os 32 säätäminen

[peksa]

Vanhempaa .32 helimallia koitan ottaa käyttöön, mutta en saa pysymään käynnissä, vaan sammahtaa aivan yhtäkkiä vaan. Olen yrittänyt käyttää lähinnä pikkukaasulla ja tyhjäkäynnillä. Tuntuu, että hyvin pieni kaasuvivun liikautus lisäys lisää älyttömästi kierroksia.

Pääruuvi on noin 2 kierrosta auki ja sitä kaasutinvivun sisällä olevaa olen koittanut säätää. Nykyisen mallin manuaalissa on kuva oikeasta perussäädöstä sillekin, mutta tässä mallissa on hiukan erilainen tämä säätö.

Ei ole oikein kokemusta polttomoottoreista (<1200 cm3), joten siihen piikkinhän tämä tietysti menee.

[Vispilä]

Onko tulppa ehjä ja kone saa fuilia? Sammuuko kone käytyään hetken tyhjäkäyntiä vai sillon kun nostat kaasua?


-op-

[peksa]

Kyllä tulppa pitäis ehjä olla ja nestettäkin menee. Saan sen siis suht helposti käyntiin. Sitten vaan yhtäkkiä sammahtaa, siis käytyään hetken tyhjäkäyntiä. Tuntuu, että käy pidempään, jos pitää kaasua kovemmalla.

[Vispilä]

Olisiko alaneula hiukkasen turhan rikkaalla?


-op-

[peksa]

Miten työnjako menee pääneulan ja alaneulan välillä ? Vaikuttaako alaneula ikäänkuin pääneulan asettamissa raameissa ?

[Vispilä]

Riippuu vähän moottorista, joissakin enemmän ja joissakin vähemmän. En tiedä tuosta sinun ossista miten tarkalleen toimii. Yleensä alaneula vaikuttaa täydellä kaasulla kaasun vasteeseen ja kierrosten tasaisuuteen. En ole moottori expertti vielä, toivottavasti joku jolla on samanlainen moottori osaa auttaa.


-op-

[jukka]

Se tyhjäkäyntiruuvi on tosi herkkä eli pienikin säätö vaikuttaa paljon. Liian rikkaallahan se kuulostaisi olevan joten aavistus (jotain1/8)
kiinnipäin sitä neulaa. Tämä moottori on kyllä kunnossa ollessaan helppo säädettävä kunhan muistaa ettei ruuvaa liikaa kerrallaan. Kun käy varmasti tyhjäkäyntiä kuumenematta ja kestää rykimättä kaasun noston on alapuoli kohdallaan.

[masu]

Jatketaan tähän ketjuun... kaverilla on kans OS 32:nen, joka polttaa tulppia. Ollaan sitä yhdessä ihmetelty, kun käyttäytyy niin oudosti. Viimeksi kävi hyvin tyhjäkäyntiä (tuntuu muutenkin pyörivän tyhjäkäynnillä melkein millä säädöillä vaan), mutta kun nosti ilmaan ja antoi reippaammin kaasua niin sammu ja oli ilmeisesti polttanu tulpan. Mitkä on tuossa kaasarissa ne "perussäädöt" molemmille ruuveille (pääneula ja se tyhjäkäyntiruuvi)? Tärkeämpi olisi tietää paljonko sen tyhjäkäyntiruuvin tulisi olla auki, että olisi oikealla alueella. Kone on ollu paloina ja näyttää ihan ok kuntoiselta.

[jukka]

Laihallehan se menee jos tulppa palaa mutta kuulostaa kyllä tosi oudolta tuollainen käytös. Kolmekakkonenhan ei varsinaisesti ole mikään tehomoottori, pikemminkin päinvastoin joten yhä oudommalta kuulostaa tuollainen...Tehdassäätö jä voi yrittää etsiä vaikka manuaalista joka löytyy O.S sivuilta. Kaasuttimessa on jokin kirjaintunniste minkä kautta saa oikean manuaalin esille. Sen verran vielä että nämä on rookie moottoreita joten jos se ei helposti säätöjään löydä niin jotain muuta on pielessä mikä ei säätämällä parane. Tuo tulppien polttaminen ei kyllä terveeltä kuulosta, jotain irtonaista siellä taitaa liikkua pinnoitteita tai jotain.

[olavi]

Os 32 tulpan polttaminen johtuu yleensä sylinterinkannen ja sylinterin välisestä ilmavuodosta.
Ensimmäiseksi kannattaa tarkastaa sylinterinkannen kiinnitysruuvit etteivät ole löysällä, kiristys yleensä auttaa.
Kaasarin säätäminen ei auta jos, pakoputken liitos moottorin välistä vuotaa. Laipat oltava suoria.
Epoksia ohut kerros pakoputken laippaan, sormella liika pois ja kiinnitys välittömästi, ei vuoda enää. Irtoaa tarvittaessa helpolla
ei tarvitse käyttää voimaa, nykäisee vain putkesta. Samat oireet isommassakin moottorissa jos kyseiset asiat eivät ole kunnossa.
32 Ossin pääneula 1.5 kier,auki tyhjäkäynti 2.5kier,auki . Jos kaasua nostettaessa pyrkii röpeltämään niin tyhjäkäyntiruuvia hivenen kiinni,
jos sammuu niin ruuvia hivenen auki.

Lennokasta kevättä kaikille Olli