Beltin lapakulma- ja kaasu käyrät,ja muita säätöjä

[Belt pilot]

No niin se taitaa olla Vispilä .Oikeessa oot . Tota äskeistä viestiä en nyt kommentoi(ei tainnut poika tietää mistä puhui) !
Mutta tulevaisuudessa Vispilä yritän kysyä vielä vaikeempia

[1m4s0_]

hmm,

Jos servo on perästä katsottuna putken vasemmalla puolella linkki on kiinni servokiekon oikealla puolella servoa komennetaan ja keikko pyörähtää vastapäivään ja vetää linkkiä. Nyt servo nakataan putken oikealle puolelle, linkki servopyörän vasemmalla puolella. Sama komento ja pyöhtää vastapäivään työntäen linkkiä.
 Tämän kirjotettuani taisin ymmärtää että tässä tapauksessa laitetaan radiosta rudd kanava reverselle. Pahoittelen, menen nurkkaan häpeämään. Kertokaa ku saa tulla pois :/

[Vispilä]

Jos servo on perästä katsottuna putken vasemmalla puolella linkki on kiinni servokiekon oikealla puolella servoa komennetaan ja keikko pyörähtää vastapäivään ja vetää linkkiä. Nyt servo nakataan putken oikealle puolelle, linkki servopyörän vasemmalla puolella. Sama komento ja pyöhtää vastapäivään työntäen linkkiä.
 Tämän kirjotettuani taisin ymmärtää että tässä tapauksessa laitetaan radiosta rudd kanava reverselle. Pahoittelen, menen nurkkaan häpeämään. Kertokaa ku saa tulla pois :/

Radiosta rudder kanava reverselle JA gyron korjaussuunnan vaihto. Ei se radion reverse vaikuta siihen pyöriikö kone hallitsemattomasti ilmassa vai ei, gyron oma reverse vaikuttaa.

Vieläkö oli jotain tästä asiasta? 


-op-

[Belt pilot]

No jos sen verran kehtais kysyä,että milläs se gyrö mittaa sen kääntymisen !?    GPSlläkö ?

[1m4s0_]

ei ainakaan sil, kai siel joku hyllyvä lyllyvä sensori on ^^

[Vispilä]

No jos sen verran kehtais kysyä,että milläs se gyrö mittaa sen kääntymisen!?

Jaa no nyt tuli sellanen kysymys etten teknistä vastausta siihen osaa antaa  . Sähköinen sensorihan siinä gyrossa on, en tiedä millanen ja miten toimii, mutta pääasia että mittaa kääntymistä ja toimii kunnolla.


-op-

[Belt pilot]

Sainpan Vispilällältikin kysyttyä kymysyksen johon ei tullut suoraa vastausta !
 

[Nube]

Käsittääkseni gyro perustuu piezo-sähköön. Periaate ainakin autoissa nokka-akselin, kampiakselin ja virranjakajan hall-tunnistimissa on se että jännite joka elementin läpi kulkee muuttuu sen taipuessa. Niin ja olen niin ymmärtänyt että hall-anturit perustuu juurikin samaan piezo-systeemiin, tämä siis tyhjentävä vastaukseni 

[JariN]

Käsittääkseni gyro perustuu piezo-sähköön. Periaate ainakin autoissa nokka-akselin, kampiakselin ja virranjakajan hall-tunnistimissa on se että jännite joka elementin läpi kulkee muuttuu sen taipuessa. Niin ja olen niin ymmärtänyt että hall-anturit perustuu juurikin samaan piezo-systeemiin, tämä siis tyhjentävä vastaukseni 

Ööö, siis MINKÄ taipuessa?

Hall- anturit ja pyörimisnopeusanturit ovat nekin kaksi täysin eri asiaa, piezo ja gyro ei liity niihin kumpaankaan juuri mitenkään...

Vanhat gyrot toimi hyrräperiaatteella, eli niissä oli sisällä sähkömoottorin pyörittämä hyrrä, johon liitetty anturi "aisti" liikkeen.

Nykyiset tosiaan toimii jonkinlaisella piezoelementillä joka "aistii" liikkeen ilman liikkuvia osia, en ole koskaan sen sielunelämään syvällisemmin perehtynyt, mulle riittää että tuntuu toimivan, ainakin jos kuoressa lukee "Futaba" tai "Logictech"....

Mutta vieläkin mä haluan tietää mikä niissä antureissa taipuu....

edit: typo korjattu.

[Jussi.]

Tommonen sattui silmään kun aihe kiinnostaa...
http://en.wikipedia.org/wiki/MEMS_gyroscope
 ja
http://en.wikipedia.org/wiki/Microelectromechanical_systems

Vähän menee hankalaksi normijärjelle, mutta kunhan perä pitää olen onnellinen
Jos perä ei pidä, voi kyseessä olla huono gyro tai incontinentia alvi