V-baria en ole säätänyt, mutta ohjelmaa pikaisesti silmäillyt pienessä simassa. Brain on mulle tuttu ja sitä olen toista vuotta säätänyt haluamakseni. Syy ei sinällään ole siinä ettei sitä saisi säätöihin, vaan kun oppii enemmän, osaa vaatia enemmän myös tuolta purkilta ja haluaa sitä taas hieman erilaiseksi. Yleensä haluan terävämmäksi.
Se ei ehkä ole ihan niin havainnollinen kuin v-barin basic puolen ohjelma, Brainissa on ehkä hieman karumpaa grafikkaa eikä värejä, se on enemmänkin insinöörilähtöisemmän näköinen. Kuitenkin sen wisard on sellainen että ohjeita noudattamalla kopteri lentää varmasti kun sen käy askel askeleelta läpi. Advanced puolelle ei ole edes pakko mennä jos ei halua. Tosin kun aletaan säätämään niin siellä puolen on sitten tarkemmin nupin ja perän gainit, expot yms. jutut.
Lisäksi tuolta voi asentaa purkin myös muihin asentoihin kuin mitä wisardi tarjoaa. Siitä puuttuu aika monta asennussuuntaa, mutta kun tietää mitä tekee, ne voi laittaa tuolta. Lisäksi tämä tarjoaa myös ns. self level toiminnon. Nähtävästi tämän tarkoitus on oikaista kopteri oikein päin vaateriin kun mankan vivusta vedetään. Tätä markkinoidaan aloittelijoille pelastusnapiksi. Helifreakin MSH sivulla puolet jutuista koskee tätä ja toinen puoli govia. En ole jaksanut paneutua kun ei ole ollut kiinnostuksen kohteena vähääkään. Kuulemma oskilloin erittäin herkästi tms. Mun mielestä täysin sekundaarinen ominaisuus purkille.
Kytkemisen kannalta se kannattaa pyörittää demo-modessa kertaalleen läpi ennen kuin kytkee edes koko purkkia koneeseen kiinni. Wisardissa on kytkemsohjeista lähtien kaikki tiedot sisällä.
Vanhempien purkkien kanssa pitää olla tarkkana, niissä ei ole suojausta eli kytke virtaa kuljettava johto väärin päin ja tilaa uusi purkki, se hajoaa kerrasta. Uudemmissa tuokin on kunnossa.
Govin käyttöönotto tuntuu olevan vielä helpompaa kuin v-barilla. En ole edes selvittänyt tukeeko tuo suoraan Ygen noparin anturilta tulevaa dataa vai tarviiko se aina erillisen anturin. Tarvi tai ei, se anturi maksaa e-bay:ssa muutaman euron. Ei vaadi mitään himmelelitä väliin, mutta erillinen sovitinjohto tarvitaan myös. Se johto maksaa enemmän kuin anturi eli kaikkiaan kympin pintaan tulee hintaa goville. Sen jälkeen ei tarvitakkaan kuin tieto monenko polen moottori on kyseessä, välityssuhteet voi laskea ohjelmalla ja sitten naputellaan suoraan halutut nuppikierrokset ihan raakana lukuna, ei prosenttilaskua eikä arvaamista mitä pistäis kaasun olla. Toki motista pitää löytyä riittävä teho ja riittävä head room kierrosten pitämiseen myös akun loppupuolella, ei siis siinä suhteessa 1:1 muidenkin govien kanssa.
