TimoKn koput

[338federal]

Vinkuuko sulla toi pyron pannu? Ite katsoa g500 joku uus pannu.

[TimoK]

Vinkuuko sulla toi pyron pannu? Ite katsoa g500 joku uus pannu.

Ei se kyllä vingu. Ainakaan niin, että olisin kiinnittänyt huomiota.

[TimoK]

Päivitystä vaihteeksi tännekin. 550SX tuli tosiaan myytyä (hyvään kotiin). Oli todella hyvä kopteri, ei vain sopinut omaan fleettiin kokonsa puolesta. Tykkään enemmän lentää isommilla laitteilla. 380KSE saa luvan riittää talvi kopteriksi. Nyt kun siinä on 5 akkua niin ei tarvitse roudata latauskalustoa mukana. 5-akullista riittää hyvin yhdelle reissulle talviaikaan. Logosta jäi ylimääräiseksi Vbar NEO. Sain hirveän motivaation keräämisen jälkeen asennettua sen pikku Gobliniin.
Kävin sitä muutaman akullisen testaamassa. Aika jännä miten paljon tuntuma muuttuu gyron vaihdolla. Kopusta tuli paljon tarkemman oloinen verrattuna mini Vbariin. Samalla siitä tuli jotenkin kankeampi cyclic suunnassa, no tähän varmaan auttaa agilityn nosto.

[Tohtori R]

Päivitystä vaihteeksi tännekin. 550SX tuli tosiaan myytyä (hyvään kotiin). Oli todella hyvä kopteri, ei vain sopinut omaan fleettiin kokonsa puolesta. Tykkään enemmän lentää isommilla laitteilla. 380KSE saa luvan riittää talvi kopteriksi. Nyt kun siinä on 5 akkua niin ei tarvitse roudata latauskalustoa mukana. 5-akullista riittää hyvin yhdelle reissulle talviaikaan. Logosta jäi ylimääräiseksi Vbar NEO. Sain hirveän motivaation keräämisen jälkeen asennettua sen pikku Gobliniin.
Kävin sitä muutaman akullisen testaamassa. Aika jännä miten paljon tuntuma muuttuu gyron vaihdolla. Kopusta tuli paljon tarkemman oloinen verrattuna mini Vbariin. Samalla siitä tuli jotenkin kankeampi cyclic suunnassa, no tähän varmaan auttaa agilityn nosto.

Minissä ja neossa on sisällä eri gyroanturit. Neon anturissa on enemmän resoluutiota. Tämä tekee sen että samalla ohjainpoikkeutuksella saadaan aikaan pienempi liike kun kasvanut anturin resolutio syö liikettä. Joudut siis kasvattamaan agilitya / optimizeria päästäksesi samaan liikenopeuteen ku minin kanssa.

Onhan neossa toki uudistunut control looppikin joka varmaan kans vaikuttaa. Samoin default expot sun muut on ihan eri ku minissä.

Kyllä eron huomas aikanaan jo silverin ja bluelinen välillä. Neo on mun mielestä vielä isompi harppaus. Toki osa voi olla ihan noiden default säätöjen takia mutta kyllä neo on lukitumpi ja tekee äkkinäisissä liikkeissä vähemmän omiaan.

Itse jättäisin minit ja muut bluelinet hyllyyn maatumaan

[TimoK]

Itse jättäisin minit ja muut bluelinet hyllyyn maatumaan

No sinne se menee, jos kukaan ei huoli. Tai sitten hommaan, jonkun styrsä lankun ja isken sen siihen. Varmasti välttää lennokin lennätykseen, siinä kun 3D-lento tarkoittaa leijutusta 

[TimoK]

Hiljaista on ollut lento rintamalla. Ainut kopuihin liittyvä homma minkä olen saanut aikaiseksi on, että downgreidasin Mini Vbarin 6.0 firmikisestä 5.3.4 firmikseen. Otti koville kun on tottunut tuon VBC:n kanssa touhuamaan. Ei ollut edes yhtään tietokonetta, jossa olisi valmiiksi ollut edes Vstabi softa. Projekti meni suunnilleen näin:

[TeroS]

Oon just koodaamassa (yrittämässä) Jetin radioon valikkoo että saa allujen RFID-tagit kirjotettua radiosta. Toi video kuvaa fiiliksiä aika hyvin

[Konna]

Oon just koodaamassa (yrittämässä) Jetin radioon valikkoo että saa allujen RFID-tagit kirjotettua radiosta. Toi video kuvaa fiiliksiä aika hyvin

allujen? Mit vit?

[TeroS]

Akkujen...

[TimoK]

Jäi pikkujouluista univajeen lisäksi kipinä lennätys touhuun. Piti käydä muutama akullinen lennättämässä. Muuten hyvä keli, mutta äkkiseltään kylmältä tuntui.

[TimoK]

Tuli sitten käytyä lennättämässä. Ei olisi kannattanut, noin niin kuin taloudellisessa mielessä. Tuli sitten tehtyä ihan oikea tikkuvirhe, ajelin 8-funneleita perä ylhäällä, joka ei ole se tutumpi suunta. Jotenkin se maailman sitten kääntyi päässä väärin päin. Pikku tökkäisy collective tikusta ja Pikku Goplini hyökkäsi vauhdilla tonttiin.
Eniten tässä harmittaa se, että kestotesti meni pilalle. Kopterilla oli vedetty n. 310 lentoa vaihtamatta siihen ainuttakaan osaa. Olisin halunnut nähdä mistä pikku G porsii ensimmäisenä. Ei näytä pahalta, mutta aika rikki meni. Runkolevyt, peräputki jne. Servoista ei ihme kyllä mennyt edes rattaat.
Täytyy tässä hetki funtisia mitä tekisi. Voisi korjata tämän tai ostaa G420:n ja ajoittain se toinenkin Italialais-merkki on kummitellut mielessä....

[Hayabusa]

Auzzzz

[Tohtori R]

mäkki näyttää silti surkeemmalta

[TimoK]

mäkki näyttää silti surkeemmalta

Voi näyttää juu Omppu firman laitteet on mulla ollut ainoita tietokone kamppeita, jotka toimii niin kuin ne on suunniteltu toimimaan. Mulla on suhteellisen lyhyt pinna semmoisia vehkeitä kohtaan, jotka ei pelaa niin kuin ne on suunniteltu toimimaan. Wintoosan kanssa palaa hermot......

[Konna]

Kouvostoliitossa tuon nimi on luonnollinen huoltopaussi. Ei huono kun noinkin monta lentoa mennyt putkeen 

[Toeh]

... ajoittain se toinenkin Italialais-merkki on kummitellut mielessä....

Mulla on nyt noin 4,5 vuoden kestotesti ollu 500 muovi Prôtoksella. Joskus 1000 paikkeilla menny laskut lennoissa sekasi. Kyllä ainaki 2000 on kertyny lentoja alle. Joskus lennetty 15 akkua vkl aikana joskus 2. Hensu on tältä nyt vähän lentoja alkanu syömään.

Hihnapyörän laakeri, lepatuskumit, 1 harjalliset servot loppuun ajettu. Eipä tuossa muuta oo tarvinu vaihtaa. Remmi on vieläki original. Mutta alkaa kieltämättä tuntua toimintavälystä siellä täällä ku mekaniikka on kulunu lentämällä väljäks.

Silti vielä oikeen hyvän tuntunen ilmassa ja tykkään. Painavaltahan tää vaan Hensun jälkeen tuntuu.

[TimoK]

Ei kai se auta kuin ottaa kuusiokoloavain käteen ja ehjätä KSE. Ei niitä osia nyt sitten ihan hirveätä määrää tarvinnut hommata. Suomen "piirimyyjä" hoiti taas homman. Oli muuten ainut mun vakio kaupoista, jossa oli kaikki osat hyllystä saatavissa. Harmillisesti Tohtori oli haalinut kaikki härmään saapuneet Zealin päälavat itselleen. Olisin voinut ihan mielen kiinnosta testata saako niillä räjähtävän lopputuloksen aikaiseksi. Sabin lavat saa kelvata seuraavaan torppiin asti.

[TimoK]

Testi leijut otettu, sattui olemaan valmiiksi ladattuja akkujakin varastossa. Loppulta aika vähillä vaurioilla torpista selvittiin: canopy, peräputki, runkolevyt, pohjamuovi, landarit, nupinlaakerit, servoarmit (SABin armit on hyvät niistä lähtee spoorit ennen kuin servon rattaat korkkaa)  ja tietty lavat. Ei paha.
On se kyllä yksinkertainen korjata. Ei oikein kerinnyt aloittaa kun piti jo lopettaa.

[Tohtori R]

canopy, peräputki, runkolevyt, pohjamuovi, landarit, nupinlaakerit, servoarmit ja tietty lavat. Ei paha.

No eihän se paha ole mutta ihan totalized

[TimoK]

No eihän se paha ole mutta ihan totalized

Älä ny  Siihen jäi monta ehjää osaa jotka rikoin siitä 2-lapaisesta aiemmassa torpissa. Kuten: moottoripukki, pääakseli laakereineen, lavanpitimet, perän akseli... 

[Tohtori R]

Vaikka kolmilapanen nuppi tuntuu paremmalta tossa koneessa niin itse oon huomannu tässä nyt parin vastaavan pahan torpin kokemuksella että kolmilapasen torppikojaus on ikävää hommaa. Lähinnä leparien suoruuden tarkistus on melko mahdoton taski. Sen näkee oikeastaan vasta sitten ku kiertää sitä irti. Sillonki todella epäluotettavasti jos se on tiukassa.

Ite oon vaihtanu suosiolla. Mitään halpojahan noi ei ole.

Hommana toi ei myöskään ole paha jos on valmis vaan laittamaan uudet.

[TimoK]

Oli niin hieno päivä, että piti käydä vähän koptereilla pörräämässä. On tollanen 700 kokoinen aika pelottavan olloinen laite, kun ei ole pariin kuikauteen tullut lennätettyä kuin 380:sta. Nyt mä ymmärrän miksi Tero lennätti pikkujouluissa Logoa vain 37s. On tommonen iso aika pelottava kun harvoin lennättää

[TimoK]

Jäi isommalla kopterilla lentämisestä semmoinen fiilis, että semmoisella täytyy lentää enemmän. Kävin sitten 6 akkua sorvaamassa BT:llä. Tietty Pirkanmaan ainoa sumupilvi oli Pinsiössä. Arvasin jo ennen ensimmäistä akullista miten siinä tällä ilmalla käy. Päälavat lennon jälkeen umpijäässä. Tuli siinä mieleen, että oikeissa lentokoneissa käytetään jäänestoa. Samalla tuli mieleen, että mullahan on Korrekin G48:a peräloosterissa termari rempan jäljiltä. Ei muuta kuin tuumasta toimeen. Sitä kun laappi lapoihin lentojen välissä, niin jäätä muodostui lapoihin todella vähän lennon aikana

[TimoK]

Kävin lentämässä vuoden viimeiset 5-lentoa Black Thunderilla. Oli ihan hieno ilma, yllättäen Pinsiössä ei taaskaan muita häiritsemässä    Tilastojen mukaan tänä vuonna harjoitus entoja kertyi 739 kpl. Vielä kun se jonain päivänä reallisoituisi hienoiksi lentosuorituksiksi Torpattuakin tuli tänä vuonna 5-kertaa, mikä nyt ei sinänsä ole ihan paha lento määrään nähden.

[TimoK]

Nämä koetaan jotenkin ongelmaksi lentoliikenteelle. Sitten ne oikein tyrkyttää näitä lentokentällä