Revolectrix akut. Takuulla tuoreita

[TeroS]

Niinno, joo.

Tohtori, monessa laturissa saa jänniteet määriteltyä, iilaturit ja dualpowerlabit ny ainakin tulee mieleen.

Vee, moni nopari on 14S, esim osa ygen nopareista. Kosmikit on kans 14S jne jne. Eli menee tommosiin ihan heittämällä ja jää vielä varaakin

[vee73]

Muistelin että Kontronikin 80, 100, 120 ja muut "pikkuiset" 12S oli just 12S

[TeroS]

Eihän mikään pakota just noita käyttämään

[vee73]

Mun pointti olikin se että, jos jo on olemassa mitoitus tipalle.
Jos mulla on 4 kpl 120 Kontronikkia, niin en ihan heti ole valmis sulattamaan ajatusta että, kaikki vaihtoon.

[Xen]

Revo on nyt julkaissut 4.35V-kennot, tosin vain 30C- ja 40C-malleina. Ja kokovaihtoehtoja on kovin vähän vielä.. http://www.revoblends.com/platinum-label-40c/4588319172

Mutta painon pudotus on tylyä, 420blend 3700/6S/40C painaa 618g ja 435blend 3700/6S/40C vastaavasti 500g. Ois kiva nähdä jännite/kapasiteettikäyrä noista uusista kennoista että paljoko noista saisi irti lataamalla ne ihan normaalilla lipo-ohjelmalla.

PS. Kaikista revon akuista -10% koodilla "SHAW15"

[Kaapeli]

Mites muuten, kuinka moni laturi suostuu lataamaan lipuja 4.35V jännitteeseen? Ainaki nintendossa on vissiin hyvät säätömahdollisuudet, mutta meneekö noin ylös jännitealue? 12S pakassa tuo jännitelisä tekis vasta 1.8V eli ei varmaan noparit vielä isommin tuosta pitäs olla ihmeissään, mitä nyt kennomääräntunnistusauto matiikka voi olla vähä kummissaan että onko tämä jotain muuta kuin 12S pakkaa jo Kiinteillä cut-off jännitteillä luulis toimivan.

[Xen]

Mites muuten, kuinka moni laturi suostuu lataamaan lipuja 4.35V jännitteeseen? Ainaki nintendossa on vissiin hyvät säätömahdollisuudet, mutta meneekö noin ylös jännitealue?

4010:n manuskasta luntattuna "Chg Cell Volt: 3.85V/Cell-4.35V/Cell". PL6/PL8:iin on firmis jossa on tuki noille 4.27V- ja 4.35V-kennoille.

Ja toki HK:lla on omat laturinsa (Neutron-sarja) Bolt HV-lipolle. Aika tylyä palautetta noille latureille, onkohan noista yksikään toiminu    http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__46767__Turnigy_Neutron_200W_DC_Touch_Screen_Charger.html

[TeroS]

Ei näytä ihan siltä että esim. pikkulaturiks kantsis hankkia

[vee73]

Jaahants
Kepakkoa ei ole lennetty yli puoleen vuoteen kun innostuin uudesta lajista.
Kyllä ne tuossa seinässä roikkuu ja uudet akut odottaa lennätystä.

Uudesta harrastuksesa video että ymmärrätte jatkotekstin merkityksen paremmin.

Tässä vielä lyhyt pätkä On board kamerasta, josta näkee kuinka vauhdin hurmaa se voi olla

Nyt taas lipolataus alkaa tulla ajankohtaiseksi kun laitan tähän harratuskamppeeseen lipot.
Kahdesta jo testatusta syystä.
1. Tulee paljon lisää vääntöä.
2. Saa ajaa vaikka koko päivän kun lataus nopeutuu. Alkup. 18650 akkujen lataus kestää 8h.

Nyt on tarkoitus laittaa Revolectrix patterit sisään.
Setti olis baut tämmöinen.. 16S 2P 9000mAh.
Ja nämä pitäis täyttää suht nopeasti.

Tällaisen kokoelman aattelin ladata, tietty kahdessa osassa eli, 2x8S.
Notta sitten päästään kunnolla nopeaan lataukseen tarvitaan 4010 Nintendo. Ja stereona tottakai
Silloin vois tunkea ämpäreitä 2x70A. Vaatii sitten kaksi poweria ja kaksi 3000W aggrea.
Powerit jo on. Mutta gaatteja on vielä vain yksi 3000W. Pitänee ensin vähän tunnustella että jaksaako tuo 8S patteria 70Ampeerilla ruokkia..
Toinen Nintendo pitänee pian tilata.

Ainut tympeys on että, akut tulee olemaan kiinteästi suljetussa tilassa. Ja lämpö voi olla ongelma.
Varmaan pitää keksiä jokin ovela jäähdytyskeino. Sen pitää kuitenkin pitää kaikki hiekka, kosteus ja muu sonta ulkopuolella.
En ole vielä keksinyt miten sen järjestän.

Kokeilin ajella 3700mAh akulla ja vaikka akku oli ohuessa repussa ja ilma oli +11° ne lämpeni aika kovasti ajon aikana. Eli ne ei sitten paljoa jäähdy ajossa eikä latauksessa.
Käyttölämpötila akuilla tulee olemaan korkeahko :/ Ellen keksi jotain pätevää kikkaa..
Varsinkin jos ompelen akuille kiinteän lipopussin.
Tää on vähän muna, kana-asetelma... Estää mahdollisen palon leviäminen pussilla.. vai estää lämpeneminen ja laittaa ilman pussia... hmm.. vai molemmat.

[Kaapeli]

Nestekiertojäähdytys?

[vee73]

Periaatteessa joo.
Neste pitäis saada 100%:sti pysymään oikeassa paikassaan. Käyttö on nimittäin aika rajua.
Ja piirilevy, eli noparikin pitäis jäähdyttää.
Tuo mashiina saattaa loikkia kymmeniä metrejä ilman kuskia
Lentelee kiviin ja ties minne. Siksi varmaan pitää akut suojata alumiinilevyllä. Se voi edesauttaa jäähtymistä.
Olen jo yhdesti saanut akkukoteloon ison reiän. Jos olis lipo ollut, niin varmaan olis saanut osuman.
Tämä yksilö ei ole ostetu koristeeksi Huippunopeus on 43kmh ja voi vaan kuvitella millasen loikan sellaisestakin vauhdista se ottaa.
Paino ei ole ongelma. Painaa muutenkin jo n.20 kiloa, siinä ei muutama lisäkilo tunnu.
Veden jäähdytys vois jotenkin onnistua mutta, "syyläri" tms pitäis olla iskuilta todella hyvin suojassa.

[varis]

Nestejäähdytys varmaan vaatii jonkin lämmönvaihtimen ja tuulettimet? Peltier-elementti vaikka siihen väliin kotelon seinään...

[vee73]

Olisko joku törmännyt mahdolliseen jäähdytyssysteemiin johon vois linkata?
Periaatteessa ajoviimakin jäähdyttäis jonkun verran. Tuulettimet on aina ennemmin tai myöhemmin rikki

[vee73]

Mitämitä?

Kattelin tuossa uusia Revo akkuja projektiini, ja huomasin tämmösen...
Kohta 4, pisti silmään aika julmasti
Luvataan 150 syklin kesto vähintään. Aika niukasti luvattu mun mielestä.


"Main Feature:

1.Stable automatic stacking technology makes the single cell capacity can reach 10000mAh.

2.The most strict single cell capacity, voltage, resistance, discharge curve matching process.

3.Superior Japan and Korea Lithium Polymer raw materials.

4.At least 150 times cycle life"

[Tohtori R]

Tota luokkaa se on mulla ollu parhaatkin akkuyksilöt genssillä jos isoista akuista puhutaan mitä kuormitetaan 700 koptereilla.

[vee73]

No on se kyllä totta että, rankaisemalla parhaat paukut on mennyt tuossa vaiheessa.
Ja jos sitä rataa jatkaa koko ajan, ei taida 200 sykliä täyttyä.