Erillaiset potkuri mallit

[oskuk]

No tuossapa harkittavaksi sitten itsellekin seuraavata rusettia, kiitoksia.  Onkoos lievästi näiltä tiimoilta tämä nähty?
 

[EM]

No tuossapa harkittavaksi sitten itsellekin seuraavata rusettia, kiitoksia.  Onkoos lievästi näiltä tiimoilta tämä nähty?
 

Videoon liittyen:
Oman rakennelman hyötysuhde tippui -13% flatista koaksiaaliksi-modauksen myötä. Kolmen hiilarivarren poistamisesta lähti toki painoa hieman vähemmälle. Tuulta kestää nyt omasta mielestä paremmin ja menee pienempään tilaan.

[Mika Lukumies]

Tuosta videosta tuli mieleen, että paljonkohan hyötysuhde nousee jos normaalissa quadissa kääntäisi moottorit alaspäin ettei puomit olisi sotkemassa ilmavirtaa..
Tuskinpa lennossa mitään eroa huomaa mutta voihan sitä kokkeilla..

[Trnquill]

Tuosta väännettiin jokin aika sitten DIYDronessa. Arviot liikkuivat nollan ja kymmenisen prosentin välillä, kunnes joku heitti videon missä todistettiin että (sillä kyseisellä rungolla) hyötysuhde laski. Sen jälkeen pakka levisi täysin eikä mihinkään konsensukseen päästy. Kannattaa siis kokeilla itse.

[oskuk]

Tuosta väännettiin jokin aika sitten DIYDronessa. Arviot liikkuivat nollan ja kymmenisen prosentin välillä, kunnes joku heitti videon missä todistettiin että (sillä kyseisellä rungolla) hyötysuhde laski. Sen jälkeen pakka levisi täysin eikä mihinkään konsensukseen päästy. Kannattaa siis kokeilla itse.

Keksittiinkö kuitenkin hyviä arvioita miksi oli laskenut?

[elvis]

Keksittiinkö kuitenkin hyviä arvioita miksi oli laskenut?

Ehkä potkurit ovat olleet herkkiä tulevan ilmavirran laadulle. Lähellä oleva runko pyörteyttää ja blokkaa tulevaa ilmavirtaa melko tavalla ja herkempi potkuri voi tämän johdosta sakata osalla kierrosta.

[taski63]

Jep, mutupohjalta arvelen samaa kuin elvis; onhan kiinteäsiipisessäkin nimenomaan siiven yläpinta se millä lennetään - vrt. potkurin "etupuoli".

[Trnquill]

Jotain tuollaista se oli, joo. Eli liian lähellä potkuria ollut puomi häiritsi nimenomaan roottorin yläpintaa, joka tekee työn. Olisiko joku arvellut osittaista kavitointiakin putken takana, eli potkuri pyörii putken kohdalla "tyhjiössä". Mutta arvailuja ne kaikki oli. Alkuperäinen testaaja ei testaillut sen enempää. Viemällä potkurit kauemmas puomeista saavutetaan hyötyä sekä pääli- että ala-asennuksessa varmasti.

[Kaapeli]

Sama hommahan se on CP koptereillakin kun tehdään inverttilentoa. Kummasti ne lavat pärisee ihan eri tavalla mitä oikein päin lennettäessä, mitä enempi on ilman liikettä lapakehän läpi negatiivisilla lapakulmilla niin sitä isompi pärinä. Itse olen tullut siihen tulokseen että tuo johtuu nimenomaan siitä että peräputki aiheuttaa pyörteilevän kohdan ja lavat pärähtää aina kun lyövät siitä läpi. Muutakaan eroa siinä ei voi olla. Sama homma kai se on multeissa jos menee rupelin siirtämään alapuolelle, niin sitten on runkoputki kokoajan haitolla. Eri asia kummasta on enempi haittaa, siitä että sotketaan imuvirtaus vai siitä että blokataan osittaan puhallus. Ei ehkä yksiselitteistä vastausta tuohon ole.

[Korppi]

Ainaskin turbiineissa hipostelevat (imu)virtauskanavien kanssa ja sillä on suuret vaikutukset tehoon. Kai se sama vaikutus tulee pienemmilläkin paine eroilla esiin.

[Mika Lukumies]

Jaaha, no sitä on sitten ihan turha edes kokeilla. Samallaisia havaintoja olen kyllä ilmatyynyaluksessakin havainnut, kun hytti on paikallaan, niin jonnekkin se potkurin työntövoima vaan häviää.