Jalippon pienet lapaset

[Jalippo]

Liitokseen kannattaa muuten laittaa kutistesukka päälle. Pysyy ainaki kii.

Just avasin kutistesukat moottorin liitoksista, tai siis tein viillot, että ne saa kätevästi auki.  Nyt oli moottorin johdot (2 kpl) irti kun veivasin tikkuja ja tutkin BECin jännitteitä, ah sitä turvallisuuden tunnetta.

Servoliittimien jatkokohdat on nippusiteellä rungossa ja varmistettu kuumaliimalla kiinnipysyvyys. Kuumaliimaa on myös vastarin ja FBL purkin liitinrivin kyljessä - varmuuden välttämiseksi, vai miten se nyt menikään.

[Kaapeli]

Tästä muistutuksena tulikin mieleen, että on yksi "heikko" kohta tuossa. Ei ollut sopivan pitkää servojohtoa, joten siellä on yksi jatkojohto perässä ja näin ollen myös yksi ylimääräinen liitos. Olen muistaakseni lukenut, että noi servojohdot ja etenkään niiden liitokset eivät ole mitään kaikkein optimaalisimpia tuon virtamäärän läpi kuljettamiseen ja droppeja voi tulla niistäkin.

Jep, siksi kannattaa minimoida liitokset BEC ja gyro/vastari väliltä. Ei se niin väliksi jos servoille menevät johdot on muutaman liitoksen takana. Tai no on siinä se että sitten servot saavat vähemmän virtaa ja niiden nopeus hidastuu sen takia. Tätä tärkeämpää on kuitenkin se että vastari ja gyro toimii aina. Eli periaatteessa jos haluat että servot toimii mahdollisimman hyvin, niin silloin kannattaa laittaa konkka mahdollisimmna lähelle jokaista servoa. Tämä ei muuten olis huono idea muutenkaan. Jos sulla on 4 konkkaa siellä jokaisen virtasyöpön komponentin vieressä, niin kohtuullisen suurella todennäköisyydellä sitä jännitettä riittää siellä silloin myös gyrolle ja vastarille. Plus riittääpä servoissakin potkua.

[Zack]

Ja mitä tästä sitten jäi käteen, no nuo Quantumin EC5 liittimet ovat aivan annelista! Älkää ostako niitä, ellei ole pakko... huonolaatuisia, sovitukset sinne päin ja ärsyttäviä työskentelyn kannalta.

Ja tohon voi todellakin yhtyä! Mulla oli aiemmin käyttämättä jääneitä Quantumeja muutama varastossa ja ajattelin eilen illalla nopeasti laittaa pari erään yhdyskaapelin päihin. Ei onnistunut nopeasti, ihme että yleensä hitaasti menivät... Karmea taistelu saada liittimet sisälle kuoriin ja kaiken väännön jälkeen kuitenkin sovitus on jotenkin väljä/epäilyttävä. Ihan käsittämättömän onnettomia. Varmaan joku viallinen batchi tms.  Tai sitten noi pitäis kuumentaa suunnilleen sulamispisteeseen ennen asennusta, muiden (valmistajien) liittimien kanssa ei ole kyllä ollut aiemmin mitään ongelmaa ja mennyt suht. kivuttomasti.

[Waldemar]

Noiden EC5-liittimien kanssa kannattaa huomata sellanen pieni seikka, että toisissa kuori pujotetaan johtoon ennen juottamista ja toisissa juottamisen jälkeen. Viiste ite bulletissa saattaa olla eri suuntaan riippuen valmistajasta.

[Zack]

joo, tällä kertaa ongelmana oli käsittääkseni kuorien todella kehno työstölaatu sekä ulkoa (pinta paikoin sileää, paikoin karheampaa tekstuuria) että sisältä;  laipan mitat varmaan mitä sattuu ja reunat rosoiset jne. mutta menihän ne lopulta ok, tosin huomattavasti kovemmalla forcella kuin yleensä ja jäivät silti jotenkin väljiksi, mikä ei ehkä haittaa, en tiedä. Oon vaan tottunut noihin Helistoren kautta saataviin liittimiin (oonks mä Jussi nyt ansainnut ton sponssilippiksen?), jotka on ehkä "vähän" parempia. Väärästä suunnasta bulletteja ei saa asennettua varmaan ollenkaan rikkomatta kuoria, olettaisin...tai sitten saa, oli nimittäin vauhti päällä eilen illalla (yöllä) parin keijon jälkeen Logoa viimeistellessä. Täytyy tsekkaa.

[Jalippo]

Nyt likka sai "oman" canopyn, tuli ostettua tää toinen vähän vahingossa, mutta kun halvalla sai...

[Jalippo]

Tilasin tossa muutaman onnettoman servojohdon madpilotista, niin nappasin samalla joukkoon tollasen akkumittarin.
Ihan kätevä kapistus esimerkiksi kentällä:

[JuhoV]

Tuo on kentällä ihan kätevä kun epäilyttää latasinko tämän akun vai en, helppo tarkistaa. Kerran on käynyt kämmi tuon kanssa eli pistinkin tyhjän akun täyden sijaan. Tarkisaahan sen laturillakin, mutta tuo on vaan niin paljon helpompi käyttöliittymältään. Korjasin kyllä omia toimintatapoja sen jälkeen. Täydet on toisessa paikassa ja tyhjä toisessa ja käytäntö on aina sama joka kerta kentällä.

[Jalippo]

Juuri näin, itsellänihän on jokaisessa akussa myös nämä lätkät, joilla on helppo lajitella täydet ja tyhjät toisistaan.

Toisaalta, tiedonjano kun on kova ja luonne malttamaton, niin tolla on nopea myös lennon jälkeen tarkistaa paljonko sitä pelivaraa jäi. Joka vehkeestä ei sentään telemetriaa löydy. 

[rane78]

Mä käytän tällasta

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10952__Cell_Log_8M_Cell_Voltage_Monitor_2_8S_Lipo.html

Näkee kerralla kaikki, eikä tarvii odotella... oon siis vielä malttamattomampi

[Korppi]

Mä käytän tällasta

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10952__Cell_Log_8M_Cell_Voltage_Monitor_2_8S_Lipo.html

Näkee kerralla kaikki, eikä tarvii odotella... oon siis vielä malttamattomampi

Höh, taasko joutuu tilaan jotain uutta krääsää

[Jalippo]

Toki tämän lajin suola on hifistely ja kun yksi totaalinen yhteyden menetys on pienemmällä kopterilla käynyt ilmassa, niin aion kyllä investoida tähän jossain välissä sen rankemman konkkapaketin. Toki se on lähemmäs 80 € setti (konkat + r-piiri + kasaus). Noilla sitten saavutetaan sekin etu, että mikäli kaikki sähköt katoaa koneesta, niin konkkien avulla voi tehdä vielä 30 - 45 sekunnin rotaation. R-piiri taas sulkee virran kulun takaisin noparin BECille, joten se on turvassa silloin.

Ajattelin että kerran se vain kirpaisee ja ainakin kirpaisee vähemmän, kuin koko kopterin tonttaus mahdollisessa sähköhäiriötilanteessa, joten pistin konkat tuolta tilaukseen.
Vinkiksi muillekin, että näköjään tekevät myös custom kasauksia tuolla samalla 10 € kustannuksella. Nelisen päivää arvioivat että menee, ennen kuin on postitusvalmiina.

Itsellenihän tulee seuraava johdotus:
- 15 cm master ja slave piuhat Kontronikin BECistä buffer packille
- 20 cm master ja slave piuhat buffer packista vastarille
- Master piuhan signaalikaapeli vedetään buffer packin ohi

R-piirillä oli muuten toinenkin tärkeä tehtävä, kuin vain suojata noparin BECciä, nimittäin joissain nopareissa, (esim. Kontronikissa) takaisinpäin tuleva virta menee moottorille asti, eli ilman R-piiriä tuosta buffer packista ei olisi paljon iloa, koska mosa muuten imisi sen kuivaksi ennen kuin ehtisi edes rotaatiota aloitella.

[Jalippo]

Paljon on vaan puhetta, mutta aivan liian vähän lentoja. Ehkä tää aloitus on kuitenkin osaltaan tätä, kun samalla on tehty vauhdikasta siirtymää isojen koptereiden maailmaan.
Voi olla osalle jopa yllätys, mutta mun kokonaislennot isoilla on tässä:

- Trex 500E FBL -> 4 lentoa ja 1 tekniikkatorppi
- SAB Goblin 700 -> 2 lentoa

Toisaalta nyt alkaa olla paketti kasassa. Gobliniin vielä Jlog2.5 ja autorotaatiokonkat kiinni, niin se on kutakuinkin siinä. Sen lisäksi vielä pientä hienosäätöä molempien kopujen perän gaineihin.
Noi on enää pikkujuttuja ja toivottavasti siitä eteenpäin saa keskittyä pääasiassa siihen huolettomaan lentoon. Perushuoltoa ja tuunausta tehdään sitten tarpeen mukaan matkan varrella.

No sentään mCPX:llä on varmaan about 30 - 40 lentoa takana ja simutusta varovaisen arvion mukaan noin 50 - 60 tuntia.
Noin 3 - 4 kuukautta vasta tätä harrastusta takana, joten siihen nähden silti ihan ok ja mikä tärkeintä, on oppinut ja omaksunut paljon uusia asioita - kiitos kaikista vinkeistä tasapuolisesti! 

[Jalippo]

Tällä kertaa takapenkillä matkusti kopterin lisäksi myös likka, eli piti ruveta selkänojia kippaamaan, että sai kepakon kyytiin. Löytyi samalla Bemarista näköjään tommonen tailfin holder, joka toimikin erinomaisesti ja kopteri pysyi varsin tukevasti asemissaan:



Kuvassa näkyy myös hyvin edellisen omistajan härskisti korjaama peräevä. On mulla uus tuolla varaosapakissa, mutta en oo vielä vaihtanu, kun tuntuu toikin niin hyvin kestävä. Eipä ainakaan harmita yhtään kun katkeaa, päinvastoin.

Kävin kaveriperheen luona ja siinä talon vieressä on sen verran peltoa, että just uskalsi kopterin ottaa ilmaan. Tosi rauhallista menoa, leijuttelua lähinnä parilla flipillä maustettuna. Sen verran mehukkaat lapaäänet kuitenkin raikas, että tuli naapuritkin ihmettelemään lentelyä. Tässä pätkä lentoonlähdöstä (1850 RPM), mutta kaveri totes heti ekan noston jälkeen, että eihän tota pysty seuraamaan.

Ihan nättiä still-kuvaa (perälavatkin paikallaan) myös tuli tän päivän ilmailusta, aurinkokin paistoi hienosti:



Voi kai noista lapakulmistakin päätellä, että kyllä se FBL purkki joutu vähän enemmän liikealueita käyttämään, kun tuulta vastaan "taisteli"?
8 m/s näytti tuulta ja puuskissa saattoi olla enemmänkin, ainakin yläilmoissa. Tuossa lennätyksessä sen huomasi vaan siitä, että kopteri ei ollut aivan niin tarkan tuntuinen ja lavat piereskeli omia aikojaan, kun tuulenpuuskat suhisi ohi.

Joka tapauksessa rento ja maltillinen lento, kopteri kannettiin ehjänä autoon:



Paikka ei ollut kyllä mikään paras. Liian ahdas, mutta kun olin puoliksi luvannut, niin pitihän sitä vähän leijuntaan ottaa. Eipä ole noin varovaista lentoa tullu tehtyä varmaan vielä koskaan, mutta parempi varman päälle, kuin turhat riskit. Sitten kun tilaa on enemmän, niin ottaa reilusti etäisyyttä (ja korkeutta) temppuilua varten. Sen verran kyseisen perheen pää jo innostui, että lupasi tulla kentän laidalle katselemaan kesällä ja tais jo kysästä onko 500 T-rex myynnissä.

[Jalippo]

Tässä vielä tämän päivän rauhallisen lennon telemetriatiedot:



Nyt ei BEC paljoa kyykkäilly, vaan pysyi lähes kokoajan 5,7 voltin yläpuolella.
Jännä nähdä muuttuuko tilanne, kun saksasta saapuu ne järeämmät konkat.

[Jalippo]

Nyt on iso BufferPack ja Jlog2.5 ruuvattu kiinni Gobliniin.
Pöydällä tehty raju tikkujen vatkaus antoi tämän kaltaista telemetriaa:



Volts1 = Lentoakun Voltit
rx Volts = BEC voltit
Y = BEC ampeerit

Tosta näkyy hyvin, kun noin 80 sekunnin kohdalla nyppäsin lentoakun irti noparista. Volts1 ja Y käyrä loppuu heti, koska tuo tieto tulee noparista ja ajoakkuhan ei tietysti enää syötä mitään virtaa järjestelmään. Jatkoin tuossa kohtaa uudestaan rajua tikkujen vatkaamista, simuloiden autorotaatiotilannetta ja servothan toimi hienosti sen 30 sekuntia konkkien varassa, kunnes säädetty cut-off (4,5 volttia) tuli täyteen. Tuota cut-offia voisi vielä madaltaakin, mutta en tiedä onko sille edes tarvetta, kun harvoin ne rotaatiot kuitenkaan yli puolta minuuttia kestää.

BECin notkahdukset näyttää nyt myös varsin siedettäviltä, eli olen kutakuinkin tyytyväinen sijoitukseen, joka luo myös mielenrauhaa.

[Nube]

Alkaa oleen setuppi viimesen päälle kunnossa Toivotaan ettei sitä rotaatiovaraa ihan heti tarvi testata elävässä elämässä!

[Kaapeli]

Hieno viritys kyllä. Mitenkä tuossa muuten nuo konkkien lataus on hoidettu? Ei ainakaan ihan suoraan ole kytketty BECin lähtöön ilmeisesti, koska silloinhan siellä olisi käytännössä koko BEC oikosulussa pitkän aikaa ennen kuin jännite konkassa on niin korkea ettei virtaa mene enää ihan älyttömästi sisään.

[Jalippo]

Alkaa oleen setuppi viimesen päälle kunnossa Toivotaan ettei sitä rotaatiovaraa ihan heti tarvi testata elävässä elämässä!

Toivotaan näin, mutta eihän se ois eka kerta tässä lajissa, kun akun liittimet sulaa ilmassa, tai jotain muuta yllättävää sattuu, mut nyt on ainakin "varavirtaa" aina taivaalla. Ehkä parasta vielä se, ettei sitä tartte muistaa erikseen ladata. 

Eikä se setuppi edes ole ihan vielä viimäsen päälle kunnossa, vaikuttaa meinaan siltä, että DX7s ei tue telemetriassa "powerbox" moduulia, mitä kautta suurin osa Jlogin informaatiosta kulkee.

Tällä hetkellä en saa esimerkiksi näytölle akkuvoltteja, tai kulutettuja mah lukemia. Liittynee jotenkin noihin yhteensopivuusjuttuihin, kun kuitenkin kolmannen osapuolen loggerista on kyse. Eipä ne kulutetut mah tiedot paljoa siellä Jlogin sisäisellä muistikortilla lämmitä, kun olin ajatellut kytkeväni hälytykset siihen tietoon, perinteisen timerin sijasta.

Nettiä selattu ihan homona ja hatarat infot viittais siihen, että DX8 osais tuoda nuo kaikki tiedot myös mankalle asti, joten tässä voi mennä vielä mankka päivitykseen. 

[Jalippo]

Hieno viritys kyllä. Mitenkä tuossa muuten nuo konkkien lataus on hoidettu? Ei ainakaan ihan suoraan ole kytketty BECin lähtöön ilmeisesti, koska silloinhan siellä olisi käytännössä koko BEC oikosulussa pitkän aikaa ennen kuin jännite konkassa on niin korkea ettei virtaa mene enää ihan älyttömästi sisään.

Tossa on 2 potikkaa, toisesta säädetään konkkien latausvirta (max 0,7A) ja toisesta cut-off voltage.
Cut-offin säädössä on kuulemma myös sellainen taka-ajatus, että jotkut servot saattaa ajaa itsensä ääriasentoon, kun voltit tippuu johonkin 3 tienoille tms.

Lisäksi otin tuohon samaan konkkapakettiin sen R-piirin, joka estää virtaa menemästä takaisinpäin noparin BECille, eli varavirta liikkuu hätätilanteessa vain oikeaan (vastarin) suuntaan.

Sen verran kookas toi konkkapaketti on, että ei sitä tee mieli istuttaa kyllä alle 500-kokoiseen. Voin ottaa muutaman kuvan, kun jaksan viimeistellä asennuksen. En lupaa mitään kaunista, mutta vielä toi konkkapaketti roikkuu vapaana kopterin kyljessä. 

[xio]

Hienoa että virta riitti noinkin pitkälle ja vielä savon servoilla 
Tästä on hyvä jatkaa!

[338federal]

On kivaa että gobba lentelee ja likat nauraa takana. Mulla akka vaan että taas menään lenteleen. Vois vaikka siivota.

[Jalippo]

Hienoa että virta riitti noinkin pitkälle ja vielä savon servoilla 
Tästä on hyvä jatkaa!

Joo, olin itsekin oikein tyytyväinen! vielä jos laskee cut-offin 4 volttiin, niin saa varmaan jo sen 45 sekkaa rotaatioaikaa. Vastari taitaa tipahtaa pelistä pois, kun mennään jonnekin 3,6 voltin hujakoille. Tein muuten tuon akun irroituksen jälkeen todella rajua vatkausta tikuilla, eli servot otti kokoajan käytännössä maksimivirrat pelkiltä konkilta. Rotaatioissa ei kuitenkaan ole edes tarvetta tollaseen rynkytykseen.

Lisäksi noi konkat kyllä hellii noparin sisäistä BECciä. Ilman konkkia sieltä loggasin ulos yli 11A piikkejä ja konkkien kanssa BECin ei tarvitse enää työskennellä kuin alle 5A tehoilla.

On kivaa että gobba lentelee ja likat nauraa takana. Mulla akka vaan että taas menään lenteleen. Vois vaikka siivota.

Se taitaa olla vaan sitä alkuhuumaa?  On täälläkin jo riittävän monet napinat kuultu, kun aina ruuvataan tai simutetaan.

[marola]

Tuon videon äänimaisema oli hieno, teki vaikutuksen kuulijaan ja varmaan kommentaattoreihinkin 

[Jalippo]

Tuli terävämpää ja matalempaa tuning tikkua mankkaan. Enää ei sormet lipsu ja luonteva liikeratakin kasvoi suuremmaksi.

Kuvassa vertailukohtana vielä toinen orkkistikku paikallaan.

Ps. Lennän peukuilla.