Goblin Fireball

[skybolt]

Onkos mikä liitin tuossa noparissa akuille?
En varmaan vaan oo hoksannu, jos se on aikaisemmin mainittu

[ini]

Mulle jäi sellainen kuva, että itse kukin saa laittaa juuri sellaisen liittimen kuin haluaa. Eli ei tulisi kitin mukana liitintä.

[Mesihukka]

Joo ei tossa combossa akkuliittimiä tuu, ainoastaan moottorille on bulletit, eli voi laittaa ihan halauamansa liittimet. Sabin akkujen mukana näky tulevan ec3:set (toki ei kukaan pakota niitä juuri tinaamaan kiinni).

[skybolt]

Ei ku lliitin ostoksille 

[virtakuono]

Tehdään säätöjä kaverin goblin Fireballiin. Mitenkähän se pelittäis tämmöisellä kopparatkaisulla? 

[Juha Almqvist]

Fireball comppiin ilmestyi ylimääräinen lapa nuppiin.

[Picofly]

Tuli pitkästä aikaa kasattua kopteri ihan alkutekijöistä valmiiksi saakka . Edellinen projektini taisi olla Mini Protos keväällä 2010...

Kopteriksi valikoitui Fireball Competition höystettynä Fireball Havok-combon osilla eli mukaan tuli muutama punaiseksi anodisoitu alumiinikilke sekä SAB:n nuppi- ja peräservot. Controlleriksi löytyi vanha Vbar Mini kaapin pohjalta pölyttymästä.

Paketti oli yllättävänkin kiva koota ja on kyllä pakko myöntää, että Fireballin konstruktio on hieno ja innovatiivinen verrattuna muihin saman kokoluokan härpättimiin. Alumiiniset servonpidikkeet ovat hyvä päivitys, sillä varsinkin elevator-servon muovinen vakiopidike tuntuu notkuvan aika lailla.

Ekat lennot on nyt tehty ja yllätyin positiivisesti siitä, miten hienosti näinkin painava kopteri voi lentää. Meno on vakaata ja tuuli ei tunnu juuri missään. Moottorina on siis Competition edition ja pienen hakemisen jälkeen näyttäisi siltä, että 65% flat on juuri sopiva kaasukäyrä omalle lentotyylilleni kun V-barista säätää agilityn ja swashin liikeradat tappiinsa. Kokeilin myös 75-80% tehoja, mutta canopy alkaa resonoida voimakkaasti isommilla kierroksilla ja melutaso nousee ekspotentiaalisesti. 65% tehoilla kierrosluku on kutakuinkin 3800RPM ja kopteri on ilmassa miellyttävän hiljainen. Swashin isoksi säädetyt liikeradat takaavat kuitenkin sen, että flipit ja rollit pyörähtävät riittävän sujuvasti. Matalammat kierrokset vähentävät myös virrankulutusta. 7:12 pituisen lennon jälkeen akkuun latautui 1015mAh eli 1050mAh akulla voi lentää varsin turvallisesti kuuden minuttin lentoja jos ei hirveästi rääkkää vaan vetää liikkeet pehmeästi.

Tämä on minulle ensimmäinen CP-kopteri, jossa swash-gainien täytyy olla matalammat kuin tail gainin. Perä toimii ok 50% gainilla mutta swash gain piti pudottaa 40% tuntumaan. Muuten seurauksena on pituusakselin suuntainen ravistus kun kopterilla lentää inverted.

[Picofly]

Viikonloppuna tuli testailtua pari erilaista lapavaihtoehtoa: MSComposit Rapid 280 ja Zeal Energy 280. Zealit painavat muutaman gramman enemmän kuin SAB:n omat lavat mutta lentivät nätisti ja olivat karvan verran hiljaisemmat kuin Sabit. Ostin omat Zealini tarjouksesta hintaan 14,95 USD/pari, eli hinta-laatusuhde on kohdallaan.

MSCompositin Rapid-lavat ovat huomattavan leveät verrattuna kahteen edelliseen mutta painoa on muutama gramma vähemmän. Siinä missä pari Zealin lapoja painaa 47g, painavat Rapidit vain 39g, vaikka jyhkeän ulkomuodon perusteella odottaisi päinvastaista. Harmi vain, että lavat eivät toimi ainakaan SAB:n nuppiservojen kanssa. Fireballini nuppi oli valmiiksi -6 asteisen pakkasen jäykistämä ja MSCompositin leveäprofiiliset lavat aiheuttivat armottoman cyclic-wägäyksen V-Barin nuppigaineilla 40. Onneksi sain hervottomasti hytkyvän kopterin tuurilla alas ilman naarmuja. Näitä olisi mielenkiintoista kokeilla vielä esim. KST:n DS215 nuppiservojen kanssa mutta tällä kokoonpanolla en enää uskalla yrittää. Lavat voisivat myös toimia jos linkkipalloja siirtäisi pari milliä sisäänpäin mutta SAB:n servoarmeissä ei ole kuin kaksi reikää ja pallot ovat jo valmiiksi niistä sisimmissä.

[Hayabusa]

Kiitos testistä , on siis selkeästi todettu että firepallo eikä Mini Comet tykkää kuin kapea profiili lavoista, kiitos kun jaksoit testata

[Picofly]

Kiitos testistä , on siis selkeästi todettu että firepallo eikä Mini Comet tykkää kuin kapea profiili lavoista, kiitos kun jaksoit testata

Kiitos lainasta!

Mielenkiinoistahan noita oli testailla. Jälkeenpäin pohdin, toimisivatko Rapidit vielä pienemmällä headspeedillä (50%). Vaatisi samalla pienemmän tail pulleyn jotta perän saisi pitämään. Ei kuitnkaan ehkä maksa vaivaa kun SAB:n omat lavat toimii hyvin ihan vakioasetuksilla.

[Maikko]

Pystyykö gainia tipauttamaan alle tuon 40:n laittamalla arvon vai oliko siinä ainoastaan se slider jota pystyi säätämään?

[Picofly]

V-stabin Windows-sovelluksen kautta pystyy menemään alle neljänkymmenen mutta omassa Fireballissani V-bar lepää elevator-servon alla niin, ettei usb-liitintä pysty käyttämään servoa irrottamatta. Se hieman nostaa kynnystä kokeilla matalia gaineja varsinkin näin talvipakkasilla.Field controllerissa matalin gaini on tosiaan tuo 40.

[Picofly]

Kiitos testistä , on siis selkeästi todettu että firepallo eikä Mini Comet tykkää kuin kapea profiili lavoista, kiitos kun jaksoit testata

Oli vielä pakko kokeilla MSCompositin Rapideja uudemman kerran. Foorumeilta luin, että SAB:n nuppiservot DS12C toimivat huonosti lyhyillä pulssinleveyksillä joten vaihdoin Vbarin config-softassa nuppiservojen tyypin digitaalisesta analogiseksi.

Se olikin toimiva ratkaisu. Nyt Rapidit olivat ihan lentokelpoiset nupppigainilla 40 mutta lavat ovat nimensä mukaisesti erittäin nopeat ja herkkäliikkeiset. Tuntuma oli vähän kuin pallon päällä ajelisi koska pienikin oikean tikun liike sai kopterin elämään. Nämä voisivat siis olla periaatteessa ihan toimivat lavat mutta omaan makuuni ne ovat hieman kiikkerät. Ainakin ne vaatisivat hiukan pienemmät agility- ja liikerata-asetukset.

Nuppiservot toimivat analogisessa modessa myös Sabin omilla lavoilla paljon paremmin kuin ennen. Satunnainen nupin vägääminen on nyt tiessään ja gaineja saattoi nostaa piirun verran ylöspäin.

[Picofly]

Compin väritys vaihtui ekan torpin jälkeen keltaiseksi.

Keltainen on kyllä ainoa oikea väri tälle! Erottuu harmaata pilvimassaa, tummaa metsäreunaa ja lunta vasten ihan toisella tavalla kuin punainen!

Luulin, että pakkasella virtaa kuluisi enemmän, mutta akkuihin menee 5 minuutin lentojen jälkeen vieläkin karvan verran alle 590 mah . Himmailenkohan liikaa? Toisaalta, kierroksia ei huvittaisi nostaa juuri nykyistä isommaksi, koka nuppi alkaa vägäämään isommilla rundeilla.

[338federal]

Ite ostin jonku lennon tehty fireballo. Perä wägää kuin hullu apina kuivussa ilman bananii. Neo on kyytissä ja express softa. En o vielä laittanu pro softaa. Mitä ja mistä lähtis hakeen probleemii?

[Tohtori R]

Ite ostin jonku lennon tehty fireballo. Perä wägää kuin hullu apina kuivussa ilman bananii. Neo on kyytissä ja express softa. En o vielä laittanu pro softaa. Mitä ja mistä lähtis hakeen probleemii?

Olisko se perustarina eli pakkasta ja perä jumittaa kylmänä?

[338federal]

Voi olla. Käytin perän osia ja laitoin ne brikat oikein. Paska homma jos pikku ballo ei lennä -10. Noh huomenna uus testi.

[Mesihukka]

Paljon gainit perässä? 50 tai yli on todennäköisesti liikaa. Perän mekaniikka kannattaa myös tarvittaessa herkistellä, on aika herkkä jumeille.

[Iron_man]

Itsellä kyllä lensi Fireballi hienosti viime talvena -20 pakkasessa. Samoin mini cometti tuntus pelaavan tuossa -10 asteessa hyvin, mitä olen tänä talvena pari kertaa kokeillut.

En tiedä sitten mistä johtuu, että toisilla ei pakkasessa pelaa. En ole itse herkistellyt mekaniikkaa perästä mitenkään.

[Mesihukka]

Mullakaan toi pakkanen ei oo aiheuttanu mitään mainittavia ongelmia. Aikoinaan (kesällä 2017) Fireballissa ekoilla lennoilla perä heilu ku hullun sanonko mikä, mut se asettu ku sai säädöt kohdilleen ja mekaniikan herkäksi.

[ini]

Joissakin Fireball-yksilöissä puomin kiinnitys runkoon on löysä. Jos heiluu tuosta ei riitä mitkään FBL:n säädöt laittamaan vägäystä kuntoon.
Omaani laitoin ohutta kaksipuoleista teippiä tuonne, niin peräkin asettui. Ei kannata kuitenkaan liikaa jäykistää esim. ruuvaamalla, koska sitten ei liitos anna periksi pusun sattuessa, vaan puomi särkyy.

Linkit myös kutistuvat pakkasessa, joten huonolla tuurilla juuri toimii lämpimillä keleillä, mutta ei kylmässä.
Noparin govikin voi pahentaa vägäystä, jos gaini liian isolla.
Kaiken kaikkiaan on varmaan herkin perä vägäykselle, mihin olen törmannyt, mutta saa senkin toimimaan.

Jos tuo FB on kerran lentänyt, niin vägäsikö jo edellisellä omistajalla?

[338federal]

Häneltä keltä ostin niin oli tullu kylkiäsinä. Ei ollu lentäny. Sain aika paljon vägää pois kun käytin perää osissa. Uskon että yhden lavan pitimen painelaakerin liuskat oli väärinpäin. Huomenna testii kun on vapapäivä ja -25 on nyt ulkona.

[Hayabusa]

Firepallon perän toimintaan 2 selkeää kohtaa jotka tulee olla kunnossa

1 , painelaakerit oikein päin , monta kertaa tarkastettu ja havaittu että sisemp uraprikka on se jossa
On pienempi reikä ( ja silloin ei toimi )

2 , perän tönärin linkit liian tiukat , slaideri ei liiku vapaasti . Laite on niin pieni
Että pienikin jumi haittaa toimintaa
Ja yksikään valmistaja ei suosittele tai takaa servojen toimintaa yli -5 asteessa
Ja talvilennätystä varten perän slaideria/ akselia ei tule rasvata millään

[Konna]

Olethan jollain rasvanpoistajalla esim bräkleen ottanut kaikki rasvat pois perästä?
Isommatkin kopterit osaa jumittaa jos perällä on rasvaa.

[ini]

Pari edellistä kommenttia ovat asiaa!

Mullakin G380:n perä aiheutti ongelmaa, kunnes opin, miten lavanpitimen laakerointi kasataan. Helposti menee väärinpäin. Mutta, kun asian on sisäistänyt, ei ongelmaa ole.

Lisäksi mekaniikan pitää olla todella herkkä, ilman mitään rasvoja.