Konnan kopteroinnit

[xio]

Painoko tulee ongelmaksi ettei microservo enää jaksa kun vauhtia tulee?

Väitäkkö että lennossa servot antaa periks ja kulmat tippuu?

[Konna]

Väitäkkö että lennossa servot antaa periks ja kulmat tippuu?

En väitä. Teoriassa näin voisi käydä kun totaalipaino on aika reilu. Ensi viikolla kokeillaan vielä säätämällä ja jos ei ala paranemaan niin sitten mietitään kevennystä/servoja.

[Tohtori R]

kyllähän se käytänön ongelma tulee siinä kun vauhtia kasvattaa niin "retreating blade stall" ilmiö alkaa kurkkia ovella. Kun se siitä pikkasenkin nyökkää niin heikko servo ei enää jaksa vaan kone on äksänä taivaalla tai nyökkiminen on niin pahaa ettei lentämisestä tule mitään.

Toki tohon vaikuttaa miljoona muuta asiaa mutta servot on myös yksi kohta ketjussa. siinä ei varmaan kannata antaa tasotusta.

Tämä toki ihan teoreettisella tasolla. Totuus voi olla vaikka lavan profiili tai väärä lapakulma / roottorin kierroslukusuhde tms.

[Konna]

kyllähän se käytänön ongelma tulee siinä kun vauhtia kasvattaa niin "retreating blade stall" ilmiö alkaa kurkkia ovella. Kun se siitä pikkasenkin nyökkää niin heikko servo ei enää jaksa vaan kone on äksänä taivaalla tai nyökkiminen on niin pahaa ettei lentämisestä tule mitään.

Toki tohon vaikuttaa miljoona muuta asiaa mutta servot on myös yksi kohta ketjussa. siinä ei varmaan kannata antaa tasotusta.

Tämä toki ihan teoreettisella tasolla. Totuus voi olla vaikka lavan profiili tai väärä lapakulma / roottorin kierroslukusuhde tms.

Tuo "RBS" ilmiö on käynyt mielessä.

[xio]

Tuo "RBS" ilmiö on käynyt mielessä.

Kopteri nousee äkkiä kohti taivasta niin rbs kyseessä.
Harjotus mielessä en suosittele ajamaan liian pienillä kierroksilla suhteutettuna liian isoon lapakulmaan.

Jos kopteri alkaa nousemaan kentän keskivaiheilla niin "decay rate" on liian iso.
Kopterin pitää olla myös etupainoinen

[Konna]

Kopteri nousee äkkiä kohti taivasta niin rbs kyseessä.
Harjotus mielessä en suosittele ajamaan liian pienillä kierroksilla suhteutettuna liian isoon lapakulmaan.

Jos kopteri alkaa nousemaan kentän keskivaiheilla niin "decay rate" on liian iso.
Kopterin pitää olla myös etupainoinen

Kopteri on keulapainoinen ja woblaa nupista. Ja tätä G380:stä ei ole ikinä ajettu pienillä kierroksilla
Mikähän tuo decay rate voisi olla vbar kielellä?
Ongelma on edelleen tälläinen

[Konna]

Tein setupin uudelleen pikku vauhtihärveliin ja laskin govin gainia alaspäin. Käytös rauhoittui jonkin verran vaikka nuppi gainit jätin ylemmäs. Ilmeisesti VBar NEO päivityksessä tullessa versiossa on sitten jotain muuttunut sen verran että on parempi lähteä puhtaasta setupista näihin extreme kopuihin. Ja lueskelin myös netistä manuaalia ja siellä on muutama säätö joita pitää kokeilla.

Yhden akun sain ajettua ja vauhti oli parempaa ja 200km/h meni piikki nopeuksissa rikki kohtuu helposti. Keskiarvo molempiin suuntiin 170 km/h joka sekin on jo parannusta. Paras yhdensuunnan keskiarvo 190 km/h.

Mutta toisella akulla iski sitten katastrofi ja nopari päätti että nyt riittää. Komeat savut ja liekit kopan alta ja peli pelattu. Rotaation tynkä pelasti onnekseni kopterin kun BEC jäi eloon. Virtalogeista katsoin niin ilmeisesti meni vaan oikoseen koko nopari kun ensin oli piikki virta 196A ja sitten kierrostieto hävisi ja virrat nousi 259A arvoon.

Nopari kaupoille ja leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

Kuvissa näkyy noki jälkiä. Ja toi haju!!! Yäk!!!

[Tohtori R]

onko hobbywingit nyt jo nähty eikö toi ollu toka ku palo vai mitä siellä leirillä sillon tapahtu?

[Konna]

onko hobbywingit nyt jo nähty eikö toi ollu toka ku palo vai mitä siellä leirillä sillon tapahtu?

Tää oli juuri se sama joka leirillä tilttas veden takia jonka imi kiitoradalta sisuksiinsa. Toipui silloin kun avattiin ja kuivattiin. Liekö jäänyt joku vamma silloin ja nyt tuli vika pihalle.

[J@ni]

Oliko myös niin että moottorin kv ei oikein osu kohdilleen 9s setupille ja joudut ajaan osakaasulla?
Tuossa V3 noparissahan ei ole AFW ominaisuutta ja osakaasulla ajaminen tuollisilla kuormilla ei taida olla ihan optimaalista

[Konna]

Oliko myös niin että moottorin kv ei oikein osu kohdilleen 9s setupille ja joudut ajaan osakaasulla?
Tuossa V3 noparissahan ei ole AFW ominaisuutta ja osakaasulla ajaminen tuollisilla kuormilla ei taida olla ihan optimaalista

Juuri näin. Moottori kun on teetetty Gaui X3:n välityksille niin ei oikein osu sabliniin kuin 6S setupilla jossa ei taas voima riitä.

[Kaapeli]

Minkälainen ratkaisu tuohon ongelmaan olis ollu se että olis vaan ajanu täydellä kaasulla?

[Konna]

Minkälainen ratkaisu tuohon ongelmaan olis ollu se että olis vaan ajanu täydellä kaasulla?

Noin 6500 kierrosta nupissa. Eli kaboom todennäköisesti 

[Konna]

Olipas kivaa tänään kentällä kun pystyi lentämään ilma mankkapussia 

VauhtiGoblin sai testiä 8S setupilla ja tuntui kulkevan ihan kivasti. Nopari on nyt 130A HW V4 joten ei pitäisi tulla ongelmia.
Painon kevennys tuntui auttavan lento-ominaisuuksiin positiivisesti.

Mutta sitten tapahtui jotain outoa ja VBar hukkasi Govin signaalin ja tämä kopteri kun rotatoi yhtä hyvin kuin kivi niin remonttiin menee. Lavat, pohjalevy ja landarit hajosi.

[Konna]

Tänäkin viikonloppuna kopteroitu ihan kivasti. X3 livahti tonttiin vaihteeksi mutta muut laitteet pysyi ilmassa.

Iso Logo ja pikku Logo tuntuu kyllä kivalta parilta kun molempien perusfiilis on aika samankaltainen. Helppo vaihtaa kopujen välillä

VauhtiGoblin ehjätty ja toimii ihan ok. Nyt se saa odottaa ekaa kisaa seinällä ja siellä katsotaan mihin kyyti riittää. Harjoittelusessio ämmiksellä jää valitettavasti väliin kun on kevät kiireitä mökillä.

[Mesihukka]

On kyllä ihanan mutaisessa kunnossa meillä kenttä niinku Gauistaki näkyy 

[Konna]

On kyllä ihanan mutaisessa kunnossa meillä kenttä niinku Gauistaki näkyy 

Oliskii osunut kenttään... Meni sinne kynnöksen puolelle ojasta noin pari metriä... Löysin muuten jonkun allun lavan pätkän samasta kohdasta 

[Konna]

Huomenna testaamaan miten VTX pelittää 480xtreme:ssä

[Konna]

Nyt on VTX lavat vihdoin testattu pikku Logossa ja hyviltä tuntuu. Ihan kuin olisi tullut 200 rpm lisää kierroksia nuppiin kun on pitoa ihan hillittömästi. Täytyy odottaa tyyntä keliä jotta saa hierottua parempaan säätöön tuon laitteen noilla lavoilla.

[Konna]

Ollut hiukan hiljaiseloa harrasterintamalla mutta nyt hyvien kelien sattuessa vapaapäiville tuli käytyä kentällä.

Logo 700 tuntuu aina vaan kivalle laitteelle ja toimii kuin se kuuluisa vessa.

Pienempi Logo 480Xtreme päättikin sitten käräyttää noparinsa 
Oli YGE kondensoinu vettä kutistesukkansa sisään ja savut ulos    onneksi meni pöydällä eikä ilmassa.
Taidan tilata siihen sitten Scorpion Tribunus sarjan noparin niin saa telemetrian jatkossa suoraan noparista ilman lisäkilkkeitä Vcontrolliin.

[Konna]

Kentällä tuli käytyä ja hyvässä seurassa. Parhaimmillaan oli 4 kopteria yhtäaikaa ilmassa

[Konna]

Pidemmän aikaa ollut tarve vaihtaa isoon Logoon toinen alapuolisko joka on ollut halki pitkän aikaa. No nyt sain nostettua laitteen pöydälle ja pakko todeta ettei Mikadon maininta helposta puolikkaan vaihdosta ollut p***apuhetta

Puoli tuntia ja puolikas oli vaihdettu. Ainoa hidastava tekijä oli noparin johdotus.

Nyt on taas iso kunnolla iskussa

[Konna]

Ja nyt kun on korjaus into löytynyt niin X3:nen sai huoltoa osakseen. Tämähän meni hyllylle kevätleirin "radiohäiriön" jälkeen.

No ei ollut radiohäiriö vaan akkuhäiriö! Ei olis edes Rraupneri auttanut tähän vikaan. GensAce olikin irrottanut kolvauksen 4:n ja 5:n kennon välistä ja pätki aika huolella. Olihan tuo veikeää kun akussa oli on/off kytkin vakiona kun painoi piuhojen kohdalta.

No korjasin koneen ja nakkasin tuon akun hylkyyn. Kaksi akullista lensin ilman ongelmia ja olipa hymy taas herkässä kun pikku kopun vika löytyi vahingossa.

Kaikenlaisia vikoja sitä onkin...

[Mesihukka]

Grillattiin vähän X3:sen pattereita tänään, jatkoa ajatellen vaan pitää kyl kehittää meidän lipojen tuhoamiskalustoa paremmaks

[Sute]

Grillattiin vähän X3:sen pattereita tänään, jatkoa ajatellen vaan pitää kyl kehittää meidän lipojen tuhoamiskalustoa paremmaks

HÖH..ei tulta, ei pauketta, ei räjähdystä...