Logo 800

[Konna]

On se hieno 

http://www.facebook.com/1364827608/posts/10216675023932397/?sfnsn=mo&d=n&vh=i

[TeroS]

Vähä... Tahtoo...

[Konna]

Vähä... Tahtoo...

Sama 

[Tohtori R]

onkohan toi muovirunko tarpeeks luja Tero sun funneliin?

[Konna]

onkohan toi muovirunko tarpeeks luja Tero sun funneliin?

Kieltämättä panokset kovenee 

[TeroS]

Testaamallaha se selviäis

[Maikko]

Paljonko painoeroa vanhempaan generaatioon?

[Matti Häkkinen]

Se taitaa tommosella muovirunkosella kardaani vehkeellä olla Teron budjetointi helppoa. Tilattavien kittien määrä = leirien määrä.

[TeroS]

Se taitaa tommosella muovirunkosella kardaani vehkeellä olla Teron budjetointi helppoa. Tilattavien kittien määrä = leirien määrä.

Pakko sanoo et ny tuli aika realistine arvio

[Wilikki]

Paljonko painoeroa vanhempaan generaatioon?

Veikkaan, että ihan älyttömästi! Ehkä 8kg tai 11kg

[Tohtori R]

pitää sitte vaan lykätä pari 2.5kg punttia kiinni niin saa sitä suuntavakautta ja funnelissa virrat oiseelle alueelle (~400A). Ei tuo painon puute ole ongelma kun sen saa tollai kuitenki helpolla fiksattua.

[Maikko]

Lentovideo. Lennossa sellainen massasta johtuva hitausmomentti on näkyvissä. Autot näköjään onnistuu hyvin ja myös toimii pienillä kierroksillla. jotenkin tuntuu että 700:nen on kivempi lennättää itselle. Isomman kopterin omistaminen taas varmaan hienompaa.

***Hinnat ja tietoa***
5.5kg ilmeisesti onnistuu. Eikös tuo ole aika kevyt? Täytyy olla 12S ja 750cm lavoilla ja kevyillä sähköillä. Paljokos Terolla painoi vanha?

Recommended main rotor blade sizes are 750-810 mm, depending on your personal taste and style of flying.

To power the 80, you can rely on reliable components from the LOGO 800 XXtreme, with 6 mm x 50 mm motor shafts.
Motors with other shaft diameters can be adapted easily by just replacing the shaft.

Two gear ratios are available: 10.46:1 with a 13 T pinion or 9.71:1 with a 14 T pinion.

Motors with a larger bell than e.g. a Scorpion 4535-380 can also be used: just replace the stock main gear with the larger one from the LOGO 700/800 XXtreme, including the one way bearing and an appropriate pinion.

The newly designed canopy of the LOGO 800 combines the known and appealing design and visibility with improved aerodynamics: the LOGO 800 accelerates faster and reaches higher top speeds when directly compared to it’s predecessor. This helps especially with swift transitions within or between 3D maneuvers and big air aerobatics.

With off-the-shelf components and 5,000 mAh batteries, an all-up-weight of 5,500 g / 12.13 lb is possible.

[Maikko]

Tossa videolla sanoo että 1kg kevyempi kuin edeltäjänsä! Kilo on paljon, mutta sähköthän tekee ison osan, tuskin ne nyt rungosta on kiloa saanut pois. 

[Maikko]

Jatketaas vielä:
- Kyle lentää 1000-1900rpm
- 14S 5000mAH Optipower
- Kuva logista lennon jälkeen
    *168A
    *8,8KW
    *4min 22s lento
    *3830mAh kulutettu

[Wilikki]

[Maikko]

Mä oon tunnistavinani koosta johtuvan kankeuden tolta videolta. En niinkään massan hitautta
770 Rotos paino saman verran ku toi Logomotiivi. Ainakaan  Protoksesta ei jääny mulla mieleen, että olis mitenkään erityisen kevyt. Enempi mieleen jäi tosiaan toi koosta johtuva kankeus ku keveys.

Voit olla oikeassa tuon koosta johtuvan hitauden suhteen. Pitkät lavat vaan kääntyy hitaammin, mutta on siellä mielestäni vähän myös massan tuomaa jatkuvuutta. Lyhyemmillä lavoilla saanee räväkämmäksi.

Manuaalissa oli muuten suora maininta että kaikkia repiviä extreme 3D-liikkeitä ei välttämättä voi tehdä, vaikka tiukemmat leparikumit sinne laittaisi.

[TeroS]

Toi mun lokomotiivi o 7.1kg keiju [emoji12]

[Mesihukka]

Isoin kone mitä oon ite lennättäny, on 770 Goblin ja se oli ihan huomattavasti hitaamman ja kankeamman tuntunen ku 700. Oli vielä 12s setupilla, joten painoa ei ollu kuitenkaan niin älyttömästi enempää ku 700:ssa, että kyllä se kankeus taitaa lähinnä lavoista tulla.