Tehokas virtalähde

[Tohtori R]

Kuka möis mulle valmiiksi modatun 24v powerin? Ruokittavana ois tällä hetkellä ichargerin 206b ja 208b.

kysäses nimimerkiltä jirik

[TeroS]

Toinen nimimerkki olis Xen.

[SJo1]

Tai minulta;)

[Tohtori R]

ajattelin vaan ku jirillä oli käytettynä myynnissä

[samiwhat]

Tai minulta;)

Oliko Sampalla vielä yksittäisiä ja vaikka modaamattomia HP:n 575w powereita? Mulla olis tarvista vielä yhrelle 

[SJo1]

Kyllä löytyy. Jatketaan yv:llä

[Koippa]

Tekasin tossa itselleni 24V 2600W powerin. Ois ehkä voinut laittaa myös 36 volttiseksi vähän pienitehoisemmilla povereilla. Pitäis pyörii laturit kohtuudella.

[vee73]

Voisko joku sähköasioista paremmin tietävä opastaa..?
Minkä kokoinen aggregaatti pitäis olla, että riittää kuutta tuommosta serveripoweripatteristoa täydellä henkäyksellä pyörittämään? Eli abaut 3500W.

Onko tällainen jo liian raju? Ei ois kovin pahan hintanen.
http://www.ikh.fi/tuotehaku/aggregaatti#!tid51

[Xen]

Voisko joku sähköasioista paremmin tietävä opastaa..?
Minkä kokoinen aggregaatti pitäis olla, että riittää kuutta tuommosta serveripoweripatteristoa täydellä henkäyksellä pyörittämään? Eli abaut 3500W.

Onko tällainen jo liian raju? Ei ois kovin pahan hintanen.
http://www.ikh.fi/tuotehaku/aggregaatti#!tid51

Luultavasti jotain 4kW tarvinee jatkuvaa tehoa että homma pelittää. Vaihtoehto tuollaiselle isolle jöötille on laittaa kaksi Kipor IG2600:sta ja para-kit siihen väliin. Eli para-kit yhdistää kaksi aggrikaattia ja saat yhdestä töpselistä tuplat tehot eli tässä tapauksessa 4.6kW jatkuvaa. Hintaa kaikkinensa saman verran tuon IKH-vehkeen kanssa mutta helpompi käsitellä kahta 30kg vehjettä kuin yhtä 84kg:sta. Samalla saa invertterin ja hiljaisemmat vermeet, toki bensaa mahtuu paljon vähemmän. Ja voi ottaa vain toisen jos ei aio luukuttaa powereista kaikkia mehuja irti.

[vee73]

Ookoo. Suunnitelmis olis laittaa pyörät alle ja aisa, että voi sähköpyörällä vetää. Joten ehdottomasti vain yksi gaatti käy mun tapauksessa. 30kg on joka tapauksessa niin paljon etten voi sitä nostaa, niin sama olla vaikka puolet lisää
Täytyy kattoa kuiten vähän pienempää varmaan kuin tuo 5,5.
Kiitos.

[Xen]

Kevyempi noista kiporeista tulee vaikka rakentaski rungon alle. Mutta laita ihmeessä kuvaa kun tuo vedettävä aggrikaattiperäkärry on valmis. Kai siinä nyt vetävät renkaat on? 

Ja kannattaa huomata noista aggrikaateista tuo jatkuva teho vs max teho. Tuo IKH:n kaatti on 5.0kW jatkuvaa ja se on se luku joka merkkaa kun pidempiä aikoja käytetään. Kiporin IG2600:ssa tuo on 2.3kW (ja Kiporin IG2000:ssa 1.6kW).

[vee73]

Tämä gaatti nyt on vielä harkinnan alla. Toki tuosta isosta riittäis muillekkin.
Asunnon lähellä on hyvä lennätyspaikka mutta ei sähköä.
Kauempana ja kovien mäkien päässä on huonompi lentopaikka mutta verkkovirtaa vaikka kuin.
Siellä pääasiassa tulee käytyä.

Olen vetänyt pyörällä 4kpl 40Ah geeliakkuja tuohon lähikentälle johon ei juuri mäkiäkään ole, mutta niillä ei montaa lentoa tee.
Ollut 10.5V alarajana per akku ja sillon abaut puolet tyhjentyy, eli 20Ah. Sillä lentää hensua 5 sykliä.
Mitäs raati on mieltä, kuinka alas kannattaa purkaa geelipattereita?

Jos olis kunnon gaatti niin ei tarvis lähteä kauas lennättään ensinkään. Mutta vedettävä kuorma olis kyllä huomattavasti raskaampi. Mutta ihan hyvin tuo fillari vetää vähän alta 100kg kärryssä.
Joten en erikseen laita kärryyn moottoria. Eikä se olis laillistakaan

[mop]

Ookoo. Suunnitelmis olis laittaa pyörät alle ja aisa, että voi sähköpyörällä vetää. Joten ehdottomasti vain yksi gaatti käy mun tapauksessa. 30kg on joka tapauksessa niin paljon etten voi sitä nostaa, niin sama olla vaikka puolet lisää
Täytyy kattoa kuiten vähän pienempää varmaan kuin tuo 5,5.
Kiitos.

Täähän kuulostaa hauskalta. Aggregaatista powereitten kautta suoraan virrat sähköpyörään? Bensalla kulkeva sähköpyörä

[vee73]

Jep. Tämäkin oli tarkoitus toteuttaa sivutuotteena 

[vee73]

Eipä sitä lopulta tullu kauaa mietittyä. 5.5kW aggre sähköstartilla. Saappa ny sitte nähä keuliiko pyörä enää. 

[vee73]

Aggregaatti pölähti postiluukusta ja ankara hahmotus lopputuloksesta on alkanut.
Osia hommattu tukka suorana.
Ja pitäähän aggressa aluvanteet olla

[vee73]

On täällä Rovaniemellä harrastajat virtalähteitä vailla, niin aateltiin. Kaverin kanssa vastata kysyntään.

[JuhoV]

On täällä Rovaniemellä harrastajat virtalähteitä vailla, niin aateltiin. Kaverin kanssa vastata kysyntään.

Onkohan se ydinvoimala sittenkin tulossa väärään paikkaan, pitäiskö se kuitenkin rakentaa rolloon ja kopteristeille vapaa pääsy verkkoon. 

[SkyDog]

Jos kaksi eri virtalähdettä antais ulos esim 50A, niin onko väliä, millä jännitteellä? Kun tavoitteena on ison akun nopea latautuminen?

Esimerkiksi näissä teho on ihan eri, mutta amppeerit suht samat...
- RC Power P1200 50A 12-24V 1200W
- Mean Well RSP-2000-48 48V/42A 2016W

Laturiksi olis tulossa iCharger 4010 Duo:
- Käyttöjännite: 9-50V DC
- Latausteho: 2000W / 1400W per kanava
- Latausvirta: 0.05-40.0A x2 / 70A x1

Osaako joku suoraan sanoa, onko eroa laturin mallilla 4010 ja 4010B? Suomessa Kärkkäisellä B-malli 100 euroa kalliimpi ku maailmalla 4010 duot. Joskus nuo koodierot tehdään ihan vain myyjäkohtaisiksi, mutta joskus erojakin on.

[vee73]

Kyllä jännitteellä on iso merkitys. 4010 ei 24V jännitteellä pysty lataamaan läheskään täydellä teholla.

[TeroS]

Max tulovirta on 4010ssa 65A., tarvit n.2300W jos haluat ajaa laturia "täysillä", 24x65=1560w joka ei riitä. Eli isompaa kehiin.

[vee73]

Nyt olis tehokas virtalähde valmis







Ja sitten kopteri tulee koko hökötyksen päälle kiinni mustekaloilla. 
Aggren ja tuon alumiiniloodan päälle tulee muotoonommeltu pressu.
Korkea viritys mutta vain näin mahtuu varastoon. Härdellin painopiste on niin alhaalla ettei ole pelkoa sen kaatumisesta.
Aluloodassa on mankka lämpölaatikossaan ja powerit sen alla.
Aluloota on siipimuttereilla kiinni aggressa. Tankkauksen ajaksi loota pitää ottaa pois.
Aggren molemmissa päissä on pyörän seisontajalat. Joten aggre pysyy pystyssä kun sitä käyttää.



"Peräkärryyn" tulee myös ajovalot.
Sivuille kelt. Taakse pun. Eteen valk.

[Mika Lukumies]

Vautsi vau! On kyllä niin viimeisen päälle suunniteltu voimala.
Miksi tuossa kopterin laatikossa on koneellinen ilmanvaihto?

[Matti Häkkinen]

Nyt olis tehokas virtalähde valmis

Ja sitten kopteri tulee koko hökötyksen päälle kiinni mustekaloilla. 
Aggren ja tuon alumiiniloodan päälle tulee muotoonommeltu pressu.
Korkea viritys mutta vain näin mahtuu varastoon. Härdellin painopiste on niin alhaalla ettei ole pelkoa sen kaatumisesta.
Aluloodassa on mankka lämpölaatikossaan ja powerit sen alla.
Aluloota on siipimuttereilla kiinni aggressa. Tankkauksen ajaksi loota pitää ottaa pois.
Aggren molemmissa päissä on pyörän seisontajalat. Joten aggre pysyy pystyssä kun sitä käyttää.


"Peräkärryyn" tulee myös ajovalot.
Sivuille kelt. Taakse pun. Eteen valk.

Johan on systeemi.
 
Mulle riittäis vähenpikin
 

[vee73]

Vautsi vau! On kyllä niin viimeisen päälle suunniteltu voimala.
Miksi tuossa kopterin laatikossa on koneellinen ilmanvaihto?

4010 laturi aukee tuosta laatikon päästä sillee niinku se olis hyllyllä. Se on kiinteästi siinä.
Laturi puhaltaa lämpösen ilman laatikon sisälle ja se poistetaan molemmilta puolilta tommosella tuulettimella.
Sitten laatikon kannessa on tuuletin joka puhaltaa viileää ilmaa laatikon sisältä suoraan kopterin akkuihin, moottoriin ja nopariin.
Ja nämä ilmatilat on eristetty toisistaan 
Mulla on liikaa aikaa kattokaas nääs 
Mutta tällee saan tehokkaan jäähdytyksen akuille ym. koska minähän siis käytän vaan yhtä akkuparia ja ne ladataan suoraan lennosta kuudessa minuutissa.. ja taas taivaalle jne.