Silverline Vbar: internal Failsafe ei toimi nitrossa

[Pekka]

Tällainen tilanne:

VBarin oma eli internal Failsafe ei palauta kaasuservoa nolla-asentoon, kun irroitan vastarin ja VBarin välisen johdon.

Failsafe on kyllä ainakin jotenkin säädetty, koska virtojen kytkennän jälkeen Failsafen vihreä täppä on päällä ohjelmassa.

Lisäksi kaasuservo ei ala liikkua, ennen kuin olen käyttänyt moottorin kertaalleen throttle cut -tilassa. Tämä on kuitenkin normaalia, halutaan estää tahattomat käynnistykset sähkökoptereissa. Näin ymmärsin.

Mitä minä nyt teen? Olisi toi internal Failsafe kiva olla toiminnassa...

-Pekka

[Maikko]

Entä jos sammutat radion ilman että nyppäät piuhan irti? Meneekö kaasuservo silloin failsafe asentoon?

[Tohtori R]

Entä jos sammutat radion ilman että nyppäät piuhan irti? Meneekö kaasuservo silloin failsafe asentoon?

toihan on sitte vastarin failsafe

[Pekka]

Tohtori ehti ensin.

Siinähän on kaksi Failsafea, toi vastarin ja raadion välinen toimii. Virta pois raadiosta -> kaasuservo alas.

[Wilikki]

Muistankohan ihan väärin...Kokeiles setup tilassa receiver välilehdellä seuraavaa> Mankasta sellanen tila päälle minkä haluat failsafe tilaksi ja klikkaat tietokoneelta set throttle failsafe. Sitte testaa futaako??

[Pekka]

Joo ei toimi.

Kokeilin vielä tuota vaikka olen aikaisemminkin tehnyt varmaan saman, ei voi muistaa.

Mutta ei toimi.

[Wilikki]

No voi nyyh

Anna sille parit nitrot?

Mitä se sitte tekee ku heität mankan pois päältä, että menee vastarin failsafe tilaan. sitte klikkaa sitä set throttle failsafe tilipinappia?

[TeroS]

Radio? Protokolla? Kytkentä?

[Pekka]

Mitä se sitte tekee ku heität mankan pois päältä, että menee vastarin failsafe tilaan. sitte klikkaa sitä set throttle failsafe tilipinappia?

Njet, sanoi ruotsalainen.

Radio? Protokolla? Kytkentä?

- Radio: Futaba T8FG Supä

- Protokolla? En tiedä....

- Kytkennät Vbariin kaasun osalta:
Govin sensori -> Sensor II
Kaasuservo -> Sensor II:n yllä oleva servoportti (Edellä mainitut VBarin oikealla puolella, You know)
Vastarista tuleva johto-> Aux. Vastarissa ko. johto paikassa S.BUS (ei kai muita vaihtoehtoja olekaan)
Muiden servojen asetuksilla ei kai tähän asiaan merkitystä.

[Wilikki]

 Mulla on ihan sama ongelma mitä vois verrata tähän.

Eli pistän olohuoneessa pöytälampun pistorasiaan ja sytytän valmiiksi valon. Ok?
Lampun johdon lyhyydestä johtuen kantaessani lamppua makuuhuoneeseen lamppu sammuu kun johto irtoaa seinästä.

Mitäs kautta veebaari saa sähönsä? oisko ääsbus piuhan?

Edit: On se tuo Pekka meleko velemu, tahallaan kokeilee ällyyttää meitä poikasia

[Pekka]

Mitäs kautta veebaari saa sähönsä? oisko ääsbus piuhan?

   

En minä ole mikään penaalin terävin kynä. Todellakaan. 

Jumankekka, minä häivyn palstalta eli banaanitan itseni epämääräiseksi ajaksi.

Sitä ennen kertokaa, miten tuon saisi testattua, pitäisi olla siis virtaa sekä vastariin että VBariin. Siis väliaikaisesti molempiin. Eller?

[Wilikki]

Äläshysny Pekka. Oli tarkotettu lähinnä kysymykseksi. Tuleeko virrat sbus piuhaketta pitkin, kun en ihan sata varmaksi muistanu miten sulla oli tuo.

Olihan sulla joku vapaa portti vbaarissa tökkää se akulta tuleva piuha vbaarin vapaaseen porttiin nii vastari saa virtansa äsbus piuhaa pitkin. Sitte voi nykiä äsbus piuhaa irti ja testailla failsafen toimivuutta.

[TeroS]

Tallenna veepaarin setuppifilu ja laita jakoon ni ihmetellään et vastaako kytkentöjä.

[TeroS]

Wilikki vois olla jäljillä...

[TeroS]

Semmone tuli muute mieleen notta jos on govi käytössä ni kaasun VBar failsafe on Gov II välilehden Motor Off arvo tilanteessa jossa inputti-signaali tipahtaa kyytistä.

[Pekka]

Bänni päättyi.

Kytkin akusta tulevan johdon Vbarin kanavaan 4, mankkaan ja kopun puolelle virrat päälle ja vastarin ja VBarin välinen johto irti. Kaasuservo menee off-asentoon.

VBarin toiminta sittenkin ok.

Nyt sitten on helppo itselleen sanoa, että olisi pitänyt tietenkin tajuta tuo kuvio... Heh.

[TeroS]

Eli user-error

[Wilikki]

Mutta tähän kohtaan voi myös todeta, tai kysyä, että moniko ei satelliittejä käyttävä on edes nii fiksu ku Pekka, että ois testannut omassa kokoonpanossa itse gyron failsafen toimivuuden.
En minä ainakaan. Vastarin failsafen toimivuutta näköjään testaillut vaan    

[Pekka]

Eli user-error

Ei missään tapauksessa. Siis pohjimmiltaan. Mitäs tekevät tuollaisia laitteita.

[Tohtori R]

Mutta tähän kohtaan voi myös todeta, tai kysyä, että moniko ei satelliittejä käyttävä on edes nii fiksu ku Pekka, että ois testannut omassa kokoonpanossa itse gyron failsafen toimivuuden.
En minä ainakaan. Vastarin failsafen toimivuutta näköjään testaillut vaan    

wilikakka on asian ytimessä!

Toinen hyvä opetus on se että onhan se nyt huono jos tarjoilet sähköt vaan yhtä reittiä ja sekin lenkin kautta eli vastarista. Itsellä menee miniV laitteissa toinen piuha vastariin ja toinen veepaariin koska veepaariin ei mahdu kahta. isolla veepaarilla varustetuissa menee 2 bec piuhaa veepaariin. Yhden servoliittimen läpi ei kauheen isoja virtoja pysty luotettavasti ajelemaan ainakaan pitemmän päälle.

Pienet vanhat koneet erikseen joissa vaan yksi bec liitin joka samalla kaasu. Se on vaan elettävä sen kanssa.

[Wilikki]

wilikakka on asian ytimessä!

Toinen hyvä opetus on se että onhan se nyt huono jos tarjoilet sähköt vaan yhtä reittiä ja sekin lenkin kautta eli vastarista. Itsellä menee miniV laitteissa toinen piuha vastariin ja toinen veepaariin koska veepaariin ei mahdu kahta. isolla veepaarilla varustetuissa menee 2 bec piuhaa veepaariin. Yhden servoliittimen läpi ei kauheen isoja virtoja pysty luotettavasti ajelemaan ainakaan pitemmän päälle.

Pienet vanhat koneet erikseen joissa vaan yksi bec liitin joka samalla kaasu. Se on vaan elettävä sen kanssa.

Kyllä tuon takia on yöunet tullu menetettyä useita kertoja. Mää ku tykkään yleensä ylimitotta virtapuolen. Taisin joskus laskeskella ettei noilla vakio johdoilla mun vispilöiden johtojen tehohäviöt lähentele ede 2%. Oon sitten antanut olla tollee.

Ootko koskaan mitannu Sulakkeiden tehohäviötä?



Mää oon ja ne on sulakkeesta riippuen järkyttävät esim. noissa! Kävi vaan mielessä, että huomasko setärootoksessa eroa oliko sulakkeella vai ilman?

Noissa omissa auto tuusauksissa ku jännitteet on n. 14V nii tahtoo virrat kasvaa helposti.

[Tohtori R]

Kyllä tuon takia on yöunet tullu menetettyä useita kertoja. Mää ku tykkään yleensä ylimitotta virtapuolen. Taisin joskus laskeskella ettei noilla vakio johdoilla mun vispilöiden johtojen tehohäviöt lähentele ede 2%. Oon sitten antanut olla tollee.

Ootko koskaan mitannu Sulakkeiden tehohäviötä?



Mää oon ja ne on sulakkeesta riippuen järkyttävät esim. noissa! Kävi vaan mielessä, että huomasko setärootoksessa eroa oliko sulakkeella vai ilman?

Noissa omissa auto tuusauksissa ku jännitteet on n. 14V nii tahtoo virrat kasvaa helposti.

ei sedässä olis mitenkään voinu huomata sulakkeen tehohäviötä koska se on niin pieni. Jos se olis vähänkään merkittävä ni se sulake palais poikki samantien.

Noissa auton sulakkeissa on häviöitä myös hapettuneissa liittimissä ku on tollaset abikotyyppiset. Vähä ku heiluttelee ni jännitehäviö pienenee

[Wilikki]

ei sedässä olis mitenkään voinu huomata sulakkeen tehohäviötä koska se on niin pieni. Jos se olis vähänkään merkittävä ni se sulake palais poikki samantien.

Noissa auton sulakkeissa on häviöitä myös hapettuneissa liittimissä ku on tollaset abikotyyppiset. Vähä ku heiluttelee ni jännitehäviö pienenee

Vanhemmuuttaan hapettumia juu, mutta ei tässä tapauksessa.

Joku huonolaatunen sulake sarja oli josta vaihtelin 30A sulakkeita. Staattista kuormaa 15A mini sulakkeen läpi lämpeni nii että muovi pehmeni, sulakeet ei siis palanu missään vaiheessa. Vaihto AMP:in sulakkeeseen lämpötila laski nii että helposti pysty sormilla pitää kiinni. Nakkasin sitte maxi 30A sulakkeen minin tilalle lämpötila putos nordaaliin. Useemman voltin tipahti PA-syöttö puolen jännitteet... Noh ei liity vispilöintiin OT jne.