Talvilennätys

[oak_]

Yritin tuossa etsiä foorumilta talvilennätyksestä tietoa, mutta en löytänyt tarvitsemaani tietoa. Teinpä siis uuden aiheen asiasta.

Miten tuo Lipo käyttäytyy talvioloissa, esim. -20 pakkaset? Lyhentyykö lentoaika hirveästi? Onko mitään muuta, mitä pitäisi ottaa huomioon talvella?

[Perusmalli QRX-350]

Minun mielestäni lentoaika ei ainakaan oleellisesti lyhene pakkasen takia - lyhythän se on joka tapauksessa.

JK. Perustan väitteeni siihen, että akku myös lämpenee purkautuessaan. Minun 2200mAh akku kesti noin 10 minuuttia lentää, eikä se pakkasella yksinkertaisesti kerennyt juurikaan kylmetä lennon aikana (ainakaan oleellisesti), joten melkein samaan pääsee.

[proffa84]

Yritin tuossa etsiä foorumilta talvilennätyksestä tietoa, mutta en löytänyt tarvitsemaani tietoa. Teinpä siis uuden aiheen asiasta.

Miten tuo Lipo käyttäytyy talvioloissa, esim. -20 pakkaset? Lyhentyykö lentoaika hirveästi? Onko mitään muuta, mitä pitäisi ottaa huomioon talvella?

Siis tottakai jännite putoo selvästi pakkasilla... Itellä oli autojääkaappi minkä saa laittettua lämmitykselle(max 65 astetta)... -20 tienoilla lämmitti semmoseen +40 niin oli mukavan lämpöset akut lennättää.

[-T800-]

Onko mitään muuta, mitä pitäisi ottaa huomioon talvella?

Ainakin ääreisverenkierron on oltava kunnossa. Näpit nimittäin tahtoo jäätyä tosi nopeaan, varsinkin jos on jokin DJI:n kopteri minkä operointi perustuu pitkälti applikaation näpelöintiin (ilman hanskoja).

[mikkox9x]

Ainakin ääreisverenkierron on oltava kunnossa. Näpit nimittäin tahtoo jäätyä tosi nopeaan, varsinkin jos on jokin DJI:n kopteri minkä operointi perustuu pitkälti applikaation näpelöintiin (ilman hanskoja).

Mankkapussi on tietty mukava miltei pakollinen varuste ja joku lämmitin: https://www.rc-thoughts.com/product/warmtx/

Itse kärvistelin kyllä viimetalven ilman mankkapussia ja ei oo kyllä vieläkään. Lauhalla pärjäs ihan ok ja ilman hanskoja, kun vaan se ääreisverenkierto on kunnossa, mutta pakko kai se on joku kohta hommata, kun pakkaset on tuota luokkaa. Jotku avosormikkaat nyt pitäs ainaki olla.

[Picofly]

Kynsikkäiden ja ohuiden alushansikkaiden yhdistelmällä pärjää yllättävän pitkälle. Sormet pysyvät kohtuullisen lämpimänä eikä ohuita aluskäsineitä tarvitse ottaa pois esim. akunvaihtoa varten. Esim kuvassa olevissa XXL:n yhden koon joogakynsikkäissä on todella pitävä grippi mutta isommille lapiokourille ne voivat olla ahtaat. Kynsikkäiden alle sopivat esim Hestran harmaat aluskäsineet tai Haltin kumisilla kitkapinnoilla varustettu käsine (kuvassa). Vastaavalla yhdistelmällä on lennetty jo viisi talvea putkeen...

Akut jaksavat varsin hyvin talvellakin kun ne vain pitää taskulämpiminä akunvaihtoon saakka.

[oak_]

Kiitoksia vastauksista. Olen ääreisverenkiertoa yrittänyt parantaa talviuinnilla. Pitää tutustua tuohon mankkapussiin.

[Kumppis]

Tossa ois hyvä mainoslause...

[Nokke]

Perusasianahan, akun tulisi olla "mahdollisimman lämmin" lentoon lähtiessä, eli sillä syöttöjännite pysyy riittävän korkeana.. Sit tais olla et lämmitys tulisi hoitaa niin että kone varmasti sulaa ja kuivaa joka paikasta, ettei sen vuoksi lyö oikkaria mistään...

Ite tein tossa pikkupakkasilla kokeiluja niin että kone suoraan sisätiloista pihalle, päälle ja mahd nopeast ilmaan.. Muuten hyvä mutta IMUn lämmitys/calibrointi vie n. 5 min, jona aikana akku ehtii jäähtyä.. Eli jahka jossain vaiheessa teen uutta kokeilua, niin ajattelin suorittaa lähtövalmistelut ja kalibroinnit jo sisällä ja siitä sitten suoraan ulos ja mahd nopeasti kone siiville, että rupeaa pitämään akkua lämpimänä...


DJI Phantom 3

[oak_]

Tommonen voisi olla varmaan hyvä:
http://www.ebay.com/itm/Transmitter-Bag-Glove-Muff-Windproof-Rain-Wind-Snow-Mitten-/171669361176?hash=item27f84a9218:g:UXYAAOSwQItUFsdq

[proffa84]

Perusasianahan, akun tulisi olla "mahdollisimman lämmin" lentoon lähtiessä, eli sillä syöttöjännite pysyy riittävän korkeana.. Sit tais olla et lämmitys tulisi hoitaa niin että kone varmasti sulaa ja kuivaa joka paikasta, ettei sen vuoksi lyö oikkaria mistään...

Ite tein tossa pikkupakkasilla kokeiluja niin että kone suoraan sisätiloista pihalle, päälle ja mahd nopeast ilmaan.. Muuten hyvä mutta IMUn lämmitys/calibrointi vie n. 5 min, jona aikana akku ehtii jäähtyä.. Eli jahka jossain vaiheessa teen uutta kokeilua, niin ajattelin suorittaa lähtövalmistelut ja kalibroinnit jo sisällä ja siitä sitten suoraan ulos ja mahd nopeasti kone siiville, että rupeaa pitämään akkua lämpimänä...


DJI Phantom 3

Ja kun teet kalibroinnit sisällä niin siitä ole mitään hyötyä kun alkaa anturien arvot liikkumaan kylmässä ja sekoominen on taas valmista? Mitens jos ois se kalibrointiakku ja sit lämmin akku lyödään kyytiin vasta kun se on tehty?

[Perusmalli QRX-350]

Ratkaisu ongelmaan on akkupussi! Vaikka itse virkkaisi sen villalangasta ja päällystää vähän kiinteämmällä kankaalla. Kunhan mahtuu lokeroonsa.
Johtojen pääty tehdään mittatilaustyönä, ettei sieltä pääse kylmä sisälle.

Puhutaan kuitenkin vain 10 - 15 minuutin lentoajasta ja akkukin lämpenee purkautuessaan jonkin verran. Pitäisi toimia.

[oskuk]

Kuplamuovia, makualustaa tms. eristeeksi, jos tarvetta on. Itsellä  kyklmäkassissa akut ja muutama kylmäkalle lämmitettyinä mikrossa mukana.
Nyrkkisääntö on että lentolaite sähköineen lentolämpöön, mutta akku sisälämmöissä.

[TeeSCee]

Minä oon käyttäny armaflex putkee akun ympärillä. Sitä käytetään normaalisti vesijohtoputkien eristykseen ja se on aika kallista, mut sain langolta jämäpalan ja se käy täydellisesti 2650mah akun ympärille. Toinen pää kiinni kuumaliimalla ja toinen velcrolla. Akku kannattaa tosin pitää aluks lämpimässä ja laittaa sitte sukkaansa, ni säilyttää jännitteensä paljon paremmin.

[Late]

Tämmöinen löytyi foorumilta, mutta en vielä lukenut. http://multicoptercenter.fi/blog/lentaminen-talvella/


Sent from my iPhone using Tapatalk