Lipojen sisäänajo?

[JuhoV]

Nyt on ollut jonkin aikaa taukoa ettei x:llä ole lennetty. Akkujen balansointi otti heti pidemmän ajan. Nyt meni lähes puoli tuntia storagesta täyteen kun 2c:llä ladattiin.

Molemmat uudet akut vaati myös pitkän balansoinnin, meni yli 45 minuuttia ennen kuin laturi lopetti. Seurataan tilannetta ja katsotaan miten latausaika lyhenee. Uskon että se tulee lyhenemään, muutenhan se on sökö.

Eka lento X:n kyydissä näytti että kyllä lähtee. 4 minuuttia ja tuntui että meno oli kovempaa kuin vanhemmilla. Tosin saattaa olla toiveajattelua. 4 minuuttia lentoa pienimillä kierroksilla ja akku oli hädin tuskin storagessa.

[JuhoV]

Alkaa viimeinenkin kopterin mukana tullut 4000 mAh 25 genssi tuntumaan kopterissa laiskalta. Jos nyt oikein muistan niin myyjä arveli akussa olevan noin 150 sykliä. Omissa kesällä hankituissa on nyt molemmissa 88 sykliä ja tuota vanhaa on käytetty aina mukana. Olen pyrkinyt lentämään kaikkia akkuja aina tasaisesti. Tuosta voisi päätellä että vanhimmassa on jo reilusti yli 250 sykliä takana.

Laiskemmalta akku on tuntunut jo pidemmän aikaa. Se näyttää edelleen latautuvan ja balansoituvan suurin piirtein samassa ajassa kuin muutkin, mutta kyllä tämä jo erityistarkkailuun joutuu. Ei siis vieläkään totaalisen hajalla. Mittasin juuri sisäiset reisistanssit storagessa olevasta akusta ja olihan ne aika tavalla erilaisia eli parhaimman ja huonoimman kennon ero oli noin kolminkertainen, suurin oli 15 milliohmia. Vertasin sitä tuohon 4400 mAh 45C akkuun (88 sykliä) ja siinä oli suurimmat noin kolmanneksen.

Mittaus tehtiin samalla laturilla ja samoilla johdoilla, joten ulkopuoliset ylimääräiset resistanssit pitäisi olla yhtä suuria ja tuloksen näin ollen kertoa jotain.

Lisäys:
Otetaas sittenkin takaisin, kyllä se nyt alkaa olla näköjään sittenkin loppu. Muut akut balansoituu storagesta täyteen 15 - 20 minuutissa, tämän balansointi yksin näyttää kestävän loputtomasti. Yhden kennon jännite ei näytä haluavan nousta yli 4.19 voltin millään. Tuohon asti se menee lähes vartissa, nyt on hierottu jo lähes 20 minuttia eikä oikein näytä valmista tulevan. Jossain se raja tulee näköjään vastaan ja nyt alkaa olla sitten kaput.

Jatkoajallahan tuo onkin ollut jo pidempään ja olenkin ihmetellyt kuinka kauan se jaksaa sitkutella mukana.

[Kaapeli]

Siitä vielä hyvä akku lämppäriin, ei jää näpit kylmäksi

[JuhoV]

Tänään taas lisää lentoja, heinäkuun puolen välin paikkeilla saapuneisiin akkuihin tuli tänään 100 sykliä täyteen. Toisen akun sisäinen resistanssi 4; 4; 3; 3; 2; ja 2 milli ohmia, toisen 3;3;2;3;2; ja 2 milliohmia. Nämä mitattuna storagejännitteestä.

Uusimmassa 25 sykliä lennetyssä 4000 mAh 60C akussa oli yhdessä kennossa 3 ja lopuissa 2 milliohmia. Tuon perusteella akut on täydessä iskussa, ei pullistumia ja tehoa tuntuu olevan kaikissa samalla tavalla, kulkee kuten kuuluukin eikä tarvetta hankkia vielä uusia. Jatketaan testiä ja katsotaan mitä ne sanoo 50 syklin päästä.

Tämän perusteella näitä uskaltaa suositella ja näyttäisi ainakin toistaiseksi että tuon 45C riittää äksälle.

Samalla tuli myös Brainin mittariin 1800 minuuttia täyteen. 

Käytin ihan vertailun vuoksi sen vanhan, jo kesällä vähän pullistuneen 4000 mAh 25C genssin samassa laturissa testissä. Tulos 7;7;9;11;5 ja 6 milliohmia. Eroa siis on ja se tuntuu myös lentäessä aivan selvästi, tämä akku puutuu ja hyytyy. Myös lataus kestää pidempään kuin muilla ja kennot menee epätasapainoon. Sekin kuitenkin herää henkiin paremmin jos käyttöä on tiheään. Pari viikkoa kaapissa käyttämättä ja lataus kestää pidempään kuin joka päivä käyttämällä. Viimeisiä se vetelee ja tänään meni vielä puolitoista minuttia yliajalle, kennojännitteet 3,70 kun tarkistin. Ei ihan kevytää lentoa kestä 6:30 vetää.

[Kaapeli]

Niin siis nuo oli niitä Genssin 4400mAh 45C akkuja, samoja mitä mulla? Mulle powerlab näyttää 1.4-1.8mOhm per kenno, eli sillä perusteella on niihin tullu jo tuplasti enempi IRää mitä uusissä on. En sitte tiedä miten paljon iChargerin IR lasku eroaa versus Powerlabi. Ainakin desimaaleja on enemmän powerlabissa, miten lie tarkkuuden kanssa. Ihan mielenkiinnosta vois joskus vetää täyteen sun akun tuolla Prolabilla ja kattoa mitä se näyttää resistanssiksi. Harmi vaan kun se ei mittaa sitä muuten kuin latauksen aikana, ja silloinkin pitää olla tarpeeksi tyhjä akku että rupee edes mittaamaan.

[JuhoV]

Joo, noita vois verrata ristiin latureiden välillä. Sillä sais jo jotain. Tuolla jossain aiempana on mitä ne oli viimeksi. Siellä on myös syklit näkyvillä.

Juuri nuo 4400 mAh 45C akut on kyseessä.

[Nemo]

Ostin tuohon ekaan kopteriin (walkera qr x350) muutaman lisäakun.  Käytössä ei ole laturia josta näkyisi ladatun virran määrä, joten pystynkö jännitteestä päättelemään etten aja uusia akkuja aluksi liian tyhjäksi?

Akut on siis 3S 2200 ja 2600 mAh, ja täytenä näyttää 12,5v. Kopussa on alhaisen jännitteen varoitusvalo, joten olen ottanut sen heti alas kun se alkaa varoittelemaan. Tällöin jännite on 11,6 - 11,7v, eli ns. pelivaraa tuntuu vielä jäävän. Riittääkö sisäänajoksi siis tässä tapauksessa "normaali käyttö", eli silloin akkuihin jää vielä nuo mainitsemani jännitteet?

[JuhoV]

Periaatteessa pystyy kun oletetaan että kaikki kennot pitää virtaa samalla tavalla. Tuo jännite kertoo ettei mene liian tyhjäksi. Onko sulla mankassa timeri, jos on niin ota se myös käyttöön ja opettele sen käyttö. Haarukoi tuolla tavalla kauanko akku kestää ja pistä se timeriin, tee välillä tarkistusmittauksia jolla varmistat tuloksen.

Suosittelen kuitenkin pikimmiten kunnollisen laturin hankintaa, se on kuitenin pidemmän päälle sellainen hankinta joka mahdollistaa harrastamisen. Se sun laturi tuskin on mikään raketti lataamaan noita akkuja, käytännössä lentäminen muistuttaa venäläistä viisivuotissuunnitelmaa.  Eli siis virtalähde ja laturiostoksille, hyvä laturi ei mene koskaan hukkaan kun sähkövehkeiden kanssa pelataan.

[varis]

Storage taisi olla 3.85V per kenno eli 11.55V kolmella. Sisäänajovaiheessa lennetään tuohon (myös myöhemmin voi olla kätevää, koska ei välttämättä jaksa ladata storageen erikseen päivän lopussa jos seuraava lento on jo huomenna) ja ensimmäiset lentokerrat vedetään sitten rauhallisesti leijutellen.

[varis]

Jos 11.6V rajalla ottaa alas, lennättelee pitkässä juoksussa turhaa painoa kun osa akusta on hyödyntämättä. Kunnollinen laturi auttaa tuossa optimoinnissa (mulla FC myös näyttää jännitteen ja logitetun min jännitteen) ja 2 x B106+ kentän laidalla pöhisemässä auttaa kummasti lentämistä juuri tuon kokoisilla akuilla