Togen torppailut

[Matti Häkkinen]

Sitten vielä muutama muu huomio, mihin kaipaisin kommentteja:
- Perä reagoi sopivan napakan tuntuisesti tikun liikkeisiin, mutta nopeasti pitchia lisätessä heilauttaa muutaman asteen, ts. ei ihan pysy mukana. Liian vähän gainia vai normaalia käytöstä?
- Välillä paikallaan hoveroidessa tai hitaasti eteenpäin lentäessä kopteri ikäänkuin nyökkäilee eteen-taakse kevyesti. Vähän siis kuin oikeaa tikkua heiluttaisi ylös-alas. Tuulen piikkiin en osaisi tuota tänään laittaa, joten mistähän voisi johtua ja mitä tälle on tehtävissä?
- Torque tube ja sen rattaat on lähtökohtaisesti kierot. Olen kokeillut yhteensä kolmella eri tikulla ja kolmella setillä rattaita (tuli torpin jälkeen tilattua yhdet ylimääräiset), ja kaikissa sama ominaisuus: TT pyörii silminnähden epäkeskosti. Paikallaanhan tuo pysyy, eikä lentäessä tunnu varsinaisesti vaikuttavan mihinkään, mutta aiheuttaa tärinää, ja roottoria käsin pyörittäessä kuulee ja tuntee selvästi, miten tube/rattaat "ottaa kiinni" tietyssä pisteessä (pitää rahinaa + vastus pyörittäessä). En ole tästä ollut kovin huolissani, ja muualta lukemani keskustelun pohjalta tämä tuntuu olevan Allun ominaisuus, mutta osaisiko joku tähän sanoa jotain? Onko kokemusta TT Aligneista, tai esiintyykö vastaavaa muissa koptereissa, ja onko paha juttu?

Toi perän heiluminen:
Pienissä kopuissa on vaikeaa saada perä pysymään täysin aloillaan. Koeta gainin nostoa värähtelyyn saakka.
Onko sulla nupissa kierroksia niin paljon kun manuskassa sanotaan jos ei niin nosta sinne.
Eihän nupissa ole kulmia enemmän kun manuaalissa sanotaan.

Toi nyökiminen:
Onhan nupissa riittävästi kierroksia. Jos ei niin voi olla syynä.
Nupin gainia voisi lisätä.
Samaten jos lavat ovat liian tiukalla voi olla tollaisia ongelmia.

Ratas kosketus.
Ovathan perän ja etupään tt rattaat pohjassa. Tämän voi tarkistaa kasatusta kopusta ruuvarilla kampeamalla.
Onhan tt välilaakeri oikein ja oikein kupissaan. Onhan tt suora. onhan peräputki suora.
Jos nämä toteutuu niin kovaa ajoa. Uusi kopteri on vähän jäykkä pyörimään. Noi mun laitteet ovat herkkiä kun niillä on ajettu satoja lentoja.

Yleisesti turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta. Sopivat välykset oikeissa paikossa tekevä laitteesta herkän ja hyvän.

[Toge]

Kas, olikin jäänyt huomaamatta viimeisin viesti. Kiitos Matti vinkeistä.

Alignin jossain rpm-chartissa suositellaan 3200 rpm, mä olen näissä leijuttelu- ja kaarteluhommissa pitänyt 2700 rpm. Kulmat pitäisi olla manuaalin rajoissa. Joka tapauksessa kopteri nyt mun tän hetken tarpeisiin lentää oikein mukavasti. Siinä vaiheessa kun taidot on sillä tasolla että jää näistä jutuista kiinni, lienee kopteri kasattu uudestaan muutamaan kertaan..

Vaan toi TT on tosiaan kiero, tai siis tikku on suora, mutta ilmeisesti joko rattaat on hieman vinot tai tikku asettuu rattaisiin vinossa, jonka seurauksena TT ei siis pyöri suorassa. Ei tälläkään meikäläisen näpeissä tunnu mitään merkitystä olevan, mutta aiheuttaa tärinää, jonka vaikutusta en osaa arvioida.

No, joka tapauksessa kopteri pysyi tänäkin viikonloppuna ilmassa ja ehjänä 25 lentoa, eli kohtahan se varmaan alkaisi olemaan seuraavan torpin aika. Sitä silmällä pitäen onkin jo käynyt mielessä, että pitäisiköhän hankkia varakoneeksi joku isompi peli... Ei tarttisi sitten kömmähdyksen takia jättää hyvää kenttäpäivää kesken, ja kai noi isommat on kaikin puolin hienompia, kivempia ja parempiakin, ja lähteehän niistä komeampi äänikin... Humhm.

[Mesihukka]

Kyllähän sitä ihmisellä on hyvä useampi kopteri olla, ei muuta kuin ordernappia painelemaan 

[Wilikki]

Kyllähän sitä ihmisellä on hyvä useampi kopteri olla, ei muuta kuin ordernappia painelemaan 

Niinku Merssu miehet sannoo, enämpi on enämpi

Enämpi koptereita = enämpi rikkinäisä koptereita




Laitetaas tää tänne sun fleetiin talteen nii ei huku

Edit: Olit muuten ottanut aivan huikeen harppauksen lyhyessä ajassa, kun viikonloppuna kattelin sun lentoa!

[Toge]

Tänks dude

Ja joo, kyl tässä nyt tosissaan kutkuttelis toinen isompi kopu, eikä nää kommentit nyt ainakaan vähennä sitä fiilistä. Googlailin vähän tuota uutta Goblin 570 mallia, oishan se ainakin tuplasti kalliimpi kuin Trex550, jota aiemmin katselin. Sitten tarttis vaan sopiva setuppi keksiä...

[zxiicci]

Eieieieiieieie. Suoraan 700 ! Tulee kalliiksi kahlaa noi välikoot läpi. Tiedät kumminki jo sydämmessäs että se 700nen on hommattava !

[njs]

Ja joo, kyl tässä nyt tosissaan kutkuttelis toinen isompi kopu, eikä nää kommentit nyt ainakaan vähennä sitä fiilistä. Googlailin vähän tuota uutta Goblin 570 mallia, oishan se ainakin tuplasti kalliimpi kuin Trex550, jota aiemmin katselin. Sitten tarttis vaan sopiva setuppi keksiä...

Voihan sitä uusiakin ostaa mutta vahvasti suosittelen harkitsemaan käytettyä, esim. Goblin 500. Saat uuden kopun kitin hinnalla kopun sähköineen ja akkuineen. Suomessa ei oikein tällä hetkellä mitkään kopterit liiku joten vaihtoehtoina on olla myymättä tai myydä puoli-ilmaiseksi.

[Mesihukka]

Tossa yhellä tutulla saattas olla just 500 Goblin myynnissä, ellei oo mennyt nyt hiljattain kaupaks. Paa vaikka yv:tä jos kiinnostaa niin voin selvittää tilanteen

[Wilikki]

Mulla muuten saattas olla kans yks seiskasatasen goblinaattorin aihio 

[Toge]

No tämähän on nyt ihan lähdössä lapasesta.

Taloudellisesti ajatellen toi käytetty olisi tietysti järkevämpi valinta, mutta tykkään niin paljon 1) palikoiden googlaamisesta 2) ostoskorin kasaamisesta 3) postipakettien saamisesta ja vielä 4) rakentamisesta, että kovasti mieli tekisi ihan uusi laite hankkia. Ja kun on itse ruuvannut jokaisen nutikan paikalleen, niin on ehkä vähän paremmin sinut laitteen kanssa ja tietää ainakin ketä sitten syytellä...

Tuo 570 osuis hermoon siinä mielessä, että olis vielä isompi upgrade nykyiseen trex 470:iin (380mm lapoihin) nähden kuin 500, mutta kuitenkin just siinä rajalla että selviää 6s sähköillä. 700 menee jo tässä vaiheessa vielä yli, vaikka julmetun hienolta näyttää ja kuulostaakin.. enhän mä sellasella vielä uskaltais lentää.

Ja kiitti Wilikki, jos tartten sulta jotain osia, niin voin kyllä käydä ne tuolta Ämmässuolta keräämässä

[zxiicci]

Mulla muuten saattas olla kans yks seiskasatasen goblinaattorin aihio 

"Hyvä ja valmiiksi sisäänajettu yksilö ! Nyt halvalla !"

[Mesihukka]

Ja kiitti Wilikki, jos tartten sulta jotain osia, niin voin kyllä käydä ne tuolta Ämmässuolta keräämässä

Muista ottaa lapio, oon käsittäny et Wilikki lentää etupäässä maan alla!

[Wilikki]

"Hyvä ja valmiiksi sisäänajettu yksilö ! Nyt halvalla !"

No äläs nyt leukaile siinä ku yritetään businesta tehdä

Muista ottaa lapio, oon käsittäny et Wilikki lentää etupäässä maan alla!

 

Ei tarvii lapioa. Routa on vielä alle sentin syvyydessä

[Toge]

Taas on pari haparoivaa askelta takana. Viikonlopun aikana tuli Allua pyöriteltyä yhteensä 27 lentoa, ja tätä varten pitikin hankkia kaksitonninen kipor sähköä jauhamaan, niin ei tartte enää muiden siivellä elellä. Ensi kerralla onkin Ämmässuolla sitten kakkukahvit, sillä kapteenin loki näyttää nyt yhteensä tasan 100 lentoa, tai ajassa mitattuna 8 h 15 min.

Viikonlopun aikana tuli tehtyä viimein myös ensimmäiset flipit, rollit ja varovaiset selällään lentelyt. Näiden manööverien kanssa alkaa kyllä huomaamaan simun ja Ämmässuon eron. Simussa collective on (simun vaatimukseen nähden) kivasti hanskassa, ja kopteri vaan pyörähtää pehmoisesti paikallaan. Luonnossa se onkin sitten vähän noppatuurista kiinni, mihin suuntaan kopteri sattuu milloinkin flipissä lähtemään. Ja varsinkin rolleista tahtoo väkisin tulla hienompiakin temppuja, kun perä ei oikein pysy suunnassa niin tulee se piro-aspekti mukaan... Ikäänkuin tässäkin tarvitsisi jotain harjoitusta (ja ehkä kopteriinkin pientä säätöä).

Muutenkin täytyisi keksiä jotain täsmäharjoitteita, joilla saisi lennosta hallitumpaa. Toistaiseksi olen vaan koittanut saada tikkuaikaa alle pyörittämällä kopteria kaikkiin toistaiseksi mahdollisiin suuntiin sen kummemmin treenaamatta mitään tiettyä juttua (simussa toki sitten kurinalaisempaa harjoittelua). Tuntuuhan se koko ajan kulkevan paremmin, mutta tiettyjä juttuja alkuun harjoitelemalla voisi saada tehokkaammin perusasiat haltuun, ja ei ehkä tulisi opittua mitään pahoja tapoja, joista pitää sitten myöhemmin opetella eroon... Ehkä noissa F3C liikkeissä olisi hyvää peruskamaa, joka ainakin opettaisi tarkkaa hallintaa.

Ja ja ja tuotanoinnäin, Midlandikin just kuittasi että "your order has shipped". Vähän keltaisempaa kamaa tulossa... Onneksi on kaksi näyttöä työkoneessa, niin voi toisella seurata trackingia ja toisella koittaa malttaa koodailla.

[Iron_man]

Ootko tähän törmännyt:
https://www.helifreak.com/showthread.php?t=531380

Itse joskus tuli noita harjotteita tehtyä. Ihan tehokas harjoitusohjelma 3D lennon alkeiden opetteluun.

[Toge]

Ootko tähän törmännyt:
https://www.helifreak.com/showthread.php?t=531380

Itse joskus tuli noita harjotteita tehtyä. Ihan tehokas harjoitusohjelma 3D lennon alkeiden opetteluun.

Joo! Tämä on hyvä, luin tämän joskus aiemmin, ja noita alkupään juttuja olen koittanut simussa jaksaa vääntää (lähinnä piroja ja kaseja). Tuollahan oli tosiaan paljon muutakin. Varmaan hyvä ottaa harjoitteiksi elävän elämän puolellekin.

[Iron_man]

Jep, itse en tuota mitenkään orjallisesti noudattanut, mutta hyviä ideoita harjoitteluun tuolta kyllä saa.

Tuo slow piro -harjoittelu erototen on varsin hyödyllinen orientaation hahmotukseen.

Kahdeksikkojen ajo kaikissa suunnissa on itselleni edelleenkin oikealla kopterilla semmoista, että saa ihan tosissaan keskittyä, että menee edes joten kuten. Helposti 3D rätkytyksessä tulee tehtyä vaan tiettyjä suuntia ja harvinaisemmat suunnat unohtuvat lihasmuistista. Tätä reeniä olen nykyisellään joskus tehnyt yhden akullisen 3D lentojen välissä, jos on tuntunut, että orientaatio on kovin ruosteessa:
 

[Mesihukka]

Mulla orientaatiot alko menee parhaiten jakeluun kun aloin opettelemaan liikesarjoja joissa oli pakko hanskata joku tietty hankala orientaatio. Esim. oikein päin nose in voi opetella niin, että lähtee tekemään flippiä eteenpäin, mutta siinä kohtaa kun kone on roottori itseä päin ja keula taivasta kohti, pyöräyttää perää 180 astetta ja sit oikasee kopterin niin, että jäädään nose in oikein päin.

Eri asennoissa leijuttelu on tietty hyvä lähtökohta, mutta siinä saa helpommin pienet virheet anteeksi, eli vaikka korjaisi väärään suuntaan, niin koneen saa suht helposti takasin näppeihin.

Samoin funnelit ja hurrikaanit eri suuntiin ja eri asennoissa ajettuna on loistavaa treeniä orientaatioihin. Toki ne on itsessään jo jonkun verran vaikeampia liikkeitä.

[Wilikki]

Oot kyllä lyhyessä ajassa kerenny lentää hurjan määrä ja se kyllä näkyy lennossaki.

Sitte kun rupeet erilaisia liikkeitä harjotteleen ja jos suinkin pystyt. Kannatta mah.pian rueta opetteleen niitä silleesti päin, että kopterin kylki on itteen päin ja tekee niitä liikkeitä ittensä ohi molempiin suuntiin. On tosi vaikee jälkikäteen opetella leveyssuunnassa lento, jos on alusta asti opetellut tekeen tic tocit ja rainbowit syvyys suunnassa.

[Toge]

Hyvä video ja hyviä vinkkejä. Orientaatiot oikein päin lentäessä tuntuu kyllä olevan aika hyvin näpeissä, toki aina päivän ekalla lennolla vähän jännittää että mites päin tämä nyt toimikaan. Ja varsinkin liikkeessä on helppo jatkaa haluamaansa suuntaan, paikallaan leijuessa tökkää vielä välillä väärään suuntaan. Katollaan on sitten just päinvastoin, ja sitä täytyy simussa vielä hieroa. Paikallaan ylösalaisin leijutellessa tulee aika vähän virheitä kun korjailee aina yhteen suuntaan kerrallaan, mutta sellanen sujuva lento ja kaartelu ei vielä tule selkärangasta. Jossain kohtaahan se toki sitten vaan napsahtaa kohdilleen.

Ja noi eri suunnat olen kyllä koittanut pitää mielessä. Heti kun vähänkään tuntuu siltä että joku asia toimii yhteen suuntaan, lopetan sen ja yritän toiseen suuntaan. Varsinkin simussa koittaa vaan koko ajan rikkoa opittuja juttuja tekemällä jotain vaikeampaa tai muuten vaan eri tavalla. Mutta toi sivusuunnat vs syvyyssuunta oli silti hyvä pointti, mitä en oikeastaan ole tullut ajatelleeksi. Toistaiseksi noi luonnossa tehdyt flipit ja rollit meni nimenomaan syvyyssuunnassa (simussa toki joka suuntaan). Täytyypä kieputella muissakin asennoissa.

Ja aiheen vierestä, täytyis varmaan tollanen päheä salkkuratkaisu askarrella latauskalustoa varten, kun enteilee UPSin seuranta, että kohta tarttis latailla vähän isompia akkuja. Kolusin jo biltemat ja motonetit läpi, mutta ei tunnu oikein löytyvän fiksun kokoisia ja näköisiä työkalupakkeja. Mistäs ootte noita taikoneet?

[Wilikki]

Ahaa! Kerro jo Kasvaako fleeti Allulla vaiko jollain muulla

[Toge]

Ahaa! Kerro jo Kasvaako fleeti Allulla vaiko jollain muulla

Kyl mä ny sen uuden Goblin 570:n laitoin

E: ja itseasiassa Clas Ohlsonillahan näyttäs olevan asiallista laukkua. Täytyypä kipaista ja askarrella...

[samiwhat]

Ja aiheen vierestä, täytyis varmaan tollanen päheä salkkuratkaisu askarrella latauskalustoa varten, kun enteilee UPSin seuranta, että kohta tarttis latailla vähän isompia akkuja. Kolusin jo biltemat ja motonetit läpi, mutta ei tunnu oikein löytyvän fiksun kokoisia ja näköisiä työkalupakkeja. Mistäs ootte noita taikoneet?

Se lataussalkkujen "standartti" on class olssonin valikoimissa oleva musta muovisalkku.

[Tohtori R]

Jossain kohtaahan se toki sitten vaan napsahtaa kohdilleen.

Joo niinhän se tekee. Onhan toi wilikkikin ehtinyt jo tohon napsahteluvaiheeseen

[Toge]

Voi veikkonen, että oli hieno päivä Ämmässuolla! Simuttelin pari tuntia tossa viime pohdiskelujen jälkeen, koitin hieroa lähinnä kaseja ja tarkempia ja hallitumpia kaartoja. Ja kyllä kannatti, löytyi yllättäin jostain sellanen pehmeämpi ja rauhallisempi touchi, ja tänään tuntui kopteri sitten kulkevan kuin ajatus. En tiedä, näyttikö se lento lopulta sen paremmalta kuin aiemmin, mutta fiilis oli kyllä ihan eri. Flipitkin meni nyt paljon siistimmin, ja joka suuntaan vieläpä. Selälläänkin tuli leijuteltua jokunen tovi. Ensimmäisiä askeliahan nää vielä on, mutta jäi kyllä sellanen fiilis, kuin lapsena ois otettu polkupyörästä apupyörät pois.

Piti sitten laittaa kamerakin kuvaamaan lentoa, ja sitten tulikin joku ihme ramppikuume ja mikään ei enää onnistunut. Meinasi tulla pikku höpsiskömmähdyskin, kun tein muutaman flipin matalammalla kameran edessä, ja just silloin toki tuli kädetettyä reilummin. Ehdinpä korjata ajoissa.

11 tikkiä sai raapia lokikirjaan tältä päivältä, enempää ei jaksanut odotella akkujen latautumista. Tarvitsee selvästi lisää akkuja, latureita ja koptereita! Onneksi on laturisalkku hyvää vauhtia valmistumassa, ja perjantaina pitäisi tulla uusi Goblinikin. Saksalaiset vaan panttaa noparia, joten saapa nähdä milloin lopulta saa koppelin kasaan.

Otinpa kuvankin, kun kaikilla muillakin on:


PS. En oo edes aiemmin tajunnut katsoa, mutta nyt kuvassa alkoi häiritsemään toi kopan 90-lukumainen värimaailma. Menisköhän toi seuraavassa torpissa rikki, niin vois hankkia hienomman...