500 kokoisen kopterin hankinta.

[viltsu]

Ei toi 500 goblin ihan mahdottoman paljon kalliimpi ole kun rekkulakaan jokusen kympin johtuen kopan hinnasta. Rekkulassa kun melkein aina torpissa menee perä putki ja torque tube soseeksi ja luultavasti perän rattaita. gobbelossa kun on perä ja moottori välitetty hihnalla luultavasti säilyy perä ehjempänä ja peräputkikaan ei edes aina mene totaalisesti rikki kun siinä on ne katkos pultit, eikä moottorin laakeritkaan ole torpissa välttämättä ensimmäisenä morjens.

[rane78]

Tuo nyt on taas niin turhaa puhetta mitä torpissa säästyy ja mitä ei. Molemnat menee aivan soseeksi kun kunnolla tonttaa!

[Mesihukka]

Mutta kyllä ne koneet vaan erilailla torppaa, ja harvemmin niitä tulee aivan silpuks ajettua (meillä päin ei ainakaan montaa tapausta oo ollu). Goblinissa toi peräputken irtoaminen on kiva ominaisuus, kyllä ne jollain prosentilla ehjinä säilyy.

[Sute]

Mutta kyllä ne koneet vaan erilailla torppaa, ja harvemmin niitä tulee aivan silpuks ajettua (meillä päin ei ainakaan montaa tapausta oo ollu). Goblinissa toi peräputken irtoaminen on kiva ominaisuus, kyllä ne jollain prosentilla ehjinä säilyy.

Ehkä eniten Suomessa G500S:n torpanneena olen loistavaksi kikaksi huomannut vetästä peräputken muovipultit hieman ylikireelle, niin mutut katkeavat kannastansa ja säästävät putken repämästä siitä muttereiden kohtaa. Silloinhan tuo menee uusiksi. Kaksi kertaa katkennu noi pultit jo torpissa ja putki säästynyt..    

[viltsu]

Tottakai kun kunnolla vetää tonttiin niin ei siitä välttämättä mistään koneesta ole jäljellä kuin kasa alumiinia ja hiilikuitua  Itsellä on ollut vanhempi trex 500 ja siitä meni aina peräputki, torque tube ja rattaita jos sattui vähänkään perä osumaan maahan ja jos tehoilla tuli tonttiin aina meni moottorin laakerit mutta nämä ovat mitä itsellä oli ja laitteet varmasti päivittyneet siitä. kalliitahan nuo osat eivät olleet mutta ärsyttävää puuhaa. Jokaisessa laitteessa on ne omat helpoiten rikki menevät osat.

[rane78]

Itse torppason 500pron noin että nuppi ja koppa aivan soirona. Mutta petäputki täysin ehkä. On vieläkin hyllyssö siinä jamassa. Että kyllä se riippuu tuleeko petä edellä hirmu vauhtia vai pikku leijjuttelusta kyljelleen.

[Tohtori R]

Rane nyt on kyllä sulla sitä turhaa jaarittelua eikä viltsulla mä torppasin 380 kolme kertaa ennenku tartti peräputki vaihtaa. Irtos vaan aina pultista. Ei oo 500 mutta oon nähny myös 700 kokosella tehtävän saman ja perän irtoavan ehjänä joten eiköhän päde myös 500.

On se goblinin perä nii lujasti kiinni että jos se torpissa irtoaa ni kyllä se olis sillon perinteinenkin perä ollu soirona.

Mulla on myös ollu allun 500 ja sitä ei ollu kiva ruuvata. Sikana monimutkaisempi ku goblinin rakenne. Rattaat, tt, tt laakerien liimaukset ja pujotukset jne.

Tottakai se riippuu ihan tuurista mitä hajoaa. Kyllä noi eri koneet silti torppaa erilailla ja toisten huoltaminen on vaan mielekkäämpää.

[TimoK]

Ite olen 570KSE nyt torpannu parikertaa siten, että perä irtoaa pulteista. Ei tullut naarmun naarmua. Samalla putkella mennään edelleen.

[TeroS]

800 logo menee about aina kittinä

[338federal]

800 logo menee about aina kittinä

Se nähtiin PKWSM 2015. Mutta Oulun leirillä oli logo på 800 komeeta menoo. Eipä vielä o G500 mutta ehkä kohta. 450L saa siirtyä syrjään vähäks aikaa. Onhan mulla gyroja laittaa ja pitää koneet ilmassa.

[Dutchman]

Torppauskuluista pääsee aika hyvin selville, kun listaa läjän varaosia vertailee niitä sitten koppelon ja allun kesken. Jos nyt vertaa vaikka niitä periä, niin pari allun putkea+kardaani on 30€, koppelon peräputki vähän yli 50€. Mikäs muuten estää allusta tekemästä hihnallista versiota, jos pelkää kardaanin hajoamista?

[patse]

 Mikäs muuten estää allusta tekemästä hihnallista versiota, jos pelkää kardaanin hajoamista?

HÄKKINEN

[Tohtori R]

Torppauskuluista pääsee aika hyvin selville, kun listaa läjän varaosia vertailee niitä sitten koppelon ja allun kesken. Jos nyt vertaa vaikka niitä periä, niin pari allun putkea+kardaani on 30€, koppelon peräputki vähän yli 50€. Mikäs muuten estää allusta tekemästä hihnallista versiota, jos pelkää kardaanin hajoamista?

Tohon pitää lisätä vielä rattaat eteen ja taakse sekä laakereita ja mahdollinen peräkasetti sekä streevat jotka goblinista puuttuu kokonaan. Yhtälöön pitää laskea myös se että goblinin perä irtoaa usein ehjänä tai ainakin käyttökelpoisena.

Näillä eväin goblinin perä muuttui just ainakin puolet ellei kolmekertaa halvemmaksi kun rekkulan perä.

Näistä on sitäpaitsi ihan turha jauhaa jos ei ole molempia omistanut.

Molemmat on hyviä koptereita mutta suunniteltu kovin eri tavoin.

Itsellä painaa myös huollon helppous. Se on ehdottomasti yksinkertasen goblinin puolella ja rankasti.

Itse en vaan voi katsoa vierestä ku joku aina nostaa ton goblinin perän hinnan. Ei se ole kalliimpi. Enemmän mulla meni rahaa rekkulan kanssa niihin rattaisiin, torquetubeihin, putkiin ja streevoihin ku goblinia torpatessa.

Kaikki torpit on tietty tosin yksilöllisiä.

[Dutchman]

Niin, no mistä minä noista tiedän ku ei ole ollut kuin hihnavetoisia laitteita, juuri sen takia kun en halunut ostaa kardaanillista. Harvoin on mennyt mulla putken tuet rikki, ja voin sanoa että 500sia on tumpattu peltoon oikein urakalla. 500 koppelo odottaa hyllyllä tumppaamista. Yhden sellaisen torppaamisen olen vierestä seurannut, eikä siihen riittänyt pelkkien pulttien vaihto, mutta kaikki torpithan on yksilöllisiä..

[Matti Häkkinen]

Mikäs muuten estää allusta tekemästä hihnallista versiota, jos pelkää kardaanin hajoamista?

HÄKKINEN

En mä ketään estä. Jokainen saa rakentaa semmosen vehkeen kun haluu.
Mulla ei oo ongelmia kardaani vehkeiden kanssa. Remmien kanssa elämä on toisin.

[maek]

UPS toi keskimaasta paketin. Nyt pitäisi vaan kasata...

[rane78]

Sehän näyttää hyvälle!

[TeroS]

Pari pikaista neuvoa:

- Kasaa rauhassa
- Pura myös esikasatut, tarkista/lisää lukitteet
- Nauti

[maek]

Pari pikaista neuvoa:

- Kasaa rauhassa
- Pura myös esikasatut, tarkista/lisää lukitteet
- Nauti

Joo, esikasatuissa osissa oli kaikki ruuvit jätetty löysälle.
Varmaan tarkoituksella koska olivat vain vähän matkaa kierretty kiinni.
Tuossa tuli jotain lukitetta mukana. Yksisuuntaislaakerin rasvaakin tuli.
Pitääkö leparikin rasvata kuten ohjeessa neuvotaan?
Entä mitä rasvaa kannattaa laittaa painelaakereihin?

[Mesihukka]

Lepariin joo rasvaa, mut kannattaa olla tarkkana ettei sitä pääse leparin kierteisiin. Ite oon laittanu just tota aliganin sluirumia (kun sitä sattuu olemaan).

[maek]

Nyt on kasattu. Pari akullista eilen illalla kokeilin kovassa tuulessa. Hyvältä vaikutti.
Pysyi kovassa tuulessakin hyvin paikallaan. Lentoaikaa tuli 3300 6s  turnigylla 5min rauhallisella lennätyksellä.
Hälytys oli 3,5 V / kenno rasituksen alla, jolloin otin alas.

[Bnito]

Aika tyhjäks ajat akut.

4.20v = 100%
4.03v = 76%
3.86v = 52%
3.83v = 42%
3.79v = 30%
3.70v = 11%
3.6?v = 0%

[maek]

Lennon jälkeen akut toipu sen verran että mittari näytti 20 - 24 % varausta eli yli 3,7 V / kenno.

[calicha92]

Silti aika turhaa ajaa noin tyhjäksi. Kestää pidempään kun leijutat vaan 4:30.

[Kaapeli]

Enempi ehkä merkitystä että miten paljon virtaa meni akkuihin latauksessa. Jos menee alle 80% niin voi olla vielä ihan ok. Tuo pelkkä jännitteeseen perustuva akun monitorointi on siitä huono että isolla virralla räimiessä tulee hälyrajat aika nopeasti vastaan kun jännitteet kyykkää kuorman alla. Sitten jos sievästi lilluttelee niin meneekin huomattavasti enempi virtaa ulos kun ei pääse jännite kyykkäämään niin paljon. Jos liian alas säätää hälyrajat niin voi kyllä vahingossa päästä liian tyhjäksi akut. Kannattaa seurata latauksessa että mitä sinne menee oikeasti sisään eri hälyrajoilla.