Matin "pappa" 3d koput

[Matti Häkkinen]

Akunkesto on ainoa jolla tota voi perustella.

Eikä taida sillä akun kestollakaan olla isoa eroa. Pikku kiekoilla ja isoilla kulmilla kopu yrittää väkertää eteenpäin isolla virralla.
Kokonaan eri aasia ovat sitten noi ylikovat kiekat joilla virtaa kyllä menee.
Itte ajalen 450L n.3300-3400 rpm, 500l 2800 ja 3000 rpm, 700E 2250 rpm.
450l:n uudella motilla voi ajaa 3600 rpm, kopu on silloin todella terävä ja vikkelä. Minä en kuitenkaan saa siittä mitään hyötyä irti. Akku tosin tyhjenee vikkelästi.

No kukin pörrää nill kiekoilla millä haluaa. Pää asia että pörrää.

[Kaapeli]

Se mitä matti koitti sanoa tolla "lisää kiekkoja ja vähemmän kulmia" on se että kopteri muuttuu tolla reseptillä täsmällisemmäksi eli HELPOMMAKSI lentää. Ne liikenopeudet säädetään/rajotetaan sitte gyrosta tai mankasta sopiviksi.

Mua jaksaaaina ihmetyttää miksi ihmiset vetoaa tohon ku lopputulos on päinvastanen.

Olisko tuo ollut totta tankokoptereiden aikaan? Siellähän kulmat vaikuttaa heti liikennopeuksiin, jolloin kierrosten nosto muuttaa vastetta heti isosti, ja niin pitkään kun kierrkoksia vain kasvattaa. Eikö näin? FBL purkeillahan tietyn pisteen jälkeen kierrosten nostaminen ei enää nopeuta vastetta, kun purkista asetetut liikenopeudet tulee vastaan. Täysiä kulmia enää tarvi ulosmitata lainkaan tästä syystä.

[Tohtori R]

Olisko tuo ollut totta tankokoptereiden aikaan? Siellähän kulmat vaikuttaa heti liikennopeuksiin, jolloin kierrosten nosto muuttaa vastetta heti isosti, ja niin pitkään kun kierrkoksia vain kasvattaa. Eikö näin? FBL purkeillahan tietyn pisteen jälkeen kierrosten nostaminen ei enää nopeuta vastetta, kun purkista asetetut liikenopeudet tulee vastaan. Täysiä kulmia enää tarvi ulosmitata lainkaan tästä syystä.

Puhutaan nykyvehkeistä nyt kuitenkin

Museolaitteissa on omat kommervenkkinsä...

[Kaapeli]

Niin no pointti olikin juuri siinä että mistä tämä käsitys vois olla peräisin. Kun ei se ole nykyvehkeisiin pätenyt ikinä. Silti vanhat käsitykset tuntuu olevan sitkeästi voimassa edelleen.

[Tohtori R]

Jaaaaa tyhmäminä

[Matti Häkkinen]

Olisko tuo ollut totta tankokoptereiden aikaan? Siellähän kulmat vaikuttaa heti liikennopeuksiin, jolloin kierrosten nosto muuttaa vastetta heti isosti, ja niin pitkään kun kierrkoksia vain kasvattaa. Eikö näin? FBL purkeillahan tietyn pisteen jälkeen kierrosten nostaminen ei enää nopeuta vastetta, kun purkista asetetut liikenopeudet tulee vastaan. Täysiä kulmia enää tarvi ulosmitata lainkaan tästä syystä.

Näinhän se on.
Aloittelijaa ehkä pikkusen hirvittävät reilut kierrokset. Totuus on kuitenkin toinen.

Toinen asia ovat isot kulmat. Reiluilla kierroksilla +- 15 asteen kulmat vaativat todella tarkkaa pit:n käyttöä. Itse ajelen noita sähköjä paljon pienemmillä kulmilla. Olen todennut, että liian isot kulmat vaikeuttava turhaan laitteen hallintaa. itse laitan kulmia virityksessä n +- 14 ja vähennän niitä siten että kopu lentää sopivasti ja eikä tee mitään yllättävää

Noi mun nitrot ovat toinen asia niissäkun ei ole noita nuppikiekkoja ja voimaa liikaa. Näissä laitan nuppiin kulmia sen verran kun motto jaksaa vääntää.
Uusilla virimoteilla tämäkin on toisin.

[Matti Häkkinen]

Onpas ollu viime päivinä kiva pörrätä.
500L on ollu käsittelyssä. Kopulla on reilut 250 lentoo täynnä. Olussa ostetut 3000 25c akut eivät ole enää parhaasa terässä. Ostin yhden uuden 3300 60C akun. Se on selvästi terävämpi ja jaksa koko kapasiteetin ajan kunnolla.

Tänään pörräsi myös 600N:llä 6 tankkia. Kiva se on tämäkin. Hyvion jaksaa 55OS antaa voimaa kopulle. Perä pitäis vielä hienosäätää ja testata onko hiilari perälavoissa mitään eroa verrattuna muovisiin.

Niinhän se on, että kun rassattavaa ei ole, niin ota nitro esille. Tän päiväön lentojen jälkeen pääsen rassaamaan hehekun liitintintä ja kopan kumeja. Ei siis mitää isompaa mutta kuitenkin. Noiden sähköjen kanssa kun toi rassaaminen on ollu tosi vähissä.

[Matti Häkkinen]

Onpas vihreet😊
Sain viimein noin 430 Zealit.
Ovat noin 1,5mm leveämmät, 1mm paksummat, jäykemmät ja 5 mm pidemmät kun Allut.
Värityksestä en hirveesti tykkää mutta ei se haittaakaan. Lopultakin mulle on melko sama mikä väriset läpyskät kopussa on.
No onko ne ilmassa erillaiset?
On ne!
Lavan pito pit suunnassa onm parempi. Ominaisuus jota kaipasin. Nyt on pit boostit pois ja terävyyttä on paremmin kun enne.
Myös rotaatio ominaisuudet paranivat hiukan.
Nyt tuntuis että 2800 ja 3000 rpm välillä on enemmän eroa.
Lentoaika ei kuitenkaan juurikaan muuttunut.
Itse ihmetten porukka joka saa kopun heti säädettyä hyväksi. Mulla meni nupin säätöihin kotuulliseksi 5 akullista.
Nuppi vaatii vielä pientä säätöä 2800 kiekalla ja perä molemmilla. Hyvin pureva lapa on melko tarkka precompeille nopeissa liikkeissä.
Samaten Hiller Decay tuntuu muuttuvan.
Testit jatkuu.

Päivän lennot 10 akullista.

Niin tais tänään tulla 300 lentoo täyteen 500L:lle.

[Tohtori R]

Itse ihmetten porukka joka saa kopun heti säädettyä hyväksi. Mulla meni nupin säätöihin kotuulliseksi 5 akullista.
Nuppi vaatii vielä pientä säätöä 2800 kiekalla ja perä molemmilla. Hyvin pureva lapa on melko tarkka precompeille nopeissa liikkeissä.
Samaten Hiller Decay tuntuu muuttuvan.
Testit jatkuu.

Ei veepaaria tartte säätää. Se on hyvä vakioasetuksilla. Säätää gainit kohilleen ja ohjelman etusivun sliderit tutuille paikoille. Se on siinä

[Matti Häkkinen]

Ei veepaaria tartte säätää. Se on hyvä vakioasetuksilla. Säätää gainit kohilleen ja ohjelman etusivun sliderit tutuille paikoille. Se on siinä

Vbaaria sitä vasta onkin hierottu 700E:ssä eikä perä oo vieläkään hyvä.

[Tohtori R]

Jaa kyllä mun perät on aina ollu hyviä

[rane78]

Mä oon kans saanu veepaarista erinomaisen erittäin helposti.

[Matti Häkkinen]

Minä kirjoitin lavoista ja ihmettelin säätämisen vaikeutta.
Jätkät alkaa kehua gyrojaan 

[rane78]

Vaiha siihen sitte allun tai radixin peräset niin varmasti toimii. Kato Masa ku toi vbar on aika hemmetin hjyva... usko pois.

[Matti Häkkinen]

Vaiha siihen sitte allun tai radixin peräset niin varmasti toimii. Kato Masa ku toi vbar on aika hemmetin hjyva... usko pois.

Ei noissa perälavoisa mitään vikaa ole. Pehmeässä ja kohtulisessa 3d:ssä kopu on täydellinen.
Mutta stoppi, seis ja nopeasti toiseen suuntaan perä elää sentin pari. Tiedän että sen saa pois kun hieroo precompit kuntoon.
Noi pikkusen isommat perälavat tuovat varmuutta perän pitoon. Jos ei todellista niin henkistä ainakin.
Kiva toi värkki on jo nyt, mutta ei täydelnen.
Tahtoo töydellisen kun se on mahdolista.

[Tohtori R]

sä tartteet v-bar controllerin. säätäjälle säädöt helpoksi

[rane78]

Itse en näe mitään hyötyä vbar controllerista. Gyro säädetään parin akun aikana kuntoon, vbar on tajuttoman helppo säätää bluetootilla ja aikaa ei yleensä mene kauaa sitä säätäessä. Pitäähän se kopu ottaa enivei taivaalta alas vaikka olis controlleri. Kaikilla on kännykkä kuitenkin taskussa ja siinä vbar softa, mokkula kiinni ja säätö ---> ilmaan... naurettavan helppoa.

[Tohtori R]

Itse en näe mitään hyötyä vbar controllerista. Gyro säädetään parin akun aikana kuntoon, vbar on tajuttoman helppo säätää bluetootilla ja aikaa ei yleensä mene kauaa sitä säätäessä. Pitäähän se kopu ottaa enivei taivaalta alas vaikka olis controlleri. Kaikilla on kännykkä kuitenkin taskussa ja siinä vbar softa, mokkula kiinni ja säätö ---> ilmaan... naurettavan helppoa.

NEO ei tue sitä bludaria enää.

[Matti Häkkinen]

sä tartteet v-bar controllerin. säätäjälle säädöt helpoksi

Ei toimi Sookumissa, eikä ole Futte.
Tabletti pöydällä, kentällä, hallissa.
Akun vaihdon yhteydessä suorittaa parametrimuutoksen nopeasti.
Skookumin säätäminen on siittä kivaa se ei tartte sähköjä päälle kopuun. Ainoastaan usb piuha kiinni gyroon.

[Tohtori R]

no se on kyllä skookumilta hyvä ominaisuus. ainoa vaan että lankojen kanssa leikkiminen ja läppärin raahaus on ihan museokamaa.

tottahan se on että kerran noi säädetään ja sitte lennetään.

[rane78]

Kuka pakottaa NEOn laittaan? Vaimo?

NEO ei tue sitä bludaria enää.

[J@ni]

Itse en näe mitään hyötyä vbar controllerista.

Sotken nyt Matin Futaba/Kuukkumiketjua, mutta oman henkilökohtaisen kokemuksen mukaan olen täysin eri mieltä.
Sopis Matillekki oikein hyvin kun tykkää säätää parametrejä enemmän kuin lentää.
Nii, ja bluutooth on minusta aivan vanhanaikaista

[Mesihukka]

Sotken nyt Matin Futaba/Kuukkumiketjua, mutta oman henkilökohtaisen kokemuksen mukaan olen täysin eri mieltä.
Sopis Matillekki oikein hyvin kun tykkää säätää parametrejä enemmän kuin lentää.
Nii, ja bluutooth on minusta aivan vanhanaikaista

Ei oo tainnu Vbar controllin käyttäjät Suomessa pahemmin muiden radioiden perään haikailla, kyllä se vaan elämänlaatua niin paljon parantaa

[Matti Häkkinen]

Sotken nyt Matin Futaba/Kuukkumiketjua, mutta oman henkilökohtaisen kokemuksen mukaan olen täysin eri mieltä.
Sopis Matillekki oikein hyvin kun tykkää säätää parametrejä enemmän kuin lentää.
Nii, ja bluutooth on minusta aivan vanhanaikaista

Tosta säätämisen helppoudesta Vbar mankalla olen samaa mieltä.
Toisaalta se lukitsee käyttäjän yhteen merkkiinja sen kehitykseen. Itse en tykkää tästä.
Lisäksi reilun 1000€ investointiin en näe tarvetta nyt.

Siittä, että tykkään säätäää enemmän kun lennätää olen eri mieltä.
Lennätän sen verran paljon ja usealla kopulla, lisäksi tykkään, että kaikki on niin ok kun osaan laitta. Koko ajan opin lisäksi uutta. Tästä johtuu, että parametrejä joutuu aina välilä muuttamaan.
Minusta parametrointi tabletilla on tosi helppoa ja havainnollista.

Ei oo tainnu Vbar controllin käyttäjät Suomessa pahemmin muiden radioiden perään haikailla, kyllä se vaan elämänlaatua niin paljon parantaa

Tää taas on ihan turhaa hypettämistä. Jos kaveri on ostannu mankan muutama kuukausi sitten ja keronut kaikille saaneensa parasti. Niin tuskunhän vaihtaa se heti.
Joni on poikkeus joukossa. Hänella mankka on ollu kauemmin.


PS!
Oikeesti Futte ei ole ainut toimivan mankka maailmassa.
Minusta tuntuu, että kaikki ns merkki mankat toiivat riittävän hyviä 3D kopu lennätykseen.

[Pekka]

Kyllähän se Mattikin paljon lentelee...