Goblin 380

[338federal]

Minun taidoilla ei kolvailla mitään. Mini roskiin ja neo tilalle. Tai sitten mennään ygen govilla.

[Tohtori R]

Minun taidoilla ei kolvailla mitään. Mini roskiin ja neo tilalle. Tai sitten mennään ygen govilla.

no HÖ!

Autetaan miestä. tossa vähän videota kuinka toimia!

[TimoK]

no HÖ!

Autetaan miestä. tossa vähän videota kuinka toimia!

No jos näillä ohjeilla ei onnistu, niin ei sitten millään

[338federal]

Taitaapi joskus käydä noin vaikka ei haluais. Tollasta jälkee mulla tulee aika usein. Mutta nyt on yge 90lv tulossa ja sen govilla mennään. Ehkä saan tolla 60lv viikonlopuks toimiin tai saa olla vaan maskottina cruising yleisölle. Onhan kuiten 3 toimivaa koppuu.

[338federal]

Nyt on uus pata 380. Noh en tiedä onko tehoo mutta mulle varmaan riittää. Onhan se kuiten punanen.

[Aiv]

Tartteeko tota g380 huoltaa tai osia vaihtaa, vaikka ei olisi torpannut? Mulla mittarissa n. 200 lentoa ilman torppia tai ensimmäistäkään huoltotoimenpidettä g380:lla. Remmissä ja perälavoissa on lievää kulumaa, mutta muuten vaikuttaa hyvältä. Mistä tietää että remmi on aika vaihtaa? Ei sinänsä, että haluaisin erityisesti lisää kopterin rassausta, mutta jos pikku huollolla välttää isomman rempan...

[calicha92]

Veikkaan että perähihna kannattaa vaihtaa jos näyttää kuluneelta. Kalliimmaks tulee jos ilmassa katkeaa. Jos jossain selvää välystä tai klappia niin niitähän voi aina korjailla. En mä ainakaan lähtis mitään huoltoväliä tekemään. Vaihtaa aina sellasia osia mitkä näyttää kuluneilta eikä odota että ne hajoaa kokonaan.

[Mesihukka]

Nupin ja perän painelaakerit kannattaa tsekata jossain kohtaa. Tosin mulla esimerkiksi X-3:ssa meni yli 400 lentoa ennen kuin torppikorjauksen yhteydessä vaihdoin nupin painelaakerit, ja silloinkaan ne ei vielä olleet erityisen huonossa kunnossa.

Sitten tietysti moottorin laakereita kannattaa tarkkailla aika-ajoin, ne jos porsii ilmassa ni voi tulla kallis paukku. Tosin 200 lennon jälkeen niiden pitäisi olla vielä ihan iskussa.

[Aiv]

Pikatarkistuksella en huomannut laakereissa vikaa. Vaikka remmi ei enään näytä uudelta, kuluma on aika lievää. Ehkä vielä saa luvan kestää. Eikö mitään putsausta, öljyämistä tms tarvitse tehdä? edes sitä skorpioni öljyä?

[calicha92]

Itse en käytä öljyjä tai rasvoja missään koska kerää likaa sen jälkeen. Ei siitä puhtaana pidosta haittaakaan ole. Nupissa ja painelaakereissa tietenkin pitää olla rasvaa. Mekaanisia jumeja ei mun mielestä rasvalla korjailla.

[Bnito]

Ihan mielenkiinnosta, milloin painelaakerit ovat vaihtokunnossa?

Purin vaan tuossa g500sportin nupin just alkuviikosta ja kattelin että painelaakerien pesissä on painaumat kuulien kohdalla, onko moinen normaalia vai vaihtoon?

[Mesihukka]

Mä oon vaihtanu ku on tuntunu pykällystä lavanpitimessä. Tai no X-3:ssa ei ollu pykällystä, mutta pienet painaumat kylläkin joten ne tuli vaihdettua torppikorjauksen yhteydessä. Ehjään koneeseen en kyllä luultavasti olis tossa kohtaa lähteny laakereita varta vasten vaihtamaan.

Sellanen tuli mieleen vielä Goblinista, että perään tuppaa kertymään hihnasta mustaa mujua, joten ei varmaan oo pahitteeks joskus putsata niitä pois. Speedissä varsinkin sitä oli aika kiitettävät määrät reilun 100 lennon jälkeen kun se perä on varsin umpinainen, niin mujua kertyy helpommin.

[Aiv]

Samalla nyt tarkistin X3:sen ja siinä nupin painelaakerit menee vaihtoon, mutta sillä onkin lennetty enemmän ja torpattu moneen kertaan... Lisäksi oxy3:n perän painelaakeri oli murusina, joten nekin vaihtoon. Yllättävän hyvin ne lensi vaikka laakerit ei olleet ihan priimaa. Originaali laakerit on aika suolasen hintasia. Uskaltaisiko laittaa halpoja kiinalaisia laakereita, kun niitä tuntuu kuluvan?

[zxiicci]

Ette oo vissiin yrittäny tarpeeks jos pitää miettiä huoltovälejä

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Aiv]

Toi g380 on just hyvä semmoseen mun rauhalliseen leijutteluun, jossa ei tartte yrittää mitään omien kykyjen rajoilla venyttämistä. Muilla vehkeillä uudet jutut reenaan. Mut pitäs varmaan kehitellä jotain uusia kuvioita, niin ei noita huoltovälejäkään tarttis miettiä...

[Hayabusa]

Kyl ne tulee vaihtaa heti kun tuntuu pykäliä , on ollut
Kovin hämmentävää nähdä kuinka väljillä vehkeillä osa porukkaa lentää.
Auto puolelta kun tähän hommaan siirryin ni oikein hämmästytti kuinka vähän jengi ns
Huoltaa näitä vehkeitä .

Auto pantiin paloiksi vähintään kerran viikossa ja putsattiin laakeri ultraääni pesukoneessa ja öljyttiin

Parempi on ottaa sellainen perus tsekkaus aina ennen kuin lennot alkaa . Nupin lepatus, perän lepatus
Pääakselin välys pysty suuntaan jolloin varmistaa pää rattaan ja nupin kireyden pääakselilla ja toki kaikki linkit sormilla pyöräyttää .. Sekä tsekkaa peräkasetin ruuvien kireyden ja hihnojen oikea kireys

Ja tietty kun on akku kii ni vielä korjaussuunnat tsekkaa ja toki että lavat on riittävässä tiukkuudessa

On kuitenkin suht vaarallisia vehkeitä, jos mennään ajatuksella korjataan kun räjähtää ilmassa

( tämä ei koske heppuja jotka uusii kaikki palikat 3 X yhden lentopäivän aikana )

Lukuisia kertoja kentällä kun hiplaa muiden kopuja niin huomataan milloin mitäkin puoli irtonaisia osia

Ja toki kaikkiin sähkö liitoksiin ja johdotuksiin tulisi kiinnittää paljon huomiota , todella helposti tuollainen servojohto hinkkaantuu puhki hiomatonta hiilikuidun reunaa vasten

[TeroS]

Tosi harvalla mitää uä-pesureita löytyy, laakereiden hinnoilla ei iha heti kannatakaan.

Mutta joo, pitää kunnossa olla mutta vehkeestä riippuen jossain pitääki olla välystä.

[TimoK]

Sen päivän toivoisin vielä näkeväni, että kopterin laakerit menee ihan kulumalla rikki. Viellä ei ole ollut ajan kohtaista 

[Matti Häkkinen]

Sen päivän toivoisin vielä näkeväni, että kopterin laakerit menee ihan kulumalla rikki. Viellä ei ole ollut ajan kohtaista 

Tulee vastaan jos lennätät aktiivisesti ja lopetat sen jatkuvan torppaamisen😊.

[Tohtori R]

Jos lentää aina turvallisella mukavuusalueella eli korkeella ja vaan tuttuja juttuja ni ei siinä mitään opi. rapatessa roiskuu ja laakerit ei kulu loppuun ennen vaihtotarvetta.

Mä oon lennelly nyt mukavuusalueella viimeajat ja sen kyllä näkee. ei sitte mitään pienintäkään uutta juttua

[rane78]

Minä kyllä oon hieman eri mieltä. Kyllä sen pitoflipin vaan oppii paremmin 20m kotkeudessa kuin 1m pinnasta.

[Matti Häkkinen]

Minä kyllä oon hieman eri mieltä. Kyllä sen pitoflipin vaan oppii paremmin 20m kotkeudessa kuin 1m pinnasta.

Noilta näppäimiltä tulee harvoin asiaa mutta nyt tuli.
Osa taitoa on korkeuden hallinta.

[TimoK]

Noilta näppäimiltä tulee harvoin asiaa mutta nyt tuli.
Osa taitoa on korkeuden hallinta.

Näinhän se on. Virhe tuleekin siinä kun luulee, että osaa tai, että on oppinut jonkun homman. Silloin lentokorkeus tuppaa vähenemään. Sitten tuleekin se oho eikun.....jonka jälkeen kartoitetaan vahingot

[xio]

Uudet jutut simussa ensiks ja sen jälkeen kentällä 

[zxiicci]

En allekirjoita mitään noista. joo kyllä sen yksittäisen tempun harjoittelu kannattaa suorittaa hieman korkeammalla, mutta jos vaan veivaa korkealla yksittäisiä temppuja niin ei sitä koko 3min pakettia saa koskaan kasaan.

Ihan yhdistelemällä muutamaa temppua saa kohtuullisen näyttävän lennon jos sen vaan suorittaa sopivassa korkeudessa ja sulavasti. Porukka tuntuu jämähtävän siihen yhden tempun suorittamiseen, temppu tauko temppu tauko jne. ...

Sent from my LG-H815 using Tapatalk