Iron_manin kopterit

[Otou]

Taas lisää näitä aloittelijan kysymyksiä:

Pohdiskelin tässä sellaista, että mitenkähän tuo laskeutuminen kannattaisi oikeaoppisesti tehdä? Pienemmällä kopterilla (ja lineaarisella kaasukäyrällä) olen aikaisemmin vaan lentänyt maahan kiinni ja laittanut kaasun nollaan. Pienemmän kopterin lavoissa on sen verran vähemmän massaa, että holdin käyttäminen tipauttaa kopterin maahan kuin kivi. Nyt kun on tuo 450 kokoinen, niin kannattaako laskeutuessa pistää holdi päälle jo ilmassa? Simulaattorissa kokeilin sellaista, että holdi päälle n puolessa metrissä ja loppu hitaasti leijuttaen maahan. Näin sain aikaan kaikista pehmeimmän laskeutumiset. Jos yrittää lentää maahan kiinni, niin ground efekti heittelee kopteria helposti aika holtittomasti.

Juurikin noin mitä olet simussa tehnyt. Eli holdi päälle ilmassa 0.5-1m korkeudessa ja rauhallinen asettelu maahan. Ton kun opettelee ei tunnu autorotaatiokaan kovin pelottavalta ajatukselta. Sitte voitkin heittää holdin vaikka 20m korkeudessa 

[Kaapeli]

Kyllä se jo 450 kokoisella leijuu ilmassa holdi päällä parikin sekuntia. Puolesta metristä jos laittaa holdin päälle niin jos sitä ei temmo ylöspäin niin ei se rikkikään mene sillä että tippuu alas sieltä. Pitää vaan olla sen verta isosti laskeutumisalustaa ettei tarvii tähtäillä sen laskeutumisen kanssa. Ja samoten pitää olla tarkkana että tuo sen suorassa alas. Se tosin FBL vehkeellä onnistuu ihan kivutta jo sillä että jättää ilmassa suoraan ja pitää cyclic tikun suorassa laskun ajan. Ei pitäs olla tarvetta isommin korjailla. Ja yks juttu on vielä se että perää kannattaa oppia varomaan heti alusta. Tämä on semmonen juttu mitä ei tule simulaattorissa ajateltua. Varsinkin jos johonkin hiekkaan tai muuhun pehmeään alustaan lasketutuu niin helposti särkee kardaanin rattaat sillä että perälavat hipoo maata liian kovasti. Eli juuri ennen maakosketusta nokkaa vähän alaspäin niin että perä ei tule ensimmäisenä maahan.

Näillä eväillä pitäs jo hyvin onnistua Jonkin aikaa kun harjoittelet niin hoksaat jo itsekin miten se on hyvä tehdä.

[Korppi]

Pitkään tuli holdattua maassa, mutta nykyään tullut tavaksi holdata ilmassa jossain 40-50 cm korkeudella.

[Jalippo]

Holdilla vaan ilmassa, vaikka tulis kyljelleen, niin vahingot on pienempiä, kuin veto päällä laskeutuessa.
Tossa ekalla lennolla (isolla kopterilla) otin jo ton tekniikan käyttöön:

[Iron_man]

Holdilla vaan ilmassa, vaikka tulis kyljelleen, niin vahingot on pienempiä, kuin veto päällä laskeutuessa.
Tossa ekalla lennolla (isolla kopterilla) otin jo ton tekniikan käyttöön:

Juuh näin kans järkeilin asian. Ekalla lennolla tuli hieman rajuja noista laskeutumisista kun 80% kaasulla koittaa lentää maahan. Simussa nyt onnistuu ainakin hyvin tuo hold laskeutuminen. Pitää huomenna kokeilla käytännössä sitten.

[Toeh]

Muista sitte laittaa lapakulmakäyrä täysin samaks joka lentotilassa. Ei tuu yllätyksiä jos laittaa holdin päälle kesken kaiken.

[Korppi]

Muista sitte laittaa lapakulmakäyrä täysin samaks joka lentotilassa. Ei tuu yllätyksiä jos laittaa holdin päälle kesken kaiken.

Itellä oli käyrät samat, mutta holdissa ei ollut expoa ekalla säädöllä.

[jinx]

Mä otan kaikki kopterit holdilla maahan. Mcpx kymmenestä sentistä, 130x otettiin 10-20 sentistä ja suuremmat siitä sitten korkeammalta. Kun sen kerran koittaa, oli se ainakin mulle paljon luontevampaa kuin taiteilla veto päällä.

[Kaapeli]

Viime kesänä kokeilin Vergon pikkuquadia ja otin senkin holdilla alas Korkeutta oli onneksi vain jotain 20cm ja alustana oli nurmikenttä. Ei kuulemma ole hyvä idea yhtään korkeammalta, varsinkaan kovemmalla alustalla ja isommalla quadilla No, siinäpä on ollu meikäläisen kosketus multikoptereihin.

[jinx]

No multit on tietysti erikseen. Vaikka kun mä ensimmäisillä lennätyskerroilla lensin quadin puuhun, tuli sitä itsekkin vetäistyä holdi vaistomaisesti päälle...

[Iron_man]

Kyllä se holdi laskeutuminen toimi oikealla kopterilla ihan samoin kun simussakin. Ihan järkyttävä tuuli kyllä oli, mutta kyllä se kopteri ilmassa silti pysyi ihan kohtuullisella varmuudella. Vastatuuleen ei vaan meinannut liikkua yhtään ja sivutuulikin tuntui pahalta. Toiseksi viimeisellä akulla, puuskittaisen kovan tuulen myötävaikutuksella, onnistuin laskeutumaan hieman epätasaiseen paikkaan ja perälavat hipaisivat maata. Siinä samassa hävisi iso määrä hampaita kardaanin etupään hammasrattaasta, jota autorotaatioratas pyörittää.

Ihmettelin, että miksiköhän kopteriin oli alunperin laitettu trex 500:n peräevä, mutta ilmeisesti juuri tästä syystä Ettei ota perärupelli maahan ihan niin helposti. Pitääpä pistää tuo iso peräevä takaisin paikoilleen.

[Jalippo]

Toi taitaa olla aika peruskauraa kaikille kardaaniperällä aloitteleville. Itse valitsin osittain tuon takia vanhemman remmiperä rexin.
Mutta hyvä että tulit holdilla maahan, muuten ois voinu mennä vaihtoon paljon enemmän osia perästä.

[zenix]

Ite porsin rattaat neljännellä kennolla. Sen jälkeen ei ole rattaita mennytkään.. Tulen aina piirun verran etukenossa sekä katson laskeutu-/nousumispaikan etukäteen ettei ole perän kohdalla möykkyjä.

[Kaapeli]

Itsellä oli kans vaikeuksia alussa laskujen kanssa kun ei vaan tajunnu että se pitää tuoda etukenossa maahan. Simussahan tuota ei huomaa. Sitten kun opetteli homman oikein niin on se sitten onnistunu ja hampaat kestäny pitkään Pikkureksillä vaan saa olla tosissaan tasainen alusta ettei perä ota maahan. Jotain vanerin palaa kun käyttää niin auttaa jo paljon, mutta se on aika tympeää se pieneen koloon tähtääminen.

[Iron_man]

Juuh, mulla on tullu simulaattorista tuo huono tapa laskeutua hieman perä edellä. Pitää koittaa opetella se pois.

Mutta hyvä idea kyllä Xeniltä käyttää tuota 500:n peräevää. Se ei päästä perää ihan niin alas kuin normaali 450:n peräevä. Taidan laittaa sen kiinni seuraavalle kerralle.

[Iron_man]

Mites muuten toi kovassa tuulessa lentäminen. Auttaako throttlen lisääminen? Vaikkapa 90% flättikäyrä? Kun simussa laitoin tuulta tuon 7m/s, mitä huomiselle taas luvattu, niin tuntui että olisi kulkenut 90% kaasulla paremmin kuin 80%. Saattoi olla kyllä vaan kuvittelua...

[Jalippo]

Kyllähän se ainakin teoriatasolla pitäis auttaa, käytännön kokemuksella en voi nyt tarkemmin referoida.
Vähemmän ainakin tarvii lapakulmia, kun sitä tuulta vastaan taistelee ja todennäköisesti FBL purkkikaan ei tarvitse ihan niin suurta liikealuetta, kun tekee korjausliikkeitään.

Tietty samalla kopteri on myös hätäisempi, etenkin sinne myötätuulen suuntaan, eli voi poistua yllättävänkin vikkelästi.

[Korppi]

Alkuun meni parit rattaat opetellessa, mutta enään ei oo menny kun torpatessa

Sent from Tapatalk

[Xen]

Jooh, 500:n peräevä oli juuri tuota varten. Mun lentopaikat tahtoo olla pehmeitä alustoja ja pienikin turpas riittää siihen että perälavat haukkaa ja sitte yleensä rutisee    Eihän se kovin sievä riekale siellä perässä ole, mutta käytännön syyt kepittää ulkonäköseikat 

[Iron_man]

Tänään taas muutama akku lennätystä. Pikkuhiljaa alkaa rentoutumaan tuo taivaslentokin. Pienensin 3GX:n asetuksista swash plate  dampeningiä reilusti ja johan tuli eloa kopteriin. Oikein hyvä fiilis jäi tuosta lentokeikasta, vaikka tuuli yrittikin pistää kapuloita rattaisiin 

Jonkin verran tuppaa tuo perä vikuroimaan tuossa vaan. Saa taistella tuota 3GX:ää vastaan kun se haluaa korjata perän aina pikkaisen eri asentoon mihin sen tikulla ensin vääntää. Gainien säädöillä en huomannut tähän olevan isoakaan vaikutusta. Arvelen syyksi tuota peräservoa, joka saattaa olla tiensä päässä. Se tuntuu käsin väänneltynäkin jotenkin jäykemmältä kuin nuo muut. Uusi servo on jo tilattu, että sittempä näkee onko vaikutusta.

EDIT: Niin ja saattaa tietysti tuo tuulikin vaikuttaa tuohon perän vikuroimiseen. Kun ei ole päässyt tyynessä säässä oikein testaamaan.

[Iron_man]

Jaahas, keulinta alkoi. Laitoin RC autovehkeet myyntiin ja tulossa on jotain isompaa

[Kaapeli]

haha, oikein! Kuinka isoa sieltä nyt on luvassa odottaa? Ei saa pitää jännityksessä

[Iron_man]

haha, oikein! Kuinka isoa sieltä nyt on luvassa odottaa? Ei saa pitää jännityksessä

kuussatku rekkula

[Jalippo]

Kivasti mopo keulii ja voin sanoa että taitaa loppua suupielistä kapasiteetti, kun virne alkaa levitä ensilennon jälkeen.

Se on niiin rauhallinen ja vakaa 450 jälkeen, että voi melkein tuntua liian helpolta, kunnes tajuaa sen koon ja voiman mikä jyllää, joka luo toivottavasti enemmän kunnioitusta ja varovaisuutta, kun puhdasta pelkoa.

Minkälaista setuppia tuohon 600 tulossa?

[Iron_man]

Saattaa tosiaan ekat lennot mennä hieman pelonsekaisissa merkeissä, mutta eiköhän se tuosta lähde. Kyllä sitä tosiaan hyvä on kaks kopteria olla, että toivottavasti ainakin toinen on aina lentokuntoinen. Kunhan ei yhdellä keikalla molempia torppaa Mietin ensin 500 kokoista, mutta oli juuri tuollainen sopiva 600 kokoinen tarjolla akkuineen päivineen, niin pakkohan se oli ostaa.

Laite on ihan perus super combon sähköillä. Ei tarvi kauempaa kuin myyntipalstalta käydä tsekkaamassa tarkat speksit Eli
3GX:llä mennään taas vaihteeksi. Onneksi tuo on jo hyvinkin tuttu