Kopterimallien vertailua

[Koippa]

Nyt ajattelin aloittaa säikeen, missä kerrotaan eri kopterimallien hyviä ja huonoja puolia. Tekniikan vertailua tehty manuaaleja vertailemalla.

Tähän viestiin tuleepi omia näkemyksiä muutamista merkeistä, kokoluokkana 700/800 mutta saman tyyppisiä ratkaisuja pienemmissäkin käytetään. Mielipiteitä saa antaa. Itsellä Allua, mutta jos nyt tarkkaan tutkien lähtisin ostaan, niin ei välttämättä olisi kuitenkaan se valinta.

Align Trex 700E
+Pärjää hyvin mm. F3N kisoissa
+Yksinkertainen rakenne
+Hinta
+varaosien saanti(taas myös suomesta)
+paljon kokemuksia
+TorqueTube ei vaadi säätöä
+Helppo korjata
+Helppo päivittää uudempiin malleihin, osat sopii
+Saa paljon viriosaa, nuppeja ja paljon muuta

-Välityssuhdetta ei voi muuttaa vakiona
-Ei kunnollista paikkaa isoille nopareille edessä
-Ahdas akkujen sijoitus leveyssuunnassa
-Tulee helposti takapainoiseksi
-Nopari yms paikat, varsinkin kokokopalla

JR Forza 700
+Luotettava merkki, pärjää mm. F3C kisoissa
+Tukeva todella yksinkertainen rakenne
+Kunnollinen paikka isollekin noparille edessä
+Torquetube ei vaadi säätöä
+Selkeät ohjeet
+Helposti vaihdettavat osat

-Akkujen tila aika pieni

SAB Goblin Urukay Comp
+Pärjää hyvin kisoissa
+Monipuolinen valikoima
+Saa suomesta
+Hyvä varaosien saanti
+Käytössä monella, kokemustietoa
+Hyvä paikka noparille nokassa
+Voimalinja selkeä paketti

-perän tekniikan kanssa oltava tarkka jotta pysyy suorassa, mahdollisuus kiristää perä vinoon kulmaan
-Perän säätö muuttuu kiristettäessä

Perän ohjausmekaniikan rakenne voisi olla tukevampikin(kulmavipu kiinni vain yhdeltä puolelta sivusta)

Mikado Logo 800 Xxtreme
+Tukeva yksinkertainen rakenne
+Kunnollinen paikka isollekin noparille edessä
+Torquetube ei vaadi säätöä, Hihnalla veto kulmavaihteelle(pehmentää vähän iskuja)
+Selkeät ohjeet
+Helposti vaihdettavat osat
+Akuille reilut tilat
+Hyvät paikat laiteasennuksille
+Todella hyvät ohjeet ja räjäytyskuvat

-runko korkea

MHS Protos Max V2
+Tukeva yksinkertainen rakenne
+Hihnat helppo kiristää
+perähihnassa kunnon kiristin
+perä helpohko irroittaa hihnasta huolimatta
+Selkeät ohjeet
+Hyvät paikat laiteasennuksille
+Perän tönärin tuet
+Perän säätö ei muutu hihnaa kiristettäessä

-Lavanpitimet kiinni M6 pulteilla
-Hihnan vaihto

Diabolo 700-800
+Osien laatu!
+Rakennettu kuin tankki
+Tehty kestämään
+Nupin rakenne
+Lebarin kumien kesto
+Vähäinen huollon tarve
+750mm lavat ilman stretsiä
+Mahdollisuus 3 lapa nuppiin
+Loistava lentää pienillä kierroksilla
+Tehdas supportti
+Osien nopea toimitus
+Useita eri pinjoneita
+Akkujen nopea vaihto
+Perähihnassa kiristin iskunvaimentimella

-Hinta
-Hihnan vaihto
-Hihnan kiristys
-Huollettavuus varauksin
-Painava

Gaui X7
+Tukeva rakenne
+Hyvät tilat laiteasennuksille
+Akuille on tilaa reilusti
+Tukeva peräboxi
+Perä helppo irroittaa

-Swash followerin korvaajat ei vakuuta(haarukka-malliset joista linkki menee välistä). Normaalit keinuvipumalliset swash followerit ovat toimivat
-Kaikki servot rungon ulkopuolella, alttiit iskuille
-Päivitys osien tuotekoodi merkintä tapa. Samalla osanumerolla myydään uutta ja vanhempaa päivitysversiota osista.

[TeroS]

Hmm. Noi pitää paikkansa joihinkin malleihin, ei merkkeihin. Esimerkiksi "Pärjää kisoissa" on vähän niin ja näin. Saman voi laittaa vaikka Allulle esim. F3N kisoissa

Logon maininta hihnasta ei koske kaikkia malleja jne, eli maininta tarvitsee sen mallimerkinnän.

Mutta idea on ihan hiton hyvä, lisää näitä

PS: Miten M6 pultit on miinusta? Lapojen valinnan takia? Logon 700/800:n TT nimenomaan vaatii säätöä asennuksessa.

[Koippa]

Hmm. Noi pitää paikkansa joihinkin malleihin, ei merkkeihin. Esimerkiksi "Pärjää kisoissa" on vähän niin ja näin. Saman voi laittaa vaikka Allulle esim. F3N kisoissa

Logon maininta hihnasta ei koske kaikkia malleja jne, eli maininta tarvitsee sen mallimerkinnän.

Mutta idea on ihan hiton hyvä, lisää näitä

PS: Miten M6 pultit on miinusta? Lapojen valinnan takia? Logon 700/800:n TT nimenomaan vaatii säätöä asennuksessa.

Teinkin listaa vain manuaalia katsomalla. Saa laittaa alle kommentteja ja voi lisätä sit tonne listan sekaan.

Mielestäni M6 on vähän pieni, kun monessa oli M8....Siis lavanpitimien lepariakseliin kiinnitys, ei lapojen kiinnitys.

Joo toi pärjää kisoissa voidaan lisätä muihinkin. Nämä tein nyt yhtäkkii manuaaleja selailemalla ja mitä tuli mieleen. En oo itsekään vertaillu kovin perusteellisesti.

Lisään listaan mallit joiden manuaalia luettu.

Logon TT, vaatiiko käytössä säätöä? Asennuksessahan suunnilleen kaikki vaatii vähän säätöö, mutta käyttöä ajatellen.

[xio]

Diabolo 700-800

+Osien laatu!
+Rakennettu kuin tankki
+Tehty kestämään
+Nupin rakenne
+Lebarin kumien kesto
+Vähäinen huollon tarve
+750mm lavat ilman stretsiä
+Mahdollisuus 3 lapa nuppiin
+Loistava lentää pienillä kierroksilla
+Tehdas supportti
+Osien nopea toimitus
+Useita eri pinjoneita
+Akkujen nopea vaihto

-Hinta
-Hihnan vaihto
-Hihnan kiristys
-Huollettavuus varauksin
-Painava

[Tohtori R]

sablinin hihnaa ei kyllä joudu usein säätämään. mulla on ollu monta noita ja esim tosta speedistä oon joutunu kerran säätämään. hihnaperän säätötarve korostuu niissä koneissa missä hihnapyörät on pienet ja hihnan tuloee olla kireällä

en myöskään ymmärrä tota drivetrainin hajoamista torpissa? tää on luultavasti ainoa kone josta se ei hajoa herkästi koska on niin hemmetin paksua kamaa ja tukevasti rakennettu.

yksi plussa lisää goblinille on myös:

ainoa ns "perus" kopteri (jätetään noi eksoottiset saksalaiseet ulos mitä tehdään 50kpl eriä) jossa drivetrain kestää tehoa oWB ja rattaiden jne osalta. on paljon omakohtasta kokemusta.

[Koippa]

sablinin hihnaa ei kyllä joudu usein säätämään. mulla on ollu monta noita ja esim tosta speedistä oon joutunu kerran säätämään. hihnaperän säätötarve korostuu niissä koneissa missä hihnapyörät on pienet ja hihnan tuloee olla kireällä

en myöskään ymmärrä tota drivetrainin hajoamista torpissa? tää on luultavasti ainoa kone josta se ei hajoa herkästi koska on niin hemmetin paksua kamaa ja tukevasti rakennettu.

Ohjeet neuvoo tarkistaan ja säätään hihnan joka kerta. Vetolinja on osa koneen runkorakennetta, joten ottaa vastaan kovan torpin iskut. Allusta esim katkee runkolevyt, alumiiniosat säästyy. Se on sit eri asia onko se parempi vai ei.

Nämä on siis tehty ihan ohjekirjoja selailemalla, paitsi Alluja itellä.

Lisätään ekaan viestiin Diablo.

[Tohtori R]

Sabin ohje sanoo paljon muutakin hölmöä. Käskeen muunmuoassa liimaamaan perätönärin pikiksellä. Järjen käyttöä ei tosin kielletä.

[Koippa]

Koppelon vetopuolesta olisi mahdollista tehdä tosi kestävä pienillä muutoksilla, siis torppikestävyydestä.

Pienemmän mallin uusi comboshitti voi olla lämpimässä hyvä. Pakkasessa muovit vaan tuppaa haurastuun. Aika näyttää...

[njs]

Koppelon vetopuolesta olisi mahdollista tehdä tosi kestävä pienillä muutoksilla, siis torppikestävyydestä.

Mikäs siinä ei nyt kestä?

Miksi Protos Maxin miinuspuolella on hihnan vaihto?

[Koippa]

Nämä on näkemyksiäni jotka perustuu ohjeiden katseluun.

Katselkaa itse rakenteita ohjeista kriittisesti. Käytössä voi olla riittävän kestävä mut näyttääkö paperilla. Jokainen arvioikoon itse. Yksinkertaisuus on helpompi koljata.

Perähihna vetohihnan yläpuolella. Joutuu tiputtaan kummatkin pois.

Kaikista laitteista tuntuu löytyvän paljon hyvää mut kuitenkin joitain parannettavia kohteita. Siitä sit valitseen itselle sopivat ominaisuudet.

Lisää malleja tulee vielä kunhan kerkee lukeen ohjeita. Tarkoitushan on etsiä hyviä ja huonoja asioita joten jokaiseen malliin tulee varmasti niitä ja välttämättä ei huomaa samoja laittaa joka malliin vaikka pitäisi.

Joku muu voisi tehdä vastaavaa pienemmistä jos jaksaa.

[Tohtori R]

Tässä on alottajalla selkeästi ennakkoluuloja hihnaperää kohtaan. Molempia onistaneena hihnaperä on paljon huolettomampi ku tt jos sen on toteutettu oikein kuten esim goblineissa.

Se on myös sivistyneemmän kuulonen.

TT täristää enemmän ja siinä on paljon enemmän laakereita, rattaita sun muuta kuluvaa ja hajoavaa. Se on myös ikävämpi korjata ku konetta joutuu purkamaan enemmän. Kyllä TT voi silti olla myös hyvä ja oikein tehty. Se nyt on vaan täyttä jargonaa että hihna olis jotenki oletusarvoisesti huonompi. Molemmissa on puolensa ja molemmat voi tehdä hyvin (goblinin hinaperä) tai huonosti (allun hihnaperä)

[Koippa]

Tässä on alottajalla selkeästi ennakkoluuloja hihnaperää kohtaan. Molempia onistaneena hihnaperä on paljon huolettomampi ku tt jos sen on toteutettu oikein kuten esim goblineissa.

Ite lähtisin kyllä et protoksen hihnaperä on oikein toteutettu. Ei ne isot hihnapyörät pelkästään siitä niin hyvää tee.....

[Tohtori R]

Protoksen hihnaperä on myös oikein hyvä. Kummassakaan ei ole mitään ongelmia

[Koippa]

Lisätty Gaui X7

[Tohtori R]

Gaui X7
+Tukeva yksinkertainen rakenne
+Hyvät tilat laiteasennuksille
+Akuille on tilaa reilusti
+Tukeva peräboxi
+Perä helppo irroittaa

-Swash followerin korvaajat ei vakuuta
-Kaikki servot rungon ulkopuolella, alttiit iskuille

Miten sä näitä oikein kattelet

Tukeva monimutkainen runkorakenne pahimmillaan 3 hiilaria päällekkäin. Jos runko hajoaa joutuu purkamaan tosi paljon.

Varmaan luokkansa huonoimmat tilat laiteasennuksille jos haluaa siistiksi. Johtuu tosta äärimmäisen kapeesta rungosta.

Vanhat swash followerit oli gauinkin myöntäminä huonot mutta uudet ns perinteiset keinuvivut on oikein hyvät.

Allekirjotan noi kaksi kyseistä kopteria omistaneena

Älä ota pahalla. Tarkotus ei ole vääntää. On vaan omakohtaset kokemukset ihan ristiriidassa sun huomioiden kanssa.

[Koippa]

Mä katselen manuskoja, kommentteja saa ja pitääkin heittää.

[Koippa]

Varmaan luokkansa huonoimmat tilat laiteasennuksille jos haluaa siistiksi. Johtuu tosta äärimmäisen kapeesta rungosta.

Laitappa alluun nokalle siististi Hobbywingi tai cosmikki....... Ei onnistu ilman sahaa tms.....

[Tohtori R]

Laitappa alluun nokalle siististi Hobbywingi tai cosmikki....... Ei onnistu ilman sahaa tms.....

Se on niin mihin vertaa

[Koippa]

Se on niin mihin vertaa

Mitä puuttuu kuvasta jos vertaa vakioon?

[Tohtori R]

Mitä puuttuu kuvasta jos vertaa vakioon?

Aikamoinen hässäkkä on kyllä ja kaiken keskellä servojen pushpull tönärit.

Onhan nää noparit karannu ihan luvattoman isoiksi virtojen myötä

[Koippa]

Joo, mut noparin yläpään alta on leikattu pois se gyron alusta. Muuten ei tollanen möykky mahdu mihinkään.

[Tohtori R]

Paitsi gobliniin. Ja mikadoon. Ja...

Huomaatko. Turha kehua X7 tilavaksi kun on olemassa oikeasti tilaviakin laitteita.

[Koippa]

Toi sun laite on muuten ihan eri kuin -> http://www.gaui.com.tw/download/4630/

[viltsu]

SAB Goblin Urukay Comp
+Pärjää hyvin kisoissa
+Monipuolinen valikoima
+Saa suomesta
+Hyvä varaosien saanti
+Käytössä monella, kokemustietoa
+Hyvä paikka noparille nokassa
+Voimalinja selkeä paketti

-Voimalinja monimutkainen
-Hihnaperää joutuu säätämään usein
-perän tekniikan kanssa oltava tarkka jotta pysyy suorassa, mahdollisuus kiristää perä vinoon kulmaan
-Perän säätö muuttuu kiristettäessä
-Perän ohjausmekaniikan rakenne ei vakuuta täysin

-Tuota kokemus tietoa ei vielä kyllä compista kauheasti ole kun niitä ei ole suomessa montaa ainakaan vielä,  Voimalinjahan on aika pitkälti samanlainen kuin muissakin isoissa goblineissa, samoiten nupin säädöt.
-Osien saatavuus on suomessa kyllä hyvässä tilanteessa ja se on iso plussa

-Tuo voima linja on suhteellisen yksinkertainen ja vahvaksi tehty jos vertaa esimerkiksi allun tt voimalinjaan.
-Hihnaperää ei hirveästi joudu säätämään olenkohan omasta 630 goblinista säätänyt kerran.
-Perä kasetin vinoon kiristys on mahdollista mutta aikalailla jäykkä tuo perärakenne kumminkin on että ei se nyt ihan itsestään täysin killiin mene.
-Mikä perän mekaniikassa ei vakuuta aika samanlainen kuin kaikissa muissakin kolmilapa perissä ja tuntuu toimivan hyvin.

[Tohtori R]

Toi sun laite on muuten ihan eri kuin -> http://www.gaui.com.tw/download/4630/

Just noita mulla on kaks ollu. Mun kuva olikin goblinista