outo sattuma

[vesa68]

moi taas
eilen kävin lentelemässä walkera qrx350/devo f7 kopterilla ja ohjaimen oikeanpuoleinen tikku(elev stick) meni ikäänkuin päinvastoin tilaan
eli jouduin lentämään periaatteessa niinkuin takaperin.tätä edelsi yksi katolleen muksahtaminen laskeutuessa,voiko johtua siitä.
toinen juttu olen säätänyt ohjaimesta dualrate/expot arvoon 50 mutta elev stikistä oikealle/vasemmalle käännettäessä mielestäni turhan ärhäkkä.kopteri kaliproitu edellisenä päivänä ulkona kaukana metalleista yms.satelliitteja löytää 9.

[Koippa]

muista että kaikki kalibroinnit pitää suorittaa ilman dualrateja ja expoja.

Kummasti noissa Walkeran kopuissa noita ihme ongelmia...

[vesa68]

juu dual rate/expo arvossa 100 kaliproidessa

[Makke76]

Kaverille sattui kerran samoin QR X800 kopterilla kun akku alkoi olemaan laskeutumista vaille valmis. Palatessa teki samalla tavalla. Sai kaveri kopterin takaisin ja uusi akku tilalle. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmaa eli mysteeriksi jäi.

[VERTICAL]

Sinulla oli varmaan IOC päällä. Se ottaa sen pisteen nolla kohdaksi, missä kopteri sai GPS lukon. Jos olet peruuttanut tästä pisteestä, niin ohjaus muuttuu elev suhteen käänteiseksi, eli koittaa taaksepäin vetämällä aina palata tuohon nollakohtaan.  Uudemmissa softissa tuolle on 10m säde lähtöpisteestä (eli se nollapiste), missä IOC menee pois päältä.

[vesa68]

VERTICAL nyt en kyllä oikein tajunnut mutta miten sen IOC:n saa pois ja mikä sen tarkotus

[Nurffe]

Ehkä tämä selventää mikä on IOC

[oskuk]

VERTICAL nyt en kyllä oikein tajunnut mutta miten sen IOC:n saa pois ja mikä sen tarkotus

Sen tarkoitus on pitää mieli nöyränä. Kaikki minkä olet oppinut voi kääntää nurin.

Vähän kuin vaimo ja anoppi vaihtuisivat liian hyvin nukutun yön jälkeen ;-)

[vesa68]

lennän mode 2:sella ja mielestäni F-mod oli 0 asennossa

[oskuk]

Mode 2 on täällä normi, mutta saako tuon ioc:n kokonaan pois tikusta? Luultavasti, jos kyse on kuitenkin konffattavasta perusradiosta, eikä dedikoidusta valkerasta?

[UberL]

Sen tarkoitus on pitää mieli nöyränä. Kaikki minkä olet oppinut voi kääntää nurin.

Vähän kuin vaimo ja anoppi vaihtuisivat liian hyvin nukutun yön jälkeen ;-)

Intelligent Orientation  Confusion

[petrim]

Jos olet vahingossa napsauttanu kytkintä ja kopu ollut "väärin päin", niin orientaatio kääntynyt.

[vesa68]

jatkuvasti yritän tuota samaista vihkosta katella(englanti ei taivu)
ja myös CD levyä.
kun ois suomi manuaali,per...e

[petrim]

Nosta kopu ylös leijumaan kytkin nolla asennossa, flippaa kytkin 2asentoon, käännä rudderilla orientaatio oikein, ja kytkin takas nollaan.. Mulla ei tota vehjettä ole itsellä, mutta manuaalin mukaan pitäs onnistua noin.

Sanokaas ny joku jolla on tuollainen? 

[vesa68]

eli siitä kytkimestä voi vaihtaa sen orietaarion päinvastaiseksi.käyttämä llä  2 ja takas  0

[Nurffe]

Pakko kyllä ihmetellä mitä helvettiä tuommoisellakin ominaisuudella tekee Kaikkea ne näihin hienoihin multeihin sitten laittaakin...

[vesa68]

ite mietin samaa että koko keppi poikki hyödytön juttu

[oskuk]

ite mietin samaa että koko keppi poikki hyödytön juttu

Itse taas ajttelisin että konffaa radiosta sen pois, tai jos ei onnistu, niin ruuvaa sen sisään ja vaikka pikiksellä seinään vartoomaan seuraavaa omistajaa, joka kuitenkin "tarvitsee kaikki mahdolsuudet monipuoliseen lenätyselmämyskokemuksee n"

[vesa68]

joo toi keppi poikki oli vaa läppä.eiköhän sen pois päältä saa

[petrim]

Kannattaa tutustua siihen radioon kunnolla, se on kuitenkin se millä ohjaat kopteria.
Jos se ohjain on täyttä hepreaa, niin aivan varmasti myös toiminnot.

Onhan noita käännöskoneita vaikka kuinka, käännät se pikaoppaan lause kerrallaan pdf-dokumentista netissä, vie ehkä yhden illan.

Tuon löysin nyt pikaisella etsinällä, pientä ohjeen tynkää videon muodossa, tosin ei käsittele IOC toimintoa, mutta kalibrointia ja sun muuta. Ohjeet on Pro versiolle, mutta perustoiminnot varmasti täysin samat.

Klik

[vesa68]

olen noi kaikki videot kattonu.
ja käännöskoneista sen verran että kun kääntää niin voi tarkottaa aivan eriasiaa kuin alkuperäinen.
IOC:sta mietin että onko niin jos seison paikassa X ja nousen lentoon edestäni paikasta A eteenpäin,enkä lennä A linjan takapuolelle niin radion tikut toimii lineaarisesti kopun asennosta riippumatta.eli helppo periaatteessa harjoitella mikäli gepsi ei katoa.
mutta jos lennän nousupaikan A linjan takapuolelle niinkuin itseeni päin ja selkäni taakse niin tikut menee käänteiseksi.
entä jos lennän edestäni taakseppäin kovaa linjan A yli , mitä tekee kopu koska silloinhan tikut menee käänteiseksi ylittäessä linjan A.
(kaikkea tulee mielee nukutun yön jälkee,ehkä hullu ja sekava kysymys )

[Certi]

Ota se ioc pois päältä. Ja heitä gepsillä vesilintua.

[vesa68]

ei taida olla IOC päällä ei ainakaa tapahtunu mitää kytkimestä.
mut muuta sitte tapahtuikin laskeuduin hivenen liian kovaa laskutelineet kesti mut repes toiseltapuolelta rungosta irti,kopu jo auki tarvii ottaa kaikki osat vaa irti pohjalevystä.ja kikkailla uudet mutterit.ja taas jatkuu harjotukset ;)uutta koppaa en viitti vielä ostaa ajan vanhan loppuu eka.
olen käsittänyt ettei normi QR X 350 mallissa ole upgrade paikkaa mut mulla on ainakin vastarissa3 värinen (valko/puna/musta) piuha paikassa 15.ja vastari on
devo-FCS350.
mikä on muuten kopun mukana tullut pieni 3 napainen liitin jossa lukee bind plug (ja laitimmaiset on yhdistetty)

[Korppi]

Bind plugilla tehdään vastarista ja mankasta pari
 Tapatalk

[vesa68]

videoita katoin en vaa tienny mitä siinä tehtii