Löydetty Phantom Vantaalla

[mikek]

Loppupeleissä koko Naza on fc:nä ihan onneton. Lentotilat on mitä on säädettävyys lähes nolla. No kyllähän sillä leijuttelee, mutta lentämiseen on paljon parempia kortteja.

[Dutchman]

Kiitos Rolle, olen valaistunut

Ingen panik. Seuraavat neuvot Turusta tulee, kun tarttaat sitä sun turpaani-lokoa, ellei tule visiota puuttua mielestäni johonkin tärkeään.. 

[Otou]

Loppupeleissä koko Naza on fc:nä ihan onneton. Lentotilat on mitä on säädettävyys lähes nolla. No kyllähän sillä leijuttelee, mutta lentämiseen on paljon parempia kortteja.

Nazan käyttöliittymä viety sille tasolle että mukava käyttää. Lähes kaikki cp vehkeiden fbl purkit on vastaavantyyppisellä käyttöliittymällä. Siirrä slidereita paina ruksi valitaksesi jotain ym.

Kyllähän noi muutkin saa ilmaan mutta mikä opettelu ellei ole koodaus/elektroniikka ihan hallussa.. Lähinnä tässä meinaan suurta massaa joka näitä multeja ostaa ilmakuvauskäyttöön.

Dji/Naza on vähän kuin apple/iphone. Brändätty hienosti ja mukava käyttää mut puhelut ei oikeen skulaa ja vermeet karkailee 

[Garug]

Mulle se Nazan paras puoli on että se on siisti, pieni ja hyvin suojattu paketti. Tuossa yllä postaamallani videolla oli hyvä esimerkki mitä voi käydä jos elektroniikka ei ole suojattu.

Mutta:

1. ATTI moodin kaasuvaste on aivan onneton ja käsittämätön että matalalla kaasulla menettää kaiken kontrollin.

2. GPS moodissa on ihan ihme juttuja joille en keksi mitään muuta järkevää käyttöä kuin mainostaminen

3. ja GPS kanssa se ei ole luotettava

4. ja olisi mukava jos käytössä olisi useampia SBUS kanavia, voisi käyttää esim parametrien säätöön

5. ja vaikuttaa hitaalta

6. ja... tätä voisi jatkaa pitkään

MultiWii on kyllä oikein konfattuna paljon parempi lentää, mutta sen käyttöliittymä ja käyttöönotto on suunnattu nörteille, massoille se ei sovi, mutta tämä on toinen juttu.

[Ves@]

Jos saa olla hieman eri mieltä nazasta.
Koko viimekesän naza käytössä  metrisessä octossa, jotain n. 80 - 100 lentoo, ei mitään ongelmia, lennot ATT modella, kuvien otto GPS modella leijuen ja
taas ATT modella takaisin ja alas. Lienee sattunut joku vahinko yksilö kun ei karkaa.

Ainoa ongelma oli, kun naza lämpenee kuumassa pakettiautossa yli 28C, niin alkaa häröillä.
Tuostakin selvittiin kunnialla ja duuni jatkui.

Mutta tää on edelleen vain mun mielipide.

[Otou]

Jos saa olla hieman eri mieltä nazasta.
Koko viimekesän naza käytössä  metrisessä octossa, jotain n. 80 - 100 lentoo, ei mitään ongelmia, lennot ATT modella, kuvien otto GPS modella leijuen ja
taas ATT modella takaisin ja alas. Lienee sattunut joku vahinko yksilö kun ei karkaa.

Ainoa ongelma oli, kun naza lämpenee kuumassa pakettiautossa yli 28C, niin alkaa häröillä.
Tuostakin selvittiin kunnialla ja duuni jatkui.

Mutta tää on edelleen vain mun mielipide.

Ei itselläkään nazasta mitään pahaa sanottavaa. Eikä se mihinkään gps modella leijuttamisesta karkaa. Tai vaikka olis lähössä niin tilanne täysin korjattavissa.

Se hexa missä naza sekoili gps ja attimodella luovutti vastarinsa 700 Gobliniin joka torppaantui radiovian takia. Uudella omistajalla ei ole ollut mitään ongelmaa hexan kanssa..

[mikek]

Openpilotin tuotteiden käyttöliittymä sekä fc:n käyttöönotto on viety ihan vimpan päälle pitkälle. Löytyy tilat aloittelijalle sekä pro kuskeille. Nyt kun vielä Revon gepsi ominaisuuksia on parenneltu, on aika bueno kortti tulevaisuudessa.

Tavallaan Naze on hyvin brändätty, kun ajattelee mitä tuolla rahalla saa.

[Garug]

Jos ylläoleva kuulosti kovin negatiiviselta, niin joo, mulla on kyllä turhaumia Naza ja DJI suhteen, mutta siitä huolimatta kolme Nazaa on ollut käytössä siitä asti kun markkinoille tulivat....

Kyllä se ihan ok rauhalliseen kuvauslentämiseen on, puutteineen siedettävä, mutta kyllä pitäisi ehkä ensi kesäksi jotakin parempaa katsoa...

[Otou]

Openpilotin tuotteiden käyttöliittymä sekä fc:n käyttöönotto on viety ihan vimpan päälle pitkälle. Löytyy tilat aloittelijalle sekä pro kuskeille. Nyt kun vielä Revon gepsi ominaisuuksia on parenneltu, on aika bueno kortti tulevaisuudessa.

Tavallaan Naze on hyvin brändätty, kun ajattelee mitä tuolla rahalla saa.

Okei, varmaan verrattavissa mikadon v-barin joka ilman pro softaa on todella yksinkertainen säädöiltään mutta myös rajoittunut..

[Vispilä]

Ei itselläkään nazasta mitään pahaa sanottavaa. Eikä se mihinkään gps modella leijuttamisesta karkaa. Tai vaikka olis lähössä niin tilanne täysin korjattavissa.

Kolleegan kuvauskopterissa Naza toimi täysin moitteetta 300 lentoa kunnes teki vuoden sisään 3 flyawaytä, aina GPS modessa ja "sadetanssit" ym. kalibroinnit tehtynä. Toisella kollegalla lähti A2:lla sivuluisuun, eikä manuaalimode vaikuttanut mitenkään. 1000 onnistunutta lentoa ei tee laitteesta luotettavaa, jos se torppaantuu 1001. lennolla.

En muista yksityiskohtia tarkasti, mutta eräässä reittilentokoneen komponentissa oli sellainen vika, että toimi pari tuhatta tuntia ongelmitta, kunnes yhtäkkiä ohjasi siiven läpät yläasentoon. Testattiin huolellisesti ja simulaatiossa teki saman tempun aina tietyn ajan jälkeen. Ei tainnut ikinä selvitä mikä oli vika, mutta kun vaihdettiin uuteen niin ongelma poistu. Pointtina se, että sadan lennon perusteella ei pysty päättelemään sitä onko laite hyvä, varsinkin kun kyse on Kiinalaisesta tuotteesta, jossa tälläinen yksilö voi mennä läpi laaduntarkkailusta:

[rotomoto]

Naza:
vaatii poppamiehen taitoja.
Mutta hyvin loitsuttuna toimii kuin Hangon junan vessa.

Eli Ei suoraa valoa FC sivuun. Aiheuttaa vertikaali häröä.
GPS on herkkä hairiöille , vältä häiriöitä. (aurigon pilkut, Wifi, 5.8 ja 2.4Ghz sivutaajuus häiriöt, 2g,3g ja 4G Mobilli, bluetooth ,magneetit)
Opettele lentämään ATT ja MAN moodissa.


GPS hold on se vaan hyvä kun kuvailee.

[Ves@]

Eli, kaikki on yhtä surkeita, tulee alas joka tapauksessa joskus 
Tarttee alkaa kerään vaan postimerkkejä...

[Tohtori R]

tää on nyt menny jo sen verran ohi aiheen että jatketaan

mun mielestä on väärä lähestymistapa ylipäätään koittaa teknisiä ominaisuuksia lisäämällä/muuttamalla estää noita kiinaan lentäviä fanttomeita.
tottakai tekniikkaakin pitää tietty kehittää jos se on mahdollista.

tärkeämpää olis silti se että ihmiset saataisiin valmistajan toimesta kiinnostumaan siitä itse lentämisestä pelkän kuvauksen sijaan. jos se lentäminen kiinnostaa niin kyllä ne manuaalimodetkin sitte sinne radioon ilmestyy ja niitä opetellaan käyttämään. lentäminen voi olla myös hauskaa. no multista en tiedä mutta nojoo  varmasti jopa multilla ja sopivilla setupeilla.

vaatisi siis erilaista markkinointia.

Itseä turhauttaa kauheasti ku joku hiihtäjä pysähtyy kentän laidalla kattelemaan settiä ja laskun jälkeen uskaltautuu kysymään. "ootko laittanu tohon kameraa" vaikka lentäny just kauheeta räimimistä

jos ihmisille kaupataan kameraalustoja ni ne ostaa kamera alustoja!

[Toeh]

Itseä turhauttaa kauheasti ku joku hiihtäjä pysähtyy kentän laidalla kattelemaan settiä ja laskun jälkeen uskaltautuu kysymään. "ootko laittanu tohon kameraa" vaikka lentäny just kauheeta räimimistä

jos ihmisille kaupataan kameraalustoja ni ne ostaa kamera alustoja!

Tää on kyllä niin perus ja ei varmaan lopu ikinä.  Joskus joku kyseli että ootko laittanu jotai marsua tai hamsteria kyytii että tulisko sille huono olo ku se kone heiluu noin.

[Otou]

tää on nyt menny jo sen verran ohi aiheen että jatketaan

mun mielestä on väärä lähestymistapa ylipäätään koittaa teknisiä ominaisuuksia lisäämällä/muuttamalla estää noita kiinaan lentäviä fanttomeita.
tottakai tekniikkaakin pitää tietty kehittää jos se on mahdollista.

tärkeämpää olis silti se että ihmiset saataisiin valmistajan toimesta kiinnostumaan siitä itse lentämisestä pelkän kuvauksen sijaan. jos se lentäminen kiinnostaa niin kyllä ne manuaalimodetkin sitte sinne radioon ilmestyy ja niitä opetellaan käyttämään. lentäminen voi olla myös hauskaa. no multista en tiedä mutta nojoo  varmasti jopa multilla ja sopivilla setupeilla.

vaatisi siis erilaista markkinointia.

Itseä turhauttaa kauheasti ku joku hiihtäjä pysähtyy kentän laidalla kattelemaan settiä ja laskun jälkeen uskaltautuu kysymään. "ootko laittanu tohon kameraa" vaikka lentäny just kauheeta räimimistä

jos ihmisille kaupataan kameraalustoja ni ne ostaa kamera alustoja!

Ite oon koittanut sanoa kaikille ketkä kysyy et saako ton kyytiin kameran et nää on taitolentovehkeitä ei kameran kuljetukseen. Niitä varten on omat vehkeensä. Lennätys tapahtuu nykyjään lähes aina Maskun kentällä niin ei ole tarvinnut siinä ohessa selittää. Paitsi kerran jollekkin ahvenanmaalaiselle vanhenmalle porukalle joka oli päättänyt ulkoilla siellä jostain syystä. Kiinnostuneita olivat ja kauhistelivat goblinin menoa kaitsu näytti myös parhaansa protoksella 

Kukaan tutuista/työkavereista ei ollut kiinnostunut kopuhommista ennenkön ostin ekan multin johon sai kameran kiinni 

No kummimuksut oli ainakin onnellisia cx-10 jonka saivat jouluna  Ja kiinnostuneita oppimaan 

[JCA]

Sinänsä toi on ihan hyvä edistys et nykyään kysytään vaan sitä kameraa kyytiin.
Kun ennen ekana kommenttina tuli että saaks tohon kuulapyssyn kii, turbiinikopterikin olis hyvä hiekkapuhallin jne..

[Tuomas P.]

Kauan sitten lennätin Suomenlinnassa rinnelennokkia, ja tumma mies tuli kysymään, saisiko lennokkiin kameraa. Kotimaassa kun oli sota ja vihollisia pitäisi löytää paremmin...

TP.

[Pentti Lapinpoika]

Kauan sitten lennätin Suomenlinnassa rinnelennokkia, ja tumma mies tuli kysymään, saisiko lennokkiin kameraa. Kotimaassa kun oli sota ja vihollisia pitäisi löytää paremmin...

TP.

      

[Mika Lukumies]

Et ole tainnut ikinä kuvata kopterilla esim. 360 panoraamoja, voin kertoa että jos kopteri on sadan metrin päässä ja tuulee vähänkään, niin kuvaaminen ei onnistu ilman GPS:sää vaikka takana onkin satoja lentotuneja, koska kopterin pitää pysyä minuutin verran 1-2 metrin säteellä. Kellään ihmisellä ei ole niin hyvä etäisyydenhahmottamiskyk y että pystyisi manuaalisesti pitämään paikoillaan. GPS on välttämätön monissa työtehtävissä; peltojen mosaiikkikuvauksessa, timelapse kuvauksessa, before/after kuvia otettaessa, sähkölinjojen tarkistuksessa jne.. Toki jos saatavilla olis häiriösuojatumpi järjestelmä, kuten 3-pistemittaus, niin sitten kannattaisi käyttää sitä.

P.S. On tullut vastaan myös tapauksia joissa manuaalimodeen vaihtaminen ei ole estänyt karkumatkaa, joten senkään varaan ei voi kaikkea laskea. Mielestäni ainut oikeasti järkevä turvajärjestelmä on laskuvarjo, sillä saa hidastettua vauhtia vaikka kopteri pyrkisikin Kiinaan.

Okei, ymmärrän että tuollaisissa kuvauksissa se GPS on välttämätön, mutta ne sankarit ketkä tarvitsevat GPS:n suurinpiirtein jo oman talon kuvauksiin, niin se ei mun järkeen vaan mene. Mutta ei tarvii mennäkkään ja kukin taplaa tyylillään.

Niin ja tuosta manuaali modeen vaihtamisesta, että ilmeisesti ensin lennätettiin GPS:n varassa? Ja GPS sekotti manuaali modenkin? Ei herneitä.

[vee73]

Mä joskus tuurasin kaveria kevauskeikalla, ja ei mitään gepsejä ollut käytössä ja silti se meinasi aivan väkisin karata. Ihan hetkittäin sitten totteli ja aina palanmatkaa sain takaisinpäin. Tuuurilla se tulikin takaisin ehjänä. Mutta aika kammo on jäänyt multeihin sen jälkeen.
Eikä ollut halpa kikotin sekään. Kaksi tuuraus kuvauskeikkaa tehnyt, ja molemmilla kerroilla kone lähti karkuun. Mahtavaa