Iron_manin kopterit

[Iron_man]

Huomenna on porukkaa näköjään menossa pinsiön montulle 11.30(jos et ole käynyt niin vaasan tietä ylöjärveltä eteenpäin ja pinsiön taimitarhan kohdalta käännyt vasemmalle). Käyppä siellä kopteris kanssa josko joku osais neuvoa.Ja tarkista lepatusakselin suoruus jos on lavat haukannut maata saattaa olla jo vähän mutkalla ja tärisee takuulla.

Ps.Ja pinsiöön jos siis on auto käytössä.

Juu tuttu paikka on. Sinne piti huomenna tullakin lentämään, mutta nyt on lavat hajalla ja varalapoja ei ole. Tietysti kopteria voisi käydä siellä vilauttamassa, jos siitä joku ilman lapoja osaa jotain sanoa.

[heikkit]

Jos on vaan lavoista kiinni, niin voin ottaa tuosta HK:n lavat mukaan ja myydä ne sulle HK:n hinnalla.... Laita viestiä jos otan mukaan Pinsiöön.....

[patse]

Kysäseppä onko kenelläkään Tampereen ukolla sulle lapoja myyrä. Tilaat sit samanlaiset takas tai ostat Eispiiltä jotku muutaman euron kiinan lavat kyllä se niilläkin leijuu jos kopu on muuten kunnossa

[Iron_man]

Jos on vaan lavoista kiinni, niin voin ottaa tuosta HK:n lavat mukaan ja myydä ne sulle HK:n hinnalla.... Laita viestiä jos otan mukaan Pinsiöön.....

Puran tänään vielä tuon nupin ja tsekkaan että lepari suora jne. Lepareita on varalla uusia, joten se ei ole ongelma. Todennäköisesti on vaan lavoista kiinni. HK:n lavat kyllä kelpaavat. Laitan sulle YV:tä niin sovitaan tarkemmin.

[JuhoV]

Mutta vaikka pieleen menikin, niin tällä kertaa kopteri ei enään pyörinyt. Eli siinä mielessä jotain edistystä. Nyt vaan ihmettelemään että miksi se tärisee. Voi tietysti olla että lavat vaurioituivat jotenkin viime kerralla ja sen takia tärisi. Ei niissä kyllä mitään silmällä katsoen näkynyt.

Ei tuolla ole mitään merkitystä jos kopteri tärisee. Tärinä sotkee gyron ja se alkaa kallistella kun ei tiedä mitä pitäisi tehdä.

Se tärinätesti on suurin piirtein pakollinen aina torpin jälkeen ennen kuin lavat pistetään kiinni. Jos jätit sen tekemättä vaikka käskettiin niin nyt oli intoa enemmän kuin ymmärrystä ja tilasit torpin. Älä näytä toista kertaa ettet välitä neuvoista. Romua tulee uudelleen jos nuo ei ole kunnossa.

Toinen juttu vielä eli tekikö gyro kolme nytkäytystä ylös alas kun kytkit virrat. Sen pitää tehdä ne ja jos ei tee, ei kannata jatkaa eteen päin, gyro ei alustanut itseään oikein ja se menee katolleen nostossa ihan joka kerta. Virta pois ja uudelleen niin monta kertaa että se tekee sen. Jos sitä ei saa tekemään tuota niin sitten vika on sähköpuolella, mutta sen on tehtävä tuo.

[Iron_man]

Ei tuolla ole mitään merkitystä jos kopteri tärisee. Tärinä sotkee gyron ja se alkaa kallistella kun ei tiedä mitä pitäisi tehdä.

Se tärinätesti on suurin piirtein pakollinen aina torpin jälkeen ennen kuin lavat pistetään kiinni. Jos jätit sen tekemättä vaikka käskettiin niin nyt oli intoa enemmän kuin ymmärrystä ja tilasit torpin. Älä näytä toista kertaa ettet välitä neuvoista. Romua tulee uudelleen jos nuo ei ole kunnossa.

Toinen juttu vielä eli tekikö gyro kolme nytkäytystä ylös alas kun kytkit virrat. Sen pitää tehdä ne ja jos ei tee, ei kannata jatkaa eteen päin, gyro ei alustanut itseään oikein ja se menee katolleen nostossa ihan joka kerta. Virta pois ja uudelleen niin monta kertaa että se tekee sen. Jos sitä ei saa tekemään tuota niin sitten vika on sähköpuolella, mutta sen on tehtävä tuo.

Kyllä, servot surahtivat sen kolme kertaa, eli oletan että tuo oli kunnossa.

Jeps, varmaan oli enemmän intoa kuin malttia, taas kerran. Luulin tehneeni kaiken mahdollisen, mutta tietysti jotain jäi uupumaan. Sain sovittua lapakaupat huomiselle, joten uutta yritystä vaan kehiin huomenissa Pinsiössä. Eiköhän tuo ilmaan saada. Jos ei muuten niin heittämällä 

[Iron_man]

Noniin, nuppi purettu, tarkistettu ja koottu uudelleen. Vaihdoin varmuudeksi leparin ja pääakselin, vaikka kumpikaan ei vaikuttanut kierolta kun pöydällä pyörittelin.

Suoritin myös tärinätestin. Hana auki ja cyclicillä kallistelua. Ei tärise mielestäni mitenkään epärnomaalin tuntuisesti.

Arvailua mistä ongelmat johtuivat eilen:

-Asfalttialusta, jossa hieman hiekoitushiekkaa tärisytti ja aiheutti 3gx:n kallistamaan kopteria maassa. -> Olisi pitänyt nostaa nopeammin eikä jäädä ihmettelemään 80% kaasulla maahan.

-Lapojen maakoskatuksen jälkeen lavat vaurioituivat päistä. -> Aiheutti ilmassa täristämisen.

Tänään uusi yritys pinsiössä. Jospa saisin jonkun Tampereen pro ukon koelentämään tuon, ennekuin itse hyppään puikkoihin.

EDIT: En voi muuten suositella heliwow:n canopyjä. About toisella kerralla kun laitoin kiinni, tuli halkeamat molemmille puolille canopyn reunoihin kiinnitysreikien kohdalle. Torpista tuo menee ihan varmasti täysin säpäleiksi. Huonoa laatua sanon minä.

[JuhoV]

Kyllä, servot surahtivat sen kolme kertaa, eli oletan että tuo oli kunnossa.

Jeps, varmaan oli enemmän intoa kuin malttia, taas kerran. Luulin tehneeni kaiken mahdollisen, mutta tietysti jotain jäi uupumaan. Sain sovittua lapakaupat huomiselle, joten uutta yritystä vaan kehiin huomenissa Pinsiössä. Eiköhän tuo ilmaan saada. Jos ei muuten niin heittämällä 

Ok, toivotaan että nyt onnistuu. Oma käsitys on että 3GX on hieman herkempi tärinöille kuin esimerkisi Brain.

Jos sulla vaan on läppäri niin ota kentälle mukaan jotta voit säätää siellä. Voihan siinä olla nupissa liikaa gainia, mutta yleensä sen pitäisi perusasetuksilla lentää eikä täristä.

[Otou]

Ja 3gx ei tykkää yhtään jos vähänkin pääsee likkumaan kesken alustuksen. Mutta yleisesti fbllä heti taivaalle kun kierrokset vaan sallii. Tietty sitten kun tuntee kopun ja purkin ominaisuudet voi ohjailla maassa ennen nostoa jos tarvis.. Kyllä se siitä!

[Matti Häkkinen]

-Asfalttialusta, jossa hieman hiekoitushiekkaa tärisytti ja aiheutti 3gx:n kallistamaan kopteria maassa. -> Olisi pitänyt nostaa nopeammin eikä jäädä ihmettelemään 80% kaasulla maahan.

Asfaltti alusta on hankala lähtöpaikka varsinkin jos noparissa on hidas soft start. Kopu lähtee herkästi pomppimaan ja kaatuu jos sitä ei ymmärrä ottaa ilmaan. Tämä voi johtua esim. lapojan erillaisesta kireydestä, välyksistä tms. epätasapaino asioista. Kopuhan ei koskaan ole dynaamisesti tasapainossa kaikilla kierrosluku alueilla.
 
Vastoin yleistä mielipidettä itsellä on 450 kokoisissa se hojeen mukainen lapakulma käyrä ja kaasu käyrä.
Toimin niin, että otan holdin pois ja laitan pit tikun keskelle tai hiukan yläpuolelle ja annan kopun nousta näin hitsekseen ilmaan.
Näin menetellen lavoissa on kokoajan kantoa mikä pienentää mahdollisia värähtelyjä.
 

[vee73]

Mulla loppu tämä ongelma kun muokkasin landareita joustavammaksi.
Nyt jos alkaa vipattaa, landarit joustaa ja ne pysyy tukevasti maassa.
Eikä vipatus edes pääse pahaksi.

[Iron_man]

Nyt tuota "reppanaa" on ihmetelty oikein isolla joukolla Pinsiössä. Kokenut kopteristikaan ei saanut tuota kunnolla ilmaan, vaan kopteri seilasi holtittomasti ja osui maahan muutaman metrin päässä. Mitään mekaanista vikaa kopterista ei löydetty.  Ei tärise, kaikki korjaussuunnat oikein jne.

Pyöriteltiin sitä tuossa pöydällä sitten aika paljon ja todettiin sellainen ongelma, että servot hiipivät pikkuhiljaa outoihin asentoihin kun kierroksia on kunnolla. Kun kierrokset tipauttaa niin swashi suoristuu jälleen. Samaa ongelmaa ei direct moodissa ole, vaan kaikki toimii kuin ajatus. Näyttäisi vahvasti siltä että 3GX purkki on viallinen. Jos joku haluaa myydä beastx:n, toimivan 3GX:n tai muun fbl purkin, niin laitteleppa YV:tä.

Terveisin: Iron_man aka "Vituiks_man"

[Jalippo]

Tuolla myyntipuolella näyttää olevan yksi AR7200BX,  joka on siis spektrumin vastari ja BeastX integroituna samoihin kuoriin.

Jäis erillinen vastari ja nippu johtoja pois kopterista.

[JuhoV]

Oliko sulla ongelmia tuon mankan kalibroinnissa. Ettei vaan tule signaalia vaikka ei pitäisi tulla. Jos tuo on kunnossa niin sitten sanoisin myös että purkki on rikki. Paska homma, mutta ei auta.

Hyvä että löytyi kokenutta porukkaa avuksi, saitte kuitenkin jotain faktaa selville eikä tarvi enää yksin ihmetellä.

[KL]

Nyt tuota "reppanaa" on ihmetelty oikein isolla joukolla Pinsiössä. Kokenut kopteristikaan ei saanut tuota kunnolla ilmaan, vaan kopteri seilasi holtittomasti ja osui maahan muutaman metrin päässä. Mitään mekaanista vikaa kopterista ei löydetty.  Ei tärise, kaikki korjaussuunnat oikein jne.

Pyöriteltiin sitä tuossa pöydällä sitten aika paljon ja todettiin sellainen ongelma, että servot hiipivät pikkuhiljaa outoihin asentoihin kun kierroksia on kunnolla. Kun kierrokset tipauttaa niin swashi suoristuu jälleen. Samaa ongelmaa ei direct moodissa ole, vaan kaikki toimii kuin ajatus. Näyttäisi vahvasti siltä että 3GX purkki on viallinen. Jos joku haluaa myydä beastx:n, toimivan 3GX:n tai muun fbl purkin, niin laitteleppa YV:tä.

Terveisin: Iron_man aka "Vituiks_man"

Hmm, siis swash kallistelee ilman lapoja kun pyörittää? Oletko nyt ihan varma ettei ole joku pääakselin laakeri pykälillä tms.?

[JuhoV]

Joo, taisin tulkita aiempaa viestiä väärin ja KL tulkitsi sen oikein. Tosin käsitin aikaisemmasta viestistä että olit tehnyt tuon eikä swash kallistele vaikka kaikki kierrosalueet huudatetaan läpi.

Eli lavat irti ja kierroksia koneeseen, swash kallistelee? Jos tuo on oikea tilanne niin onhan siellä selvä tärinäongelma. Missä se on, onkin ihan toinen juttu.

Nyt pitää alkaa hakemaan mistä se tulee eli ekaksi peräputki ja päälavat irti. Taas huudatustesti, jos edelleen swash kallistelee, puretaan nupista irti osia niin paljon ettei jää kuin tynkä pääakseli ja swash kiinni, jos edelleen kallistelee niin pääakselin laakerit tai akseli on kiero. Jos sekään ei auta, irroita se perälle vetoa välittävä kulmavaihde. Jos vieläkin tärisee, jää pääratas, jos vielä senkin jälkeen tärisee, moottori on epätasapainossa. Siihen ei auta kuin vaihto.

[heikkit]

Mitäs jos ei näytä olevan tärinää vaikka lavat on kiinni? Ja matelee vain yhden akselin suuntaan...
Kannattaa säästää osa tarmosta seuraavan purkin säätämiseen. Läheltä katsoneena veikkaan että purkin sensorista yksi akseli rikki.

[JuhoV]

Mites tuo ei tullut esiin kun sitä on huudatettu aikaisemmin, pakkohan sen on ollut näkyä jo siinä vaiheessa.

En kiellä, totta kai se on mahdollista että purkki on viallinen.

[KL]

Teitkö Iron_man aiemmin kunnolla sen tärinätestin? Kirjoitit että hana auki ja cyclicillä kallistelua? Mitäs se tarkoittaa?

Mulla on 3GX kallistellut tärinästä 450:sessä, mutta se on tapahtunut vasta idlellä. Itseasiassa norm. modella olisi voinut lennättääkin. Eli saattaa tulla ilmi vasta tietyllä kierrosalueella. Kannattaa nyt käydä läpi se kopteri vielä kunnolla ennenkuin toteaa purkin vialliseksi.

[Iron_man]

Teitkö Iron_man aiemmin kunnolla sen tärinätestin? Kirjoitit että hana auki ja cyclicillä kallistelua? Mitäs se tarkoittaa?

Mulla on 3GX kallistellut tärinästä 450:sessä, mutta se on tapahtunut vasta idlellä. Itseasiassa norm. modella olisi voinut lennättääkin. Eli saattaa tulla ilmi vasta tietyllä kierrosalueella. Kannattaa nyt käydä läpi se kopteri vielä kunnolla ennenkuin toteaa purkin vialliseksi.

Ensimmäinen tärinätesti ei varmaan ollut riittävä, koska tuo swash lähtee kallistumaan pikkuhiljaa eikä sitä helposti huomaa jos samalla koskee tikkuihin. Eli pitää antaa olla ihan paikallaan kaasu auki. Sitten tuo swash hiipii pikkuhiljaa johonkin suuntaan. Tätä en huomannut kun ei viitsinyt ihan hirveän pitkää aikaa huudattaa tuota olohuoneessa. Nyt sitten tuolla kentällä kyllä huudatettiin varmaan 10 minuuttia ja testattiin kaikennäköistä.

Epäilemättä jotenkin tärinä tuon 3GX:n sotkee koska se rupeaa kallistelemaan vasta kun kierroksia on kunnolla. Kopteri ei kuitenkaan kenenkään mielestä tärissyt erityisen paljon, oikeastaan päin vastoin. Luulisi että jos jotain mekaanista vikaa olisi niin kyllä sen epänormaalin tärinän jotenkin havaitsisi? Kyllähän se täriseekin, mutta varmaan se tärisee yhtä paljon vaikka vaihtaisi kaikki osat. Tietysti voisin laittaa 3GX:n alle vielä toisen pehmusteteipin, jos se jotain auttaisi. Jotenkin yliherkkä tuo tärinälle tuntuu olevan, koska kyllä kopteri varmaan aina jonkin verran tärisee?

[JuhoV]

Aina ne vähän tärisee, sehän se hankala onkin kun pitäisi tietää mikä on liikaa ja mikä normaalia. Sanallisesti sen selittäminen on täysin mahdotonta, ei jää juuri muuta vaihtoehtoa kuin ajan kanssa kokeilla ja yrittää painaa mieleen miltä tärinä milloinkin näyttää ja tuntuu ja muistella miltä pitäisi tuntua.

Toinen teippi periaatteessa pitäisi auttaa, mutta se taas tekee kopterista helposti tunnottoman, gyro ei liiku täysin kopterin mukana ja se tekee kuminauhamaista efektiä. Tavallaan se on vähän väärä ratkaisu koska se ei poista ongelmaa, se vaan peittää sitä.

Minä kokeilisin tiputtaa aavistuksen nupin gainia jos muu ei auta, mutta ihan ekana purkaisin sitä ja kokeilisin tuolla aikaisemmin ehdottamallani menetelmällä. Siinä kulmavaihteessa on joskus ollut jotain ihmeellistä mulla ja kaikki uudet rattaat ei ole olleet hyviä, niitä on saanut nakella roskiin suoraan. Kun pyörität nupista käsin, kuuluuko mitään raksutusta. Taas sama hankaluus kun se aina raksuttaa vähän ja pitäisi saada joku vertailukohta mikä on normaalia ja mikä ei.

[Matti Häkkinen]

Ensimmäinen tärinätesti ei varmaan ollut riittävä, koska tuo swash lähtee kallistumaan pikkuhiljaa eikä sitä helposti huomaa jos samalla koskee tikkuihin. Eli pitää antaa olla ihan paikallaan kaasu auki. Sitten tuo swash hiipii pikkuhiljaa johonkin suuntaan. Tätä en huomannut kun ei viitsinyt ihan hirveän pitkää aikaa huudattaa tuota olohuoneessa. Nyt sitten tuolla kentällä kyllä huudatettiin varmaan 10 minuuttia ja testattiin kaikennäköistä.

Epäilemättä jotenkin tärinä tuon 3GX:n sotkee koska se rupeaa kallistelemaan vasta kun kierroksia on kunnolla. Kopteri ei kuitenkaan kenenkään mielestä tärissyt erityisen paljon, oikeastaan päin vastoin. Luulisi että jos jotain mekaanista vikaa olisi niin kyllä sen epänormaalin tärinän jotenkin havaitsisi? Kyllähän se täriseekin, mutta varmaan se tärisee yhtä paljon vaikka vaihtaisi kaikki osat. Tietysti voisin laittaa 3GX:n alle vielä toisen pehmusteteipin, jos se jotain auttaisi. Jotenkin yliherkkä tuo tärinälle tuntuu olevan, koska kyllä kopteri varmaan aina jonkin verran tärisee?

Onko sun gyro asennettuna sinne rungon sisään vaiko peräputken päälle gyrohyllylle?

[Iron_man]

Onko sun gyro asennettuna sinne rungon sisään vaiko peräputken päälle gyrohyllylle?

Peräputken päälle on asennettuna.

Minä kokeilisin tiputtaa aavistuksen nupin gainia jos muu ei auta, mutta ihan ekana purkaisin sitä ja kokeilisin tuolla aikaisemmin ehdottamallani menetelmällä. Siinä kulmavaihteessa on joskus ollut jotain ihmeellistä mulla ja kaikki uudet rattaat ei ole olleet hyviä, niitä on saanut nakella roskiin suoraan. Kun pyörität nupista käsin, kuuluuko mitään raksutusta. Taas sama hankaluus kun se aina raksuttaa vähän ja pitäisi saada joku vertailukohta mikä on normaalia ja mikä ei.

Jep, tätä rupeisn nyt tekemään. Ainakin saa haarukoitua että mikä siellä eniten tärinää aiheuttaa.

Tuo pääakselin shimmaus askarruttaa hieman. Manuska sanoo 1-2 shimmiprikkaa, mutta tuolla kahdella prikallakin jää aika iso välys tuohon. Noin 5 prikkaa poistaa klapin kokonaan. Nyt kun kokeilin eri määrää prikkoja, niin tuntuisi että täysin shimmattuna pyörii huonommin kuin pienellä välyksellä. Tuota 5 prikkaa olen tuossa käyttänyt aiemmin. Voikohan tuo aiheuttaa ongelmia? Vaihdoin taas pääakselin laakerit varmuuden vuoksi.

[zenix]

Onko se pääakselin ylin laakeri paikoillaan oikein, kun joudut noin monta prikkaa laittaan?

[Iron_man]

Onko se pääakselin ylin laakeri paikoillaan oikein, kun joudut noin monta prikkaa laittaan?

Jos se ei olisi pohjassa niin prikkoja tarvisi vähemmän kai? Miten tuo muuten voi olla väärin paikoillaan?