Hayabusan kopukat

[TeroS]

Jos on pakko jotain liukastetta käyttää niin suosittelen teflon-öljyä (muistaakseni CRC:n tököttiä spray-pullossa). Kerää likaa huomattavasti vähemmän (melkeinpä ei ollenkaan) kuin "perinteiset" öljyt ja rasvat.

Noita perä-akseleita on melko erilaisia, esim. Mikado suosittelee että jos on tiukka laita akseli porakoneeseen ja hio hienolla vesihiomapaperilla hiukan jotta on liukkaampi, mutta älä rasvaa.

[Kaapeli]

Joo itseasiassa itsellänikin todennäköisesti tuli tiukemmat välykset peräakselille sen jälkeen kun syksyllä laitoin sinne kardaanikonversiokitin myötä uuden peräakselin. Nyt varmaan on just sen verta nafti että likapartikkelit ei mahdu väliin kunnolla ja pakkasessa vetää sitte tiukalle.

[Hayabusa]

Mä oo ite käyttänyt perässä ja swassissa todella juoksevaa kuulalaakeri öljyä
Ja aina lentopäivän jälkeen pyyhkinyt pois huolella ja lisännyt uudet.
Näin samalla poistuu kaikki lika  ( tai näin oletan )

[Wilikki]

Mä oon aina torpin jälkeen kaivanu meisselillä enimmät mullat ja siirtolohkareet pois perä kotelosta ja lopuksi paine ilmalla, eli puhaltanu suulla ikään kuin viimeseksi silaukseksi että siitä tulee perfecto. Huomannu senki että nuo on tosi ilosia monesti ku oikeen kunnolla tonttaa ja kun viimein pääsee takas ilmaan ne oikeen pelkästä ilosta ja riemusta heiluttaa perää, ikään kuin kiitokseksi korjauksesta

[Tohtori R]

Noista peräslidereiden laakereista tulee usein rasvaa ulos joka menee tietty siihen akselille ja alkaa jumittamaan. Pienenpieni tippa aseöljyä on oikein hyvä tapa liukastaa ja pestä se rasva siitä pois. Tietysti jos pysyy kuivana ja puhtaana niin hyvä niin.

Liukas öljy on ihan ok mutta kaikki rasvat ja vaseliinit tietää hankaluuksia

[Hayabusa]

Ok , kiitoksia taas

[Hayabusa]

Siitä lähti taas yksi uuteen kotiin

[Hayabusa]

Ja näin

[Wilikki]

Tästä syystä juuri tykkään alu putkesta perällä.
Kuitu perällä on hyvin vaikea tallentaa tapahtuman kulkua persoonalliseen abstraktiseen taiteen muotoon, näin ollen luodun taiteen katsojan mielikuvituksella onkin suuri osa esineellistetyn muodon tulkintaan ja osalla taiteen ystävistä onkin vaikea tulkita teoksen merkitystä ja tarkoitusperää

[TeroS]

Eiks ton putken pitäis lähtee ehjänä irti, vetäsikkö kunnon buumstraikin??

[TimoK]

Ei se aina lähde. Näyttää kyllä siltä, että on lavoillakin ollut osuutta katkeamiseen. Omasta pirstoin yhden peräputken kun meinas kaatua laskussa, lavat haukkas maata ja sitten putkea...

[Tohtori R]

Siihen ei irrotussysteemit ja nylokit auta jos tullaan mahalleen maahan ni tottakai lapa silpoo putken ja itsensä. Näin se vaan on.

[Hayabusa]

Kopukat alkaa olee kasassa jos huomenna sais ne ilmaan toivottavasti hieman pidemäksi aikaa

Urukay jäi siis Eestin kasa sähköjä pöydällä ne hyppää johonkin lähiaikoina , ku vaan tietäisi mihin
Ny mennään 500 ja 380 voimin kohti uusia pettymyksiä.

[xio]

Ny mennään 500 ja 380 voimin kohti uusia pettymyksiä.

Loistava asenne!

[Hayabusa]

Nää korkkas servoista 380 nupista

[Tohtori R]

Oliko sabin armit? Kuulemma sen verta jämyt että noi menee. BK armit taas niin hennot että ne menee ja noi säästyy. Näin ainakin sanotaan muailmalla. Samoissa yhteyksissä varotellaan bk armeista pakkasella ku menevät vissiin ilmassa.

Omat pikku bk servot on muuten kehittäny aika hävyttömän klapin. Onko muut valitellu sellasesta?

[Hayabusa]

Pistin viestiä bk lle ja kysyin tästä välyksestä

( vastaavat varmaan tänään ) ja juu en ole ennen kuullut , huomasin kun aiheesta kirjoitit.
Nummelan pojat myös kehoittivat että käyttäisin niitä bk n omia armeja
Parempi katkennut Armi , kuin rikkinäinen Servo

[Tucho]

Toi servon "ratas" näyttää katkeavan aina tuosta samasta kohdasta ja vieläpä harvinaisen siististi.

Voisko tässä olla sama juttu kun aikoinaan jonkun kopumerkin perä-akselissa. Liian suoraksi työstetty nurkka?

En tiedä onko sen pyöristämisessä mitään järkeä vai meneekö vaan heikommaksi :/

[Wilikki]

Tucho on jäljillä. Pyöristys ehkäsee murtumista. Titaani on muutenki hauras materiaali. Joku floppi noissa servoissa on tullu. Ratassarja sika hintanen, murtuu herkästi poikki ja kuluu nopeesti väljäksi.

Edit: voiko tuo välys johtua siitä että on vaan niin raskas kopteri ja pienet servot ja rattaat? Tohtorin lennätyskään ei ihan keveimmästä päästä ole

[Tohtori R]

Eihän toi ole mitään ennenkuulumatonta että servon akseli murtuu tosta kohtaa. Porukka tumppaili noita x3 gaueja yhessä vaiheessa ja servo meni melkein aina tosta kohtaa vaikka sillon käytettiinkin yleisesti mks tuotteita  ku nuppi ei antanu muualta periksi niinku esim miniP kohalla jossa menee aina lavanpidin. Sanoisin että kannattaa käyttää sellasia armeja jotka antaa periksi ennen akseleita. Itselläkin bk armit käytössä. Tossa taitaa muuten olla futaban rihlotus ja itse bert on joskus jossain maininnu että kannattaa käyttää jotain futaban armeja. En oo vielä selvittäny mitä mallia mutta pitäis antaa periksi ennen servoa mutta kestää kuitenki ilmassa myös pakkasella.

Tohon välysjuttuun odotan vastausta mielenkiinnolla

[Matti Häkkinen]

Eikä kannattais hankkia suosiolla MKS:n HV servot?

[Hayabusa]

Video , tän torpin palikat olikin enemmän kuin luulin ,

Lavat eteen taakse , taka lavanpitimet , lepari, pää lakrut, pää akseli, oneway lakrut
Taka akseli, ja sillai , nyt alkaa olee uutta palikka 500 niin että riittää , ja tottakai toi uusi canopy murtui .... Kele

[Hayabusa]

Bk vastaus tuli ja se on käännetty asianosaisille

Bk suositus pikku gobliniin on siis heikko Armi , ei SAB oma Armi
On aivan liian vahva ja tuhoaa servon kun torppaa

Servojen klapista , kovassa käytössä on normaali kuluma ( mitä se nyt sitten tarkoittaakin )

[TeroS]

Jos ei pahemmat o ku allun jotku servot ni nou hätä

[Hayabusa]

No niin , vihdoin 500 toimii..

Hyvä koulu oli tämä:

Lyhyt stoori : tikkuvirhe tai jotain ja kopteri putosi tonttiin ja hajosi.. Kansasin kopterin enkä huomannut servot kiinnikkeitä jotka oli hiili kuitua , yksi oli siis murtunut enkä tuota siis huomannut..

Eli kasattu kopteri kentälle ja ilmaan kevyttä leijuntaa , kopteri oli hieman laiskasti reagoivat , hieman lisää ilmaa ja voimakas oikee vasen heilautus ja hups kopteri pyörähti ja miljoonaa maahan..

Paljon palikkaa vaihtui, pääsääntoisesti perä kaikki paetsi pulley ja perä akseli. Sekä kopterin kaikki laakerit ja pääakseli yms ..

No iloisin mielin kentälle ja , kopteri nostettiin kevyeen leijuntaa .. Perä heiluu oikee vasen noin 3-4 cm liikettä hitaasti mutta koko ajan...

Sitten sormi suuhun , miksi siis vainon lisäys koska mikään sähköinen asia ei muuttunut . Kaikki osat herkät ..

No kasa tekstareita ja kaikki saatu ohjeistus oli jo tehty..  No kopu kainaloon ja himaan .. Puomit pois ja keskelle pöytää ...

Tiesin että perä servo oli saanut kovan iskun sabin Armi halkesi keskeltä . Eli peräservo tarkkaan syyniin.. Kytkin virrat kopteriin .. Ja nostin nupista siihen silmien tasolle , ja heiluttelin kopteria .. Peräservon armi reagoi liikkeeseen mutta jotenkin jähmeästi...

No hyllystä 380 ja virrat päälle ja heiluttelin kopteria, peräservo oli nopea ja liikkui pienemmästäkin liikkeestä ... No taas 500 kouraan ja juu peräservo todella tahmea. . No emax sai väistyä .. Ja bk tilalle taajuudelle vaihto gyroon ja keskitys , yms

Ja kopu kasaan ,, pieninajatus oli onkohan kaikki nyt muistettu ,, no kopu ilmaan ja samassa kun landarit nousi niin villi pyöriminen alkoi... Per korjaussuunnat  väärin ..

Noo piuhat kiinni ja säätö .. Lapakulmat vielä tarkastukseen ja nollakulma ..... Ja nyt se vihdoin toimii

Tämä tarina oli todella opettavainen,, niin firmalle torppi osissa niin 380 kuin 500 osalta , sekä muistutus siitä että kiireellä ei tule kuin paskaa... Koko kopukka on käytävä läpi kun tulee maahan . Ja jokainen pienikin ihmeellisyys pitää korjata ja vaihtaa.. Tai tulee helvetin kalliiksi.. Eli oma huolimattomuus tässä tapauksessa maksoi.. Kaikki lavat, puomin, pää akselin ,yksisuuntaislaakerin ja hinhapyörän , ja slaiderin, ja koko perän.. Vitutukseen en edes laskenut mitä maksoi