Matin "pappa" 3d koput

[skybolt]

Määhän en muusta tiedä ku rauhallisesta taivaslennosta, siinä mennään 2800 kierroksella 12 asteen kulmilla.

[Pohjola]

Kopu menee taivaalla kun juna.

"Lievä" offtopikki: Ai tälleen?

[Matti Häkkinen]

"Lievä" offtopikki: Ai tälleen?

Toi 500:n on sähkö, joten savua ei tule jatkuvasti
On ne hienoa tekniikkaa noi vanhat höyryjunat
Suomessa kun on ajettu puilla niin on ollu 100% biopolttoaine käytössä.

[Matti Häkkinen]

Tännään kävin aamupäivällä pörrämässä muutaman akullisen 500l:llä. Kyllä siittä vielä mun kiopu tulee.
Lisäsin pit kulmia nuppiin ja poppia gyroon.
Tällä hetkellä mennään vielä kaasukäyrällä, govi täytyy viritellä toimimaan kunhan toi muu rassaminen loppuu.
Ei toi mikää autotoraatio laite ole mutta kiva se on lentää. Lentoaikakin saataa mennä 4 min haminaa.


Semmonenkin vahonko kävi että sössin 450L:n tonttiin oikein kunnolla. Eipä siittä hajonnu kun normaalit ja DS95i:n ratas.

[TimoK]

Lentoaikakin saataa mennä 4 min haminaan.

Onko 2600 mAh vai 3300 mAh akut?

[rane78]

3D:ssä käytetään 2600mah

[TeroS]

Kestää viissatkussa sen minuutin, tuurilla puoltoista vaikke aja ees kolome-reetä vaan vähä leijuttelee oikeippäi D;

[TimoK]

3D:ssä käytetään 2600mah

Silloin voi olla 4min aika kaukainen haave

[Tohtori R]

Rane lataa 7s ohjelmalla. 2min kohalla akku on vasta täynnä! Nähty omin silmin!

Omaa 500 rekkulaa lensin aikanaan 2200mah akuilla ku tuntu ettei 2600 akuilla saa yhtään lisää tiimaa painoerosta johtuen. Kyllä sillä 3:30 lenteli kevyttä kolmeareetä 3000rpm

[rane78]

Kestää viissatkussa sen minuutin, tuurilla puoltoista vaikke aja ees kolome-reetä vaan vähä leijuttelee oikeippäi D;

Minä leijjutan 2600mah 60c akulla 3:15min, ihan riittävästi

[TimoK]

Kestää viissatkussa sen minuutin, tuurilla puoltoista vaikke aja ees kolome-reetä vaan vähä leijuttelee oikeippäi D;

Niin, jos se on ihan normaalia vetää aligin 70a noparista jotain 100A keskiarvo virtoja läpi

[Matti Häkkinen]

[size=0px]Onko 2600 mAh vai 3300 mAh akut?[/size]

3300 mAh.
Nyt olen ottanut akusta n .2200-2300 mAh.
Moottori kiertää n.30 000-33 000. Futten telemetrian mukaan.
Joten nuppi kiekat reilusti alle 3000.
Virtapiikit n. 80A, futten mukaan.
Näytäs siltä, että terävyyttä saa ilman hulluja kiekkoja.
Mä alan tykätä tästä. On sopivasti pikkusen isompi kun 450.
 
3D:ssä käytetään 2600mah

Ne on nuo vanhat mallit joissa käytetään pikku akuja


Seuraavaksi vielä lisää lentoja ja jossain vaiheessa täytyy virittää govi päälle.
Taidan ekaksi kokeilla noparin omaa govia. Saanpahan selvile milainen se on.


Täytyy sanoa (ihan hiljaa että muut ei kuule )[/size][size=78%]että sk540 on ainakin yhtä hyvä kun Vbar. Minä tykkään sen lentotuntumasta.[/size]

[Matti Häkkinen]

Laitoin 500:n noparin govin päälle.
Toi Hobbywign govi on helppo asetella. Gov store päälle, 50% kaasu ja nolla kulmat. Hold pois, odotetaan kunnes kiekat ovat nouseet, sitten hod päälle ja asettelut on tehty.
Hyvin tuntuu govi toimivan. Asettelu jättää headroomia eli ei anna kaikkia kiekkoja. Tosin 100% asetuksellakin kiekat näyttäsivät pysyvän koko akullisen.
Taidan ajella noparin govilla toistaiseksi.
500l:llä on pörrätty nyt 30 lentoa.

[Matti Häkkinen]

Leirille valmistautuminen on aloitettu.
Kävin testaamassa 600N:ää kolme tankillista. Joten se on leikunnossa. Perä vaatii vielä pientä säätöä.
500:lla pörräsin 6 akullista. Kopu alkaa tuntua omalta.


Huomenna täytyis testata 700N ja virittää se leirikuntoon.

[Matti Häkkinen]

Tänään tuli tarppeellisia osia leriä varten.


Kävin myös testaamassa 700N:n. Kopu on nyt leiri kunnossa.


500L:lle alkaa tulla 50 lentoo täyteen. Nuppiin on tullut jonkin verran väjää, mutta ei se näytä lentoo haittaavan. Täytynee ennen leriä tutkia, että mistä nupin välys tulee.


450L sai tänään uuden suoran peräputken joten testien jälkeen sekin olisi leirikunnossa.

[Matti Häkkinen]

Leirivalmistelut etenee,


450L on taas lentokunnossa.


On se vaan vaikeaaa saada kaikki viisi kopua olemaan kunnossa yht. aikaa.
Eilen 500L:n gyro "sittu". Akun vaihdon jälkeen mykistyi täysin. En sa yhteyttä gyron edes PC:llä! No takkuusenhan toi menenee!
Ei ole tullut Kandasta/ Ranskasta vielä vastausta asiaan.
Onneksi saan kaverilta nini Vbaarin lainaksi. Ehkä kohtalo halusi että saan paremman kuvan gyrojen erosta.

[Matti Häkkinen]

500L sai vbaarin kittos kavereiden.
Pihassa sain leijutettua trimmi lennon pihassa.
Ensi tuntuma on että eii oo Vbar niin lukittu kun on SK. Mutta hyvä tästä tulee.


Ranklalaiset vastas, että ei oo tämmöstä tapahtunut (miks aina mulle). Ja anto ohjeen laittaa gyon Kanadaan.

[Koippa]

"Lievä" offtopikki: Ai tälleen?

Toi on ihan selvästi toi "Stage 4 Final" päästötasoon yltävää tekniikkaa. Ois hienoo jossain tunnelityössä 

[Kaapeli]

Tuossahan näkyvä aines on muutenkin pääosin vesihöyryä. Muissa päästöissä on partikkelikoko sen verran isoa että tavallinen nenäkarvoitus riitää hyvin suodataamaan ilman puhtaaksi. Ei pitäs olla ongelmaksi.

[Matti Häkkinen]

Kevätleitri on takana.
Toi 500L tuntuu kokoajan vaan paremmalta laitteelta. Perjantain ja Lauantain kovassa tulessa se oli kelpo peli.
Ei ollut turha hankinta. Ensi viikolla täytyy ottaa toisesta nitrosta gyro ja laittaa se tähän.
Laitteet pelas koko leirin ajan hienosti. Täytyy sanoa että Allun kopujen laatu riittää hyvin minulle.

[Matti Häkkinen]

Kävin tänään lennättämässä 600N:ää kun se ei saanut leirillä lentoaikaa.
Tarkoitus oli pörrätä sillä pikaisesti paritankkia.
Laite on niin kiva että putkeen meni 5 tankkia.


Nyt on vaikeutta päättää se mistä otetaan gyro 500L:ään siksi aikaa kun SK on korjauksessa.

[Matti Häkkinen]

Kävin eilen ja tännään pörräämässä hiukan.
Onneksi kukaan ei ostannu 600N:ää pois. Kopu on tosi kiva SK:lla.
OS 55 työntää todela hyvin. En tiedä mitä SK:n govi ja pitmanagement vaikuttaa asiaan.
Tosin lentoaika SK:lla on 30s lyhyempi kun 3GX:llä.
But I really like it.


500L on myös tikissä Vbarilla mutta jotakin puuttuu. Pitäis varmaan olla Vbar govi käytössä, että sais enemmän irti. Jos tekee pit suunnassa terävän niin kuölmia on liikaa ja perä pettää. Jos laittaa pitboostia lisää niin laitteesta tulee jojo.
Ehkä vika on vaan siinä että en osaa lennättää.


Lennot:
600N  6 tankkia
500L  5 akkua

[Matti Häkkinen]

Vaihdoin 500l:ään SK 540 Vbaarin tilalle. Minusta siinä on nyt parempi lentotuntuma. Etenkin pit suunta on paljon parempi
Otin ton gyron 700N:stä. Olen tässä ihmetellyt että ostaisko jotain sen hajonneen SK:nn tilalle vai varttuisko että korjattu tulee takaisin. No eipä tarvi miettiä tätä.
Onnistuin torppaaman 600N:n omasa huoltovireheestä.   Perän linkki pääsi irti lennossa enkä saanut matallalla pirotusta asettumaan. Kopu tuli nokka edellä kenttää juuri siihen hyvin jyrättyyn kohtaan.
Akku päätti siinä kokeilla että saisiko se moottorin liikkumaan. Nio saihan se. Moottorin korvake repesi irti.
Samalla hajosi se rasdion kiinnitys osa ja tietty runkolevyt edestä. Saattaa mennä jonkun aikaa ennen kun 600N lentää taas.
Nyt on taas 700N:ssä gyro kiinni

[Matti Häkkinen]

Tänään oli pitkästä aikaa kunnon lennätys sää ja aikaa.
Kävin KW:llä virittelemässä kalustoa.

500L alkaa olla vireessä SK540:llä. Tämä on kopu, jota olen ajanut Vbaarilla ja SK:lla. SK on enemmän mun mieleen. Pitäis vielä viritellä SK:n govi käyttöön. Ei siksi että Hobbywingin govi ei olisi hyvä vaan siksi että saisin tietää millainen SK:n govi on.


Huomasin männä viikolla, että 700N:n kaasu ei aukea kokonaan koska endpoint on väärin säädetty.
Nyt kaasu aukeaa kokonaa ja kopuun tuli selvästi lisää tehoa. Ihan sama tunne kun 600N:ssä. Skookumila kopu on tehokkaamman tuntunen ja tosi kiva ajaa.


Lenot:
450 5 akkua
500 6 akkua
700N 2 tankkia


Hyvä parituntinen kentällä.

[Matti Häkkinen]

Parina päivänä olen lenttänyt parivaljakkoa 700N ja 500L.
Molemmissa SK 540 gyro.
700N on vielä parempi kun leirillä. Nyt siinä aukeaa kaasu täysin.
Pappa tykkää näistä Sookumin gyroista.
Seuraavaksi taidan testata 450L:ssä SK:ta. Tosin tää testi menenee Elokuulle koska loma on lomaa myös lennätyksestä.
Toivottavasti Vbar 6.0 softa vapautuu ennen Elokuuta myös meille normi(=futte)mankan käyttäjille.


Taas on ollut hieno päivä harrastaa.
Mopolla veneelle käymään ja sitten lennätystä.