Akkujen syklien merkkaus

[Aki T]

Oisko jollain valmista tulostettavaa taulukkoa akun kylkeen? Tai saisko noita tarra muodossa valmiina jostain?

[TeroS]

Excel? Minuutissa tehty?

[JuhoV]

valkoista tarraa ja kynällä  tukkimiehen kirjanpidolla merkintä. Vielä helpompaa, ei siihen tietokonetta tarvit.  Onko kiire vai tehdäänkö tietokoneella.

[TeroS]

Tosa o jotain:

http://www.cp-geek.com/koput/lipo_usage.xls

Pistin jopa vähän erikokoisia, jos haluat jotain tiettyä kokoa niin ilmoittelem noi on äkkiä muokattu.

[samiwhat]

No tuossapa vaikka:

http://markkovalcson.wordpress.com/category/rc-helicopters/

[Aki T]

Tulihan niitä. Lähinnä sillä kyselin jos jollain ois valmiina ku joudun joka tapauksessa tulostaan töissä ku ei oo kotona tulostinta eikä koneella exceliä.

[vee73]

Merkkaan yhden pisteen tussilla per sykli. Viides sykli on viiva neljän pisteen yli.
Mahtuu pieneen tilaan enemmän kuin perinteisessä tukkimiehen systeemillä.

[Korppi]

Mää merkkaan vihkoon lähtöjännitteen ja ladatun määrän, pysyy vähän mukana akkujen kunnon kehittymisestä.

[SJo1]

et tarvitse M$ Exceliä mihinkään, kun voit lataja käyttää openoffice:a

[TeroS]

Niinno, toi oli tehty libreofficella linuxin päällä ja tallennettu vanhempaan ekselimuotoon jotta olis mahdollisimman alustavapaa. Ihan vaan tiaroks

[3J]

Kuka nyt Apache OpenOfficea käyttää. Iso korporaatio ja niin pois päin, hyi-hyi. Kyllä sen pitää olla nykyään LibreOffice, jonka koodikanta ja kehittäjäyhteisö periytyvät siitä alkuperäisestä OpenOffice.org-hankkeesta. 

[TeroS]

Ja sit nää tarratha tulostetaan ite tehdylle paperille ja liimataan akkuihin orgaanisesti tuotetulla luomu-liisterillä!

[vee73]

Juuei. Vaan lataussyklit ym. tiedot jää laturin muistikortille 

[Tohtori R]

Mä merkkailin joskus alkuun kans vihkoon kulutetut mAh jne. Ihan tyhjää hommaa se oli. Nykyään seuraan akkujen syklejä tukkimiehen kirjanpidolla. Ei siihen mitään exceleitä tartte ku ostaa valkosta tarrapaperia ja leikkaa sopivan siitä akun kylkeen. Siihen sitte akun yksilönumero ja käyttöönottopäivä. Sitte aina ku lataa ni viiva.

Ite käytän kyllä exceliä että tiedän tiiman. Siellähän ne akkujenkin käyttökerrat on ku kirjotan aina myös että millä akulla on lennetty ja kommentit jos on jotain ropleemaa lennon aikana tms.

Genssin akuissa on vaan se vika että nää ei suostu kuolemaan ni noi tarrat jäi liian pieneksi ja joutu jatkamaan toiselle kyljelle uudella tarralla

[mop]

Täällä kun on näitä hyvin hanskassa pysyneitä lataussalkkuprojekteja, niin yksi kehitysidea lisää: NFC-tagia/viivakoodia akun kylkeen ja latauksessa olevan akun automaattinen tunnistus -> laturista automaagisesti oikean ohjelman valinta ja tallennetujen käppyröiden linkkaus ladattuun akkuun. Samalla tallentuisi sitten tarkat syklitkin siinä sivussa jännite- ja mAh-tietoineen.

Vai joko tätä on mietitty?

[TeroS]

On, tulee raskaaks kun mun salkkuun niitä tarvis kahdeksan. Mutta on vähän suunnitelmissa, mut on muutama core lisää salkun ohjaus-puuceessä...

[Kaapeli]

Itselläni olis tavoitteena että akuista kerätään mahdollisimman paljon dataa, mutta mahdollisimman helposti. Tällä hetkellä en kerää muuta kuin ladatu mAh määrän. Siinä samalla tullee syklimäärät sitten ilmatteeksi. Mutta hyvä olisi jos lähtöjännitteen saisi myös talteen, mieluiten koko latauskäyrän, IR:t per kenno, jne, kaiken mitä laturi vain antaa ulos. Vähän tuossa tekee hommasta hankalaa kun ainakin pikkuakkuja tulee ladattua pääsääntöisesti rinnan aina monta kerrallaan. Ei sitten tiedä mitä men per akku. Mutta tuon kanssa pitää vain koittaa elää, kaikkea ei voi saada Tuon automaattisen logituksen kun saisi tehtyä riittävän pitkälle ja helposti toimivaksi niin sitten alettaisiin olemaan pian siinä tilanteessa että dataa saadaan kerättyä automaattisesti joka akulle niin paljon kuin laturista vain saa.

No mitä tällä kaikella datamäärällä sitten tekee? En minä vielä tiedä Voi siitä ainakin akkujen kulumista seurata. Jos joskus pääsee jotain töppäyksitä tulemaan (käyttää akkua liian tyhjänä tai jotain) niin voi seurata että minkälaisia pysyviä vaikutuksia akkujen ominaisuuksiin sillä on. Eri akkujen ominaisuuksia voi seurata paremmin, sais vaikka eri merkkisiä akkuja seurattua että onko ne oikeasti parempia kuin toiset.. jne.. Kaikkia käyttökohteita ei voi vielä edes keksiä ennen kuin se riittävän suuri datamäärä on saatavilla

[Tohtori R]

Itselläni olis tavoitteena että akuista kerätään mahdollisimman paljon dataa, mutta mahdollisimman helposti. Tällä hetkellä en kerää muuta kuin ladatu mAh määrän. Siinä samalla tullee syklimäärät sitten ilmatteeksi. Mutta hyvä olisi jos lähtöjännitteen saisi myös talteen, mieluiten koko latauskäyrän, IR:t per kenno, jne, kaiken mitä laturi vain antaa ulos. Vähän tuossa tekee hommasta hankalaa kun ainakin pikkuakkuja tulee ladattua pääsääntöisesti rinnan aina monta kerrallaan. Ei sitten tiedä mitä men per akku. Mutta tuon kanssa pitää vain koittaa elää, kaikkea ei voi saada Tuon automaattisen logituksen kun saisi tehtyä riittävän pitkälle ja helposti toimivaksi niin sitten alettaisiin olemaan pian siinä tilanteessa että dataa saadaan kerättyä automaattisesti joka akulle niin paljon kuin laturista vain saa.

No mitä tällä kaikella datamäärällä sitten tekee? En minä vielä tiedä Voi siitä ainakin akkujen kulumista seurata. Jos joskus pääsee jotain töppäyksitä tulemaan (käyttää akkua liian tyhjänä tai jotain) niin voi seurata että minkälaisia pysyviä vaikutuksia akkujen ominaisuuksiin sillä on. Eri akkujen ominaisuuksia voi seurata paremmin, sais vaikka eri merkkisiä akkuja seurattua että onko ne oikeasti parempia kuin toiset.. jne.. Kaikkia käyttökohteita ei voi vielä edes keksiä ennen kuin se riittävän suuri datamäärä on saatavilla

noin mäki aattelin alkuun. huomasin sittemmin että akun kunnon näkee sillä ku laittaa tikut laitaan ja kattoo mitä tapahtuu

[Matti Häkkinen]

Itse olen merkannu syklit tällai ihan yksinkertaisesti.
Hyvin muuten kestävät nää gensit lentoja.
Akut hankittu kesällä 2013

[JuhoV]

noin mäki aattelin alkuun. huomasin sittemmin että akun kunnon näkee sillä ku laittaa tikut laitaan ja kattoo mitä tapahtuu

+ latauksessa näkee aika äkkiä kun ei tulekkaan enää entiseen aikaan täyteen. Paljon kun latailee, oppii aika äkkiä kauanko siihen pitäisi mennä, kun aika alkaa kasvaa, tietää että akkua alkaa olla huononemassa.

Muuten käytän tuota Matin systeemiä, helppoa ja yksinkertaista ilman värkkäystä. En sillä tiedolla varsinaisesti tee mitään, haluan vaan saada jonkinlaisen käsityksen montako sykliä ne kestää.

[Teo Mähar]

Jos Kaapeli haluat hifistellä oikein kunnolla ja perusteellisesti niin ostat Arduinon ja teet sillä loggerin jonka mittaus palikat kytket joka lataus johdon päähän. Sitten kun laitat vielä NFC sirun joka akun johtoon ja lukijan anturipalikkaan niin Arduino pyörittää sulle valmista Exceliä vaikka SD muistikortile tai suoraa pilveen WiFin tai mobiili datan yli. Tosin saatat joutua harjoittelemaan koodausta viittä vaille paljon ennen kuin onnistut... 

[Kaapeli]

Ollaan me Teron kanssa tuosta keskusteltu jo paljonkin Terollahan se on raspberryn päällä pyörivä ratkaisu jolla se piirtää käppyrät kännykällä katsottavaan muotoon Pelkkään logittamiseen ei tarvitsisi paljonkaan tehdä että homma pelittäisi. Minä koodasin tuon log-plotter softan mikä tekee logittamisen linuxin alla. Vanhemman mallisille iChargereille tuo jo pelittää täysin, mutta tuolle prolabin datalle en ole vielä tehnyt tukea.

On tähän jo koodattukin, mutta aika vähällä tässä on vielä selvitty

edit: Niin se NFC tagihomma taitaa olla aika overkilliä ja teknisesti liian monimutkainen toteuttaa. Ja kalliskin. Ehkä. Tai ainakaan en ole mitään selvää ratkaisua keksiny millä tuo olis järkevä tehdä noin. Mutta niin kauan kun akkuja on rajallinen määrä tyyppiänsä niin niitä voidaan automaattisesti tunnistaa helposti ja vähintäänkin tiettyyn akkuryhmään tulevat datat yhdistää samaan nippuun. Niin kauan kun vaikka pikkureksin akkuja ladataan aina rinnan kaikki kerralla niin on ihan sama onko niitä logeissa yksilöity vaiko ei, sama data on käytettävissä joka tapauksessa.

Isompia 6S akkuja minulla on 5000mAh ja 4400mAh kokoiset parit nyt. Todennäköisesti latailen niitä kotona rinnan ja kentällä yksitellen. Tuosta olis jo hyvinkin helppo yksilöidä eri akut ihan jo sillä että katsoo paljonko oli lähtöjännite ja paljonko meni virtaa sisään. Siitä saa jo kapasiteetin puolesta tunnistettua kumpi pari oli kyseessä ja saadaan oikean akun data erotettua. Rinnanlatauksessa tietysti saadaan taas vain keskiarvot ylös, mutta aina ei voi voittaa.

[TeroS]

Jos haluaa näistä pitkää ja brainstorm-tyyppistä keskustelua niin tervetuloa #kopterit.net @ircnet siellä näitä pohditaan harva se päivä

[jesi]

Android kaupassa on monta loggaus ohjelmaa, akun tiedot joko NFC tagilla tai ohjelmasta saatavalla qr koodilla mikä ulostetaan ja laitetaan akkuun kiinni.

[TeroS]

Jesi taitaa olla näitä johon tiedot syötetään käsin akkuyksilön tunnistamisen jälkeen. Tuo nfc/qr-luku ja automatic -> sqllite/mysql tms olis jo jees. Siihen forntendi johon sais syöttää esim ostopäv ja pääasiallinen vispilä jne jne.

Kynnyskysymys on tämä tunnistaminen rinnanlatauksessa, omassa salkussa on kahdessa kanavassa yhteensä 8 akun paikkaa, jokaiselle pitäisi olla oma lukija, siitähän se lähtisi. JOs joku tietää pienet nfc-tagit ja edullisia lyhyen kantaman nfc-lukijoita joita voi ketjuttaa niin hep hep, kättä ylös. Tekninen toteutus kyllä hoituu jos sopiva tuote on sopivissa hinnoissa. (á 30€ ei oikeen oo..)