Gaui 200SD ensimmäiset lennot ja ensimmäiset torppaukset...

[Picofly]

Tein tänään Henttaalla ensilennot uudella Gaui 200 SD:llä. Ne olivat samalla ensimmäiset lentoni muuttuvalapakulmaisella kopterilla (jos simulaattoritunteja ei lasketa). Tähän saakka olen lennellyt vain Walkeran 4#3 mikrokoptereilla ja niilläkin pääasiassa sisällä.

Henttaalla ohjasin katse iltapäivän vastavaloon suunnattuna ja selän takaa puhaltanut tuuli painoi kopteria minusta poispäin. Toisella akullisella päästin kopterin liian kauas enkä enää pystynyt erottamaan mihin suuntaan se oli menossa - Kaasu pois ja vapaa pudotus parista metristä korkeaan heinikkoon. Vaurioita ei tullut, joten muutaman minuutin päästä pääsin jatkamaan lentelyä.  Koska suomalaisen luonteeseen ei kuulu omista virheistä oppiminen, toistin neljännellä akulla saman virheen. Onneksi ehdin taas napsaista throttle holdin päälle eikä tälläkään kertaa mennyt mitään rikki.

Tällä kertaa onni siis suosi rohkeaa. Pitäisi kuitenkin ottaa opiksi ja pyörittää pientä kopteria vain lähietäisyydellä. Tuulen voimakkuus myös yllätti kokemattoman pilotin. Täytyypä säätää Phoenixiin vähän isommat puuskat ja puhurit ennen kuin uskallan uudemman kerran tositoimiin.

[juza]

Olihan se hieno laite. Oliko joku valmis paketti? Mitkä servot ja gyro?

[Picofly]

Olihan se hieno laite. Oliko joku valmis paketti? Mitkä servot ja gyro?

Ostin "RTF" pakettina Flying Hobbystä. Lapsenhoitokuvioiden takia ei iltaisin tahdo olla aikaa rakenteluun - eikä olisi ehkä taitojakaan.

Servot ja gyro tulivat paketin mukana enkä osaa sanoa ovatko ne hyviä vai huonoja. Varmaan jotain alempaa keskiluokkaa niin kuin pakettikamat yleensä on. Tämän siis ostin:http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=3_5_169&products_id=2776

Pyrstö nyki aika lailla käännöksissä. Uusi digiservo on jo tilauksessa. Katsotaan, parantaako se tilannetta...

[Picofly]

No, nyt meni ensimmäinen osakin rikki.

Aamulla oli paljon tyynempää kuin eilisen neitysytlennon aikaan Henttaalla. Uskaltauduin siis uusintayritykseen Sepänpuiston kentälle. Lentely sujuikin jo paljon rennommin ja pystyin tekemään ihan kohtuullisia kahdeksikkoja ja ympyröitä kun tuulenpuuskat eivät haitanneet. Pyrstökin käyttäytyi paljon rauhallisemmin, kun lisäsin gyron delayta ja vähensin hieman gainia.

Lentely loppui kuitenkin toisen akun pääteeksi lyhyeen: Olin laskeutumassa akunvaihtoon Idle up-tilassa. Vanhasta tottumuksesta vetäisin vasemman tikun ala-asentoon kopterin leijuessa noin 10 -15 cm korkeudella. Liukkaassa alastulossa pyrstöroottorin lavat pyhkäisivät sorakentän pintaan ja torque tuben päässä olevasta nylonrataasta menivat hampaat.

Varaosa maksaa vain 1,5$ mutta vaurio pitää kopterin hyllyn päällä seuraavan viikon. Tilasin näitä onneksi jo viime viikolla varastoon, mutta en tullut valinneeksi speed postia.

Torque tube näyttää olevan aika herkkä maakosketuksille. Pitänee opetella laskeutumiseen uusi tekniikka. Yritän tästä lähtien laskeutua siten, että napsautan throttle holdin päälle noin 10 cm korkeudella jotta pyrstöroottori ehtii pysähtyä ennen maakosketusta. Ja tuo vasen tikku alas, kun laskeudutaan - refleksi on ehdottomasti saatava kitekettyä pois!

[Hermis]

Torque tube näyttää olevan aika herkkä maakosketuksille. Pitänee opetella laskeutumiseen uusi tekniikka. Yritän tästä lähtien laskeutua siten, että napsautan throttle holdin päälle noin 10 cm korkeudella jotta pyrstöroottori ehtii pysähtyä ennen maakosketusta. Ja tuo vasen tikku alas, kun laskeudutaan - refleksi on ehdottomasti saatava kitekettyä pois!

Remmi rulez! Vispilä muistaa kun testattiin Hornettia ja motti rykäisi pienen säätömokan jälkeen aika pikaisen kiihdytyksen, kyllä torque stickistä lenti hampaat Minä muistan kun Zap400:sesta puuttui vain hihnan vetopyörä, joka oli tulossa seuraavaksi päiväksi, mutta ilmaan piti päästä, niin laitoin tilapäisratkaisuksi keppivedon. Pieni maakosketus perälavoilla, ja vetoratas muuttui levyksi. Hihnalla saa aika paljon anteeksi, ja varsinkin pikkukopukoissa, joilla laskut on usein rajumpia, jousto olisi ihan kiva.

Kannattaa tehdä pitkä peräevä alumiinista, ja taittaa alapäästään roottorikehän alle vaakatasoon. Eipähän pääse lavat iskemään maahan.

[Picofly]

Tänään tuli sitten kolmas torppaus.

Olin päivällä kokouksessa Espoossa ja poikkesin paluumatkalla Henttaalla. Toisen akullisen aikana napakka puuska heitti Gauin melkein syliini kesken ohilennon. Äkkinäinen väistöliike ja kopteri oli kyljellään sorakasassa. Lavanpitimet sojottivat surullisesti alaspäin mutta väänsin ne silmämääräisesti suoraksi ilman mitään työkaluja ja lensin vielä pari akullista. Illalla tarkistin vauriot. Vaihtoon meni 2 x feathering shaft. Lapoihin tuli pari kolhua, mutta niillä jatketaan.

Tämän siitä saa kun lintsaa töistä pästäkseen lentämään! Onneksi tästäkin vielä selvittiin halvalla. Yllättävän vähän tuo rysäys vaikutti lento-ominaisuuksiin mutta näin jälkeenpäin ajatellen oli ehkä vähän tyhmää jatkaa lentelyä, koska torppaus löysäsi feathering shaftit niin, että molemmat lavanpidikkeet heiluivat pari kolme milliä joka suuntaan. Eivät onneksi irronneet kesken lennon

[sWaltsu]

Lavanpitimet sojottivat surullisesti alaspäin mutta väänsin ne silmämääräisesti suoraksi ilman mitään työkaluja ja lensin vielä pari akullista.

Woih...