TimoKn koput

[njs]

No oli vähän huonosti ilmaistu. Lähinnä tarkoitin, että koptereita ei ole myyty. Moottorin otin painon, en laakereiden, enkä akselin perusteella.

Hieman ihmettelinkin että miten niin toinen Suomessa, onhan noita pyroja enemmänkin 

Taitaa olla enemmänkin ihme tänä päivänä jos edes yksi uusi iso kopterimalli tulee Suomeen 

[TimoK]

Olen ihmetellyt mistä ne muka tätä on keventänyt muihin malleihin nähden, kun kaikki näyttää olevan niin kuin perus compissa.
Nyt se selvisi. Jättämällä landarit pois. Nuo "oikeat" landarit painaa yli 100g enemmän kuin kitin mukana tulvat speed tyyliset landarit.

[Tohtori R]

Samoten peräputki on ainaski nitrossa todella ohutta kamaa. En ole punninnut.

[TimoK]

Kyllä se sama putki on molemmissa. Toisaalta ihan sama mitä painaa kun hyvä lentää ilman hulluja kierroksia. Johtuu varmaan osittain noista SAB:n uusista lavoista jotka tuntuisi "pitävän" todella hyvin.

[Hayabusa]

Runkolevyt on pienemmät verattuna 700 , peräpuomi on ihan eri tekniikalla tehty

[Dutchman]

Runkolevyt on pienemmät verattuna 700 , peräpuomi on ihan eri tekniikalla tehty

Minkälaisella tekniikalla on tehty?

[Tohtori R]

En tiedä miten ne noita tekee mutta perus 700 (speed) sekä tollasen uuden omistavana voin sanoa että seinämävahvuudessa on huja ero.

Jommassakummassa oon muistaakseni nähny sisällä sauman mutta en muista kummassa.

[Hayabusa]

Ja canopy on pienempi kuin 700

Nuo kun ynnää ni keveneehän tuo

[TimoK]

Black Thunderia on nyt lennetty 34 lentoa. Moottorina on ollut 700 Pyro. Se kun on ajoittain tuntunut vähän pliisulta niin hommasin Teemulta testiin 4525 Scorpparin ultimaten. Sillä BT tuntuisi kulkevan vähintäänkin riittävästi. Tosin Jive Pro oli mun kanssa asiasta erimieltä.
Kolmannella akulla se sitten päätti vetää motin sammuksiin. Paha vaan, että kopteri oli sen verran matalalla, ettei rotaatiota kiitoradalle tarvinnut edes ajatella. Ei sitten muuta kuin vauhti pois ja mahdollisimman pehmeästi mänty taimikkoon. Kopterin vauriot jäi onneksi vähäiseksi: päälavat ja muutama naarmu.
En tullut katsoneeksi mitä jive kertoo, ennen kuin irroitin siitä piuhat. Akun uudelleen kytkemisen jälkeen se osaa vilkauttaa valoa yhden kerran, eli huoltoon haluaa. Onko tuo Jive Pro oikeasti noin neiti, ettei tuollaista mosaa kestä vai tulikohan sille tunnit täyteen?
Onhan 250 lentoa saksalaiselle laatu noparille aika reilusti Kannattaako tuota edes lähettää huoltoon vai kannattaako paiskata suoraan roskiin ja tilata vaikka HW 130 tilalle?
Onneksi on loma, muuten vois vaikka ottaa kaaliin.....

[Iron_man]

Kontronik yleensä "huoltaa" noi Jivet niin, että lähettävät sulle n. 300 eurolla uuden säätimen.

Ja joo, minä ostaisin Hobbywingin...

[njs]

Kyllähän se kannattaa huoltoon lähettää halvimmalla mahdollisella tavalla vaikka sen Hobbywingin ostais. 2v takuu pitäs kuitenkin olla niin saattaa uusi tullakin.

[Tohtori R]

Helijivessä cut tuli 270 amppeerin kohdalla (ai mistä tiedän? )

Eikös projivessä ko raja ollu paljon alempana?

En kyllä muutenkaan ton kokosta säädintä laittais 700 kopteriin jolla tarkotus vielä 3D räyhätä.

Esim 570kse luutaan toi taas on ku nenä päähän!

[TimoK]

Helijivessä cut tuli 270 amppeerin kohdalla (ai mistä tiedän? )

Eikös projivessä ko raja ollu paljon alempana?

En kyllä muutenkaan ton kokosta säädintä laittais 700 kopteriin jolla tarkotus vielä 3D räyhätä.

Esim 570kse luutaan toi taas on ku nenä päähän!

No joo cut offin nyt vielä ymmärrän (kävi G700:lla ja allun mosalla, kun ei ollut KSA mode) mutta se että ko. mokkula pimenee kokonaan niin ei oikein sovi kuvaan. Mun mielestä sammui aika softissa kohdassa olis luullu jostain nykäisystä hyytyvän mieluummin. Mulla oli power jive ja toi sama mosa G700:ssa ilman mitään problemia, meni sillä vaikka kuin monta lentoa. Sitä paitti Sablinin manuaali sanoon, että jive pro ja Xnovan 4525 mosa on hyvä setuppi No ei vissiin ole.

[Juho]

Scorpion sivuilla puhutaan että 2s piikkivirta mitä moottori ottaa olis 230A. Kyl ton120A jiven se pitäis jaksaa ihan huoletta.

Mulla on kerran käynyt noin kun moottori hajosi ilmassa (kosmikille). Ootko varma tai pääsetkö varmistaan että moottori on kunnossa? Nopari kannattaa myös kytkeä ohjelmointipalikalla tietokoneeseen ja nollata se ihan täysin. Joissain tapauksissa se on auttanut jo.

Kontronik suosittaa tota säädintä samankokoiselle ja -tehoiselle pyro 750 moottorille jossa piikkivirrat samaa tasoa.

[TimoK]

Scorpion sivuilla puhutaan että 2s piikkivirta mitä moottori ottaa olis 230A. Kyl ton120A jiven se pitäis jaksaa ihan huoletta.

Mulla on kerran käynyt noin kun moottori hajosi ilmassa (kosmikille). Ootko varma tai pääsetkö varmistaan että moottori on kunnossa? Nopari kannattaa myös kytkeä ohjelmointipalikalla tietokoneeseen ja nollata se ihan täysin. Joissain tapauksissa se on auttanut jo.

Kontronik suosittaa tota säädintä samankokoiselle ja -tehoiselle pyro 750 moottorille jossa piikkivirrat samaa tasoa.

Ei tunnu auttavan tällä kertaa. No onneksi myös HW tekee nopareita.....

[Juho]

20e tarjottu helijivestä 

[TimoK]

Kyllä se Kontronikille lähtee. Warranty kohdan raksin paperista. Kattoo ny miten käy....
Any way. Ratkaisin tämän akuutin nopari pulan tilaamalla HW130:n, katsotaan miten se kestää rääkkäämistä.

[TimoK]

Sieltä se tulla tupsahti postista. HFF hoiti homman hienosti, Posti ei. Lavat oli eri paketissa ja ne on nyt hukassa jossakin Treen lajittelukeskuksen ja lielahden postin välissä  No ei sillä, ei niillä lavoilla nyt hengen hätäole kun ei ole lennätysilmaakaan. Ihan asiallisen oloinen mokkula tuo HW:n nopari näyttäisi päällepäin olevan. Hyvin huomaa, että on tehty tähän kopteriin, kiinnitysreiä't löytyy suoraan rungosta ja signaalijohdotkin on sattumalta sentilleen oikean mittaiset. Ainoa asia joka ihmetyttää tähän mennessä on: Se, että kiinalaiset on päättäneet laittaa awg 12 johdot nopariin. Kontronikissa oli awg 10. No tuskin nuo nyt kuitenkaan poikki sulaa.....
Täytyy varmaan koittaa ensin ajaa tuolla noparin omalla govilla, kun ne sitä niin kovin kehuu. Jos ei ole hyvä niin siirrytään sitten Vbarin goviin. Mukana tuli myös tuuletin, saa kyllä jäädä pakettiin. Itseä jotenkin häiritsee tuollainen pyörivä osa nopeudensäätimessä. Tai oikeammin se kun ei tiedä mitä se noparille tekee, jos se syystä taikka toisesta hirttää jumiin kesken lennon.

[xio]

120a eski ei toimi räyhy menoissa. Montako kertaa tää pitää todeta

[njs]

120a eski ei toimi räyhy menoissa. Montako kertaa tää pitää todeta

Toi HW on vähän toista luokkaa kuin noi Kosmikit/JiveProt jotka on todella herkkiä sammumaan, paitsi K200. Veikkaan, että toi 130A riittää oikein hyvin tohon.

[TimoK]

120a eski ei toimi räyhy menoissa. Montako kertaa tää pitää todeta

Ollu mitään räyhää, iha varovasti leijuttelin No kohta nähdään mitä 130A HW sanoo. Täytyy varmaan laittaa Pyro takas toi Scorppari syö niin hitosti virtaa, että akku on tyhjä 3:20 kohdalla ja Pyrolla menee 4 minuuttia heittämällä.

[TimoK]

Dodii. Kusti polki lavatkin eilen perille. Piti sitten heti aamusta käydä hätäisesti 4 akullista testaamassa Gobbeloa ja HW:n noparia, ennen kuin vesisateet alkaa.
Sen verran nössöilin, että laitoin Scorpparin 4525 Ultimaten sijasta 700 pyron takaisin kopteriin.
Govina käytin HW:n Gov Storea ja täytyy kyllä todeta, että hienosti pelaa HW:n govi, ihan tehdas asetuksilla. Ei pysty lennossa mitään eroa sanomaan Jiven govin toimintaan.
Nopari ei tuntunut juuri lämpiävän (tuulettimen jätin siis laatikkoon), 4 min kyykytyksen jälkeen pinnalta käden lämpöinen ja ohjelmointi mokkula kertoi lämmöksi 37C.
Täytyy sanoa, että ihan heti en keksi mitään perustetta miksi jivestä maksaisi 170€ enemmän kuin tästä. Paitsi tietysti siinä tapauksessa, että HW ei fyysisiltä mitoiltaan kopteriin sopisi.

[TimoK]

Huonon päivän pelasti Kontronik. Tätä en kyllä olisi uskonut tapahtuvan, päättivät sitten korvata Jiven takuuseen.
Tästä seuraa tietysti semmoinen ongelma, että mulla ei ole kopteria johon sen asentaisi, eli pitääkö tässä nyt sitten ostaa joku asennusalusta

[TeroS]

Kysäses Markolta, aina se yhen koneen myy

[TimoK]

Syysleiri tuli könyttyä läpi. Olo on reissun jäljiltä väsynyt, mutta onnellinen Leirin aikana meni tilastojen mukaan 2000.-lennon rajapyykki rikki. No sitä ei kyllä suorituksista huomaa, niitä muutamaa perustemppua tulee tahkottua.... Leiriltä oli myös hieman yllättäen kotiin tuomisena Speed cupin ison luokan 2. sija. Tämä siis täysin 3D-setupissa olevalla kopterilla. 1. sija meni Tohtorille, joka myös lensi 3D-setupissa olevalla kopterilla, mutta sortui kuitenkin "vilppiin" käyttämällä 110% kaasukäyrää  . Itse en vaivautunut muuttamaan edes sitä.
No ensivuonna sitten uudestaan. Toivottavasti eräs pirkanmaalainen harrastaja kolleega (jolla on tiettävästi suomen hienoin speed kalusto), myös aktivoituu tässä kilpailu asiassa. Saadaan tähänkin skeneen hieman actionia. Pikkuluokan puolella semmoista onkin vissiin jo tulossa...

Edit. Stana tuota kuvaa ei saa oikeaan asentoon