Align T-Rex 600N DFC Super Combo

[Matti Häkkinen]

Mitäs porukat käyttää 600N:ssä vastarin akkuina?

Siis sellaisia että mahtuvat sopivasti kopan alle ja painopisteen saisi sopivasti kohdilleen. Minulla on tuo mukana tullut GensAce 2S 1800mAh, mutta kopteri vaikuttaa sen kanssa hyvin takapainoiselle kun sitä tuossa pöydällä nostelen (ilman polttoainetta). Polttoaine ilmeisesti siirtää vielä tuota painopistettä myös enemmän takapainoiseksi?

Yleensä olen sähkökopterit tasapainottanut niin että ne pysyy pystyssä ylösalaisin pääakselillaan, mutta nitrokopujen painopisteen säätö on minulle uutta kun se polttoaine tulee vaikuttamaan muuttuvasti tuohon painopisteeseen.

Allun vakio 1800 maah 2s lipo akku.
Kauheen iso ei mahdu.
Kun ja jos 2in1 sanoo itsensä irti siirryn lifeen kuten 700N:ssä on.
 
600N tahtoo olla peräpainoinen siksi perästä kannattaa ottaa vaakaevä pois painoa lisäämästä.
 

[Jussi Savolainen]

No niin. Moottori on nyt saatu tulille ja aloitettiin säätöjen tarkastukset, mutta mutta.....mitä ihmettä, kytkin ei ottanut kiinni.
Kun aukaisin sen huomasin, että kytkinkellon kitkanauhan pinta oli "lasittunut". Mistä moinen johtuu?
Käsittelin pinnat rasvanpoistoaineella ja kitkapintaa vähän karhensin hienolla santapaperilla. Jokohan kytkin alkaisi pelittää.
Lasittuminen minua ihmetyttää, mistä se voi johtua? Sormen aminohapotko? vai mistä moinen?

[Jussi Savolainen]

Kytkin ei ota kiinni?
Onko liian jäykkä kytkinkenkä?
Vai motissa liian vähän kierroksia?

[Matti Häkkinen]

Kytkin ei ota kiinni?
Onko liian jäykkä kytkinkenkä?
Vai motissa liian vähän kierroksia?

Miten paljon laitoit kaasua?
Kierroksia pitää olla reippaasti ennen kun kytkin ottaa kiinni.


Pyöriihän moottori varmasti oikeaan suuntaan?

[Jussi Savolainen]

Kyllä se motti oikein päin pyörii, mutta....

[Jussi Savolainen]

Kopterin ensilento on suoritettu.
Lennätys kuitenkin loppui, kun perän vaihteiston päärattaan hammaistus suli yhdestä kohtaa.
Ko. kohdan osuttua kohdalle perälavat lakkaavat pyörimästä. Tästä syystä lennätysloppui heti miten.
Varaosaa saa vielä odottaa pari viikkoa, joten lennätykseen tulee tuntuva tauko.

[Jussi Savolainen]

Kopteri on nyt sisäänajettu, n. gallona ajettu savuna ilmaan. Savuuttaa vieläkin niin ryökäleesti. Keski neula on auki n. ½ kierrosta ja pää neula 1 ja ½ kierrosta.
Viimeksi moottori sammui tukehtuen. Polttoainetta virtasi kaasuttimesta ihan silmänpistävästi. Joutokäyntikin hävisi eli ei jaksa pyöriä joutokäynnillä yhtään.
Syy moiseen? Kuka keksii?

[Speedy]

Minulla on sama moottori, mutta RJX:n putki. Keväällä kun yritin käyttää moottoria tankki tuntui tyhjenevän hetkessä ja kopterin alle tuli valtava lammikko. Kierroksia moottori ei jaksanut edes ottaa kun se tukehtui aina liikaan fuiliin tyhjäkäynnilläkin. Kiristin silloin noin 30 astetta sitä idle mixture ruuvia. Sitten kun ensilento tuli niin tuo ruuvi käännettiin nopeasti takaisin perus asentoon, jolloin ylikuumeneminen loppui ja se rupesi toimimaan myös tyhjäkäynnillä. Tuossa ei ole mitään järkeä koska ruuvi on samassa alkuasennossa, mutta moottori kuitenkin rupesi toimimaan.
Ohjekirjan mukaan perussäädöt OS:n putkella on 2 kierrosta auki molempia neuloja. Itselläni molemmat neulat ovat vähän yli kierroksen auki (mutta tässä vaikuttaakin tuo eri pakoputki).

[KL]

Kopteri on nyt sisäänajettu, n. gallona ajettu savuna ilmaan. Savuuttaa vieläkin niin ryökäleesti. Keski neula on auki n. ½ kierrosta ja pää neula 1 ja ½ kierrosta.
Viimeksi moottori sammui tukehtuen. Polttoainetta virtasi kaasuttimesta ihan silmänpistävästi. Joutokäyntikin hävisi eli ei jaksa pyöriä joutokäynnillä yhtään.
Syy moiseen? Kuka keksii?

Speedyn motti tosiaan saatiin hyvin pelaamaan. Kyllähän tuo kuulostaisi siltä, että on vaan liian rikkaalla. Laittaisin tyhjäkäyntiruuvia kiinnipäin sen verran, että pysyy käynnissä ilman hehkua. Pääneulaakin tietty hiukan kiinnipäin jos ilmassa hirveästi tupruttaa

[Matti Häkkinen]

Speedyn motti tosiaan saatiin hyvin pelaamaan. Kyllähän tuo kuulostaisi siltä, että on vaan liian rikkaalla. Laittaisin tyhjäkäyntiruuvia kiinnipäin sen verran, että pysyy käynnissä ilman hehkua. Pääneulaakin tietty hiukan kiinnipäin jos ilmassa hirveästi tupruttaa

Laita motti tehdas säätöihin ja kokeile käymään. Ei keski ruuvi voi olla ainoastaan 1/2 kierrosta auki.


Nyt kun on lämmintä niin tyhjäkäynti on hiukan rikkaalla muuta ei  haittaa.


Itse ajelin tänään 4 tankkia 600N:llä jossa on ossin motti ja hyvin pelas.


Kopun motista kuuluu tulla savua putken täydeltä.

[KL]

Ohjekirjan mukaan perussäädöt OS:n putkella on 2 kierrosta auki molempia neuloja. Itselläni molemmat neulat ovat vähän yli kierroksen auki

Itseasiassa ohjekirja taitaa sanoa pääneula: 2 kierrosta ja keskineula: 1 kierros?

Tuo keskineula 1/2 kiekkaa tuntuu tosiaan vähän pieneltä, mutta mitä helifreakia katsoo, niin useammalla näyttäisi olevan tuolla tavalla. Mutta riippuu niin monesta seikasta, että mahdoton sanoa mitään varmaa. Koita nyt kuitenkin vaikka alkuun noita Speedyn "arvoja". Niillä ainakin tuntui pelaavan. Ja oli lämpötelemetriakin auttamassa säätöä Mutta niinhän se on, että ennemmin vähän rikkaalla kuin laihalla

[Matti Häkkinen]

OS HZ-H manuaalin mukaan.
Molemmat neulat 2 kierosta auki on perus asettelu.


Ise olen aloittanut säätämisen tästä ja kiristellyt sopivasti.


OS:n ohje kuulostaa hiukan hankalalta. Mutta pää piirteissään homma menee ohjeenmukaan.


Siis
Govi pois käytöstä.


Kopu leijjuman säädetään käynti hyväksi ylä neulalla. Tämän jälkeen täyden kaasun pomppuja, säädetään käynti hyväksi ylä-neulalla ja sitten leijjutus käynti hyväksi keski neulalla. Tätä kiertoa muutama kerta ja motti on säädössä pää piirteissään.
Kaiken tehon ulos saaminen vatii sitten hieman enemmän säätöä.


Yleisesti ottaen keskineulaan ei tarvitse koskea vaan kaikki säätö tapahtuu yläneulalla.
Kun ulkoilman LT muuttuu paljon (yli 10 astetta) joutuu keskineulaa muuttamaan muutaman naksun verran.

Nää mun kokemukset perustuvat Hatorin putkella olevaan mottiin.

[KL]

Yes yes, mutta kyseessä onkin tuo regulaattorilla varustettu 55 HZ-R 

[Matti Häkkinen]

Yes yes, mutta kyseessä onkin tuo regulaattorilla varustettu 55 HZ-R 

OK !


Näyttäsi olevan hiukan erilainen säätää.


Periaate on kuitenkin sama.

[Jussi Savolainen]

Niin on.
Minulla on nyt keskineula 1 kierros - 4 naksua ja pääneula 2 kierrosta - 6 naksua ja vielä vähän röpöttää, mutta ottaa kuitenkin hyvin kierroksia.
Ohje määrää aluksi keskineula auki 1 kierrosta ja pääneula 2 kierrosta. Siitä se pikkuhiljaa tulee säätöihin.

[Jussi Savolainen]

Kopterin tasapainottamisesta:
Minun pitäisi listätä painoa keulaan 80 grammaa, jolloin kopteri olisi ilman polttoainetta täysin tasapainossa.
Minulla kaksi 40g kyyneleen muotoista lyijypainoa, miten saan ne kiinnitettyä kopteriin? Onko kellään vinkkejä?

[Dutchman]

Pistä puoli tankkia löpöä, ja tasapainoita sitten. Kopua ei yleensä lennätetä tyhjällä tankilla...

[Jussi Savolainen]

Onko oikein, että 3GX -boxin status valo palaa punaisena?
Jos ei niin silloin siinä on jokin säätö pielessä.

[Korppi]

mulla on molemmissa molemmat vihreenä

[Konna]

Status valo näyttää perän moodia. Punanen on rate moodi ja vihreä HH moodi. Onko mankan perä gyron kanava oikein?

[Jussi Savolainen]

Status valo näyttää perän moodia. Punanen on rate moodi ja vihreä HH moodi. Onko mankan perä gyron kanava oikein?

gyron kanava on oikein, mutta voiko mankassa gainin arvo pielessä?

[Konna]

Ruuvaa mankan gainia edestakaisin niin valon värin pitää muuttua. Jos ei niin väärä kanava.

[Korppi]

Vaikuttaako gainikanavan vipu, onko se oikeassa asennossa?

[Konna]

gyron kanava on oikein, mutta voiko mankassa gainin arvo pielessä?

Voi olla

[pah]

Kai sitä pittää nitroakin kokeilla. Tämä trex 600N siis mielessä.
Mikä moottori olisi kelpo ? Hintaluokkana keskiverto.