Jalippon pienet lapaset

[TeroS]

MIkä poveri tia o sisäs? Eli saatko täydet höökät ulos?

[Jalippo]

2000w meanwell, eli ihan kaikkea ei saa pihalle, mutta koko ja paino on kyllä aisoissa. Itseasiassa se oli aika tärkeä kriteeri.
Veikkaan että tuo 2000w riittää mulle ainakin hetkeksi.

Edit: tai siis saan mä teoriassa "täydet" ulos, kun mulla on vaan 6S akkuja, eli 2 x 40A = max. 2016 Wattia.

[njs]

Kuinkas äänekäs tuollainen Meanwell on? Tyyliin voiko laittaa olohuoneen nurkkaan samalla kun katselee telkkaria ja kuuleekin vielä jotain?

[Jalippo]

Yritin jo käräyttää tota, mutten saanu savuja ulos. Storageen pistiin menemään 2 x 100 watin tehoilla tuon toisen Goblinin akkupaketin, mikä jäi eilen lentämättä sattuneesta syystä.



Lämmöt sain maksimissaan 57 asteeseen ja tuulettimet kävi silloin täysillä, tuossa olohuoneen nurkassa ja katsottiin telkkaria samalla...
Vaikea sillain vertailla, mutta mieltäisin ton hiljaiseksi, koska olen kuullut äänekkäämpiä pakastimiakin. Eli ei ainakaan häirinny meidän telkkarin katselua.
Puhalluskin oli sellaista "puhallusta", eikä tuulettimien vinkunaa ja huutamista. Olen erittäin tyytyväinen! Niin ja taitaa tossa virtalähteessä olla ihan kohtuullinen hyötysuhdekin.

[TeroS]

Otas vähä kuvia tosta salkusta ympäriinsä, näkee vähä kui o ilmanotto ja -poisto tehty.

[Jalippo]

Salkun ulkomitat: 39 x 30 x 17 cm.











Käytännössä tossa on vaan yksi lisätty poistoilmatuuletin ja sen lisäksi aukot powerin omien tuulettimien kohdalla.
Pienempäänkin tilaan tollasen puristais, mutta en mä tota kookkaaksi silti moiti. Ylimääräsessä tilassa kuljettaa tilapäisesti vaikka jotain piuhoja ja painoa koko setillä on vaan pikkasen päälle 5 kg. Nytkin tahtoo tuo "pöytä" jäädä vähän pieneksi, jos akkuja aikoo paljon siihen pinota.

[Jalippo]

Siirrän tänne myös talteen SiB77 kuvaaman hienon koosteen parin viikon takaa.
Meikäläisen räpellukset kohdissa 00:00 - 05:10 ja 09:10 - 11:35.

Nube kävi Goblinin puikoissa (15:55 - 18:15) ja tuolta se näyttää osaavissa käsissä!
Mukava käydä joskus myöhemminkin katselemassa näitä omia lentoja ja mikäli kehitystä ei ala tapahtua, niin pakko ottaa itseään niskasta kiinni ja viedä lentoja hieman lähemmäs sitä kuuluisaa rajaa. 

[Jalippo]

Goblin olis taas kutakuinkin lentokunnossa.
Uusi pääremmi paikallaan ja samalla tuli päivitettyä motor mount competition versioon, eli tuollaiseen siilillä olevaan, niin pysyy kone ehkä vilpoisempana:



Nyt on lukitteet siinä mallissa, että varmasti pysyy pinjonit paikoillaan. Tulipa samalla vaihdettua peräremmin etummainen alumiiniratas ja pinjoni uuteen, kun vanhat näytti vähän kulahtaneelta. Vetopuolella "vanhoja" osia on enää peräratas, pääratasta vastapäätä oleva metallinen ratas ja peräremmin kiristinmekanismi.

Tuossa pöydällä kun aikani pyörittelin, niin totesin että peräakseli voi olla aavistuksen kiero ja yksi laakeri ääntää vähäsen. Laakeri olisi toki löytynyt kotoa, mutten malttanut sitä vielä vaihtaa, koska kiero akseli rikkoisi sen todennäköisesti heti uudestaan. Kun kerran perä pitää ottaa lähiaikoina auki, niin vaihdetaan samalla loputkin osat perästä uuteen, eli competitionin akseli & lavanpitimet ja HeliOptionin laakeroidut linkit. Näköjään tuo "ehjän" korjaaminen on tosi kivaa, no alkaakin olemaan tuo kyseinen Goblin noiden päivitysten jälkeen täysiverinen Competition, pois lukien leveämpi pulley, korkeammat runkolevyt ja canopy, mutten näe niiden päivittämiseen mitään järkisyytä. Kapeampikin remmi tuntuu kestävän ja turhaa sitä on painoa lähteä kasvattamaan ihan huvikseen.

[Jalippo]

Askartelin iltapuhteina competitionin peräakselin ja lavanpitimimet Gobliniin. Ekat huomiot oli että lavanpitimien pulttiväli (lue lapakehä) kasvaa noin 5 mm ja itse lavanpitimet ovat myös vähän paksummat. Lavanpitimiin tulevat muoviset linkit oli tosi napakat ja kaikki klapit hävisi perästä -> mennään siis noilla compin alkuperäisillä ja jätetään helioptionin laakeroidut linkit varaosiksi. Parhaassa tapauksessa noi muoviset linkit toimii myös sulakkeina.

Samalla vaihdoin perään laakerit ja ne aikaisemmin mainitut ylimääräiset naksutukset hävisi, eli olivat oikeastikin vaihtoa vailla.

Nyt vaan harmittaa se, ettei taida ehtiä testaamaan/säätämään edes ennen kevätleiriä, kun pitää tuolla Minskissäkin käydä kannustamassa vähän leijonia. Toivottavasti leirillä on ymmärrystä kanssalentäjiltä ja on ok tehdä parit ekat lennot säätömielessä.

[Jalippo]

Rakas my fleet, olen hengissä ja kutakuinkin toipunut kevätleirin aiheuttamasta henkisestä masennuksesta.
Kuukauden lennättelytauko (muita kiireitä) takana ja leirille intoa puhkuen, ajatuksena oli että nyt saakeli lennetään ja urakalla, haetaan tatsi takaisin ja opitaan uutta. Leiriä varten päivitin Goblinin viimeiseen tikkiin ja hommasin Nintendon virtalähteineen päivineen, joten virran vähyydestäkään ei olisi pitänyt jäädä kiinni.

Aluksi piti ottaa tuntumaa T-rexillä, kun se on kuitenkin fleetin pienempi kapistus. Perä ei toiminut ollenkaan ja syytin siitä halpaa klooniservoa, jonka hätäisesti hommasin ennen leirille lähtöä, koska Futabasta porsi rattaat ilmassa joku viikko aikaisemmin. Sain jopa ostettua leiriltä toisen servon perään, muttei sekään ongelmia ratkaissut ja "outo" ääni, jota itse en rekisteröinyt, aiheutti ilmeisesti kaikki ongelmat. Toisin sanoen perän lavanpitimien laakerit oli ilmeisesti loppu ja klappi sitä luokkaa, ettei se voinutkaan toimia kunnolla. Taas olisi pitänyt kuunnella kokeneempia ja ruveta etsimään vikaa, jota itse en osannut paikallistaa. Loppujen lopuksi perä "räjähti" ilmassa kolmannella lennolla (ekana päivänä) ja kopteri kivenä maahan.

Kova luottamuksen puute vaivasi, mutta siitä huolimatta Goblin tulille, pakko se on lentää, kun Paattisille asti itsensä on saanut raahattua ja perhevapaankin neuvoteltua. No eka nostoyritys ja Goblin nousee spool upissa 90 asteen kulmaan, peräfinin ollessa edelleen maassa kiinni. Nopea holdi ja tontitus -> ländäri ja jotain muuta pientä paskaksi. 

Tutkintalautakunta on selvittänyt syyn tuohon onnettomuuteen ja siinä oli todella lähellä vakava tilanne!
Jostain mystisestä syystä elevator kanava oli mennyt reverselle. Kukaan muukaan tuskin on mun mankkaa räplännyt, joten syyllisen on pakko löytyä peiliin katsomalla. Todennäköisesti se on mennyt vahingossa, kun olen tarkistanut perän korjaussuuntia tms.
Siinä spoolasin muutenkin liian lähellä kopteria (noin 3 metriä kopterin takana) ja tämä halusi tulla suoraan syliin. Tottakai vaistomaisesti kopterin kallistuttua taaksepäin, yrittää työntää oikeaa tikkua eteenpäin, mutta reverse tilassa se tietenkin halusi vaan kipata lisää taaksepäin!

Lesson learned: Ennen lentoonlähtöä tarkista korjaussuuntien lisäksi myös se, että swashi liikkuu oikein tikkujen mukaan!

Sitten ihan helkkarin isot kiitokset Multikopterit.fi ja Tucho!!! Tämä parivaljakko toimitti lauantaina kentälle Gobliniin tarvittavat varaosat, jotta sen sain takaisin ilmaan.
Mutta edellisen päivän tapahtumien johdosta ja pitkän lennätystauon vaivaamana, en saanut aikaiseksi kuin 2 elämäni paskinta lentoa Goblinilla. Hyvä fiilis oli kaukana ja niin kopteri, kuin pilottikin tärisi silminnähden. Totesin, että tuossa olotilassa on parempi pakata tavarat autoon, ihailla muitten lentoa ja välttää tekemästä tietoisesti lisää romua, etenkin kun lentäminen ei tuntunut edes yhtään hyvältä!

Sentään sain tuoda leiriltä yhden (korjatun) kopterin ehjänä kotiin, eli Goblin tuossa virnuilee siihen malliin, että kovempikin jätkä alkaa nöyrtyä. Ihan oikeasti on pitänyt jo muutaman kerran miettiä, että onko tämä harrastus edes mua varten. Vielä enemmän ottaa pattiin se, että simussa menee ultimaattiset temput hienosti, mutta livenä osaa enää edes laskeutua nätisti. 

No en luovuta vielä, painoin äsken "tilaa" nappia ja Trex tulee kuntoon noin 150 € osilla, joten yritetään lähteä hakemaan sillä tuntumaa takaisin.
Leiriltä jäi kuitenkin positiivinen kuva useammasta kopteristista ja oli hieno nähdä miten nuo vekkulat pyörii kovien kavereiden käsissä. Nyt tuli otettua monta askelta taaksepäin, mutta ehkä se tästä...

Ps. Tucho, koitahan lisäillä niitä osia sinne verkkokauppaan, että pääsen veloistani eroon. 

[JuhoV]

Jees, ekaksi hienoa että osatoimitukset sujuu, tällaisissa tilanteissa sitä erityisesti osaa arvostaa.

Tuo räksän rähjähdys taitaa olla niitä oppirahoja jotka vaan on pakko jossain vaiheessa maksaa. Eihän sitä voi uskoa kun pitkän linjan harrastajat sanoo vaikka paljon vähemmällä pääsis kun uskois suosiolla.

Mulla on ollut vähän samaa luottamuksen puutetta äksän torpin jälkeen. Välillä tuntuu kulkevan, välillä menee taas kuin täi tervassa. Luottamusta ei lisää yhtään että sama temppu johtaa joka kerta simulla torppiin vaikka kaiken järjen mukaan mun pitäis osata se. Kun sen tekee 10 kertaa peräkkäin ja torppaa 10 kertaa peräkkäin samassa kohtaa aina, ei hirveästi innosta kokeilemaan livenä.

Tänään kuitenkin taas tuntui kulkevan vaikka tuo epäusko olikin mukana. Piti vaan jäärä- ja kylmäpäisesti torpinkin uhalla työntää mukavuusalueelta eteen päin.

Kyllä se siitä taas lähtee, tuo epäilyksen tunne lienee kaikilla jossain vaiheessa enemmän tai vähemmän vahvana.

[Iron_man]

Ei muutakun tsemppiä, kyllä se lentotuntuma palaa hyvin nopeasti kun saa vaan muutamia hyviä lentoja alle. Huonoa tuuria on nyt sullakin ollut rutkasti matkassa ja se toki aina laittaa masentamaan. Jossain kohtaa se huono tuurikin sitten loppuu ja pääsee nauttimaan harrastuksesta toimivien vehkeiden kanssa. Näin aloittelijan näkökulmasta paattisten kenttä noissa leiriolosuhteissa, kun lentäjiä oli parhaimmillaan 5 kerralla, ei ole kyllä optimaalinen hyvän lentofiiliksen aikaansaamiseksi. Eriasia jos osaa vetää pientä 3d pyöritystä, mutta itse ainakin tarvin vielä rutkasti tilaa jotta saan lentofiiliksen päälle. Onneksi oli tuo yksi pääty missä pääsi lentämään hieman laajempaa kaartelua.

Eli ei muutakun rekkula kasaan ja lentoja alle. Ei tarvi kun yhden hyvän lentokeikan niin jo on taas fiilis katossa! 

[Korppi]

Nuo nousussa tapahtuneet yllätykset nakertaa aina pahasti jopa 450:n kanssa.
Talvella oma koitti kiivetä pystyyn spoolupin lopussa, ilmeisestikin siksi kun pääsi pyrstö pönkäämään maahan ja pukkasin kulmat positiiviselle. Kopterista ei noussu kuin keula ja seuraavaksi sai landarit kyytiä.
Pikaisesti kuntoon ja sitten sepelin pala haukkasi perälavan ja taas remonttia, vähän enemmän tällä kertaa.
Tuosta kohti en ole enään lähtenyt, mutta nousut oli"jänniä" jonkin aikaa tuon jälkeen. 

[Otou]

Tsemppia Jalippo! Tällä harrastuksella vaan on taipumus potkia naamalle ja lompakolle välillä todella pahasti.

Itellä on kerran DX6i:n kanssa käynyt niin että aile oli mennyt reverselle itekseen ja huomasin tämän vasta kun kopu oli 3m korkeudessa. Kaiken lisäksi lentojen välillä ei muuta toimintaa ollut kuin akkujen latausta. Tämä tosin blade 450 fbl kanssa.

Eli todellakin aina suuntien tsekkaus. Nupin korjaussuunat tuntee hyvin kädellä kun kantaa kopun nostopaikalle.
Myös täysin symmetrisen multin voi vahingossa laittaa 180 väärinpäin maahan ja yrittää ottaa ilmaan manuaalilla luullen että on tail in 

Koput kasaan ja kentälle vaan. Ei sulla ainakaan kyvystä oppia ole puutetta kun katsoi maskuvisiitillä jäbän veivausta suhteessa lennätyskertoihin.

En tiiä mut oliskohan sun fleetissä puutetta vähemmän pelottavalle työjuhdalle esim. joku dominaattori tai miniroottos jolla saa helposti toistoja hirveen määrän suht edukkaasti eikä niin pelottavasti kuin 700 kanssa? Itellä ja monella mulla se eniten lennetty on just se 450-480 värkki.

[Jalippo]

En tiiä mut oliskohan sun fleetissä puutetta vähemmän pelottavalle työjuhdalle esim. joku dominaattori tai miniroottos jolla saa helposti toistoja hirveen määrän suht edukkaasti eikä niin pelottavasti kuin 700 kanssa? Itellä ja monella mulla se eniten lennetty on just se 450-480 värkki.

Itse asiassa viime aikoina toi Trex 500 on ollu sellanen, siinä on kuitenkin "vaan" 430 lavat. Vähän kalliimpi koko jo torpata, mutta näkyy hyvin ja tottelee loogisesti. Kyllä tolla sai leirillä aika vapautuneesti jo toisella akulla paiskoa piroflippejä aika matalalla, vaikka perä kääntykin nykien 45 astetta kerrallaan.  Se tietty vatutti kun ei pelannut kunnolla, mutta toivottavasti tilanne saadaan oikeamaan (räjähdyksen takia tilatuilla) uusilla osilla.

Tuo pelko on ainakin pidemmän tauon jälkeen selvästi pahin vihollinen mulle ja leiritorppaukset oli suht halpoja, joten ei se nyt siitäkään oo kiinni. Lähinnä itteä ketuttaa se, kun fiilis mikä jäi käteen, oli lähinnä se, kun olis unohtanu miten pyörällä ajetaan. 
Mutta kuten Iron_man sanoi, niin yleensä se vaatii sen yhden hyvän lentokeikan ja sit on taas ajatukset kirkkaammat. Toisaalta enää en ihmettele yhtään näitä "myydään koko harrastus" ilmoituksia. 

[Otou]

Itse asiassa viime aikoina toi Trex 500 on ollu sellanen, siinä on kuitenkin "vaan" 430 lavat. Vähän kalliimpi koko jo torpata, mutta näkyy hyvin ja tottelee loogisesti. Kyllä tolla sai leirillä aika vapautuneesti jo toisella akulla paiskoa piroflippejä aika matalalla, vaikka perä kääntykin nykien 45 astetta kerrallaan.  Se tietty vatutti kun ei pelannut kunnolla, mutta toivottavasti tilanne saadaan oikeamaan (räjähdyksen takia tilatuilla) uusilla osilla.

Tuo pelko on ainakin pidemmän tauon jälkeen selvästi pahin vihollinen mulle ja leiritorppaukset oli suht halpoja, joten ei se nyt siitäkään oo kiinni. Lähinnä itteä ketuttaa se, kun fiilis mikä jäi käteen, oli lähinnä se, kun olis unohtanu miten pyörällä ajetaan. 
Mutta kuten Iron_man sanoi, niin yleensä se vaatii sen yhden hyvän lentokeikan ja sit on taas ajatukset kirkkaammat. Toisaalta enää en ihmettele yhtään näitä "myydään koko harrastus" ilmoituksia. 

Ironman on kyllä ihan oikeessa tossa jutussa. Joskus tulee sellasia päiviä ettei hommasta tuu yhtään mitään ja siitä jää se kakkan maku suuhun koko touhusta. Kiire, väsymys ja krapula on ehkä kopuilun pahimpia vihamiehiä ja silti useimmat keikoista on ainakin jonkun noiden  seurassa 

[Jalippo]

Kevätleiriltä saakka on pysyneet kopterit hyllyillä, mutta tänään käytiin Nuben kanssa Rengonharjun kentällä muutama tunti pörräämässä ja löytyihän se lentämisen ilo sieltä taas!

Trex on edelleen telakalla leirin jäljiltä, tosin uudet osat olis jo kotona, mutta korjausaikaa/motivaatiota ei ole juuri ollut, joten tänään olin liikenteessä vain Goblinin voimin. Paha sanoa mistä johtui, mutta rentous ja luottamus alkoi löytyä jo ekan akun aikana. Keli oli huono, koska melko rajua puuskaista tuulta suoraan itseen päin, mutta siitä huolimatta meno maistui - teki tosi hyvää pitkästä aikaa. Ehkä se luottamus tuli siitä, kun olin hieronut lapakulmat kohdalleen edellisenä iltana, älysin aloittaa tosi rauhallisesti ja tän päivän aikana sain vielä BeastX:n paljon parempiin säätöihin, tai siis sellaisiin mitkä sopii itselle. Perä pitää maagisen hyvin, tuntuma on rauhallinen, mutta lukittu.

4 akkua tuli tänään pörrättyä ja hyvä fiilis jäi! Laitetaan vielä statistiikkamielessä kokonaislennotkin alle:
Goblin -> 22 lentoa (2 kertaa ollut telakalla)
Trex -> 18 lentoa (kolmatta kertaa telakalla)

Ihme kyllä, että yhtään tikkuvirhetorppia ei vielä ole tullut (kop kop), mutta täytyy myöntää että nuo "tekniikkatorpit" ovat kyllä olleet pääosin user-erroreita, eli laiminlyötyä ennakoivaa huoltoa, vääriä asetuksia, omaa huolimattomuutta ja muita kantapään kautta opittavia asioita.

Huomenna pitäis lähteä taas ajelemaan kohti etelää, otan Goblinin matkaseuraksi, jos vaikka ehtis maanantai-illalla pyörähtää Masku heli-resortissa.

[Nube]

Koitin kuvata goblinia videolle, kävi käpy kuitenkin ja loppuu vähän kesken. Hyvin kuitenkin tuntuu kulkevan

[Jalippo]

Tuli tänään pyörähdettyä työreissun päälle Maskun Heli & Spa resortissa, aina yhtä lämminhenkinen paikka. 

Goblinilla neljä akkua ja samaan tulokseen pääsi myös KL omalla Goblinillaan.



Lentämisen ilo oli edelleen läsnä ja mukava huomio oli se, että viimeisillä akuilla alkoi löytyä jo funneliin hieman pyöreyttä, vaikka tuuli oli melko armoton. Lapakulmilla kun sopivasti kompensoi tuulta funnelin eri vaiheissa, niin se alkoi pikkuhiljaa näyttää jo hapuilevalta ympyrältä.

Niin joo, karvan alta 300 km tulee sieltä Maskusta Seinäjoelle ja matka taittuu kolmessa tunnissa. Tuli siitäkin nyt empiiristä näyttöä, kun kentällä asiaa pohdittiin. Kiitokset jälleen kerran sähköistä, lentoseurasta, tarjoilusta ja humalaisesta yleisöstä. 

[artova]

Tuli tänään pyörähdettyä työreissun päälle Maskun Heli & Spa resortissa, aina yhtä lämminhenkinen paikka. 

Goblinilla neljä akkua ja samaan tulokseen pääsi myös KL omalla Goblinillaan.
Lentämisen ilo oli edelleen läsnä ja mukava huomio oli se, että viimeisillä akuilla alkoi löytyä jo funneliin hieman pyöreyttä, vaikka tuuli oli melko armoton. Lapakulmilla kun sopivasti kompensoi tuulta funnelin eri vaiheissa, niin se alkoi pikkuhiljaa näyttää jo hapuilevalta ympyrältä.

Niin joo, karvan alta 300 km tulee sieltä Maskusta Seinäjoelle ja matka taittuu kolmessa tunnissa. Tuli siitäkin nyt empiiristä näyttöä, kun kentällä asiaa pohdittiin. Kiitokset jälleen kerran sähköistä, lentoseurasta, tarjoilusta ja humalaisesta yleisöstä. 

Komiaa oli Goblinin meno ja hienoa kun "pohjoisesta" saatiin vieraita! 66,6% yleisöstä selvinpäin

[KL]

Mukavaa kun kävit ja vaikka oli kova myräkkä, niin ihmeen vähän kuitenkaan vaikutti lopulta lentoihin. Kiitoksia vinkeistä Goblinin suhteen. Se oli muuten 21t pinioni joka tossa on vakiona

Niin ja edelleen käsittämätön toi Jalipon tahti. Oliko niitä akkuja nyt yhteensä joku 30?

[Iron_man]

Hienosti näyttää kyllä kulkevan, jopa ihan uskomatoman hyvin, jos sulla on vaan 40 kokonaislentomäärä (?).

Itsellä on arvioilta 200 lentoa, enkä lennä noin hyvin. Jotkut näemmä vaan oppii nopeammin kun toiset 

[Jalippo]

Kiitoksia herrat, pieni henkinen leirinjälkeinen masennus on täysin selätetty ja lentäminen maistuu taas, se on pääasia!
Onhan noita lentoja jo yli 40 (Trex 18 + Goblin 26), mutta ei pidä unohtaa joitain kymmeniä mCPX lentoja + niitä kymmeniä, ellei satoja simutunteja.

Tästä on hyvä jatkaa ja alkaa olla taas aika ajaa itseä ulos mukavuusalueelta. Jahka saan Trexin taas läjättyä, niin lupaan ruveta sillä varovaisesti harjoittelemaan tuota selkälentoa ja kun varmuutta rupeaa vähänkin löytymään, niin sitten siitä voi nautiskella Goblinilla.

[Jalippo]

Useampi ilta (lue yö) on mennyt, kun Trexiä oon niputtanut pikkuhiljaa kuntoon. Kevätleirillä se tuli kivenä alas ja näin kauan on kestänyt löytää oikea inspiraatio. 

Uutta osaa tuli jonkin verran, mutta samalla myös ulkonäköpäivityksiä, nyt tää on kai TDRex 500?







Ja siihen loppui hyvät uutiset. Mun DX8 on saanut jossain kohtaa kipeää -> Rudder tikku hankaa ikävästi, on jäykkä/tahmea, ei palauta kunnolla ja pykältää vähän.
Kaippa tuo täytyy yrittää purkaa, mutta vähän järeämpää asennusvasaraa saattaa vaatia? Helpoin olisi kai vaihdattaa koko gimbaali uuteen, muttei kyllä raaskisi kesäloman lento-optioita laittaa jäihin sen takia, jos siinä joutuu odottelemaan pitkäänkin.

Pitääkö se vaan ostaa uusi DX8 tai DX9? Vai tietääkö joku jonkun nopean huoltopaikan? Käytetty mankka, eli ostokuitteja tai muita ei ole, joten ihan omasta piikistä korjaus...

[pilot4fn]

Katsohan ettei siellä gimbaalissa ole pientä hiekanjyvästä (mankan ulkopuolella).
Luulin Futten gimbaalin hajonneen vastaavasti viime kesänä, mutta onneksi löysin tuon hiekanjyvän gimbaalista ennen kuin menin ostamaan jotain uutta tms...