Iron_manin kopterit

[Iron_man]

Päivitellääs taas Fleetin kuulumisia.

Kentällä on talvellakin käyty joka viikonloppu. Nyt kun rupeaa päivä pitenemään niin pääsee aamusinkin käväseen kentällä ennen töihin menoa, että tästä se kevätkausi lähtee kohta kunnolla liikkeelle.

G700 on nyt taas laitettu 3 lapaseksi. Eilen viitisen lentoa testiä ja hieman ristiriitaiset fiilikset tuosta jäi. Samaa terävyyttä en saanut kun 2-lapasena, mutta tämä voi olla ihan säätökysymyskin. Pitää koittaa seuraavalla kerralla ruuvata nupin gaineja hieman ylemmäs josko saisi enemmän räyhäkkyyttä ja terävyyttä menoon.

Fleetin ylivoimaisesti lennetyin kopu on ollut Logo 550SX joka on alun swashin hajoamista lukuunottamatta ollut luotettava peli. Hyvin eri tyyppinen kun Goblinit ja soveltuu mainiosti rauhallisempaan liikkeiden reenailuun. Lentoaikaakin saa n. 5 minuuttia 5000mAh akuilla. Noparina tuossa mulla on 100A hobby wingi, joka on vähän siinä rajoilla että riittääkö. Moottorina Xnovan 4025 1120KV. Virta-anturi näytti tänään 160A maksimivirtoja perus 3D pyörittelyssä ja nopari tuntuikin lennon jälkeen aika kuumalta. Saapa nähdä tuleeko kesälämpötiloissa savut pihalle.

[Juho]

Terävyyttä voisi löytyä lisää uusilla lepatuskumeilla niin kuin oli puhetta. Kyseiset palikat löytyy tästä http://www.goblin-helicopter.com/shop/product_info.php?products_id=26551

Kyle lentelee noilla käsittääkseni.

[Konna]

Laita tuuletin siihen nopariin kun ilmat lämpenee.

[Tohtori R]

G700 on nyt taas laitettu 3 lapaseksi. Eilen viitisen lentoa testiä ja hieman ristiriitaiset fiilikset tuosta jäi. Samaa terävyyttä en saanut kun 2-lapasena, mutta tämä voi olla ihan säätökysymyskin. Pitää koittaa seuraavalla kerralla ruuvata nupin gaineja hieman ylemmäs josko saisi enemmän räyhäkkyyttä ja terävyyttä menoon.

Saman huomion oot tehny ku minkä mä tein sillon heti ekalla lennolla ku muutin 380 kakslapasesta kolmilapaseksi.

Pitch muuttuu pehmeämmäksi. Tosin se muuttuu myös helpommin kontrolloitavaksi.

Cyclic taas tukevoituu ja terävöityy huomattavasti.

Eihän kolmilapanupissa ole äänien puolesta sellasta räyhää eli kyllä kakslapasellakin on varsinki isossa koneessa paikkansa. Ite tykkään kyllä silti kovasti etenki tosta super tarkasta cyclicistä mitä kolmas lapa tarjoaa. Näin kahen kolmilapakoneen kokemuksella

[Iron_man]

3-lapanuppia on G700:ssa nyt n. 15 lennon verran testailtu ja lopputulos on, että en vaan oikeen tykkää tosta. Vaikea kuvailla mikä mättää, mutta jotenkin jännä "kulmikkaan "oloinen fiilis tuossa on. Piroflippipyörittely onnistuu, mutta ei yhtä pehmeästi kuin 2-lapasella, ainakaan mun taidoilla. Toinen juttu mikä häiritsee on huonommat lapaäänet. 2-lapaisen jyhkeä lapojen pauke puuttuu :/

Vaihdan 2-lapanupin takaisin.

[Tohtori R]

Joo kolmilapanen kuullostaa kyllä ihan sukalta. Mä kyllä tykkään käytöksestä.

Ite kans diggailen kovasti kovista jyhkeistä lapaäänistä

[Iron_man]

Nitromies.

[Koippa]

Hieno 

[Iron_man]

On kyllä nitroilu hauskaa taas pienen tauon jälkeen. Eilen tuli 6 tankkia päristeltyä ja tänään 3 tankin verran Vbarin säätöä. Hieman terävyyttä halusin tuohon lisää ja Matti tuossa vinkkasi että pitch pumbin lisääminen vbarissa auttaa. Niin tuntui auttavan ja mukavasti rupesivat tiktokit heilumaan. Pitää vielä paddle simultionia kokeilla lisätä seuraavalla kerralla, mutta hyvältä tuo alkaa nyt jo tuntumaan.

Sähkökopupuolellakin on hieman lisäystä fleetissä tapahtunut, mutta en ole vielä lentokuntoon asti saanut. Tästä lisää myöhemmin

[Iron_man]

Nitroon tuli uus moottori hommattua, kun tuntui ettei tuo OS:n FAI moottori oikein antanut kierroksia, tai sitten en vaan osannut säätää sitä. Joka tapauksessa YS91 SRS mosa ja hatorin putki tuossa pöydällä odottelee että saisi inspiraation laittaa ne kiinni 700N:ään. Hirvee homma tossa Nitron moottorin vaihdossa, mutta eiköhän tuo tuosta pääsiäisen pyhien aikana valmistu.

Logo on nyt toistaiseksi hyllyllä kun luovutti sähkönsä G500 sportille, joka mulle tuli puoli vahingossa vaihtokaupoissa. Logo on tarkoitus kyllä sähköistää tässä pikkuhiljaa, sen verran mainio kopteri tuo on.

G500 sportti sai tänään ensimmäiset lennot ja hienostihan tuo lentää. Tosi paljon saman tuntuinen ilmassa kun Goblin 380, oikeestaan ihan samanlainen, pikkasen isomman tuntunen vaan. Aikalailla eri tuntunen kun vanha G500. 8 akullista tuolla tuli tänään veivattua. Ongelmana oli vaan vanhat Genssin akut, joilla ei paljoa yli 2000 rpm tuntunut saavan kierroksia. Pitää uusia akkuja hommata jostain. Timon 3000mah akuillakin tuota testasin, ja itseasiassa toimivat aikas hyvin. Lentoaikaakin sain yli 3 min, mikä hieman yllätti. Ehkä kuitenkin ideaalikoko olisi joku 3700mAh.

[HeliFlyFinland]

Suositus on 3700 , noin pro miesten mukaan ,, moni käyttää 4000

[Matti Häkkinen]

Nitroon tuli uus moottori hommattua, kun tuntui ettei tuo OS:n FAI moottori oikein antanut kierroksia, tai sitten en vaan osannut säätää sitä. Joka tapauksessa YS91 SRS mosa ja hatorin putki tuossa pöydällä odottelee että saisi inspiraation laittaa ne kiinni 700N:ään. Hirvee homma tossa Nitron moottorin vaihdossa, mutta eiköhän tuo tuosta pääsiäisen pyhien aikana valmistu.

Hartaasti saat ruuvata jo saat yli tunnin kulumaan. Siihen sit letkujen kanssa 30min ja kassun säätö10min.😊
Sit ei muutaku savut pihalle.

[Iron_man]

Hartaasti saat ruuvata jo saat yli tunnin kulumaan. Siihen sit letkujen kanssa 30min ja kassun säätö10min.😊
Sit ei muutaku savut pihalle.

Saa olla kyllä melkonen taikuri jos tunnissa selviytyy tosta. Puoli kopteria pitää purkaa.

- Landarit
- Pohjalevy
- Main Gear
- Määrä X runkolevyn ruuveja, jotta runkolevyjä saa vedettyä erilleen niin, että starter shaftin tuen saa pihalle. Etummainen servopyörä pitää myös ottaa kokonaan irti.
- Itse mosan ruuvit, jotka on ainakin pakoputken puolella vähän hankalasti pakoputken katveessa, ettei suoralla meisselillä pysty avaan. Vaatii huolellista kuumentelua, ettei vaan kannata korkkaa.

Ei tota nyt ihan hirveen helpoks ole mun mielestä tehty. Varmaan kun tekee kymmeniä kertoja niin menee nopeemmin. Mää oon jo tunnin käyttänyt ja ei ole vielä lähellekään mosa kädessä

[Matti Häkkinen]

Saa olla kyllä melkonen taikuri jos tunnissa selviytyy tosta. Puoli kopteria pitää purkaa.

- Landarit
- Pohjalevy
- Main Gear
- Määrä X runkolevyn ruuveja, jotta runkolevyjä saa vedettyä erilleen niin, että starter shaftin tuen saa pihalle. Etummainen servopyörä pitää myös ottaa kokonaan irti.
- Itse mosan ruuvit, jotka on ainakin pakoputken puolella vähän hankalasti pakoputken katveessa, ettei suoralla meisselillä pysty avaan. Vaatii huolellista kuumentelua, ettei vaan kannata korkkaa.

Ei tota nyt ihan hirveen helpoks ole mun mielestä tehty. Varmaan kun tekee kymmeniä kertoja niin menee nopeemmin. Mää oon jo tunnin käyttänyt ja ei ole vielä lähellekään mosa kädessä

Miksi pitää purkaa noin paljon.
Minä puran näin:
- pakoputki irti ja kaasu linkki sekä fuililetkut
- tuuletin kopan ruuvit 4kpl
- moottorin ruuvit 4 kpl, ensin löysälle normi avaimella ja sitten pitkällä pallopäällä auki asti.
- kopu katolleen
- ladarit ja pohjalevy pois 6 ruuvia
- motin voi nostaa pois.

Motin taka laakerin vaihtoaika on molemmat noin tunti ja siinä puretaan ja kasataan myös motti.

[jaska.t]

Samoilla linjoilla Matin kanssa.
Itse kanssa otan änkkärin irti.
Ei trvitse runkolevyjä irroitella.
Ainakin kuusatkussa nopee
vaihtaa.

[rane78]

Juu sama täällä! Ei ole mikään iso homma.

[Iron_man]

Tota starter shaftin pidikettä ei tosiaan olis tarvinnutkaan irrottaa. Siinä olis säästynyt iso purkamisen vaiva. Sen irrottaminen vaatii aika paljon runkolevyruuvien irrotuksia.

No nyt on mosa irti, oisko 2 tuntia menny. Ehkä se tästä nopeutuu.

Joka ikinen ruuvi tietysti kiinni jollain punasella lukitteella, että sai vielä toholla kuumennella oikein huolella

[TimoK]

Joka ikinen ruuvi tietysti kiinni jollain punasella lukitteella, että sai vielä toholla kuumennella oikein huolella

Noko ne ei muuten pysy kiinni siinä tärinässä.

[Iron_man]

Ite oon laittanut sinisellä lukitteella aina, nitrossakin, eikä ole rungosta ruuvit tippuneet. Pakoputki on ainoo jossa ne ei ole aina pysyneet.

[Matti Häkkinen]

Noko ne ei muuten pysy kiinni siinä tärinässä.

Ihan tavallinen sininen riittää. Ruuvit puree hyvin kiinni runkolevyihin, joskus jopa liian hyvin.

[Matti Häkkinen]

Ite oon laittanut sinisellä lukitteella aina, nitrossakin, eikä ole rungosta ruuvit tippuneet. Pakoputki on ainoo jossa ne ei ole aina pysyneet.

Pakarin ruuveihin ei tarvi laittaa mitään lukitetta eikä moottorin ruuveihin.
Älä laita myöskään pakarin ja lohkon väliin tiivistettä. Metalli metallia vasten on hyvä.

[Tohtori R]

Pakarin ruuveihin ei tarvi laittaa mitään lukitetta eikä moottorin ruuveihin.
Älä laita myöskään pakarin ja lohkon väliin tiivistettä. Metalli metallia vasten on hyvä.

Jani tais puhua että lohkon ja putken väliin pitäis laittaa epoksia että on hyvä. Muistanko väärin vai onko nää taas näitä mielipidejuttuja?

[TeroS]

Lienee näin, kyllä tommosiin suorapintasiin metalli/metalli-liitoksiin jotain tarttis laittaa. Jollei sitten luota että jompikumpi osa on niin pehmeää että tiivistyy sinä puristuessaan.

Noi ei käsittääkseni o mitenkään laipoillakaan vaan ihan pinta-pintaa vasten.

Ilmankos Matin kopterit pitääki meteliä

[Wilikki]

Alumiiniseokset itessään on pehmeetä ja pitää, jos on tasaset pinnat. Right Stuffia ite käytän ahtimen tiivisteissä jossa lämpötila lähentelee 1000°C. Nitroista ei toki ole kokemusta. Ihan kuparitahnakin on toimiva kuumissa tasopinnoissa.

[TeroS]

Kuparitahnaa juu ite ton tyyppisissä oon käyttäny kans, toimivaa tavaraa.