Logo 800 Xxtreme Turbine

[Tuomas P.]

Et varmaankaan tarvitse kun esim. 2L päätankit ja joku uatiksi. Wreni syö vain 1.75 desiä/ min...
Mun 80 lentää lennokissa kuutisen minuuttia ja sama 2 litraa kyydissä. Kasikymppinen syö melkein tuplasti 44-heliin verrattuna.
Hitsit, olisko tuo 700N pitäny turbinoida;)
TP.

[TeroS]

Olis, siihenhän on ihan bolt-on kitit, menee parissa illassa...

Mitä tossa mallailin niin 2x0.75l tankeilla pärjää jo kivasti, jos föönilla ajais lämä tiskissä niin laskennallinen  lentoaika olis 8,5 minuuttia, eli käytännössä sen viitisen minuuttia (kunnes ei jaksa enää keskittyä) ja hyvä turvavara päälle.

[TeroS]

Tiirailin tota etupään tilaa, muistaakseni räksällä tein tän saman kuvakikan joskus, kertoo aina enemmän kuin tuhat sanaa.



Tuon keskimmäisen tuuletusaukon kohdallakin leveys on vielä n. 10cm eli tila ei tule loppumaan kesken. Parasta tässä on vielä se että jos nyt käy niin että painopiste uhkaa lipsahtaa liikaa eteen on tuolla rungossa päärattaan ja peräkasetin alla tilaa tehdä vaikka mitä. Kuitenkin vehjes haluaa kaksi akkua, toisen sähköille ja toisen föönille eli niiden kokoa muuttelemalla saadaan jonkin verran pelivaraa.

(Tähän 800E malliinhan mahtuis isompi moottori.... J@ni mitäs kivaa tehtäis? )

[rane78]

KDE?

[338federal]

Tero. Nyt kun sinä olet niin kovassa vauhissa niin 1000 stretchii kehiin. Joku 5 lapanen 1000mm lavoilla. Olus aika snygg maskin eller hur

[TeroS]

KDE?

Toiha o pieni mopo...

338federal: Emmää tiä, toi kyllä olis vielä aika sopusuhtanen 1000 lavoilla mut onko enää järkee. (Tai no, eihän tässä ny oo muutenkaan...)

[rane78]

Isompihan tuo on ku tuo sun

Toiha o pieni mopo...

338federal: Emmää tiä, toi kyllä olis vielä aika sopusuhtanen 1000 lavoilla mut onko enää järkee. (Tai no, eihän tässä ny oo muutenkaan...)

[TeroS]

Jaa moottori? Täh? Sit kyllä kuva hämää. Toi 5035 on 62mm halkasijalla, 70mm runko ja painaa about 750gr? Mikä KDE-malli toi on?

EDIT: Näytti olevan 700FX, ja pienempi oli.

[Tohtori R]

Isompihan tuo on ku tuo sun

se on rane staattori joka merkitsee ei ulkokuori teron skorpparin staattori on 50*35mm

KDE on 45x41mm  aika tasoihin menee magneettien materiaali ja etäisyys on myös erittäin oleellinen niinkuin moni muukin asia.

yllättävän iso moottori toi KDE ihan sisuksiltaankin täytyy myöntää.

[rane78]

http://www.kdedirect.com/KDE700XF495.html, ei tarvii modailua

[TeroS]

Tylsää tommone valmiin ostamine

[J@ni]

No kyllähän se ihan selkeesti olis tää   http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/hk70/HK_7050_340/

KV luku ylös uudelleen kääminnällä ja jos sen tekis YY-kytkennällä, niin sitä vois ajaa vaikka kahdella 200A kosmikilla.

Tehdäänkö?    

[TeroS]

Lupaan että jos tolle tulee tarvetta ni laitan toimitusosotteen suoraan sulle

[J@ni]

Lupaan että jos tolle tulee tarvetta ni laitan toimitusosotteen suoraan sulle

Pistä tuleen, sullahan on varmaan mun osoite tallessa 

[TeroS]

Just meni melki kaks tommosta mankkaan ni jos ny rajotettas vähä näitä kuluja

[TeroS]

Wrenin 44i:ssä olis tehoa 5kW, mä löysin TÄLLÄSEN... Ois 9kW tehoa ja pahuksen hyvin toimiva govi. Hinnat about samoissa eli tais mennä föönisuunnitelma vähän uusiks

[JoniP]

"For helicopters with a main rotor diameter of 2,0m bis 3,2m."

Luulis teho riittävän 800:sen, asiallista!!! 

[Konna]

Wrenin 44i:ssä olis tehoa 5kW, mä löysin TÄLLÄSEN... Ois 9kW tehoa ja pahuksen hyvin toimiva govi. Hinnat about samoissa eli tais mennä föönisuunnitelma vähän uusiks

Nyt mopo keulii    Tuon kun laitat niin hyvä tulee    Hieno projekti sinulla, tykkään 

[TeroS]

Ai nii, tää edistyy muutenkin. Kopteri o tilattu 

[TeroS]

Friikin poijjaat huolestui painosta. Itse en:

Verrataan sähköjen painoa (kun on toi vertailukohta hyllyllä tosa vieressä) turbiinin painoon:

Sähkölaite, paino (Painopisteen edessä)
Kontronik Kosmik Cool 200 250 gr
Scorpion HK5035-390 1 kg
2 x 7S 5000 1.85 kg

Yhteensä 3.1 kg

Turbiin1 (Painopisteen edessä)
JetCat SPH10RX 2.45 kg
Muute värkit (ECU, akku, letkut jne) 450 gr

Yhteensä 2.9 kg

Turbiinin tapauksessa kaikenlisäksi on mahdolisuus joutua takapainoiseksi koska polttoaine pitäisi saada painopisteen (pää-akselin) kohdalle.

Nykyinen sähköpaholainen painaa lentokunnossa 7.1 kg, jos lasketaan 250 ml UAT:llä ja 2 litran polttoaineella lentoonlähtöpaino olisi noin 9.1 kg.

Wrenin 44i:llä paino olisi noin 1,5 kg pienempi (kevyempi fööni, puol litraa vähemmän polttoainetta) eli yhteensä noin 7,6 kg.

Yhteenvetona

7.6 kg:n kopteri 6,8 hp Wrenillä, ei govia
vs.
9.1 kg:n kopteri 12 hp JetCatilla, govilla

Ei o vaikee valita....

[TeroS]

Laskeskelin friikkiin hiujan tehopainosuhteita sähkön (vakio) ja föönin (SPH10) välillä, aika mielenkiintoisia lukuja:

Sähköllä jatkuvalla teholla laskettuna 7.1 kg / 4.8kW = 1,48 kg per kW
Sähköllä piikkiteholla laskettuna 7.1 kg / 6,7 kW = 1.06 kg per kW
Föönillä jatkuvalla teholla (=max teho) 9,1 kg / 9 kW = 1.01 kg per kW

Jos  miettii mitä tää tarkottaa käytännössä niin on selvää että suuremman painon liikkeellesaaminen vaatii enemmän tehoa, mutta on tuossa jo jonnin verran eroakin ja vielä föönin eduksi.

Lisäksi se mielenkiintoinen pointti, föönillä tehopainosuhde paranee loppua kohti kun paino vähenee. Sähköllä piikkiteho laskee kun akut alkavat hyytyä, ainakin teoriassa. Sähköllähän paino ei muutu vaan on vakio.

Föönin tehopainosuhde kun on 1/4 tankkia jäljellä olisi vertailun vuoksi 7,6 kg / 9 kg = 0,84 kg per kW eli melkein tuplaten parempi kuin sähköllä.

Jonnin verran mielenkiintoisia lukuja, varsinkin kun kehuvat tuon uuden föönin govia lisättynä föönin uuteen fadec-hallintaan josta sanotaan "millisekunnin nopea". Nyt ei puutu kuin rahaa prkl...

[vee73]

Mahtava projekti 
Luulisi että tuolla föönillä tekee jo kivasti temput. Ja varmasti kuulostaa hienolta. Jeah!

[JoniP]

Sitä kahden kilon painon lisäystä kannattaisi kokeilla sähkökopterilla enen sen isomman turbaanin hankintaa, tarkoitan ihan punttien lisäämistä. Tällä voisit varmistua ettei siitä tule tuskallisen painavaa vessaa ajettavaksi, voihan ajettavuus mennä jopa paremmaksi mutta harvemmin näin käy. Toi olisi vaan aika helppo testata ja varmistua konseptin toimivuudesta.

[TeroS]

Toki voi, mutta lentää ne 10+ kiloset skaalatkin pienemmälläkin lapakehällä. Sopeutetaan lentotyyli koneen ominaisuuksien mukaan, ei tässä olla helimasterssin voittajakonetta tekemässä. Logon nuppi jne mekaniikka kyllä kestää tuon, se ei ole ongelma.

[TeroS]

Tuli pientä negatiivista nostetta rojektiin. Kyselin JetCatilta tuosta isommasta föönistä, vastaus oli "SPH10RX never went into series-production." Että joo-o.

Hyvänä uutisena oli se että SPH5-mallia todellakin saa. Jos Wreniä ja tuota vertaa niin samat tehot, HetCatissa hyvin toimiva govi. Sillä kai sitten.