Uutta lipoa puskee HK:lta Turnigy Bolt HV

[Tohtori R]

Itellä kans oli niitä wanhoja kunnon 40C(?) 30C 5000mAh 6S turnipseja ja noin 320 sykliä ajoin kopteria niillä. Loppua kohden kylmänä IR lukemat alko olla 3.5 - 4.5 mOhm per kenno, mutta käyttölämpösenä kuitenkin jotain 2.5mOhm tasolla, mikä ei minusta ole ollenkaan huonosti. Virtaa niistä ei tosin koskaan otettu enempää kuin 120A piikkinä, mutta kyllä niistä vielä ihan loppuaikana sen sieltä ulos sai. Vaati tosin sen kolme sykliä lämmitystä pohjalle ennen kuin oli iskussaan. Ja lataustahan ne ei kestäny kuin max 2C. Kerran vedin kokeeksi 3C latauksella täyteen ja sen jälkeen ne on ollu vähän pehmoset joka lennon jälkeen

Nyt ne palvelee vielä TX-warmerin voimanlähteenä ja siihen käyttöön on kyllä ihan hyvät. Lataan aina 4.0V jännitteeseen niin kestävät varmaan "täytenä" varastointia maailman tappiin asti.

Uusista turnipseista ei ole kokemusta että vieläkö pystyvät samaan. Mielenkiinnolla kuulisin kommentteja mihin ne pystyy.

Mielenkiintosta. Ittellä vanhoja 135 lentoa rankasti pahoinpideltyjä 5000mah 60c genssejä joiden sisänen resistanssi on joku ~2mOhm per kenno. Noi tuntuu taivaalla aivan kuolleelta ja tulee lennolta tosi kuumana sekä pullistuu genssin tiukasta kuoresta huolimatta niin paljo että koneen runko ahistaa. Aina mietityttää uskaltaako edes ottaa sisään. Ei tee mieli laittaa edes kunnon lentotiloja päälle vaan lentelen matalilla kiekoilla pehmeesti.

Sitte on vähä tuoreempaa vastaavaa genssiä mistä näistäkin kyllä paras terä karussa mutta laturin mittari näyttää jotain 1.3-1.5 lukemia per kenno. Näitä voi sentään vielä huuattaa

Veikkaan että jos olis joku 3mOhm per kenno ni ei vois lentää ollenkaan ku alijännitesuojat laukeis heti.

[Kaapeli]

Nojoo, ei niistä virtaa otetakaan silloin enää juuri mitään kun IR on yli 3mOhm, itselläkin sen huomas selvästi että ei edes repimällä saanu yli 80A virtoja ulos ja kierrokset kyykkäs helposti. Mulla on vaan sen verran nuhanen setuppi muutenkin ettei akuilta vaadita kovin paljoa. Jos meinaa yli 200A virtoja vetää niin varmasti vaaditaan matalat IRt akuilta

[338federal]

Mulla uusin 12s gensi lentoja noin 150 paska mikä paska. Turnipsii kehiin ja lentoja 50 niin vieläki halvemmaks tulee.

[vee73]

Lennätän vaikka maalämmöllä ennemmin kuin ostan Turnigyä

[338federal]

Niin minäkin mutta alkaa gensin laatu heitelemään. Mikä lipo merkki on nyt kunkku? En vain enää gensejä osta. Minun paska lennoila pitäis lentää 500 cykliä. Harvoin menee alle 40% lipon purut.

[Tohtori R]

Niin minäkin mutta alkaa gensin laatu heitelemään. Mikä lipo merkki on nyt kunkku? En vain enää gensejä osta. Minun paska lennoila pitäis lentää 500 cykliä. Harvoin menee alle 40% lipon purut.

Mä kuulun kanssa kastiin joka on turnigyjä ostanu kymmeniä ja myös sen viimesen! ihan paskaa ilman takuuta!

Isot genssit on itsellä toiminu hyvin. 100 lentoa on aikamoinen saavutus tolla mun tekniikalla joka kyllä ulosmittaa akut kunnolla. Välillä on menny enemmän sisään ku tarroissa lukee ja välillä on säilytetty täytenä viikkoja ellei kuukausia. Hyvin on siihen nähden toiminu. Turnigyt on hajonnu täysin siinä 10-50 lennon tietämillä ihan kesyllä vakiotekniikalla ja oikeaoppisellakin käytöllä.

En sano että genssi olis ainut oikea. Onhan noissa pienissä laatu heitelly.

Akuissa on tärkeetä ostaa aina mahdollisimman isoa C lukua. se on aivan tyhjää hommaa laskea kulutusta ja ottaa jotain 30C akkuja. aina ne on huomattavasti lyhytikäsempiä ku vastaavat vaikka 60c akut.

Mä voi kyllä hyvillä mielin ostaa genssiä. tai pulsea ennenku joku toteaa paskaksi. itsellä toiminu noi 12s 3000 pulset hyvin joskaan lentoja ei ole vielä ihan hirveästi. Myös SLS on ainakin joskus aikanaan osottautunu todella hyväksi akuksi.

Onhan näitä merkkejä. Nykyään ollaan sen verta onnellisessa asemassa kiitos HFF, Kopterit.fi jne että niitä saa jopa kekkoslovakiasta.

Osassa omista 5000mah 12s gensseistä (60c) on jo yli 150 lentoa tolla hirviötekniikalla. Alkaa olemaan tiensä päässä mutta rauhassa noilla lentää vielä hyvin.
Aina ladattu 4C

en suosittele isompia latausvirtoja. ei voi tehä akulle hyvää. Akkuvalmistajat kuten genssi suosittelee max 3c latausta. varmasti syystä.

[vee73]

Henk. koht. en osta Genssejäkään. Enkä missään suosittele kenellekkään. Osteltiin niitä autotouhuihin aikalailla. Suurin osa hajosi melkein heti.
Ja viimesen tapin takaa oli C-luvut että varmasti riittää.

[Mh]

Auto touhuissa omat genssit käy ja kukkuu edelleen parhaiten. Osassa jo 500 sykliä takana ajat sitten. Kisoissa tuo on edelleen se eniten käytetty.

[vee73]

Vaihtakaa kunnon akut Kestää käyttöä, ja säilytystä.

[Mh]

No hyvin nämä toimii ja kestää miksi vaihtaa?

[vee73]

Pelittää vielä paremmin 

[Tohtori R]

No mitkäs nyt on niitä kunnon akkuja sitte?

[vee73]

Onkai niitä montakin, mutta hyviä kokemuksia on Revolectrix merkistä.
Tietääkseni ei oo kellään täällä pohjoisessa päin ollu probleemaa.
Mulla oli yhdessä, ja uusi nasahti välittömästi kotiin ilman mutinoita, kyselyitä ja lähettelyjä ym.
Kestää nopeaa purkua ja välitömästi kuumana naamatonta latausta.

Enää en osta kuin yhden akun laitteeseen kuin laitteeseen.
Lataan sen yhden melkein siinä samassa ajassa kuin jos vaihtaisin toisen akun tilalle.
En näe mitään syytä enää omistaa kahta akkua.
Yksi kunnon akku, ja kunnolliset latauskamppeet helpottaa elämää kummasti.

Thunder Powerista ei niin hyviä ajatuksia ittellä.

[Mh]

Hmm. Hinta kolmin kertainen. Tuohon hintaan saa olla muutama gens. Susi.
No jokainen taplaa tyylillään.

[gemini 95]

Hmm. Hinta kolmin kertainen. Tuohon hintaan saa olla muutama gens. Susi.
No jokainen taplaa tyylillään.

Siis revo vs. Gensu vai? Samaan hintaluokkaan ne menee, esim 2200 3S revo: http://www.store.revolectrix.com/Products/DIAMOND-Label-60C-LiPO-batteries-XH-equpped/Revolectrix-2200mAh-3S-Lipo-Diamond-Label-GP-KO-JST-XH-Balance-Connector
ja gensu: http://fi.eurorc.com/product/1361/gens-ace-2200mah-111v-55c-3s1p-lipo-battery-pack

[338federal]

Pitääpä vaikka ostaa yks limpu revolectrix lipoja. Autoon tulee kun mennään lähelle 200km/h niin sitte.

[Mh]

Itse käytän eniten 2s akkuja. Nämä olivat lähelle sitä mitä käytän http://www.store.revolectrix.com/Products/DIAMOND-Label-60C-LiPO-batteries-XH-equpped/Revolectrix-5000mAh-2S-Lipo-Diamond-Label-GP-KO-JST-XH-Balance-Connector
Laskeppa tuosta tulleineen posteineen. Hinta muuttuu odotuksineen aika pahasti.

[calicha92]

Noi Revothan on pääsääntöisesti halvempia kun genssit. esim 6S 5000mah 60c n130$. toki en huomioinut mitään rahteja

[338federal]

Jos revot kestää vähintään 150 cycklii niin kannattaa. Mulla uusin genssi alko höpöttään 100 cyklissä. Toimii vielä mutta eipä otetta kaikkia tehoja ulos. Pienet 450L gensit kuoli jo 40 cyklissä. Ne oli kyllä kuraa. Joka lennolla yge pipipipi.

[Tohtori R]

Jos revot kestää vähintään 150 cycklii niin kannattaa. Mulla uusin genssi alko höpöttään 100 cyklissä. Toimii vielä mutta eipä otetta kaikkia tehoja ulos. Pienet 450L gensit kuoli jo 40 cyklissä. Ne oli kyllä kuraa. Joka lennolla yge pipipipi.

Sähän lentelet niissä yber pakkasissa. Eihän akut oo kylmiä ku käytät niitä?

[gemini 95]

Itse käytän eniten 2s akkuja. Nämä olivat lähelle sitä mitä käytän http://www.store.revolectrix.com/Products/DIAMOND-Label-60C-LiPO-batteries-XH-equpped/Revolectrix-5000mAh-2S-Lipo-Diamond-Label-GP-KO-JST-XH-Balance-Connector
Laskeppa tuosta tulleineen posteineen. Hinta muuttuu odotuksineen aika pahasti.

Tuosta tulee revolle hintaa 69€ ja lähin vastaava gensu eurorc:ltä 50€ joka sattuu olemaan alennuksessa. Normi 60€
Hinnat tulleineen posteineen. Revo siis normihinnoilla 15% kalliimpi Tässä tapauksessa. Samaa hintaluokkaa mielestäni.

[Kaapeli]

Sähän lentelet niissä yber pakkasissa. Eihän akut oo kylmiä ku käytät niitä?

Itsellä tuli ihan sama mieleen. Eteenkin latauksessa voi tehdä pahaa jos on liian kylmä akku. Jos normaalisti lipo kestää latausta 4.2V jännitteeseen niin nollassa se ei enää kestäkään latausta kuin ehkä 4.0V jännitteeseen, -10 asteessa oli muistaakseni jo 3.6V yläraja ylijännitteelle missä vahinkoa alkaa tulemaan.

En sitten tiedä miten kestävät purkua vastaavissa lämpötiloissa, mutta kyllähän sieltä C luku laskee aika reippaasti sitä mukaa kuin IR lukemat nousee.

[Tohtori R]

Näinpä juuri sen enempää faktoja tarkistamatta.

Akut tulee pitää lämpösinä aina ennen ja jälkeen lentojen. Esim auto käynnissä ja siellä tai laturisalkun sisällä powerien lämmittämänä.

Lennolla ne kyllä pysyy lämpösenä ku tollanen iso pötkö on sen verta massiivinen että vaikkei sitä kuormituksella lämmitä ni ei se kyllä siinä viidessä minuutissa kerkee jäähtyäkkään...

[njs]

Pienet 450L gensit kuoli jo 40 cyklissä. Ne oli kyllä kuraa. Joka lennolla yge pipipipi.

Sulle on sattunut sitten joku hyvä erä kun noin kauan kesti  Vuosi sitten kun ostin niin ne oli ihan onnettomia jo ekasta lennosta asti. Nuo siis 1450mah 6s. 1800 6s genssit taas oli ainakin IR:n osalta loistavat.

[Tohtori R]

1450 6s oli mullakin kuraa. Muut on ollu hyviä