V500 D01

[Hayabusa]

Onko kellään kokemusta tuosta walkeran 500

[Hayabusa]

http://www.verticalhobby.com/kauppa/v500d01-ch-devo-8s-flybarless-24ghz-rtf-ilman-akkua-p-3292.html

Tästä siis kymysys

Walkeran kopteriin olen ollut todella tyytyväinen, kaikki toimii ja varaosat on tossa 900 m päässä .

Mutta miten tuollainen 500 poikkeaa 450 onko siin eroa , tuulella , lähinnä lentäminen on taivaslentoa ei mitään kokemusta 3 d lentelystä ,näillä isommilla vehkeillä , 3 d harjoittelu on walkeran 120 vasta käynnissä, vähemmän pelottavaa

Itse ajattelin että tuollainen 500 koko ,näkyy paremmin ja on vakaampi tuulella ? Onko vain oletus vai?

[vee73]

Olet oikeassa. Mitä isompi, sitä vähemmän tuuli vaikuttaa.
Ja on vakaampi. Temppujakin helpompi tehdä kun näkee kepakon paremmin.

[Tohtori R]

Kyllähän isompi kopteri aina näkyy paremmin ja on helpompi lentää jos perusasiat on kunnossa. Itse aikanaan alottelin 500 kokosella. Sillon lennettiin vielä mekanisella stabiloinnilla jossa koolla on isompi vaikutus. Nykyään pienempikin kopteri on vakaa jne kiitos fbl tekniikan.

Jos multa kysytään niin 500 kokoluokka (425mm lavat) ei ole kovinkaan hyvä verrattuna 450 kokoluokkaan (325-350mm lavat)

Toi isompi luokka tuo yleensä kopteriin tuplamassan ellei enemmänkin ja jos tarkotuksena on harjotella lentämistä ni torppeja tulee varmasti. Tuplamassa tekee sen että se hajoaa siinä torpissa aina paljon enemmän. Fbl aikakautena toi kokoerokaan ei tuo hirveen paljon mitään lisäarvoa vakauden, tuulenkeston tms puolesta.

Moni on toki ihan toistakin mieltä ja kuulet sen varmaan ihan kohta

Itse walkeroista mulla ei ole mitään käryä. On mulla ennakkoluulo mutta antaa sen olla ku ei perustu mihinkään

[Iron_man]

Itse olen aloittanut harrastuksen suoraan FBL koptereilla ja mun mielestä isommat kopterit eivät ole yhtään helpompia lentää kun pienemmät. Isommissa koptereissa "fear factor" tekee lentämisestä jopa vaikeampaa. Tämä on toki ihan henkilökohtainen juttu, eikä varmasti päde kaikille. Mutta joskus voi olla vaikea saada rentoa lentoa aikaiseksi, jos useiden satasten torppikustannukset kummittelevat takaraivossa.  Mun helpoin lennettävä kopteri on ollut Trex 250 DFC Sillä olen päässyt lähimmäs sitä tasoa mitä lennän simussa.

Walkeran isoista koptereista ei ole kokemusta. Jos sulla on varaosan saanti tohon helppoa, niin miksikäs ei. Ennakkoluulo on aikalailla sama kuin Tohtorilla. Tolla hinnalla taitaa saada jo 500 Trexin kaikkine sähköineen + DX7S ohjaimen. Eli kannattaa tarkkaan miettiä vaihtoehtoja. Ei sillä etteikö tuo Walkeran kopteri voisi olla hyväkin.

[Tohtori R]

Eikä se rahakaan mutta ku kokoajan saa olla näpräämässä ja parsimassa vehettä ku se on aina ihan murusina. Ei jää aikaa siihen tärkeimpään eli lentämiseen.

Tietysti eri merkit ottaa torppia erilailla vastaan.

[TeroS]

Taivaslentelyä eli "ei kolome-reetä":

- Mikä tahansa käy
- 500 on hiukan vakaampi jo luonnostaan kuin 450, puhtaasti kokonsa takia, toki oletetaan että ovat säädöissään
- 500 ei ole vielä tuhottoman kallis torpata
- Walkerasta omat kokemukset on että kun torpataan niin hajoaa aika paljon, tämä tosin 450-kokemus, lentotyylilläkin iso merkitys
- Jos osien saanti onnoin helppoa niin ei taatustikaan hullumpi idea
- 500:lla ei nyt ihan hirveesti pitäis tulla "fear factoria", jos tulee niin kyllä se siitä poistuu kun tulee tiimaa alle

[Hayabusa]

Otaåpa ny tosta selvää   jotenkin tuo koon kasvu on se joka houkuttaa , ja ajatus että näitä vehkeitä pitää olla 

Miksi , ööö no ku pitää .

[TeroS]

Eiköhän konsensus ole että "anna mennä vaan"

[vee73]

Faktaa on se että, useimpien mielestä isompi on kivempi.
Kopterointihan on erittäin halpa harrastus jos ei kopteriaan riko. On vaan hankintahinta ja sen päälle oikeastaan vain akkukulut ja torppikulut
Eli aina niin iso kun vaan mahdollista.

[Hayabusa]

Juuri näin se taitaa olla , "unelmahan" on tuo sab goblin 380 tai 500 . Mutta  varaosat aina jostain hevonkuusesta ei kiinnosta yhtään.
Mitä tohtori tarkoitit noilla lavan pituuksilla lyhyt- pitkä merkitys ?

[Iron_man]

Jeps, ei tossa 500 kokoluokassa mistään massiivisista torppikustannuksista puhuta. Toki helposti tuplaten kalliimpi korjata kun 450 kokoinen. Nyt syksyllä ja talvella kun on tuulisia kelejä, niin 500 kokoinen voi olla kivempi, kun lentää huomattavasti paremmin tuulessa kuin 450.

Jos olet noihin walkeran 450:iin ollut tyytyväinen, niin tuskin tuo 500:n sen huonompi on. Eli antaa mennä vaan 

[Tohtori R]

Juuri näin se taitaa olla , "unelmahan" on tuo sab goblin 380 tai 500 . Mutta  varaosat aina jostain hevonkuusesta ei kiinnosta yhtään.
Mitä tohtori tarkoitit noilla lavan pituuksilla lyhyt- pitkä merkitys ?

nyt en ymmärrä kysymystä

[Dutchman]

Juuri näin se taitaa olla , "unelmahan" on tuo sab goblin 380 tai 500 . Mutta  varaosat aina jostain hevonkuusesta ei kiinnosta yhtään.

Varaosat goblineihin saa ihan täältä turusta tilattua..

[Hayabusa]

Tohtori

Jos multa kysytään niin 500 kokoluokka (425mm lavat) ei ole kovinkaan hyvä verrattuna 450 kokoluokkaan (325-350mm lavat)

Selvitys tuohon, ois kiva , noviisi ei ymmärrä

[TeroS]

Ei ymmärrä tämäkään noviisi, noilla on melkoinen ero ainakin omasta mielestäni. Tohtori, mini-rötös ei ole oikein "tyypillinen 450" eli ei lento-ominaisuuksiltaan kyllä vastaa esim alikilin samaa kokoluokkaa vaan on hyvinkin erilainen?

[Tohtori R]

En kyllä ymmärrä vieläkään kysymystä. Tuollahan mä perustelin mielestäni hyvin. Toi kokoero on sellanen ettei tuo juurikaan paljoa lisää fiilistä lentämiseen mutta kustannukset ja vaiva kasvaa paljonkin ku painava laite ei kestä torppeja niin hyvin.

Vai ihmetteletkö noita viittauksia lapakokoihin?

Toi epäkurantti nimeäminen on ihan yksinomaan alignin markkinointiosaston vika.

Ne kutsu 325mm pitkillä lavoilla varustettua rekkulaa nimellä 450. Samoten niiden trex 500 omaa oikeasti 425mm pitkät lavat.

Tuntuu tyhmältä puhua 450 ja 500 koosta ns alluspeksillä mutta sillä ihmiset noi yleensä ymmärtää. Jos sanoo että 350kokonen kopteri ni kukaan ei ymmärrä

[TeroS]

Mun mielestä taas ero 325 ja 425 lavoilla olevilla vispilöillä on jo iso ja omasta mielestäni ei ole "merkityksetön". Toki pitää muistaa että nää on makuasioita. Allun nimeemiset taas tuskin kuuluu tähän aloittelijan kysymysketjuun (jollei aloittaja kysyny just niistä?)

[Tohtori R]

Joo en mä sitä koitakkaan sanoa ettei noissa kokoluokissa ole eroa vaan että onko ero oleellinen.

Niinhän se menee että järjellä ajateltuna kukaan ei ostais tuhansien rc koptereita. Jos jotain haluaa ni pitäähän se sitte ostaa!

Jos 500 tuntuu oikeelta niin sillä sitte.

[TeroS]

"kun makaan kukkien alla älkää antako vaimoni myydä koptereitani sillä hinnalla mitä sanoin niiden maksaneen"

[Hayabusa]

Juu siis tässä esittämässäni 500 on main rotor dia. 975
Ja nykyisessä 450 main rotor dia 731  ja paino 818 g kun taasen 500 paino 1000g

Onko siist tuo paino ero merkittävä , jotenkin tuntuu pienelle erolle, verrattuna tuohon lapojen pituus eroon . Eli tekeekö pidemmät lavat koptereista siis hitaammin reagoivan ?

Siis miksi 500 olisi torppi herkempi , tuon vajaan 200g painonko takia  vai onko tuon kokoluokan kopu
Siis kömpelömpi kuin 450 ?

[Korppi]

Juu siis tässä esittämässäni 500 on main rotor dia. 975
Ja nykyisessä 450 main rotor dia 731  ja paino 818 g kun taasen 500 paino 1000g

Onko siist tuo paino ero merkittävä , jotenkin tuntuu pienelle erolle, verrattuna tuohon lapojen pituus eroon . Eli tekeekö pidemmät lavat koptereista siis hitaammin reagoivan ?

Siis miksi 500 olisi torppi herkempi , tuon vajaan 200g painonko takia  vai onko tuon kokoluokan kopu
Siis kömpelömpi kuin 450 ?

Muuhun en ota kantaa mutta tuossa taitaa olla toisen lentopaino ja toisen kuivapaino. Eihän koko sinällään vaikuta torppiherkkyyteen, mutta torppi kustannukset nousee kokoluokan mukana.

[vee73]

Yritän nyt jotain vastata Tiiä sitte vastaanko kysymyksiin
Periaatteessa lapojen pituus tekee kopterista hitaamman. Mutta säädöillä voidaan vaikuttaa kuinka nopeasti se liikehtii käskystä.
Mutta aina isompi roottori on epäherkempi reagoimaan ulkosille vaikutuksille, eli tuuli. Siihen säädöillä ei voi vaikuttaa.

Yleensä lapojen pyörivä liike  tekee kopterista muusia, ei niinkään rungon oma paino, vaikka sekin kyllä.
Pidemmät lavat tykkää pyöriä kauemmin vaikka moottori olisi ennen maahan osumista sammutettu.

Ei kopteri ole sen torppiherkempi koon takia. Mutta pienempi/halvempi kopteri on kivempi hajottaa Ja aina isompi puu mätkähtää maahan rajummin.

450 ja 500 kokoisen kopterin kokoero on yllättävän suuri, vaikka paperilla ei siltä tunnu.

Myös osien hinnassa on eroa.

[Bnito]

Onhan noissa 450 vs 500 osien hinnoissa n. 2-3 kertainen erotus jos vertical hobbyin sivuilta katsoo.

450 50€ torppi -> 500 100-150€

[Iron_man]

Ja vielä lisäksi 500 kokoisesta hajoaa torpissa yleensä enemmän kun 450:stä isomman massan vuoksi.

Mutta varmaan hyvä sääntö on, että ei osta sellaista kopteria jota ei ole varaa torpata