V-Bar mahdollisesti tuleva Pelastustoiminto

[338federal]

Kyselin mikadolta että koska tulee. Ei vielä tietoo. Testin alla on. Eiköhän se tule kesäksi 2015. Nyt kun sais 1m pehmeää lunta niin ehkä pelastaa jotain

[Matti Häkkinen]

  Minusta paras pelastus toiminto on LOMPSA
Sillä saa kopun pidetyä ehjänä


Toinen on se, että kun on tarpeeksi hilloo ilmassa niin pysyy temput tunnetuissa.

[TeroS]

Toinen tykkää tyttärestä, toinrn äidistä. Ei pifä Matti urautua ja kahtella vaan sitä mitä itte tekee ja tuntee, kantsii joskus miettiä laatikon ulkopuoleltakin

[Matti Häkkinen]

Edellisen kommenttini esitin lähinnä kevennyksenä. En halunut kenellekkään hernettä nenään mutta niin taisi kuitenkin käydä.


Tuo pelastustoiminto on milestäni yli hypetetty. Mikado joutuu kutenkin kehittämään sellaisen markkinoiden painostamana.
Mikäli lentotaito ja sen kehitäminen on harastuksen pääasia ei tuollaisista toiminnoista ole mielestäni mitään hyötyä.

Moni tietysti haluaa kopun joka on helppo lennättää eikä mene rikki.
Tällaisia laitteitahan nuo RTF multit vissiin ovat.


Pahin skenaario nykypäivän kehitykselle on se, että uusi harrastaja ostaa 700 kokosen RTF kopun ja alkaa lennättää sitä asutus alueella.


Tekniikkahan mahdollistaa se että kopu tekee piroflippiä paikoillaan kytkintä kääntämällä.


Itse en halua tällaisia laitteita kentälle. Markkinamiehet ovat kuitenkin ovat toista mieltä.

[Tohtori R]

hyvin sanottu!

[TeroS]

Jenkit on hyvinkin innoissasn noista, en tajua miksi. Voihsm toki olla että jos koittais niin tajuais. Jos tolla yks logon torppi säästyis ni vois toi lompsakin kiinnostua

Ja ei mulla o palkokasvia sieraimessa, oo Matti huoleti

[vee73]

Huonosti sanottu, mun mielestä Ainahan niitä tampioita löytyy vaikka olis mikä. Mutta, oikeille harrastajille tämä on hyvä juttu, ja kukkarokin tykkää, eikä tarvi niin usein kasailla koptereita
Eikä tuo edes ole mikään lentoautomaatti. Kunhan kääntää kopterin oikeinpäin. Se on jo paljon se, eikä enempää kai kukaan veepaarilta odotakkaan.
Nokan suunta ja lapojen kulmat ilmeisesti jää lentäjän huoleksi edelleen.

[Matti Häkkinen]

En oikein ymmärrä totan toimintoa. Jos se vaan kääntää oikeinpäin niin mitä hyötyä siittä on. Jos pelastus toiminto ei hallitse korkeutta ei se välttämättä pelasta kopua. Monasti itsellä kuun kopu lähtee käsistä niin ollaan inverted peruutus liikeessä matalalla ja vauhtia on paljon. Niissä tilanteissa ei pelkkä kääntö riitä. Pelastuksen täytyisi osata vakauttaa kopu leijuntaan eli sen täytyisi hallita suunta, korkeus ja nopeus.

[Iron_man]

Tuskin toi toiminto on tarkoitettukaan pro miehille. Varmaan kohderyhmänä leijuttelijat ja hieman edistyneemmät, voisin kuvitella. Jos harjoittelet vaikkapa inverttinä leijutusta, niin saattaa olla hyötyä jos napista saa kopterin oikein päin kun tuntuu että lähtee karkaamaan. Mutta enemmän tää haiskahtaa kyllä markkinointikikalta, kun miltään oikeasti torppeja ja rahaa säästävältä ominaisuudelta.

[vee73]

Jos lentää vaikka liian kaukana ja menettääkin käsityksen kuinpäin se on. Siinä hyvä.
Ja ei sen mun mielestä tarvi kopteria pelastaa siltä jos metrissä kikkailee. Se on tietoinen riski. Mutta jos harjoittelee jotain ylempänä, se on tietoista harjoittelua se. Ja siinä hyvä. Riittää se että saa oikeinpäin ja laittaa pikkusen pluskulmia. Siitä jo pitää pystyä itse pelastamaan.

[TeroS]

Vee on asian ytimessä. Ei tää tohtoria auta kun kolmessa millissä tehdään aile-tikitoolkkia mutta jos joku vähemmän pörräävä harjoittelee samaa 10 metrissä niin voi olla jo ihan hyötyä.

Tekniikka menee eteenpäin, kai se oli samanlaista kun fbl-gyro tuli... "TANKO SE OLLA PITTÄÄ!"

Ei kai me kopteristit olla näitä "näin me o aina enneki tehty"-jarruja...

[Konna]

Keskustelu tiivistyy... 

[vee73]

Ei tää nyt nuin kiihkeää ole

[Otou]

Kyllä tosta varmaan olis iloa jos harrastuksen alusta asti opettelis käyttämään. Tosin kaikki itestä johtuneet torpit tulee niin sekunnin sadasosassa etten usko et mitään apua olis 

Kävi tossa kesällä kun ajelin multilla apinarallia lujaa ja sit lähti lapasesta ja vetäsin "holdin" mut vivun takana olikin return home. No sehän pysähty ku seinään ja veti ittes vaateriin. Hetken ihmettelin mitä vi**ua hämäännyksen jälkeen manuaali päälle ja meno jatku.

[TeroS]

Mitää poppareita tarvita.....

[Matti Häkkinen]

Kävi tossa kesällä kun ajelin multilla apinarallia lujaa ja sit lähti lapasesta ja vetäsin "holdin" mut vivun takana olikin return home. No sehän pysähty ku seinään ja veti ittes vaateriin. Hetken ihmettelin mitä vi**ua hämäännyksen jälkeen manuaali päälle ja meno jatku.

Multissa sulla onkin autopilotti joka tekee ton. 3D kopussa pitäis olla 3D autopilotti!

[Otou]

Multissa sulla onkin autopilotti joka tekee ton. 3D kopussa pitäis olla 3D autopilotti!

Juu niin on. 3D autopilotteja ei haluta. Muuten porukka vaan ohjelmoi kaikkea coolia pyöritystä läppärillä ja on lennättävinään   

[Matti Häkkinen]

Juu niin on. 3D autopilotteja ei haluta. Muuten porukka vaan ohjelmoi kaikkea coolia pyöritystä läppärillä ja on lennättävinään 

Sehän olis sitten vähän niinku ilmakitaran soitto.

[zxiicci]

Se brainin bailout on ainakin ihan turha. Se vain sekoittaa että mitä pitäisi tehdä ja se että kummin päin kopteri jää on taas arvoitus Eikä noilla muutenkaan tee mitään.

Sen purkin pitäisi osata kääntää kopteri oikein päin, kääntää perä lennättäjään ja säätää collectiivi niin ettei se kopteri ammu alas päin.
Eli aika paljon saisi olla antureita matkassa ja eikö tossa vaiheessa olisi parempi mennä vaikka multikopteri.fi sivustolle ja vetää se ropellilakki päähä.

[TeroS]

Mielenkiintoista....

Turhaksi tota ominaisuutta sanoo eniten pörräilevät ja/tai parhaiten osaavat....

Onko omat nyyppä-ajat unohtunut, silloin ei tekniikka antanut myöden, nyt antaa, eihän tällä vaan ole tekemistä asian kanssa

Totta on myös se että paras pelastustapa on kuitenkin riittävä korkeus jolloin on aikaa pelastella vaikak vähän oudommistakin asennoista. Mikään ei pelasta jos tikitoolkkia harjoitellaan puolessa metrissä...

[Matti Häkkinen]

Mikään ei pelasta jos tikitoolkkia harjoitellaan puolessa metrissä...

  Mutta sehän on turvallinen korkeus. Jos jotain hajoo niin osat löytyy läheltä eikä kopu tipo korkealta

[TeroS]

  Mutta sehän on turvallinen korkeus. Jos jotain hajoo niin osat löytyy läheltä eikä kopu tipo korkealta

Joo, ja viä tosa metrin pääs ni ei tarvi kävellä nii kauas noukkimaan osia

[Tohtori R]

jos multa kysytään ni kyllä se menee siinä vaiheessa vähä harmaalle alueelle ku aletaan kokeilemaan uusia juttuja isolla kopterilla ku siinä on se pelastustoiminta. kyllä noi tollaset tulis simulla hieroa. yleensäkkin kaikki missä orientaatiota muutetaan muusta kun omasta käskystä sekottaa osaavankin pilotin varmasti ja tekee hommasta vaarallisempaa.

en nyt lähtis kuitenkaan korostamaan tota. 3D on aina pikkasen vaarallista ja kentällä saa kaikki olla tarkkana. kontrolli tulis kuitenkin olla itsellä.

[TeroS]

Juuri näin. Ton pelastuksen pitäis olla se viimeinen hätävara, eli juttu jota voi koittaa kun vaihtoehtona on holdi ja varma tuho. Se että miten on aikaa tehdä valinta ja kuinka se on selkärangassa on sitten riippuvainen lentokokreudesta jossa tämä tapahtuu ja omasta harjoittelusta.

Toiset ei vain simuta, mieluummin kokeilen jotku jutut kentällä mutta kun nyt en muutenkaan ole mikään temppuilija niin en ehkä oo se oikea "mittari" tuohon.

[Jussi.]

Ziikkiä kompaten ja  Brainin bailoutilla leikkineenä niin sanoisin että se on kiva lisä leikkiin kun osaa, mutta ei varsinaisesti auta kun orientaatio hukkuu. Se vetää kopterin kulman kautta vaateriin (tai jos haluaa niin vaikka pystyyn), mutta ei hoida muuta, eli rudder ja pitchi jää käyttäjälle ajettavaksi joka tapauksessa.
Homma toimii aloittelijalle vasta sitten kun gps+kiihtyvyys+gyro tiedoilla voidaan piirtää ilmaan kuutio jossa kopteri pysyy käyttäjän toimista riippumatta.

Kannattaa kokeilla, mutta tuntumani on, että kun hallinta menee niin hallinta menee. Holdilla vähennetään vahinkoja, auto-orientaatioilla joskus ehkä vältetään vahinko mutta joskus taas aiheutetaan lisää romua, riippuen missä kohtaa napista vedetään.