Trex 500L

[Wilikki]

...
Tosin, jos jostain löytyy vähemmällä huollolla, paremmin toimiva 4min/akku 3D:tä lentävä laite voin harkita sitä.

No mutta. sinähän kuvailit justiinsa Protos 500:sen Gyrohan näissä oksentaa sisuskalut pihalle siinä 700 syklin hujakoilla. Lento aika 4-6 min kierroksista riippuen 6S 2600mAh akuilla ja 480:llä lapasilla.

Ê: Niin ja on niin helppo lennättää, että jotku katsoo jopa Emmerdalea samalla

[Matti Häkkinen]

No mutta. sinähän kuvailit justiinsa Protos 500:sen Gyrohan näissä oksentaa sisuskalut pihalle siinä 700 syklin hujakoilla. Lento aika 4-6 min kierroksista riippuen 6S 2600mAh akuilla ja 480:llä lapasilla.

Voisko guron vaihto helpottaa tohon ongelmaan.
Kestäiskö alumiinirunkoinnen paremmin.

[Matti Häkkinen]

Nyt on 500L:llä pörrätty 500 akullista täyteen.
Ihan putkeen homma ei ole mennyt koska kahdesti on Allun lapa hajonnu ilmassa.
Tikku torppeja on ajettu yksi.
Tekniikan puolesta kopu on kestänyt hyvin. Etenkin perän vivusto on lähes välyksetön.
Moottorin laakereissa ei ole havaittavaan välystä. Rattaita on vaihdettu kun ne ovat hajonneet noissa vahingoissa. Uskson, että olisivat kestäneet tämän lentomäärän helposti ilman vahinkoja.
Nyt kopussa on kiinni Roortekit ja perällä Zealit.
Ihan hyvä yhdistelmä. Täytyy viikon loppuna testata kopua Allun perälavoilla.

[Tuomas Syrjäniemi]

Moro!
Mun veljellä ollu nyt hetken aikaa 500L Domi. Muuten hyvä vehjes mut sanokaa onko oikeesti mahdollista saada toi perä toimimaan kunnolla ihan originaali kilkkeillä. Kopterissa muuten kaikki toimii unelmasti mutta tuntuu että gyron gainista ei löydy muuta kun kompromissi huonon ja vielä huonomman väliltä. Siis matalammalla prossalla perä pitää leijutuksessa mutta rivakassa nousussa perä luistaa. Tästä taas prosenttikin isommalle niin perä vägää välillä enempi/vähempi. Kierroksia on kokeiltu nostaa hyvän maun rajoissa. Samoin läppärillä kokeiltu kaikkia kolmen gainin arvoja. Tuntuu että ,ne proportional gain ja mikä muu se nyt olikaan, ei vaikuta perän toimintaan millään tavalla. Tuntuu vaan et reippaassa nousussa perä ei vaan jaksa kumota moottorin vääntöö.

Jos tohon pitää alkaa jotain viriosia ostamaan niin miten ihmeessä Tzabo kavereineen laittaa tehtaalla näin toimimatonta settiä pakettiin ja vielä lentää niillä esittelyvideoilla kun itse pirut.

Kertokaa pliis onko vika setissä vai säätäjissä!

[Matti Häkkinen]

Mulla toimii 500l:n perä todella hyvin. Vakio mekaniikka on laadukas ja toimiva.
Onhan perä herkkä liikkumaan? Lavanpitimen linkin ruuvia ei saa kiristää liikaa, muuten perä tulee tahmeaksi.
500l:n maks. pit kulmat ovat +-11, mulla on tosin luokkaa +-12. Jos laittaa enemmän voi perä pettää.
Nuppikiekat on hyvä olla siellä 2800-3000.
Noilla toimii kun asiat on kunnossa.

Todella hyvä laite😊

[Koippa]

Onkos gyro GPro vai 3GX ?

[Tuomas Syrjäniemi]

Juu se on gpro. Kiitos Matti tosta kommentista. Hyvä kuulla että tää ei oo ihan toivoton tapaus? Pitää tosiaan tsekata noi maks lapakulmat ettei oo mitään liian isoo. Samoin kierrokset kohalleen. Nyt ne on säädetty ihan korvakuulolla et hyvin naukuu.

[Matti Häkkinen]

Juu se on gpro. Kiitos Matti tosta kommentista. Hyvä kuulla että tää ei oo ihan toivoton tapaus? Pitää tosiaan tsekata noi maks lapakulmat ettei oo mitään liian isoo. Samoin kierrokset kohalleen. Nyt ne on säädetty ihan korvakuulolla et hyvin naukuu.

Ei todellakaan ole toivoton tapaus.
Ainuat ongelmat ovat olleet Allun lapojen kanssa.
Mulla on nyt takana reilut 600 lentoo tällä härvelillä

[maek]

Miten ihmeessä ton perän saa kiinni runkoon tuossa vaiheessa, kuten ohjeiden mukaan kasatessa pitäisi tehdä?
Nuo metalliset kuusikulmaiset tapit hannaa vastaan laitettaessa niitä rungossa oleviin ulokekoloihin. Runkolevyjä
pitäisi taivuttaa erilleen paljon, jotta nuo menisivät paikoilleen. Uskaltaako niitä vaan vääntää?

[Mesihukka]

Ei ne runkolevyt ihan helpolla murru vaikka vähän taivuttelis.

[maek]

Ei ne runkolevyt ihan helpolla murru vaikka vähän taivuttelis.

Irrotin kuitenkin pari ruuvia runkolevyistä jotka olivat lähimpänä peräpalikkaa.
Tämän jälkeen runkolevyt taipuivat helposti ja sain perän paikalle.

[Tuomas Syrjäniemi]

hei miks tossa gprossa pitää olla neljä gainia perälle. Softassa on total udder gain adjustment sitte joku proportional gain ja integral gain ja toki radiosta saa säätää gainia myös. Voisko joku vähän valaista näitä perän asetuksia? Tuntuu että softan gain ja radion gain toimii eri tavalla. perä oli alkuun tosi kuminauhamainen ja teki hidasta heijausliikettä leijunnassa. Sain sen korjaantumaan softan gainia pienentämällä ja radion gainia kasvattamalla. Nyt perä toimii niin että pyörityksestä stoppaa takapotkulla eli menee reippaasti yli ja sitten palaa takas. Samoin kovassa nousussa käy sivulla mutta palaa heti keskelle. Collective to tail compensation ei auta tähän. Sitten kun akku vähän hyytyy ja startatessa nuppi ei kerää niin paljoa kiekkoja, niin taas menee asetukset perseelleen. Olis kiva saada täähän jotain selkoa koska on pikkusen tympee alkaa kokeilemaan eri arvoja ja eri arvojen kombinaatioita kun joka kerta pitää kopteri lykätä läppäriin ja säätää sitäkautta. Voi niitä aikoja ku joka kopterissa oli futten 401 ja pysty leijunnassa ruuvaamaan gainit kohdalleen ja homma alko toimimaan kahessa minuutissa. 

[Koippa]

Se kuminauha menis mielestäni softan tekstien mukaan I-gainin säädöllä. Toi takapotku taas haiskahtaa, et on noi stop-arvot liian kovat.

[Mesihukka]

Olis kiva saada täähän jotain selkoa koska on pikkusen tympee alkaa kokeilemaan eri arvoja ja eri arvojen kombinaatioita kun joka kerta pitää kopteri lykätä läppäriin ja säätää sitäkautta. Voi niitä aikoja ku joka kopterissa oli futten 401 ja pysty leijunnassa ruuvaamaan gainit kohdalleen ja homma alko toimimaan kahessa minuutissa. 

Kröhöm VBC...

Mutta joo, olisko helpompaa säätää noita gaineja vaan yhestä paikasta, niin olis vähemmän muuttujia mitä huomioida?

[Iron_man]

Ei taida oikeen kukaan suomessa noilla Gproilla lentää. Kuulostaa siltä, että ihan syystäkin.

Varmaan elämä helpottuisi jos laittaisi siihen vaikkapa vbarin? Ei tarvi kun default asetukset pistää sisään niin varmasti lentää jo kohtuudella.