Nurffen helihopperit

[Nurffe]

Töröö! Kai mää ny sit ku kaikki muutkin

Päästy tämän harrastuksen kanssa siihen malliin, että mcpx pysy ilmassa oikeinpäin ja siirryin vähän enempi kokeilemaan tuota 450 prota joka tuli joskus viime talvena hommattua. Toissa lennolla uskalsin muutamat flipit kokeilla ja onhan tuo aika veikeä laitos kun vähän alkaa kopterit tehdä sitä mitä sormet käskee. Tästä innoissani mökkireissulla kävin pellon laidassa vähän kun muuten ois melkein viikko kerinnyt mennä lennättämättä! Noh, ensimmäisen akun lopussa kopteri päätti pirottaa peltoon.. Voevoe. Juuri kun oli vauhtiin pääsemässä Ei ollut oikein noita autorotaatioita tullut harjoteltua ja vielä vähemmän ilman perän kontrollia, joten vähä ronskisti sitä peltoon tultiin. Tuloksena ländärit solmussa ja peräputki taittu pari astetta jos sitäkään.

Mielenkiintoista tuon tonttauksen jälkein oli että kardaanin etu- sekä takapään rattaat olivat täysin ehjät. Vetoa ei vaan tullut perälavoille asti. Raavin päätä ja mietin että olenko nyt muka niin huonosti kiinnittänyt että ois päässyt irtoamaan putken sisällä niistä ristipäistä vai onko muka kardaani mennyt poikki. Tänään ratkesi sitten kun pääsin kotiin ja työkalujen ääreen.. Miten tämä nyt on edes mahdollista?

En tiedä mutta mun mielestä tuo nyt on se ehkä epätodennäköisin paikka mikä pettää lennossa

Laitetaan nyt loppuun vielä kuva tuosta nykyisestä lentohärvelistä kun näin aloituspostaus ja kaikkea


Uusi koppa tulossa tällä viikolla

[Korppi]

Tukilaakeri karannut paikoiltaan ja kartaani viprannut ihtensä poikki, ja jos oli paikoillaan, niin leikannut kiinni?

[Otou]

Joku siellä on vastustanut menoa ja pahasti  Veikkaan tukilaakeria myös. Toi meinaa ei ihan helpolla mee poikki  Yleensä menee vaihtoon vähintään 250 lennon välein kun putki on aivan rullalla jotenkin kummasti 

[Nurffe]

Tukilaakeri karannut paikoiltaan ja kartaani viprannut ihtensä poikki, ja jos oli paikoillaan, niin leikannut kiinni?

Tuolla se tuon toisen pätkän kumin sisällä edelleen oli liimattuna paikallaan ja pyörikin vielä

Joku siellä on vastustanut menoa ja pahasti  Veikkaan tukilaakeria myös. Toi meinaa ei ihan helpolla mee poikki  Yleensä menee vaihtoon vähintään 250 lennon välein kun putki on aivan rullalla jotenkin kummasti 

Tää on käytettynä ostettu ja sen mitä näin niin ihan hirveää rääkkiä saanut

[Toeh]

Ja se laakeri on muistaakseni se vakio rekkulan kitin mukana tullu. Onhan sillä lennetty. 

[Matti Häkkinen]

Olkiko tukilaakeri tossa paikassa missä se on kuvassa??

Sulla näyttäisi kuvan mukaan olevan kuidusta tehty kardaani tossa.
Allun alkup. on alumiinia.


Nosta happis osista on  mulla lähtenny myös kardaanin päitä irti ilmassa.
Allun alkuperäisiä ei oo hajonnu ilmassa ilman syytä.

[Toeh]

Siino Alignin 450L Dominaattorin putki ja kardaani ollu. Mielenkiintosta että on ilmassa katkennu.

[Nurffe]

Olkiko tukilaakeri tossa paikassa missä se on kuvassa??

Sulla näyttäisi kuvan mukaan olevan kuidusta tehty kardaani tossa.
Allun alkup. on alumiinia.


Nosta happis osista on  mulla lähtenny myös kardaanin päitä irti ilmassa.
Allun alkuperäisiä ei oo hajonnu ilmassa ilman syytä.

No siinä se on missä kuvassa. Manuaalissakin lukee että putken keskipisteestä vähä kohti nokkaa on tuon paikka ja vähä keskivälistä lähempänä nokkaa se on

Ja se on vaan paskanen kuvassa. Alumiinia se kyllä ihan taitaa olla

[Matti Häkkinen]

No siinä se on missä kuvassa. Manuaalissakin lukee että putken keskipisteestä vähä kohti nokkaa on tuon paikka ja vähä keskivälistä lähempänä nokkaa se on

Ja se on vaan paskanen kuvassa. Alumiinia se kyllä ihan taitaa olla

Joo oikea paika on 10-15 mm keksikohdasta keulaan päion. Ei se paikka niin tarkka 450 kokosessa ole ollut.


Aika outo juttu jos illman syytä on katkennut.

[Nurffe]

Noniin.. Peräputken ja kardaanin vaihdon jälkeiset lentoyritykset tänään kokeiltu. Ei onnaa.. Kalibroitiin nopari kun olin tuon taraniksen ottanut käyttöön ja ei ottanut aiemmin täysiä kierroksia nuppiin flätti 100 käyrällä. Lensin siis aiemmin hieman vajaa kierroksilla, mutta nyt saa täydet

Tänään ei yhteistuumin edes saatu perää toimimaan oikein. Se ei oikein pidä (kääntää koko ajan) ja se wägää.. Gainit on siinä rajoilla että perä alkaa wägää mutta kopteri tuntui silti käänttävän perää tuulen mukana. Gaineja alemmaksi niin ei wägää, mutta perä ei pidä leijutuksella normi (70%) eikä idleup (100%) kierroksilla

Olisiko jollain vinkkejä mitä tässä nyt pitäisi tehdä? Ennen tuota peräputken vaihtoa lensi ihan kivasti taraniksessa gainit 24, mutta nyt saa nostaa ihan 40 asti eikä vieläkään pidä, mutta alkaa wägäämään. Torpin jälkeen tosiaan peräputki ja kardaani vain vaihdettu, nopari kalibroitu uuden radion kaasulle ja biististä käyty perus setupit läpi. Kopterin mekaniikkaa kans ihmetelty ja pyöritelty ja mitään epänormaalia ei ainakaan omaan silmään ole löytynyt

Aapuva? 450 pro strechi vekotin kyseessä beastx:llä

[TeroS]

Kattosin ite vielä kerran perälapojen asennon ja perän endpointit? Ja sitten vielä sekin typerä juttu että onko perässä alavat oikeinpäin? (Jaa mistäkö tiedän?)

[Nurffe]

Kattosin ite vielä kerran perälapojen asennon ja perän endpointit? Ja sitten vielä sekin typerä juttu että onko perässä alavat oikeinpäin? (Jaa mistäkö tiedän?)

Perän korjaussuunta on biistin manuskan mukaan oikein (taitaa pirottaa aikaa lujaa jos ei ole?), endpointit on laitettu pariinkin kertaan kentällä ja koko perähärdelli otettu vanhasta putkesta kokonaisena irti ja lyöty uuden perään, joten lavatkin ovat jopa oikeinpäin

[Jalippo]

Oiskohan se peräservo saanu siipeensä, jos se on entinen, niin ei välttämättä riitä enää voima pitämään paikallaan.

[Tonsku]

Servo on voinut saada torpissa kipeää... Onko siinä voimaa molempiin suuntiin? Jalippo ehti ensin 
Perälavanpitimien laakereiden kunto kannattaa selvitellä ja myös perämekaniikan herkkyys.

[Nurffe]

Oiskohan se peräservo saanu siipeensä, jos se on entinen, niin ei välttämättä riitä enää voima pitämään paikallaan.

En oikeen usko että siihen on kohdistunut juuri mitään erityistä voimaa. Ainakin tuo tuossa lattialla kun kokeilin niin sen verta vääntää että liikahtaa kun tikusta vääntää vaikka kädellä pitääkin kiinni. Miten tuo pitäisi testata? Mikä on riittävä voima?

Servo on voinut saada torpissa kipeää... Onko siinä voimaa molempiin suuntiin? Jalippo ehti ensin 
Perälavanpitimien laakereiden kunto kannattaa selvitellä ja myös perämekaniikan herkkyys.

Ja käytännön nikseillä miten? Lavat jos heittää pyörimään niin ihan iloisesti pyörii ja ei näytä että missään vastustaisi? Perämekaniikan herkkyys, howto?

[TeroS]

Linkki irti perästä, kääntelet perälavoista, sliderin pitää kulkea höyhenenkevyesti peräakselilla.

[jinx]

Toi perälavanpitimien laakerijuttu oli muuten ihan hyvä idea. Mulla meni rekkulasta joskus toinen laakereista ja oli aika mielenkiintoinen lennättää. Tuli tehtyä se ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa puolipiroflippi silloin...

[Nurffe]

Linkki irti perästä, kääntelet perälavoista, sliderin pitää kulkea höyhenenkevyesti peräakselilla.

Testasin ja tuntuisi tosi keveästi liikkuvan eikä vastusta liikettää missään kohdin oikein

Milläs sen laakerin ehjyyden nyt testaan. Tuntus lavat pyörivän kivasti eikä pidä meteliä joten,...

[Kaapeli]

Jos se lavanpitimen laakeri on rikki niin sehän ei välttämättä oireile paikallaan käänneltäessä mitenkään. Sitähän tietysti voi kokeilla niinkin että vetää molemmista lavanpitimistä erilleen ja pyörittelee sitten, jos tuntuu mitään pykäliä niin syyllinen on löytynyt. Tuokaan ei välttämäti selviä ennen kun purkaa sen auki ja sitten koittaa pyöritellä laakereita väännätyksessä, että pyörivätkö keveästi. Ja siinävaiheessa kun asetelma on auki niin vaihtaa joka tapauksessa sinne uudet laakerit

[Nurffe]

Tänään purettiin rekkulaa vähä atomeiksi ja ihmeteltiin.. Lähinnä huomattiin että kopterihan värisee kun viimeistä päivää ja tuo värinä saatiin paikannettua peräputkeen. Ilman peräputkea ei ole värinöitä juuri ollenkaan kun huudattaa, mutta peräputken kanssa ovat aikamoiset. Mitä nyt muka olen onnistunut tekemään väärin että putken ja kardaanin vaihdossa ois tämmöistä käynyt? Se tukilaakeri on liimattu ohjeen mukaisesti paikalleen, mutta haiskahtaisi vähän että nuo tärinät tulisivat kuitenkin siitä? (ja laakeri on uusi kun tuli koko perähässäkän mukana)

Jos se lavanpitimen laakeri on rikki niin sehän ei välttämättä oireile paikallaan käänneltäessä mitenkään. Sitähän tietysti voi kokeilla niinkin että vetää molemmista lavanpitimistä erilleen ja pyörittelee sitten, jos tuntuu mitään pykäliä niin syyllinen on löytynyt. Tuokaan ei välttämäti selviä ennen kun purkaa sen auki ja sitten koittaa pyöritellä laakereita väännätyksessä, että pyörivätkö keveästi. Ja siinävaiheessa kun asetelma on auki niin vaihtaa joka tapauksessa sinne uudet laakerit

Puhutaanko nyt tästä http://www.fast-lad.co.uk/store/h45130_metal_bearing_mount-p-10289.html?language=it ? Jos niikseen niin ajettiin perää kierroksilla ja servon tangosta kädellä liikuteltiin perää ja ei siellä mitään erityisiä jumeja ainakaan ollut. Tilasin kuitenkin jo eilen tuommoisen uuden ihan just in case

Oiskohan nuo värinät nyt sitten syynä tähän.. Tällä hetkellä perä kääntyy aina vastapäivään, gaineja jos nostaa niin ei käännä enää niin kovaa mutta perän wägääminen alkaa. Perän gaineissa ollaan myös reilusti korkeammalla kuin aiemmin lennetyllä setupilla .. Tosin siinä saattoi olla kyllä varaa nostaa gaineja, en hakenut wägäämis pistettä silloin kun lensi muuten ihan hyvin

Ainiin ja rekkula sai uuden kopan. Vielä kun sen sais taas lentämään

[Nurffe]

No tilasin about kaikki laakerit uusiks perään.. eteen sekä taakse.. Hyviä ideoita otetaan silti vastaan mistä homma kiikastaisi

[JuhoV]

Oma kokemus on hajonneista perälavanpitimien laakereista ettei niitä juuri maassa huomaa millään. Ilman vetoa (pyörimistä) ne tuntuu hyviltä ja allun perälavoissa on aina klappia. Jos vedät perälapojen päistä ulos päin, siinä voi tuntua klappia kyseisessä suunnassa. Se kielii mahdollisesta laakeriongelmasta.

Mulla on kahteen kertaan hajonnut ne laakerit. Kun ne lähtee menemään, ne menee tosi yllättäen, edellisellä lennolla ei juuri mitään ongelmaa, sen jälkeen pieni raapaisu perälavoilla maahan ja perä ei toimi enää vähääkään. Se voi pitää vähän aikaa, käännät tikkua, ei tapahdu mitään, lisää tikkua ja se pyörähtää aivan liikaa. Sitten se antaa jossain liikkeessä aivan totaalisesti periksi yhtä äkkiä jne.

En tiedä onko tuossa versiossa samanlainen hubi yms. systeemit. Jos se on sama kuin prossa, niin se hubi kannattaa vaihtaa myös ruuveineen kaikkineen. Siitä tulee niin väljä ettei se oikein enää toimi. Missään osassa ei ole erityistä suurta vikaa, mutta yhdessä ne kertyy liian isoksi välykseksi.

Tuo ongelma ei vaikuta tärinästä johtuvalta, muuten olisin arvaillut kieroa torque tubea. Se voi olla tärinän aiheuttaja, mutta ei ole mun mielestä syynä perän pito-ongelmiin. Beasti taitaa olla aika allerginen tärinöille, mutta muuten perä pititäisi käsittääkseni olla aika helppo saada toimimaan. Tuo tärinäkin taitaa enemmän aiheuttaa ongelmia nupille kuin perälle.

[Toeh]

Tuossa on painelaakeriperä. Tuntu tänään ainaki toimivan sujuvan sulavasti vaikka rinkiä oli, mutta hyvä ehdotus. Tuosta vois alkaa jumittaa ku on rinkiä koneessa.

[Kaapeli]

Joo, kannattaa tosiaan tarkistaa kardaanin suoruus .Ainakin ne alumiiniset kardaanit tuppaa olemaan kieroja jo paketista pois otettaessa. Ne on kyllä helppo suoristella käsin.

[jkkmobile]

Tai sitten liimasit laakerin vinoon?