä väleillä.

GMauron sivu

Helifreak käämintä

Tuossa alkuun:)

-Samppa

[Tohtori R]

Totanoin, pikku korjaus Docin kommenttiin:)

Kontronik Pyro 800-40 12x1,18mm, 800-48 10x1,25mm, 850 moottorit on 1,32mm langalla konekäämittyjä!!!

Pura moottori ja tarkasta langoituksen jälki (kannu irti staattorista) on ainakin 4 viallisella käämityksellä oleva K Pyroa löytynyt Helifreakin käämintä ketjusta ja magneetteja on ollut epämääräisillä väleillä.

GMauron sivu

Helifreak käämintä

Tuossa alkuun:)

-Samppa

no just enpä ole tiennyt että toikin on mahdollista nykyään. aika härskiä jälkeä kyllä.

[xio]

Pura moottori ja tarkasta langoituksen jälki (kannu irti staattorista) on ainakin 4 viallisella käämityksellä oleva K Pyroa löytynyt Helifreakin käämintä ketjusta ja magneetteja on ollut epämääräisillä väleillä.

Tuotannossa oli kuulemma "pomppu" matkassa 

[J@ni]

Oon kans katsonut noita kuvia Kontronikin koneella käämityistä moteista ja pakko todeta että siltä ne myös näyttääkin 

[Maikko]

Tuli mieleen että, eikös venytetty 700 olis painon ja ilmanvastuksenkin kannalta parempi kuin jättimäinen alkup. 800 kokoinen?
Aattelin vaan.

Näin kyllä taatusti on ja varmaan tulevaisuudessa tulee myös lisää kevyempiä kasisatasia (kuten esim TT:n Raptor 800).  Nämä ovat kuitenkin tähän mennessä olleet fyysiseltä kooltaan pieniä verrattuna Logoon. Täytyykin  sanoa näin vierestä nähneenä että tuossa Xxtremessä se jäätävä koko on juuri se juttu. Se on möhkö!

[vee73]

Kyllä. Isossa on oma viehätyksensä.

[Teo Mähar]

Kannattaa olla tarkkana että Romanit ei tuu kääntämään kupareita moottorista

[Sämpy]

Nuppi on aika järee, vieressä 500FL nuppi

[Kaapeli]

toi 4035 on multistrand ja pyro näköjään singlestrand. Eli scorppi on tehty mitä luultavimmin käämintäkoneella johon ei singlestrand taivu. Järeemmät scorpparit on myös singlestrand langoilla ja käsin tehty.

Multistrand tarkottaa sitä että siinä on usea ohut rinnakkain. Tossa jää vaan aina yleensä poikkipinta ala tosi pieneksi ja mosa mopoksi

Mitenkäs muuten.. Missä vaiheessa näillä taajuuksilla alkaa skin-efekti tulemaan merkitseväksi että oliskin järkevää laittaa montaa lankaa rinnakkain yhden paksun sijasta? Voihan se näillä langoilla olla se taajuus vielä niin korkea että ei tarvi alkaa edes miettimään.. Mutta tulipa mieleen. Onhan ne isommissa korkeajännitelinjoissaki n monta ohutta johtoa yhden paksun sijaan juuri sen takia kun ei se sähkö enää tunkeudu sinne syvälle

[J@ni]

Mitenkäs muuten.. Missä vaiheessa näillä taajuuksilla alkaa skin-efekti tulemaan merkitseväksi että oliskin järkevää laittaa montaa lankaa rinnakkain yhden paksun sijasta? Voihan se näillä langoilla olla se taajuus vielä niin korkea että ei tarvi alkaa edes miettimään.. Mutta tulipa mieleen. Onhan ne isommissa korkeajännitelinjoissaki n monta ohutta johtoa yhden paksun sijaan juuri sen takia kun ei se sähkö enää tunkeudu sinne syvälle

Jossain kirjoituksessa Mr. Powercroco joka on aika "kurko" näissä moottorikäämimisjutuis, kommentoi tätä aihetta ja muistaakseni nämä skin-effect ongelmat alkaa ilmeneen n.1,8 -> langanpaksuuksilla ja näillä normi-nopari taajuuksilla.

[TeroS]

Näin kyllä taatusti on ja varmaan tulevaisuudessa tulee myös lisää kevyempiä kasisatasia (kuten esim TT:n Raptor 800).  Nämä ovat kuitenkin tähän mennessä olleet fyysiseltä kooltaan pieniä verrattuna Logoon. Täytyykin  sanoa näin vierestä nähneenä että tuossa Xxtremessä se jäätävä koko on juuri se juttu. Se on möhkö!

Ja kui hiton iso se o tosa hyllyllä! Ilmassa se ei enää o sillai järkyttävän iso, mutta yks asia joka tekee just logosta niin hiton ison on sen korkeus, ei todellakaan ole mikään maanuoliainen. Ja tuo nuppi, se on tajuton.

Mutta onhan tuota ihana ruuvailla, taipuu nämä nakkisormetkin

[Matti Häkkinen]

Jossain kirjoituksessa Mr. Powercroco joka on aika "kurko" näissä moottorikäämimisjutuis, kommentoi tätä aihetta ja muistaakseni nämä skin-effect ongelmat alkaa ilmeneen n.1,8 -> langanpaksuuksilla ja näillä normi-nopari taajuuksilla.

Sitten täytyy alkaa käyttää putkea ettei paino nouse turhaan. Toi putki taas mahdollistaa jäähdytyksen esin vety kierrolla kuten isommissakin koneissa   ja taas tulee poweria lisää.

[J@ni]

Sitten täytyy alkaa käyttää putkea ettei paino nouse turhaan. Toi putki taas mahdollistaa jäähdytyksen esin vety kierrolla kuten isommissakin koneissa   ja taas tulee poweria lisää.

Matti.... sun mopo keulii!   

[Tohtori R]

hakkureissahan toi alkaa vaikuttaa ja sitä varten on kaikenmaailman litzlankoja jotka on erikseen lakattu joka säikeeltä. hakkureissa taajuudet vaan on yleensä 100kHz+. näissä nykysäätimissähän pyöritään 10kHz tienoilla joten ei toi ongelma voi vielä kovin merkittävä olla! ennemminkin ratkaisee juurikin poikkipinta-ala.

tää on tottakai mutua mutta silti.

toi virran ahtautumisilmiöhän tule taajuuden nousun mukana

[Tyylimylly]

Vielä lisäksi kuusikulmaista lankaa,niin ei jää ilmarakoja.Vähän niinku mehiläiskennossa.
Käämiminen on varmaan vielä vaikeenpaa,että saa kennomuotoon.
Mitähän vielä keksitään?
T.TT

[Jussi.]

näissä nykysäätimissähän pyöritään 10kHz tienoilla joten ei toi ongelma voi vielä kovin merkittävä olla! ennemminkin ratkaisee juurikin poikkipinta-ala.

Kontronik taitaa mielellään ajaa 32kHz taajuudella mutta sama hehtaari toki.

[Tohtori R]

Oho tota en tiennykkään ku ei siitäkään pääse sitä suoraan säätämään. Mitähän ksa mode tekee taajuudelle. Sitä on pakko käytännössä käyttää oikeiden moottoreiden kanssa ainakin helijivessä...

[Jussi.]

Oho tota en tiennykkään ku ei siitäkään pääse sitä suoraan säätämään. Mitähän ksa mode tekee taajuudelle. Sitä on pakko käytännössä käyttää oikeiden moottoreiden kanssa ainakin helijivessä...

Se on automaagisesti säätyvä taajuus. Saksassa mietitty valmiiksi ettei meidän tarvi.

[Sämpy]

Bulgariassa varmaan tehty moottori, sen näkönen sisältä!!!!!

[SJo1]

Oma Pyro 850-50L myös avattu ja todettu kämityksen laatu ala-arvoiseksi, menee 1000V megger mittauksesta läpi, mutta käämilangan eristeessä on selkeitä "vaara kohtia" esim. Mosa on käämitty D joten hyppy parin toiselta puolen toiselle, lanka lepää kiinni tuossa punaiseksi eloksoidussa päädyssä ja eristessä on nirhaumia. Ei hyvä, jos värinä heikentää eristekerrosta ja aiheuttaa vaiheen jännite vuodon moottorin runkoon tilanne eskaloituu noparin oikosulkuun ja kopun tonttaukseen. Ellei sitten tuo backup lipo kykene säilyttämään virtoja vastarilla ja vbarilla.
-Samppa

[SJo1]

Sämpylle suositus laittaa viestiä Kontronikin service pisteeseen ja kuvata ongelma heille. Takuun piikkiin mene korjaus. Todennäköisesti laittavat sulle uuden mosan.
-Samppa

[Sämpy]

Jep, Ratkaisu moottorimurheisiin löytyy suomesta. J@ni lupautui käämimään moottorin uusiksi. Muuten L800 lentovalmis.

[J@ni]

Tässä on just valmistunut samanlainen Pyro 850, mutta hieman isommalla KV luvulla.
Langan pintaala 31% suurempi ja silti mahtuis vaikka kuinka paljon paksumpaa lankaa.
Mut eiköhän tääkin nosta kopterin jo leijuntaan

[vee73]

Voii hyvänen aika tuota J@nin käämintää. Eikai tuota hienommin enää voi tehdä.
Harmi ettei tuo juuri näy kun motti avattuna. Pitäs tulostaa kuva kopterin kylkeen että sais kaikki ihastella 

[Toeh]

Huippu laatua. J@ni:n pitäs alkaa tehä omia moottoreita.