Align T-Rex 600N DFC Super Combo

[Jussi Savolainen]

Align T-Rex 600N DFC Super Combo saapui tänään positissa. Samassa paketissa tuli myös O.S. MAX 55HZ-R Hyper + OS Power Boost Pipe II.

[Matti Häkkinen]

Align T-Rex 600N DFC Super Combo saapui tänään positissa. Samassa paketissa tuli myös O.S. MAX 55HZ-R Hyper + OS Power Boost Pipe II.

Terve tuloa nitromiesten aateliin.

[Jussi Savolainen]

Vietän joulun tässä rauhassa ja vuoden vaihde menee mukavasti työpisteen vaihdossa. Kopteria alan rakentelemaan sitten, kun tilanne on juhlahumusta vaihtunut arkiseen rauhaan.
Yksi kysymys, koskee ruuvilukitetta. Vastaako tuo Gripin sininen Thread locker S-RA20S tuota T43:a?
Tarvitaanko mihinkään punaista ruuvilukitetta (Grip Stud locker) ?
Rasvaakin tarvitaan johonkin? Millaista?

[Matti Häkkinen]

Vietän joulun tässä rauhassa ja vuoden vaihde menee mukavasti työpisteen vaihdossa. Kopteria alan rakentelemaan sitten, kun tilanne on juhlahumusta vaihtunut arkiseen rauhaan.
Yksi kysymys, koskee ruuvilukitetta. Vastaako tuo Gripin sininen Thread locker S-RA20S tuota T43:a?
Tarvitaanko mihinkään punaista ruuvilukitetta (Grip Stud locker) ?
Rasvaakin tarvitaan johonkin? Millaista?

Mulla on lukitteenna Loctiten sinistä.
Vihreetä lukitetta tarvitaan kytkinakselinlaakeriin.
Noita lukitteita on sarjassa mukana.
Rasvaa tarvitaan perän ja nupin painelaakereihin. Sitäkin on sarjassa mukana.

[Jussi Savolainen]

Kumpaan reikään kannattaa laittaa SWASHPLATEN kaksi sisintä linkkipalloa? Uloimpaan vai sisimmään. Ohje neuvoo käyttämään sisintä.
Mikä merkitys tällä on? Mihin se vaikuttaa?

[Otou]

Kumpaan reikään kannattaa laittaa SWASHPLATEN kaksi sisintä linkkipalloa? Uloimpaan vai sisimmään. Ohje neuvoo käyttämään sisintä.
Mikä merkitys tällä on? Mihin se vaikuttaa?

Kasasin oman 700DFC:n aluksi niin että oli ulommissa ja nyt viimeksi kun kävin nupin läpi siirsin sisempiin. En huomannut lennossa eroa. Varmaan paras laittaa sisempiin minne ohje neuvoo..

[Tohtori R]

Noilla ulommilla reijillähän näyttäis saavan enemmän cyclic kulmia samalla servopoikkeutuksella collectiven pysyessä samana

[pilot4fn]

Mulla oli 600N DFC:ssä CGY750 gyron kanssa linkit ensin uloimmissa reijissä ja lento oli rauhatonta ja kovemmassa vauhdissa nyökkivää. Linkkien vaihto sisempiin reikiin antaa lisää resoluutiota servoilta ja käytös tuli huomattavasti tarkemmaksi ja myös kovassa vauhdissa kopteri käyttäytyi hyvin johdonmukaisesti ilman nyökkimistä.
Oman kokemukseni perusteella suosittelen sisempiä swashin linkkipallon reikiä.

[Jussi Savolainen]

Millä liimalla olette laittaneet kiinni covenorin anturan napit (2 kpl) moottorin jäähdytyssiipeen?

[Speedy]

Millä liimalla olette laittaneet kiinni covenorin anturan napit (2 kpl) moottorin jäähdytyssiipeen?

Epoxilla.

[Jussi Savolainen]

Kiitos.
Kopterin rakentaminen on alkanut.
Kasassa on jo nuppi, pääratassetti, kytkin/starttiakselisetti.
Seuraavana työvaiheena itse runko.

[Jussi Savolainen]

Nämä laakeripakat näyttävät hyvin kasatuilta.
Onko kuitenkin aihetta purkaa ja kasata uudelleen lukitteen ja rasvan kera?

[Jussi Savolainen]

Kysyisin vielä yhtä asiaa.
Pysyykö kytkinpakka kiinni moottorissa, jos käyttää sinistä lukitetta mutterissa?
Vai onko siinä käytettävä punaista lukitetta?
Ohje ei kerro tätä asiaa suoraan.

[Matti Häkkinen]

Kysyisin vielä yhtä asiaa.
Pysyykö kytkinpakka kiinni moottorissa, jos käyttää sinistä lukitetta mutterissa?
Vai onko siinä käytettävä punaista lukitetta?
Ohje ei kerro tätä asiaa suoraan.

Pysyy, jos tarkoitat sitä kytkimen hubia.
 
Kytkin täytyy sitten kiristää vaovasti kiinni sihen hubiin. Hubin kierre ja ruuvit ovat himen liian lyhyet.
Jos kiristää liikaa korkkaa hubin kierre ja jos ei kiristä tarpeeksi löystyvät ruuvit, irtoaa kytkin ja kierre menee rikki.
Toi kytkimen hubi on sellainen must varaosa.
 
Laitoithan pinjonin laakerin kiinni pinjoniin vihreällä eli kierrelukitteella! Sitä alumiinimutteria ei sitten saa laittaa kiinni sillä vihreällä lukitteella vaan sinisellä. Molemat asiat on kerrottu ohjeessa!
 
 

[Jussi Savolainen]

Pysyy, jos tarkoitat sitä kytkimen hubia.
 
Kytkin täytyy sitten kiristää vaovasti kiinni sihen hubiin. Hubin kierre ja ruuvit ovat himen liian lyhyet.
Jos kiristää liikaa korkkaa hubin kierre ja jos ei kiristä tarpeeksi löystyvät ruuvit, irtoaa kytkin ja kierre menee rikki.
Toi kytkimen hubi on sellainen must varaosa.
 
Laitoithan pinjonin laakerin kiinni pinjoniin vihreällä eli kierrelukitteella! Sitä alumiinimutteria ei sitten saa laittaa kiinni sillä vihreällä lukitteella vaan sinisellä. Molemat asiat on kerrottu ohjeessa!

Tarkoitan tätä, joka tulee moottorin akseliin kiinni ja sitä moottorin akselin mutteria.

[Jussi Savolainen]

Nämä laakeripakat näyttävät hyvin kasatuilta.
Onko kuitenkin aihetta purkaa ja kasata uudelleen lukitteen ja rasvan kera?

Onko nämä tehtaalla kasatut kaikki purettava ja kasattava uudelleen?

[Matti Häkkinen]

Tarkoitan tätä, joka tulee moottorin akseliin kiinni ja sitä moottorin akselin mutteria.

Itse olen laittanut vähän sinistä lukitetta.
Luulen että pysyy kiinni vaaikka ei laita lukitetta ollenkaan.


Tarkkasta ne laakeripukkien pienet ruuvit että ne on kiinni.

[Jussi Savolainen]

Tässä muutama kuva projektin edistymisestä.
Nuppi, päärataspakka, runko ja moottori+jäähdytyssetti sekä moottori paikoillaan.

[Jussi Savolainen]

Jepulis!
Servot on paikoillaan.
Peräputki vetoakselineen herätti seuraavat kysymykset?
Laakerin paikka ohjeen mukaan on edestä n. 26,6 cm ja perästä lukien n. 38,7 cm. Tämä on ihan ok.
Mutta ohjeessa puhutaan laakerin trimmauksesta 5 - 7 cm, mitähän se tarkoittaa?
Laakeri pitää liimata kiinni akseliin CA -liimalla, Mitä olette käyttäneet?
Ja millä tekniikalla olette sen liimanneet kiinni???

[Matti Häkkinen]

Jepulis!
Servot on paikoillaan.
Peräputki vetoakselineen herätti seuraavat kysymykset?
Laakerin paikka ohjeen mukaan on edestä n. 26,6 cm ja perästä lukien n. 38,7 cm. Tämä on ihan ok.
Mutta ohjeessa puhutaan laakerin trimmauksesta 5 - 7 cm, mitähän se tarkoittaa?
Laakeri pitää liimata kiinni akseliin CA -liimalla, Mitä olette käyttäneet?
Ja millä tekniikalla olette sen liimanneet kiinni???

CA-lla kiinni.
Ensin liimaa kardanille siten lakeri liimakohdasta hiukan yli sitten liimmaa vähän toiselle puolelle ja laakeri paikoilleen. Kikkeriä perään, että jämähtää heti. En ole trimmaillut. Se kumi sitten laakerin päälle, silikoniöljysrpäytä kumille, sekä perä putkeen ja sitten koko paketti paikoilleen.

[Jussi Savolainen]

Jälleen kerran joudun turvautumaan kokeneitten kopteristien neuvoihin.
Ohjeessa  neuvotaan laittamaan pääakseliin rikka, mutta vaihtoehtoja on kaksi;
0,3 ja 0,5 mm. Laitetaako ne molemmat vain ainoastaan yksi, Kumpi?

[Korppi]

En oo kyllä kokenut, mutta laittaisin sen jolla välys menee lähelle nollaa muttei ahdista.

[Matti Häkkinen]

Jälleen kerran joudun turvautumaan kokeneitten kopteristien neuvoihin.
Ohjeessa  neuvotaan laittamaan pääakseliin rikka, mutta vaihtoehtoja on kaksi;
0,3 ja 0,5 mm. Laitetaako ne molemmat vain ainoastaan yksi, Kumpi?

Prikkoja laitetaan niin että akselissa ei ole pystyvälystä juurikaan.

[Jussi Savolainen]

Prikkoja laitetaan niin että akselissa ei ole pystyvälystä juurikaan.

Laitoin sen ohuvimman eli 0,3 mm, nyt välystä ei ole lainkaan, mutta autorotaarioratas on jäykkä.
Jätänkö koko prikan pois kokonaan vai olenko tuon rataspakan kasannut jotenkin väärin?
Samalla ihmettelen, että onko tuo  alimmainen laakeri turha, kun akseli ei ylety koko laakeriin asti???

[KL]

Laitoin sen ohuvimman eli 0,3 mm, nyt välystä ei ole lainkaan, mutta autorotaarioratas on jäykkä.
Jätänkö koko prikan pois kokonaan vai olenko tuon rataspakan kasannut jotenkin väärin?

Mulla on 700N DFC:ssä sama homma, mikään prikka niistä mukana tulleista ei ole riittävän ohut ja sinne jää pienen pieni klappi. Ei ole tuntunut haittaavan menoa.