Oma vipu mankassa, jonka avulla moottoria kontrolloidaan on/off tyylisesti.
Aina jos kopteri lähtee käsistä niin hold päälle -> vahingot minimoituu, kun lavat ei pyöri enää moottorin avustama ja hakkaa itseänsä maata vasten.
Usein myös laskeutumisessa hold laitetaan päälle noin 0,5 - 1,0 metrin korkeudessa -> lapojen inertialla tehdään pehmeä ja turvallinen lasku, realistista lähinnä 450 ja isommissa.
Hold on myös usein päällä kun kopteria ei lennetä, sitten kun kopu on asemissa ja pilotti valmiina, niin hold vipu pois ja kopteri kerää tarvittavat kierrokset