SAB Goblin 500

[njs]

Tuli tällainen tilattua tuossa pari viikkoa sitten ercmarketista ja tänään se vihdoin saapui. Onhan tätä jo julkaisusta asti tullut katseltua..
Ilmeisesti näitä ei vielä edes kovin montaa Suomessa ole.

Keväällä vielä pohdin, että ottaisin tämän ehdottomasti keltaisena, mutta syksyllä punainen alkoi näyttää paremmalta. Ja ilmeisesti näkyy hieman paremmin taivaalla, joten sellaisen sitten tilasin.



Pakettikin oli punainen, mutta itse kopteri olikin sitten keltainen. Pari viestiä vaihdoin ercmarketin kanssa ja olisihan tuon saanut vaihdettua, mutta toimitusaika olisi venynyt pitkälle tammikuuhun. Päädyin sitten pitämään tuon. Torpin jälkeen voi sitten vaihtaa väriä jos haluaa

Kopteri pakattu moneen laatikkoon ja canopy, peräputki ja muut vastaavat osat on suojattu muoveilla.



SAB:n tapaan kaikki alumiiniosat on omissa koteloissaan. Ja kopterin mukana tulee kunnollinen nelivärimanuaali, eikä pelkkä muistitikku/romppu.



Keltainen tosiaan tuli. Hieno väri, mutta mustaa voisi ehkä hieman vähemmän olla.



Kaikki muut osat on pakettu numeroituihin pusseihin, joiden sisällä on lisää numeroituja pusseja. Pitäisi oikeat löytyä kasatessa.



Ostin Combon, eli mukana tuli Quantumin 4120-1200kv moottori ja BK-servot. Muut sähköt tulevat olemaan YGE 120LV ja FBL purkiksi Brain.



Kaikki neljä servoa on miniservoja, joissa on astetta isompi moottori, joten paperilla speksit on kohtuulliset, 10.6 kg/cm ja 0.03s/60 @8.4V
Peräservon paikalle menee vain täysikokoinen servo (miniservoille on nykyään adaptereita), joten peräservon kotelo on muokattu vastaamaan täysikokoista.



Moottorin akseli on valmiiksi sopivan lyhyt ja ura pinionin lukitusta varten on akselin yläpäässä. Onhan tuo multi-strand moottori karmeeta katselevaa, mutta koitetaan elää sen kanssa 



Huomenna sitten kasailemaan.

[Teo Mähar]

Joko se on valmis? Lentääkö se huomenna (tänään)? Innolla jäädään odottamaan uutta päivitystä!

[njs]

Eiköhän tämä joskus alkuvuodesta ole valmis, ei oo kiire

Aloittelin kasausta tänään rungosta. Rungon alaosa on muovia ja koostuu kahdesta palasta, jotka yhdistetään toisiinsa kuudella alumiinitapilla. Oikeassa laidassa näkyy myös peräservon paikka.



Ohjekirja neuvoi poraamaan neljä reikää noparin kiinnityksen helpottamiseksi (miksei nuo ole valmiina?)



Molemmat runkolevyt laitettiin samalla kiinni pohjamuoviin.



Hienosti muotoiltu pohjamuovi, joka suojaa moottorin johtoja läpiviennissä ja estää niiden hankautumisen hiilariin. Kuvassa näkyvä alumiinin pala pitää akun paikoillaan.



Landarit laitetaan edestä kiinni ja takapala pujotetaan valmiiksi runkoon. Landareita ei saa suoraan irti ollenkaan.



Lisää suojauksia johtojen läpivientejä varten vaikka manuaali kyllä neuvoi alussa hiomaan kaikki hiilaripalat.



Runko valmis.



Seuraavaksi voimansiirron kasaukseen. Isoon alumiinilevyyn kiinnitetään neljä alumiinitappia.



Pinionissa ja päärattaassa on sopiva ura mutteri varten, joten ei tarvitse pitää kiinni kiristettäessä.



Pinioni ja pääratas laitetaan kiinni akseleineen



Päälle tulee toinen alumiinipala johon servot laitetaan kiinni myöhemmässä vaiheessa.



Lopuksi vielä pää ja peräpulleyt kiinni.



Ja koko rakennelma kiinni runkoon:



Moottori tulee kiinni tukevasti 4 ruuvilla. Ainakin aluksi laitan vakio 18t pulleyn, jos tuntuu että akut tyhjenee liian nopeasti voisi harkita myös 17t, silläkin saa ihan riittävästi kierroksia.



Seuraavaksi sitten servojen laittoa kiinni.

[Jalippo]

Tosi hyviä kuvia ja erittäin mielenkiintoista seurata tämän kasausta!
Jatka samaan rataan, lentofiiliksiä odotellaan jo innolla.

[njs]

Katselin päivällä Bertin kasausvideota ja huomasin, että omassa pääakseli liikkui turhan tahmeasti verrattuna videolla esitettyyn. Joten purin kopteria sen verran, että sain parit shimmit pois pääakselilta. Nyt pääakseli pyörii aika vaivattomasti, mutta pääratas ei silti liiku ylös alas.

Kasaus jatkui servojen kiinnittämisellä. Peräservo tulee tässä isoveljistä poiketen rungon sisään, eikä peräputken sisään.
Se mikä oli ilo huomata, että BK:n servoissa armin kiinni pitävät ruuvit on kuusiokoloja eikä ristipäitä mitä yleensä näkee.



Nuppiservot tulee kiinni ensin hiilaripalaan, joka sitten kiinnitetään kopteriin. Hiilaripaloja on kahta eri kokoa ja asennusvaihtoehtoja ainakin neljä erilaista, riippuen minkä korkuiset servot on kyseessä.



Servot kiinni kopteriin.



Seuraavaksi kasasin swashin ja servoilta swashiin menevät linkit. Linkkien kasaamisessa on kätevä olla 1.27mm kuusiokoloavain jolla ruuvin saa ensin kierrettyä toiseen linkkiin.



Ja lopuksi swashi kiinni kopteriiin. Linkit oli todella tiukat laittaa paikoilleen, mutta silti paikoillaan liikkuvat hyvin ilman lisä avarruksia.



Seuraavaksi sitten nupin kasaus.

[4D]

Hienon näköistä tekniikkaa ja olihan se niin, että tässä EI OLE DFC-nuppia, vaan ihan perinteinen swash-driverilla varustettu toimiva ja kestävä sellainen?
(Näin päättelin swashin pallojen lukumäärästä )

Jari 

[njs]

Hienon näköistä tekniikkaa ja olihan se niin, että tässä EI OLE DFC-nuppia, vaan ihan perinteinen swash-driverilla varustettu toimiva ja kestävä sellainen?

Joo, perinteinen nuppi. SAB ei edes tee tähän DFC:tä, Lynxiltä sellainen tuli vähän aikaa sitten. Ei ole pelkoa, että sellaista laittaisin.

[njs]

Ennen nupin kasausta laitoin vielä moottorin kiinni runkoon. Moottoripukkiin tulee kaksi jousta varmistamaan hihnan kireyden. Kiinnitystä varten olisi hyvä olla pieni jakoavain tai 7mm lenkkiavain. Toinen mutteista on suoraan servon alla, joten sitä ei pääse kiristämään päältä käsin.



Kun moottori ja hihna on paikoillaan, pitää varmistaa että hihna kulkee oikealle korkeudella eli keskellä pulleyta. Säätö tapahtuu säätämällä moottorin pulleyn sijaintia akselilla.



Nuppi oli paketissa koottu oikeaan järjestykseen, mutta ruuvit oli niin löysällä, että varmasti huomasi sen tarvitsevan ruuvaamista. O-renkaat ja painelaakerit olivat niin hyvässä rasvassa jo valmiiksi ettei tarvinnut lisätä. Lisäksi lepatusakselin kierteet olivat todella puhtaat rasvasta, mikä on aika harvinaista.



Nupin linkit on säädettävissä ilman irroitusta. Tangoissa on myös merkitty L ja R, riippuen siitä mihin suuntaan kierteet on.



Nupin päällä kulkee suora viiva kun lavapitimet on 0-kulmassa.



On se hieno 



Perässäkin on painelaakerit, lisäksi hubi ja akseli on yhtä palaa. Perän osissa ei ollut ollenkaan valmiiksi rasvoja.











Peräputki pitäisi vielä laittaa kuntoon, loppu onkin sitten johtojen vetämistä. Siinä varmasti vierähtää taas muutama ilta.

[Teo Mähar]

On se hieno

[Lauri P]

Hyvältä näyttää.. kohta lentää! Oliko sulla nuot muovisen alarungon hexapultit löysiä? Onnistuko kiristäminen ainostaan toiselta puolelta kerrallaan vai pitikö pitää vastaan toiselta puolen? Mulla ne oli löysät.
Pitäs munki päästä kohta jo taas harrasteleen ja saaja goblini ilmaan. Mosa ja säädin puuttuu vielä.

[njs]

Hyvältä näyttää.. kohta lentää! Oliko sulla nuot muovisen alarungon hexapultit löysiä? Onnistuko kiristäminen ainostaan toiselta puolelta kerrallaan vai pitikö pitää vastaan toiselta puolen? Mulla ne oli löysät.

Kyllä niille pulteille oli samanmuotoiset reiät rungossa eli ei tarvinnut pitää kiinni. Ootko muuten huomannut, että sun G500 ketjussa ei näy kuvat?

Rakentelu jatkui taas aamulla. Canopyn reunaan laitetaan  pehmustetarranauha, ettei canopy hankaa runkoa vasten.



Peräboxin kiinnitystä varten putkeen laitetaan sisäpuolelle vastakappaleet. Hiilikuitu palaan liimataan mutterit(oli valmiiksi tehty) ja pala kiinnitetään putkeen kaksipuolisella teipillä.





Perätönärin ohjuri laitetaan peräputkessa olevasta reiästä ja kiinnitetään ruuvilla.



Perähihnan kireyden säätö tapahtuu siirtämällä peräboxia.



FBL purkille on paikka peräputken päällä. Levy pitää aina irroittaa jos haluaa irroittaa peräputken.

[Teo Mähar]

Mä en tiennykkään että pultit on niitä missä on kierre sisäpuolella

[Lauri P]

Joo,tiiän ettei näy enää kuvat.. 
Oli mullaki kuusio reijät siellä mut ne ol nii väljät että pyöri se tappi tyhjää siellä ku kiristi..piti kiristääruuvit molemmilta  puolilta yhtaikaa..
Teo kertokoon tuon tapin oikean nimen kun en itse jouda tässä raksalta liiemmin " googlaileen"!

E: miten ois kuusiotappi sisäkierteellä?

[njs]

Mä en tiennykkään että pultit on niitä missä on kierre sisäpuolella

Kato jokuhan ihan lukee noita tekstejä 

[njs]

Teo kertokoon tuon tapin oikean nimen kun en itse jouda tässä raksalta liiemmin " googlaileen"!

E: miten ois kuusiotappi sisäkierteellä?

Manuaali sanoo: Spacer 54mm

[Teo Mähar]

Lähinnä tarkoitin niitä muttereita jotka liimataa hiilikuitu paloihin peräkasetin kiinnitystä varten

[Tohtori R]

ainakin G700 kohalla oli toi moottorin hihna liian löysä vaan niiden jousien avulla ja sitä piti kädellä vetää kireemmälle samalla ku kiristi paikalleen. kannattaa tarkistaa ettei mene remmi heti vaihtoon.

[njs]

ainakin G700 kohalla oli toi moottorin hihna liian löysä vaan niiden jousien avulla ja sitä piti kädellä vetää kireemmälle samalla ku kiristi paikalleen. kannattaa tarkistaa ettei mene remmi heti vaihtoon.

Joo, noin toimin. Lähinnä ne jouset taitaa pitää hihnan edes jotenkin paikoillaan jos ruuvit löystyy, ehkä..

[njs]

Johtojen suojaaminen ja lyhentäminen ei oo mitenkään mielekästä puuhaa, niin ei ole vielä tullut aloitettua. Lähinnä pohtinut mistä johdot vetää. Nuppiservojen johdoille ei ole kyllä mitään fiksua reittiä. Olisivat voineet edes muutaman nippusiteen paikan alumiinipaloihin tehdä, mutta ei.

Canopya piti kuitenkin testailla paikoilleen.

[Teo Mähar]

Johto tehtävät on yllättävän aikaa vieviä vaikka tietäis mitä pitäis tehdä...

[njs]

Eipä tuo johtojen vetäminen sitten niin paha rasti ollutkaan, n. 4h meni ja oli valmista.



Sen verran jätin varaa Brainin päässä servojohtoihin varaa, että saa nostettua purkin levyineen sivuun ja pääsee irroittaa/kiinnittää peräputken.



Pohjassa menee urat noparin johdoille, mutta nippareille ei ollut paikkoja joten laitoin kuumaliimaa Bertin ohjeiden mukaan. Katsotaan miten kestää, ei nuo kauas tuosta pääse vaikka pettäis.





Johtojen paika rungon sisällä menee aivan peräputken vierestä.



Moottorin johtoja tuli liikaa lyhennettyä ja nyt pohditaan miten lakkauksen saisi pois, että tina tarttuisi. 500 asteinen kolvi, sytkäri ja raapiminen tähän mennessä kokeiltu, seuraavaksi kokeillaan varmaan asetyylisalisyylihappoa (vinkki HeliFreakistä:stä).

Kunhan saan tuon kiinni, niin kopu olisi YGE:n ja Brainin säätöjä vaille, mutta niissä ei kauaa mene. Eli saattaa jo tammikuussa lentää jos kelejä on sopivasti 

[Mh]

Suomalaisen normaalin näkökulmaan perustaen... Eikö tosta löydy mitään haukkumista.
Aivan sika kaunis 

[Happymen]

Kompataan edellistä.. Miun silmään kaunein kopteri tällä hetkellä.  Ja on muuten aika näppärä tuo lavanpitimen linkkien säätö!

[njs]

Sain jotenkin moottorinliittimet kiinni, tiedä sitten kuinka hyvin siellä virta kulkee.

Muutenkin tuli kaikki säädöt tänään viimeistelyä, joten huomenna pitäisi kokeilla miten lentää jos kelit sallii.



7mm kiintoavain on kannattava hankinta kun kiristää moottoripukkia paikoilleen, tuolta tuli itselle tilattua: http://www.tyokaluja24.fi/kiintoavain-7mm-p-2904.html
Nopeaa toimintaa, tilasin 26.12. Paketti lähti 27.12. ja oli noudettavissa 30.12.

[Teo Mähar]

Kyllä ne juotokset hitsautuu lennossa paremmikksi kun valokaari syttyy, ei kun mitä?

Jos tarttee hyviä tai spesiaaleja työkaluita kannattaa käydä Seppo Kivilinnalla Itäkeskuksen Puhoksessa. Siltä löytyy kaikki mitä voi kuvitella ja vielä enemmän!