Goblin 380

[Tohtori R]

En allekirjoita mitään noista. joo kyllä sen yksittäisen tempun harjoittelu kannattaa suorittaa hieman korkeammalla, mutta jos vaan veivaa korkealla yksittäisiä temppuja niin ei sitä koko 3min pakettia saa koskaan kasaan.

Ihan yhdistelemällä muutamaa temppua saa kohtuullisen näyttävän lennon jos sen vaan suorittaa sopivassa korkeudessa ja sulavasti. Porukka tuntuu jämähtävän siihen yhden tempun suorittamiseen, temppu tauko temppu tauko jne. ...

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Just tää on yksi niistä syistä miksi allekirjoittanut ei ymmärrä noita kisaluokkia. onhan se tylsää sitä yhtä temppua hinkata eikä sitä oo kiva katellakkaan. Sulava tekninen lento missä temppu vaihtuu ilman näkyviä taukoja nimenomaan sopivalla korkeudella osuu ainakin omaan silmään hienolla tavalla. jos kone on piste taivaalla ni ei näytä miltään vaikka olis kuinka hieno ja sulava setti. Se että tekee matalalla ei anna varaa virheille. Antaa paljon varmemman kuvan pilotistakin.

Ku vielä joskus ite oppis

[TeroS]

Tulee vaan mieleen että joku pörräilee huvikseen, osa tehdäkseen näyttävää toisille, osa näyttävää itelleen, yks tykkää tehä teknisiä vetoja, toinen vaan leijutella....

Eli kukin myös tyylillään, tää on kuitenki harrastus

Terveisin yks joka ei osaa viäkään ku leijutella

[Matti Häkkinen]

Niin sujua kikkailu ja koko ilmatilan käyttö on näyttävää ja kivaa.
Toiselle se on leijjutelua ja pari kasia.
Toiselle on vähän muuta.
Muutta veri punnitaan FAI liikkeissä tai set maneuvers. Niissä kun ei ole varaa ei ny lähtenny korjauksille.

En ole vielä nähnyt kansainvälisen tason 3D kisakuskin lennätystä livenä.

[Tohtori R]

Muutta veri punnitaan FAI liikkeissä tai set maneuvers. Niissä kun ei ole varaa ei ny lähtenny korjauksille.

tätä ei varmasti käy kieltäminen mutta onko se näyttävää itselle tai muille onkin eri juttu

[TeroS]

tätä ei varmasti käy kieltäminen mutta onko se näyttävää itselle tai muille onkin eri juttu

Toi on aika paljonki totta, F3C on melko hidastemposta, F3N on sitten jo vähän vauhdikkaamman olosta. Noi 3D kisat on onneks viime aikoina mun mielestä vähä menny siitä 5x5x5 metrin smäkkilaatikosta pois ja tullu isommaks ja pehmeemmäks.

Tykkäsin viimesiä F3N-kisojen vidoita toljotella, kyä klopeilla siä o vehkeet kontrollissa

[virtakuono]

mie en perusta tareq-smack-lennosta, minusta semmonen on vähän turhan äkkiväärää. mutta sitten samat liikkeet hitaammin ja rauhallisemmin tehtynä on upeata. Tämä video on aika hyvä esimerkki lennosta, jota mun mielestä on kiva katsoa;

[Sute]

mie en perusta tareq-smack-lennosta, minusta semmonen on vähän turhan äkkiväärää. mutta sitten samat liikkeet hitaammin ja rauhallisemmin tehtynä on upeata. Tämä video on aika hyvä esimerkki lennosta, jota mun mielestä on kiva katsoa;

Tää on todella hienoa..

[R3DgRu]

Seuraavanlainen tärinäongelma ilmaantui, kun laitoin isomman hihnapyörän (24 hampainen) moottorille kovempien kierrosten toivossa. Kopteri alkaa täristä aivan luonnottomasti kun kaasua on suunnilleen 80 % tai enemmän. Kiekkoja on 25,2V * 930KV = 23 436 rpm * 0,89 (hyötysuhde) =  20 858 rpm moottorilla ja nupilla 20858/(120/24) = 4172 rpm 100 % kaasulla. Tästä 80 % on 3 338 rpm, joka ei siis ole edes kovin paljon.

Kaikki ruuvien ja hihnojen kireydet on tarkistettu ja pitäisi olla kunnossa. Masiinalla ei ole torpittu ja ilman lapoja ei esiinny mitään massiivista tärinää edes täyskaasulla. Tällä yksilöllä on lennetty noin 50 lentoa ja sähköosilla noin 100 lentoa, koska edellisellä kitillä yritin trimmailla pihamännyn oksia huonolla menestyksellä.

Kopteri toimii ihan hyvin tosiaan muuten, mutta liiat kierrokset vain alkavat täristämään. Mitähän pitäisi tutkia seuraavaksi?

Tässä on vielä video ongelmasta, vaikka ei se nyt mitään mullistavaa lisätietoa tuo. Kopteri heiluttaa häntäänsä kuin steroideissa oleva koira.

[Wilikki]

mitä enemmän kiekkoja sitä vähemmän gyro sietää/tarvii nupissa ja perällä gainia.
vähentää vaan gainia ja ilmaan vaan

[TimoK]

just näin, perästä gainia vähemmäksi ja uusi yritys

[Tohtori R]

ja maassa ollessa ei voi perägaineja niinku mitään muutakaan gainia säätää. Kyllä mullakin vägää maassa g380 vaikka ilmassa ei.

[R3DgRu]

Kokeilin säätä noita gaineja ja ei auttanut. Laitoin nuppiin 25, kun vanha oletusarvo oli 31. Perään kokeilin useita asetuksia ja myös rate moodia, mutta nämä eivät vaikuttaneet vibraan. 

Tarkennetaas vielä sen verran, että tärinä tosiaan jatkuu myös ilmassa. Se on myös niin kova, että kopteri hyppii maassa ja tuntuu siltä että se hajoaa liitoksistaan.

[viltsu]

Onhan perä kasattu varmasti oikein? Esim. painelaakerit on oikeinpäin ja kaikki liikkuu muutenkin herkästi.

[338federal]

Ei tärissy kun ei ollu kovia jengoja. Pienemmällä pinionilla toimi hyvin. Nyt tärisee ja heiluttaa perää. Taitaapi olla mekaninen gaini korkea. Yritä laskea jengoja perästä. Mitenkäs se nyt tulee. Isompi peräpulley että saa vähemmän jengaa perään?

[HeliFlyFinland]

painelaakeri t ja tarkasta spindelsaft , katso onko peräakselin pindelsaftin reikä kulunut ovaaliksi ..

[R3DgRu]

Olen nyt purkanut tämän perän ja spindleshaftin reikä on pyöreä, eli siltä osin kaikki on kunnossa. Painelaakerit taas on toinen juttu. Yksi niistä laakerin ulommista osista on poikki yhdestä kohtaa. Toisekseen ne on saattaneet olla väärinpäin sillä ohjekirjassa lukee "larger id inside", mutta en ymmärrä mitä se tarkoittaa. Molemmat niistä laakerin ulommista osista näyttää identtisiltä.

[Tohtori R]

Ei ne ole identtiset tai sitte sulla on osat väärissä paikoissa.

Kussakin painelaakerissa on yksi pienemmällä sisäreijällä oleva ja yksi isommalla sisäreijällä oleva ulkokehä. Ne pitää olla manuaalin mukasesti tai saat takuuvarmasti ongelmia.

Itse pidän kolmilapasessa g380 kopterissa nuppikierroksina 3550rpm ja mulla on kse kitin mukana tuleva korkeampi perävälitys eli perä huutaa kunnolla ja pyörii todella kovaa.

Mitään ongelmaa ton kanssa ei ole koskaan ollut.

Suosittelen purkamaan kaikki painelaakerit ja laittamaan kehät vierekkäin pöydälle. Kyllä sen reijän kokoeron näkee ihan silmälläkin mutta muistaakseni noissa on vielä laserkaiverrus "O" tai "I"

E. Vasta nyt tajusin että sulla on laakerin kehä poikki. Jotenki tuntuis että noin ei voi käydä muuta ku väärin asentamalla.

Osta kokonaisuudessaan uudet painelaakerit ja kasaa ne ohjeiden mukaisessa järjestyksessä. Älä unohda rasvata niitä

[R3DgRu]

Aivan, kiitos tästä. Se "id" tuleekin varmaan sanoista inner diameter tms. Testasin niitä pujottaa tuohon akselin ympärille ja tosiaan osa heiluu enempi kuin toiset. Hyvä hyvä 

Täytyy nyt sitten hommata uudet ja kokeilla sitten. Nehän on varmaan nupissakin miten sattuu, kun olen laittanut ihan vaan summassa. 

Mitä tuohon tärinään tulee, niin jännä miten pieni asia voi saada noin suuria vaikutuksia aikaan. Tietysti kierrokset on melko kovat ja voimat myös, mutta kuitenkin.

[Tohtori R]

Mä taas sanoisin että ihme että toimii yleensä ollenkaan jos ne on miten sattuu. Vaikuttaa vahvasti lavanpitimen lepatukseen ja väärin ollessaan jumittaa mekaniikan aivan täysin pienelläkin kuormalla.

[R3DgRu]

Mä taas sanoisin että ihme että toimii yleensä ollenkaan jos ne on miten sattuu. Vaikuttaa vahvasti lavanpitimen lepatukseen ja väärin ollessaan jumittaa mekaniikan aivan täysin pienelläkin kuormalla.

No kyllä ne smoothisti liikkuu, en minä nyt muuten olisi sillä lentänyt.

[Tohtori R]

liikkuu joo mutta kun lapaan tulee kulmia ja välykset menee toiseen laitaan alkaa akseli kanittammaan siihen liian ahtaaseen kehään. Se menee jumiin siis toimiessaan

[338federal]

Mikä olis matalin jenga 380 kse? Nyt on sellainen uus pöydällä osina vielä.

[Tohtori R]

Eikös toi nyt kokeilemalla selviä. Lentää muuten kevyttä 3D temppua 1800 akulla ja 2500rpm kuusi minuuttia!

[338federal]

Tää 3 lapa toimii matalilla jengoila? Noh se on hyä. Toi nuppi on ihan jäykkä. Ei mitään kumeja tai muovii vaan ihan metallii koko nuppi.

[R3DgRu]

No niin, nyt on vihdoin ja viimein painelaakerit vaihdettu uusiin ja on aivan varmasti rasvattu sekä asennettu just niinkuin manuaalissa. Siltikin täristää entiseen malliin.  Alkaa jo usko loppua kun mitään rakenteellista vikaa en löydä.