Eskyn servoihin graupnerin lähetin ja vastari ?

[Jokusenpoika]

Graupneri tuli faijan toimesta hankittua ja nyt ollaan sormi suussa. Vasemman puoleinen etummainen kaksiasentoinen kytkin oli poikki ja tilalle uuden hommaaminen edessä. Piirilevyllä oli kiinni musta, oranssi, musta johdot ja irtonaisena heilui keltainen piuha, luulisimme faijan kanssa, että se keltainen piuha kuuluu siihen mustan viereen ( jos joku voisi varmistaa MX12 lähettimestä on kyse )

Seuraava ongelma on, että Graupnerissa on erillinen Batt liitin ja tässä Eskyn vastarissa ei ollut kyseistä erikseen. Ainoastaan noparille tuleva johto löytyy. Onko johtojen järjestys sama vai joutuuko arpomaan ?

Kuinkas se Futaban 401 gyron erillinen keltainen johto tuohon graupneriin kytketään ?

Kannattaakos noista eskyn omista nupin servois luopua ja siirtää ne slowstickin ohjaamiseen ?
Huuto.netissä on Tower metallihampaisia servoja alle 10€ kpl , onks ne hyviä ?

Mitä eroo on digiservoilla tavalliseen ? Onks niistä mulle mitään hyötyä ?

[Hermis]

Kaikissa vastareissa joka kanavan + ja - samassa kiskossa, eli on ihan sama mille kanavalle syötät jännitteen.

Se erillinen gainijohto tulee kanavaan, jota gain tai gyro sens nimisellä valikolla ohjataan. Tieto löytyy manuskasta, Futabassa se on kanava nro. 5 mutta Graupenerissa, joka on itseasiassa JR uusilla tarroilla, taitaa olla eri kanavajärjästys. Lue manuskaa jos se on saatavilla...

Towerit on varmaan ihan ok, ainakiin eskyihin verraten. Myös Verticalhobbyllä on edullisia budjettiservoja, kannattaa tsekata, ne ainakin on varmasti uusia ja toimivia. Huuto.netin myyjistä ei aina tiedä.

Toisaalla kirjoittelin digi/analogi kysymyksestä tälläistä:

Analogi ja digiservon ero on se, miten ne reagoivat, jos jokin yrittää poikkeuttaa niitä määrätystä asennosta. Analogiservo tekee sitä enemmän töitä, mitä suurempi poikkeutus on. Digiservo taas pistää kaikki peliin heti. Kuvitellaan että meillä on voima, jonka voittamiseen tarvitaan puolet servon väännöstä. Analogiservossa tälläinen voima tulee puolessa välissä matkaa. Siis servo voi vipattaa puolelta toiselle ennen kuin sen vääntö riittää pysäyttämään ohjainpinnan. Tämä näkyy ohjauksessa epätarkkuutena. Digiservo taas pysyy paikallaan, koska se pistää heti täysillä vastaan.
Luonnollisesti tästä johtuen virrankulutus on digiservoilla suurempi. Käytännön hyötyä niistä alkaa tulla vasta isommissa, 30 koon polttiksista ja 500 koon sähkiksistä eteenpäin.

Eli: Ei oo hyötyä sulle. Oikeestaan sellasta pro-pilottia ei olekkaan, että 400-450 kokoluokassa ei analogiservot piisaisi.

[Jokusenpoika]

Tuossahan nuo, mutta sitä erillistä noparin syöttöä ei ole erikseen , saatika gyron ohjausta ? Tai sit Faija ei hiffaa jotain 

jos nuo saisi erikseen ilmoitettuna nupin etummainen servo ja takimmaiset oikea ja vasen sekä peräservo gyron kautta + erillinen ohjaus piuha sekä se noparin piuha , niin pääsis kuivannolle kenties lauantaina 

ja mihin moodiin sen graupnerin sit laitan ?

[Hermis]

Nyt kaivat käyttöohjeen jostain, teet uuden kopteriohjelman, ja sitten:
Throttle=nopari, tän kun laitat kiinni, niin sähkönsyöttö on ok, erillisen akun voit unohtaa. Kuvan mukaan ch 1.
Elev= HBK2:sen etuservo ch 3.
Ail. ja pitch= Takaservot. ch2 ja ch6. Kokeilemalla selviää kumpi on kumpi.
Gyro ch4, ja se keltainen piuha ch5.

[ija]

Eli: Ei oo hyötyä sulle. Oikeestaan sellasta pro-pilottia ei olekkaan, että 400-450 kokoluokassa ei analogiservot piisaisi.

Kunnolliset analogiservot piisaa varmasti mutta kyllä CCPM nupeissa digiservojen paremman ohjaustarkkuuden huomaa kunnollisessa kopterissa. Ainakin Hirobon Leptonissa ero on havaittavissa jos osaa muuten lennättää. Aloittelija tuskin huomaa jos ne anaaliservot on kunnolliset. Eli sama vastaus ei ole hyötyä sulle vielä.

- Ilkka vaa

[Jokusenpoika]

Tänää faijan kanssa taas opeoitiin kopua , sen katkaisijan siirsimme Walkeran lähettimestä, kun bebekissä ei ollut vastaavaa, taas ihmeteltiin kun kytkin irti ollessaan näyttää ohmipuolella oikein eli auki ollessaan ei  vastusta  ja toisessa asennossa on 0 ohmia vastusta. Faija tinas sen kiinni ja sit kun koklas niin molemmissa asennoissa oli havaittavaa vastusta eli josko se piirilevyyn liittäminen saa kyseisen katkaisijan näyttämään vastusta molemmissa asennoissa 

No laitettiin se Graupnerin vastari ylläolevien ohjeiden mukaan kiinni, mutta kun pistettiin akku kiinni niin ei mitään vastetta lähettimeen .
Jotenkin tuntuis, että ei saa vastari vain virtaa.
Tuossa olis e-skyn kopukan manuskasta huono skannaus


Alimmainen johto on se pitch eli 1-pinni ja siitä ylemmäs

[Hermis]

Eli: Ei oo hyötyä sulle. Oikeestaan sellasta pro-pilottia ei olekkaan, että 400-450 kokoluokassa ei analogiservot piisaisi.

Ainakin Hirobon Leptonissa ero on havaittavissa jos osaa muuten lennättää. Aloittelija tuskin huomaa jos ne anaaliservot on kunnolliset. Eli sama vastaus ei ole hyötyä sulle vielä.

[Hius halkeaa]
Leptonpa onkin jo 500-luokan kone, eli siinä se ero alkaa näkymään
[/Hius halkeaa]

Jokusenpoika,
Se oikea kanavajärjästys riippuu käytettävästä vastarista, eli jos sulla on Graupnerin vastari, käytä graupnerin ohjekirjaa, äläkä välitä Eksystä. Koita liittää se nopari vastarin BATT paikkaa (mutta pidä moottori irti koneesta). Näin selviää saako vastari virtaa vain batt paikan kautta. Jos näin, niin servojen pitäisi toimia, mutta noparin/moottorin ei (Koska Batt paikkaan ei tule minkään kanavan ohjaussignaalia). Silloin tarvitsette Y-johdon, joka yhdistää batt- ja throttle kanavat.

[Jokusenpoika]

Eilisestä kokeilusta vielä, että gyron valo paloi kyllä vilkkumalla, vaikka mitään muuta ei tapahtunutkaan, eli jotain virtaa kuitenkin meni läpi. Tää on taas niin vaikeaa 

[Hermis]

Eli gyro käynnistyi, mutta ei saanut ohjaussignaalia.

[Jokusenpoika]

Juu, niin se valo vilkkui, mutta sitä piippausta ei kuulunut  Nyt sit lähettimestäkin loppui virta ja ei pysty testamaan ennen kuin tulee laturi siihen. Ei kai faija rikkonut sitä kun se se throtle hold vipu katkaisijan tinaili kiinni.

[Jokusenpojan faija]

Eipä vaan toimi ja kuten pojallekkin totesin , ei tuota rikki sillä katkaisijan vaihdolla saa !

Joku mättää nyt rajulla kädellä. Soittelin tänään Sil-shoppiin ja ne servojen piuhatkin oli kuulemma oikein päin jo alusta lähtien. Virrat kun laittaa kopuun, niin nuo servot vinkaisee yhden kerran ja sit ei mitään responsea mistään tikun asennosta. Gyron valo vilkkuu tasaista punaista ja ei koita korjata peräservon asentoa millään lailla ts. ei tosin edes piippaa kalibroinnin merkiksi.

Kokeilin toisella kideparillakin, mutta sama tilanne 

Niin ja ostama servot ei mahdu sinne paikoilleen kun on se kiinnitys osa ja armi paksumpi kuin näissä E-skyn rojuissa.

Kyllä taas koittelee ! Ja juniori vie viimeisetkin hermon rippeet

[Hermis]

Eli virta kulkee, mutta ei tule ohjausta... Onko lähetin ja vastari varmasti samassa modessa (PCM/PPM) ? PCM lähete PPM vastarille aiheuttaa kunnon horkan. PPM lähete taas kuulostaa PCM vastarista radiohäröiltä, ja se jättää koko roskan huomiotta. Tämä aiheuttaisi juuri tuollaisen ongelman.

[Jokusenpojan faija]

Ainakin pojan mukaan ja myös näytössä lukee se SPCM

[Affen]

No onko vastari sitten ppm vaiko spcm? Vaihtakaas lähettimestä ppm päälle ja koittakaa, jos siis vastari on ppm

[Jokusenpojan faija]

Täytyy kokeilla sitä seuraavaksi, mutta kuinka monta modausta sit kaikkiaan on? Luulin, että tuo spcm on kehittyneempi versio ja yhteensopiva tuon pcm:n kanssa. Vastari on Graupnerin SMC-14 35s

[Affen]

Juu, tuon vastarin kanssa ihan oikea moodi käytössä, tietääkseniin. Eli siitä ei pitäisi kiikastaa.

[Jokusenpojan faija]

Tänään käytiin Juketzun kanssa kuivannolla Koikkiksen ja Jukezun veljen kanssa testailemassa ja näillä näkymin vika on lähettimen kiteessä, koska toisella kiteellä kokeilemalla toimii.