Iron_manin kopterit

[Tohtori R]

Hyvältä näytti kyllä teikäläisen lennot. Se on aina mukava katella "uusien" janttereiden lentoa kenen lentotyyliä ei tunne vielä. Tulee sellasia eistana nyssetulee ketoon fiiliksiä vaikka oikeesti on totuttu vaan tekemään jotain erilailla... ja mullahan me yleensä tulee tonttiin eikä muilla

Kyllähän mä kerkesin tunnin sorvata aika nonstoppina ennenku tulit ja kolahti. Vähä piti jäähytellä väleissä ku yge valitti jokaikisellä paitsi yhellä akulla ylilämpöjä.

[Iron_man]

Noniin, kesäloman loppu alkaa häämöttää ja melko tehokkaasti on tullut harrastettua. Lentoja varmaan arviolta hieman yli sata neljässä viikossa on kertynyt. Viimeisen neljän päivän aikana 35 lentoa. On tää kyllä kumma harrastus. Mitä enemmän lentää niin sitä enemmän tekee mieli lentää lisää

Yhtään torppia ei ole vielä lomalla tullut. No onhan tässä muutama päivä aikaa korjata tuokin 

Kaluston puolellakin on taas vaihteeksi hieman tullut lisäystä. Noin kuukausi sitten heräteostoksena tuli ostettua käytetty Gaui X5. Kopu oli mulla purettuna laatikossa kun keskityin gobliniin, mutta nyt kun gobliniin odotellaan uusia laakereita niin innostuin kasaamaan tuon äksän. Vaihdoin sinne nipun laakereita, swashplaten ja rattaita. Lisäksi hommasin Formula canopyn ja revolution 520 lavat. Warpista varastin brainin tuohon, eli warppi on tällä hetkellä aivoton.

Tänään kävin heittämässä pikaiset testit ja tosi hienosti tuo lensi. Joku laakeri siellä kyllä hieman vihelsi, mutta ei tuntunut lennossa mitenkään. Pitänee vielä nupin laakerit vaihtaa, josko lakkaisi viheltämästä. Ilmassa äksä on hieman isomman tuntuinen kuin goblini, vaikka fyysisiltä mitoiltaan samaa luokkaa. Isommat lavat varmaan tuon eron lähinnä tekevät. Samoilla akuilla lensin tuota kuin gobliniakin (Gens 3700) ja akun kulutus äksällä oli huomattavasti goblinia pienempää. 4 minuutin timerillä akut menivät hieman alle puoleen. Goblinissa jää jonnekin 30 prosenttiin 4 minuutin timerilla. Kierrokset äksässä 2400 ja Goblinissa 2500.

[JuhoV]

komean näköinen kopteri, näyttää jotenkin tutulta. 

Tuo tosiaan lentää aika vähällä virralla, mutta pienet akut tahtoo tehdä tuosta takapainoisen. Omien sovittelujen pohjala Gens ace 4000 mAh 60C on sopivan painoinen, samoin 4400 mAh 45C. Kummallakin akulla saa helpoisti pienillä kierroksilla (2350) 5 - 5:30 lentoaikaa. Rauhalliseen, pieneen neppailuun jopa yli 6 minuuttia eli tarpeettoman isoja ovat, siinä mielessä nuo sun akut olis kapasiteetiltaan sopivampia tuohon

Kopterin käytös muuttuu aika radikaalisti kun nostaa kierroksia vielä vähän, tosin govi ei pysty enää pitämään tuota suurempia kunnolla.

Hammasrattaita tuossa on sen verran että melkoinen betonimylly se on kun sisällä huudattelee tärinätestiä. Etenkin jos joku ratas on vähän huonossa hapessa. Tosin mulle ei ole mitään merkitystä äänellä, se ei tee mulle kopterista hyvää eikä huonoa että se on hiljainen, se vaan on siten hiljainen mutta ei sen mielyttävämpi tai vähäemmän miellyttävä.

Kiinnitä erityistä huomiota peräputken kiinnitykseen runkoon. Sillä kun säädetään se hammasratasparin välys. Liian iso välys syö heti ne rattaat kun lennät sivuttain, etenkinkin funnelin tyyppisessä liikkeessä. Parhaiten onnistuu kun työntää ihan kiinni (siis liian tiukalle) ja pyörittelee rauhallisesti nupista. Se hakee hyväksi välyksen itsekseen.

Tarkista myös Brainista tail dynamic asetus. Se on helposti keppiperälle liian terävä ja sillä saa rikottua nuo rattaat muutamalla terävällä käännöksellä. Se on wisardin jäljiltä aivan uskomattoman terävä, olen omastani pehmentänyt liikettä paljon ja se on edelleen turhan terävä.

Oletko minkä verran viritellyt brainia, olis ihan mukava verrata asetuksia ja arvioita kopterista.

Muutenhan tuo on pommin varmaa tekniikkaa. Kokoisekseen se näykyy taivaalla hienosti, tuo koppa tekee viimeisen silauksen siihen. Toivotaan paljon hienoja lentoja tuolla.

[Iron_man]

Kiinnitä erityistä huomiota peräputken kiinnitykseen runkoon. Sillä kun säädetään se hammasratasparin välys. Liian iso välys syö heti ne rattaat kun lennät sivuttain, etenkinkin funnelin tyyppisessä liikkeessä. Parhaiten onnistuu kun työntää ihan kiinni (siis liian tiukalle) ja pyörittelee rauhallisesti nupista. Se hakee hyväksi välyksen itsekseen.

Tarkista myös Brainista tail dynamic asetus. Se on helposti keppiperälle liian terävä ja sillä saa rikottua nuo rattaat muutamalla terävällä käännöksellä. Se on wisardin jäljiltä aivan uskomattoman terävä, olen omastani pehmentänyt liikettä paljon ja se on edelleen turhan terävä.

Oletko minkä verran viritellyt brainia, olis ihan mukava verrata asetuksia ja arvioita kopterista.

Muutenhan tuo on pommin varmaa tekniikkaa. Kokoisekseen se näykyy taivaalla hienosti, tuo koppa tekee viimeisen silauksen siihen. Toivotaan paljon hienoja lentoja tuolla.

Joo tuo peräputken päässä olevan rattaan välyksen säätö aiheutti minulle eilen aika paljon ihmettelyä. Kokeilin erilaisia välyksiä ja konsteja, paperinpalaa rattaiden välissä jne, mutta lopulta päädyin vain laittamaan tuon näppituntumalla kohdalleen. Eli siten että on ihan hitunen klappi välissä. Pitääkin tänään kokeilla vielä tuota sinun konstiasi, kuulostaa että sen voisi tuollain saada optimaalisesti.

Pitääpä tarkistaa tuo tail dynamicci. Se on mulla ihan defaulttiarvossa nyt. Minkälaiseen arvoon tuo kannattaisi suunnilleen laittaa?

Brainia olen kaikissa koptereissani (warp, goblin ja x5) ajanut ihan defaultti hardcore 3d asetuksilla. Noin 200 lentoa brainilla myöhemmin en vieläkään tiedä mitä tuossa haluaisin muuttaa. Tuo tuntuu sopivan täydellisesti omaan lentotyyliini.

Joo huomasin tänään että koppa näkyi suorastaan ihan uskomattoman hyvin taivaalla. Yleensä aina uudella kopterilla ja/tai kopalla on alussa hieman hakusessa orientaatio, mutta tuo kyllä näkyi todella selkeästi. "Ihan hitusen" parani kopterin ulkonäkökin kun vaihtoi tuon FES kopan formulaan ja GAUI:n lavat revolutioneihin

[Eispii]

"Ihan hitusen" parani kopterin ulkonäkökin kun vaihtoi tuon FES kopan formulaan ja GAUI:n lavat revolutioneihin

Niin siis tarkotit varmaan kopteria ETKÄ kuskia  (kyllähän tos vähän kuskikin paranee ulkonäöllisesti )
oli pakko vaan varmistaa

Äijällä rupee oleen aika siisti kalusto kasas

[Iron_man]

Niin siis tarkotit varmaan kopteria ETKÄ kuskia  (kyllähän tos vähän kuskikin paranee ulkonäöllisesti )
oli pakko vaan varmistaa

Äijällä rupee oleen aika siisti kalusto kasas

Kopteria tarkoitin juu. Kuskin ulkonäkö senkun huononee, eikä fusunolta saa uutta naamaa tilattua

Kalustoo on joo taas ihan mukavasti. Seuraavaks sitten seiskasatanen kai pakko hommata. Jos nyt malttas tonne loppuvuoteen (niin varmaan).

[JuhoV]

Mun pitää perän arvoja säätää taas uudelleen, en nyt muista mitä siinä on tällä hetkellä. Olen muutellut aika rajusti parametrejä jotta saan sen käyttäytymään halutulla tavalla. Olen hakenut siitä huomattavasti terävämpää kuin mitä se on noilla asetuksilla. Viimeisin viilaus on ollut FFF-gainin nosto, joka on nyt muistaakseni 45, en tosin ihan tarkkaan muista. Se nosti perän terävyyttä ja käytöstä nupin lisäksi joten perä on mulla nyt aivan liian äkäinen ja terävä. Se on mulla taas kerran työn alla ja nyt varon hieman niitä teräviä kääntöjä.

Tosin tuohon terävyyteen vaikuttaa myös mankasta säädettävä gaini. Moottorin vaihdon myötä mulla on perä vielä täysin hakusessa. Mikado editon 4025-1100 kv moottori on niin paljon tehokkaampi ja vääntävämpi että joudun säätämään perän kokonaan uudelleen. Tuohon kaikkeen tietysti vaikuttaa myös perälavat,samoin kuin nuppiin. Sanoisin nykykokemuksella sanoisin että alkuperäinen motti on aavistuksen tiukalle mitoitettu ja mulla taas kirkkaasti yli. Se orkkis moottori ei pysty pitämään brainin govilla riittävän isoja kierroksia yllä, se yltää lähelle, mutta vähän puuttuu. Se helifreakin keskustelu kierroksista ei vastaa mun kokemuksia ollenkaan vaan on enemmän toiveajattelua. Nyt kuin tuolla motilla lennän 2600 rpm. mitä noparin govilla kuvitellaan saatavan alkuperäisellä moottorilla, fiilis on todellla rajusti erilainen. Ei se alkuperäinen huono ole, mutta kuten totesin, mulla on ylimitoitettu.

[Korppi]

Kopteria tarkoitin juu. Kuskin ulkonäkö senkun huononee, eikä fusunolta saa uutta naamaa tilattua

Kalustoo on joo taas ihan mukavasti. Seuraavaks sitten seiskasatanen kai pakko hommata. Jos nyt malttas tonne loppuvuoteen (niin varmaan).

Eikö joku kasisatasen koppa sopisi?

[Iron_man]

Jaa, eipä sitten vaihdettukaan nupin laakereita kun leparin pultteja ei saa auki sitten millään. Kokeiltu raakaa voimaa, kuumailmapuhallinta ja juotoskolvilla pultinpään kuumentamista. Ei aukea. Ideoita?

Onko kellään tietoa minkä kokoiset laakerit sopivat tohon x5:n scorpion GM-601 moottoriin? Ihmetyttää jotenkin, kun aina sanotaan että nää laakerit on kulutustavaraa, mutta mistään ei löydy tietoa että minkälaiset laakerit mihinkäkin moottoriin sopii. Voihan ton hajottaa ja mitata laakerit, mutta olis kiva tilata ne laakerit valmiiks ja vasta sitten repiä vanhat laakerit pihalle tuolta.

[vilppi]

Tais olla toi gauin motti SCORPION HK-4020-910KV.
Rubinrc.se:stä löytyy aika hyvin laakereita yms. osia scorppareihin.

[njs]

Jaa, eipä sitten vaihdettukaan nupin laakereita kun leparin pultteja ei saa auki sitten millään. Kokeiltu raakaa voimaa, kuumailmapuhallinta ja juotoskolvilla pultinpään kuumentamista. Ei aukea. Ideoita?

Lisää voimaa  Kyllähän mäkin omani kanssa aika kiittettävästi tappelin mutta kyllä ne aukee, pari kpl L-avaimia että saa väännettyä kunnolla. Onko sulla tällaista: http://www.trex-store.com/feathering-shaft-wrench-550600700-p-2893.html Koska sitten kun saat toisen auki on tuollainen melkein pakko olla, että saa toisenkin auki.

http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/ nuo laakerit sopii mottiin.

[Iron_man]

Lisää voimaa  Kyllähän mäkin omani kanssa aika kiittettävästi tappelin mutta kyllä ne aukee, pari kpl L-avaimia että saa väännettyä kunnolla. Onko sulla tällaista: http://www.trex-store.com/feathering-shaft-wrench-550600700-p-2893.html Koska sitten kun saat toisen auki on tuollainen melkein pakko olla, että saa toisenkin auki.

http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/ nuo laakerit sopii mottiin.

Yhden L-avaimen sain eilen pyöreäksi tuossa hommassa. Pitänee koittaa hommata parempilaatuisia avaimia. Nuppi tuntuu toisaalta tosi smoothilta, että tuskimpa tuo vaatii laakereiden vaihtoa, mutta olisihan tuo hyvä pystyä jossain vaiheessa avaamaankin

Mulla on tuo 450-500 kokoisen lepariavain kyllä. Pitää pistää tuo 550 kokoisen avainkin tilaukseen varmaan.

[TimoK]

Lämmititkö sitä ruuvia?

[Iron_man]

Lämmititkö sitä ruuvia?

Kuumailmapuhaltimella ja juotoskolvilla kokeilin. Ei ole varalla leparikumeja, joten ihan hirveen kuumaksi en uskaltanut lämmittää ettei kumit sula. Tietysti tuon varmaan saisi auki kun pistää vaikka uuniin joksikin aikaa. Pitää vaan tilata valmiiksi uudet kumit.

http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/ nuo laakerit sopii mottiin.

Näyttäis just noi laakerit olevan out of stock melkein joka putiikissa. Käyköhän tohon mitkä vaan 16x8x5 laakerit, vai pitääkö olla jotain spesiaalilaakereita että voi moottoriin pistää?

[TimoK]

Mitäs jos koittais lämmittä jollain tämän tyylisellä pultinkantaa: http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/Kaasupolttimet/Jet-sytytin-37654/ todennäköisesti lämpö kohdistuisi silloin paremmin pulttiin ja lukite antaisi paremmin periksi...

[patse]

Iskumeisseli ja siihen sopiva kuusiokolo.

[Iron_man]

Laitoin trexstoresta leparikumeja tilaukseen, niin pitää sitten lämmitellä tota nuppia ihan kunnolla. Eiköhän se aukee. Unohdin sitten tietysti laittaa ton lepariavaimen tilaukseen mukaan. Räjäytyskuvissa lepari näyttää siltä, että kaikki laakerit saa sieltä pihalle kunhan toisen puolen pultin saa auki, onko näin?

tuolla rubinrc:ssä näyttäisi tosiaan olevan noita hk-40 laakereita. Miten helposti nuo laakerit saa vaihdettua ilman erikoistyökaluja, vai onko syytä tilata samalla tuo scorpparin bearing replacement kit, jossa on tuollainen ruuvipressi laakereiden irrottamista ja kiinnittämistä varten?

[njs]

Laitoin trexstoresta leparikumeja tilaukseen, niin pitää sitten lämmitellä tota nuppia ihan kunnolla. Eiköhän se aukee. Unohdin sitten tietysti laittaa ton lepariavaimen tilaukseen mukaan. Räjäytyskuvissa lepari näyttää siltä, että kaikki laakerit saa sieltä pihalle kunhan toisen puolen pultin saa auki, onko näin?

tuolla rubinrc:ssä näyttäisi tosiaan olevan noita hk-40 laakereita. Miten helposti nuo laakerit saa vaihdettua ilman erikoistyökaluja, vai onko syytä tilata samalla tuo scorpparin bearing replacement kit, jossa on tuollainen ruuvipressi laakereiden irrottamista ja kiinnittämistä varten?

Suosittelen KBDD Lime leparinkumeja (http://www.helidirect.com/kbdd-damper-extreme-edition-lime-for-the-gaui-x5-p-24620.hdx). Gauin omat punaiset on liian jäykät jos ei lennä koko ajan 2400+ kierroksilla ja mustat taas liian löysät jos lentää 2400+. Noi vihreät toimii sekä pienillä, että isoilla kierroksilla.

Joo, onnistuu laakereiden vaihto jos saat toisen puolen auki.

Muistelen vaihtaneeni noi moottorin laakerit ilman erikoistyökaluja.

[JuhoV]

Tuolla on sitä kuuluisaa Gaui magic logtitea, joka ei aukea millään. Mulla ei ole tuota leparityökalua, mutta lukkopihdeillä kiinni leparista ja aukeaa. Millään muilla pihdeillä siitä ei saa niin lujaa otetta että aukeaisi.

Voin vahvistaa tuon njs:n lausuman noista punaisista kumeista, ei toimi alle tuon, ne vaatii jengaa nuppiin, muute se alkaa sheikata. 2350 ei muistaakseni riitä, jopa 2400 taitaa olla ihan hilkulla.

[Iron_man]

Tuolla on nyt näemmä mustat kumit nupissa. Noilla 2400 kiekoilla millä eilen tota lensin en ainakaan huomannut mitään probleemaa. Mutta pitänee laittaa vihreitä kumeja tilaukseen.

[JuhoV]

Onneksi tuo leparin aukaisuropleema ratkeaa kun sen kerran vaihtaa ja saa avattua. Uskomattoman lujassa se on kuulemma, onneksi njs on se mulle avannut jo valmiiksi. 

Kun saat moottorin laakerit vaihdettua niin kyselen sitten lisää. Mulla taitaa olla yksi tuollainen orkkismotti, joka taitaa kaivata myös laakerin vaihtoa. Noitahan neuvotaan öljyämään vähän väliä, mutta kuinka moni niitä oikeasti öljyää. En ole ainakaan ikinä öljynnyt, tosin hyperionin ja mahdollisesti tuon gauin orkkispadasta on laakerit menneet. Tosin kaveri vaihtoi omaan kopterin mottiin laakereita kuin sukkia. Siihen nähden mulla kestää hyvin.

[Iron_man]

Mää öljysin noi moottorin laakerit ekojen lentojen jälkeen jollain tuollaisella rc-autohommista yli jääneellä laakeriyöjyllä, jossa on annosteluneula. Tolla saa helposti öljyn osumaan oikeaan kohtaan. Tänään kävin pari akullista hätäseen lentämässä, kun piti demottaa kopterointiä isälle, ja ihan kun ensimmäisillä lennoilla kuulunut vihellys olisi ollut poissa. Säädin ton peräputken rattaan välyksenkin Juhon neuvomalla tavalla, eli saattaa olla että sekin osaltaan "puhdisti" äänimaailmaa. Hiton hyvin toi kyllä lentää, tykkään jo nyt tosi paljon. Ei ihan yhtä ketterä 3d pyöritys värkki kun goblini, mutta eri tavalla hauska lentää. Lauantaina olisi tarkoitus tykittää koko päivä kentällä äksää, joten sitten saa varmaan vielä hieman parempaa kuvaa tuosta.

[JuhoV]

En osaa verrata goblinin kun en ole lentänyt kyseistä kopteria, en edes nähnyt sitä livenä.

Oma kokemus on että brain on aika kankea kun siirrytään esim. 450 kokoisesta X-vitosen kokoon silloin kun kopteri optimoidaan pelkällä wisardilla. Virittämällä siitä saa kyllä sitten notkean. Lisäksi tuossa 2400 pinnassa ollaan aika lailla rajalla, jossa kopterin tuntuma muuttuu aika tavalla. Sata kierrosta vähemmän ja se lentää ihan kuin kellumalla, sata kierrosta lisää ja se on tosi terävä ja lukittu samoilla nupin ja perän asetuksilla.

Jos se on sun mielestä kankea niin kokeile nostaa FFF-gainia. Kun pistät  pankkeihin aina 5 tai 10 pinnaa lisää ja pidät ekan pankin muuttumattomana, sulla on aina mahdollisuus palata ilmassa toimivaan setuppiin jos se alkaa rajusti oskilloida. Mulla taitaa olla agility 90 ja FFF gain 45, lisäksi nupin gaineja on lisätty wisardin tarjoamista.

Omasta mielestäni mulla on nyt kohtuullisen terävä vaikka cyclic-kulmia ei ole kuin 8 astetta ja niistäkin on vielä niistetty D/R asetuksilla vähän. Collective-kulmia on 12 astetta ja noilla kääntyy ja lentää.

[Iron_man]

Ei toi nyt mitenkään kankealta tunnu. 11 akullista lentoa tuolla takana nyt ja pitää ottaa vielä lisää tuntumaa ennenkuin pystyy sanomaan haluanko tuota vielä ketterämmäksi. Huomenna jos saisi 10-20 lentoa lisää niin rupeaa varmaan syntymään tarkempaa näkemystä.

[Iron_man]

Noniin, tänään kunnon kopterointimaratonin päätteeksi (6h) olin keräämässä pillejä pussiin, kun pakin pohjalta löytyi vielä yksi 450:n akku. Eihän noita viitsi  kotonakaan ruveta purkamaan niin piti se vielä lentää. Noin minuutin kohdalla ensin pieni wägäys, vähän ihmettelin että mikähän sille tuli, mutta jatkoin lentoa kun tuntui toimivan taas normaalisti. Hetken kuluttua kuului paukahdus ja kopteri pirottaen tonttiin. Holdasin hyvissä ajoin, joten isoa damagea ei tullut. Kuitenkin näyttäisi siltä että taas melkein koko perän saa laittaa uusiksi. Ilmeisesti kävi niin, että peräslaiderin mekanismi irtosi ilmassa ja aiheutti torpin. Paljon tuolla warpilla olikin lentoja sitten viime torpin (arviolta sata), joten ihan täysin oma vika kun en ollut tarkistanut ruuvien kireyksiä.